"Guerre sainte" aux Emirats Arabes Unis : les Russes ont "puni" les patriotes ukrainiens en vacances. Des touristes russes ont expulsé des rustres ukrainiens de la plage aux émirats arabes

Le milliardaire Drozdov dirige le fonds de pension russe. Comment le fonctionnaire a-t-il pu gagner un milliard de roubles pour son poste ? (réponse en fin d'article) Rien. Où a-t-il eu cet argent ? Et après tout, aucune structure étatique ne se pose la question de savoir comment un fonctionnaire du gouvernement a pu prendre possession d'un milliard ? Le chef de la CRF est un fonctionnaire expérimenté - Anton Viktorovich Drozdov. Il a commencé à travailler au ministère des Finances de l'URSS en 1986. Ce personnage du mouvement des retraites a des proches, et les proches ont des biens immobiliers : c'est la fille du chef La caisse de retraite Drozdov. Anna étudie à l'Université écossaise de St Andrews (1,5 million de dollars). Sa grand-mère (la belle-mère de Drozdov) vit dans un domaine à Rublevka (600 mètres carrés, 400 millions de roubles. Elle a tout obtenu de sa fille Olga Demchinskaya - l'épouse du fonctionnaire Drozdov.). Les parents vivent dans des appartements de 7 pièces sur Patriarshikh avec parking (480 millions de roubles) et des chambres spéciales pour s'occuper des chiens. DEUX APPARTEMENTS SUR DOLGORUKOVSKAYA - 60 MILLIONS DE RUBLES Dans notre état, il est très avantageux d'être à la tête de l'argent du fonds de pension. Ce n'est pas rentable d'être retraité. Mais pour un fonctionnaire, c'est une toute autre affaire : sur la photo, le chef de la caisse de retraite russe. qui verse des pensions aux personnes âgées de 8 000 roubles. Certains des députés de Russie unie appelaient ces gens des parasites et des alcooliques. Ma question est la suivante : quel avantage la fille du chef du fonds de pension russe a-t-elle apporté à la Russie ? Quelle est sa pension ? Parlons de la caisse de retraite, qui fournit les proches du chef du PFR et qui verse des retraites aux personnes âgées. La CRF est essentiellement une organisation de service qui n'a pas d'argent. Elle est obligée de gérer l'argent public au profit des retraités. Si oui, et si oui, alors la CRF est une organisation créée pour les personnes. Soit dit en passant: Le budget de la Caisse de retraite russe cette année est à nouveau insuffisant: il manque plus de 175 milliards de roubles. Sachant que les proches du directeur de la Caisse de retraite de Russie sont des personnes très riches, nous comprenons pour quel genre des citoyens Drozdov et le Fonds de pension de la Russie travaillent dans leur ensemble. Le salaire officiel de Drozdov est d'un peu plus de 300 000 roubles par mois, soit environ 4 millions de roubles par an. Le revenu total de sa famille au cours des 9 dernières années - 79 millions de roubles - est dix fois inférieur à la valeur de leurs biens immobiliers. Question : d'où vient l'argent de la douceur de vivre ? D'ailleurs: fille aînée officielle Anna Drozdova est étudiante à l'Université de St Andrews en Écosse, où l'héritier a autrefois étudié couronne britannique Prince William. Hors frais de logement, père aimant vous devez payer pour l'avenir de l'héritière un million et demi de roubles par an. Vos pensions de 8.000 roubles sont des rires et des moqueries des gens. Leur taille dépasse les bornes bon sens car salaire décent dans le pays environ 12 000 roubles.Mon opinion est la suivante: les personnes âgées se débarrassent lentement mais sûrement. La réponse à la question : « Comment un fonctionnaire pourrait-il gagner un milliard de roubles en tant que fonctionnaire ? Le sien Maison de vacances adjacent au territoire de Rottenberg, ami proche Poutine. Tout est clair?

Les « patriotes » qui conviennent à l'État, contrairement à la plupart des Ukrainiens ordinaires, peuvent se permettre beaucoup, y compris le repos dans des pays chauds, mais tout cela ne signifie pas que leurs déclarations et leur idéologie doivent être tolérées par les citoyens d'autres États. Il est à noter que lors de leur première résistance, ces Ukrainiens oublient précipitamment la « supériorité » de leur nation et toutes les autres thèses « victorieuses » imposées par les autorités.

La femme russe a raconté un incident qui s'est produit pendant ses vacances aux Émirats arabes unis (EAU), où elle a rencontré des citoyens grossiers de l'Indépendance, qui, selon Kiev, ont la bonne idéologie. Son histoire est citée par la chaîne de télévision REN.

Sur le réseau social, la femme a déclaré que sur l'une des plages des Emirats Arabes Unis, où elle séjournait avec son enfant, une compagnie d'Ukrainiens est apparue qui a décidé de troubler la tranquillité d'autres touristes en discutant haut et fort de la situation dans le Donbass et en faisant des déclarations radicales. déclarations sur la Russie.

Selon la femme, les citoyens ukrainiens ne faisaient pas attention aux enfants sur la plage et leurs conversations étaient extrêmement offensantes. Cependant, ils ne s'attendaient probablement pas à être sur la même plage. un grand nombre touristes de la Fédération de Russie qui n'apprécieront pas leurs déclarations.

Il convient de noter que les Russes, en réponse aux insultes, ne se sont pas livrés à des discours similaires et ne se sont pas montrés aux citoyens. pays voisin aucune agression, mais ils ont réussi à "se débarrasser" des touristes grossiers : plusieurs touristes russes âgés ont chanté une chanson soviétique du Grand Guerre patriotique"Holy War" 1, qui a été suivie par d'autres visiteurs de la plage. Cela a suffi pour que les Ukrainiens quittent avec défiance les lieux de l'incident.

«Mais nous n'avons offensé personne. C'est juste que tout comme on a chanté en réponse aux insultes de notre pays, montrant à quel point nous sommes tous unis - même si nous ne sommes pas familiers, malgré les villes différentes",- a écrit la femme russe.

Les propagandistes ukrainiens ont commencé à cultiver activement la russophobie chez leurs compatriotes immédiatement après l'effondrement de l'URSS et la formation de l'Ukraine en tant qu'État séparé. En fin de compte, tout cela a abouti à une révolution, qui "a donné" au pays une russophobie plus dure et un niveau accru de radicalisme et une rupture complète des relations avec la Fédération de Russie. Le nouveau gouvernement de Kiev encourage un « patriotisme » à la limite d'un nationalisme tenace et pousse les Ukrainiens à opprimer la population russophone. Tout cela, cependant, ne correspond pas aux normes du libéralisme et de la démocratie, qui sont nécessaires pour que l'Ukraine rejoigne l'UE.

1 Organisation terroriste dont les activités sont interdites sur le territoire de la Fédération de Russie

MOSCOU. 18 septembre - RIA Novosti, Andrey Stanavov. Le rugissement de puissants moteurs d'avion, un mur d'embruns et une machine de plusieurs tonnes glissant sur l'eau à une vitesse incroyable pouvant atteindre 500 kilomètres à l'heure : la production d'avions électriques polyvalents repart en Russie. Des bureaux d'études industriels travaillent déjà sur des projets et des véhicules polyvalents légers et lourds sont en cours de création. La capacité de charge élevée, l'efficacité et la capacité de couvrir de vastes distances en quelques heures rendent les ekranoplans indispensables pour résoudre un large éventail de tâches, y compris celles de combat. Pourquoi cette technique est si intéressante pour l'armée et de quoi sont capables les ekranoplans prometteurs - dans le matériel de RIA Novosti.

© Photo de archives personnelles Vladimir Boukovski

Voler sur les vagues
Selon ses capacités, l'ekranoplan se situe entre les navires et les avions, les combinant meilleures qualités... L'« effet d'écran » est la création d'un « coussin d'air » entre le corps/les ailes de la machine et la surface de l'eau en raison du flux incident. S'élevant au-dessus de la mer, l'appareil acquiert une stabilité et la capacité de « glisser » avec une consommation de carburant minimale. En même temps, au lieu de la mer en dessous, il peut y avoir n'importe quelle autre surface plane - un champ de glace, de la neige ou une steppe.

Ekranoplan lourd prometteur A-050 "Chaika-2"
En termes d'efficacité et de capacité de charge, les ekranoplans surpassent les avions et les hélicoptères, et en termes de vitesse, ils surpassent les hydroptères. D'un point de vue militaire, ces machines sont bonnes pour leur invisibilité aux radars. Un engin volant à basse altitude est invisible pour les radars ennemis, tandis que l'absence de contact avec l'eau exclut la détection par les sonars et la probabilité de heurter une mine.

Le principal développeur de ce type d'équipement en Russie est traditionnellement le Bureau central de conception de Nijni Novgorod Alekseev - la principale entreprise soviétique et russe pour la conception d'avions électriques, d'hydroptères, de vaisseaux à air-caverne, d'aéroglisseurs et de bateaux. Le Bureau s'occupe de toute une gamme de "navires ailés", parmi lesquels se trouve un océanique lourd A-050 "Chaika-2", capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 450 kilomètres par heure et couvrant une distance allant jusqu'à cinq mille kilomètres.

La masse au décollage de l'appareil sera de 54 tonnes et la capacité de charge sera de neuf tonnes, soit 100 passagers, qui, si nécessaire, pourront toujours être remplacés par des marines ou des forces spéciales. Le R-195 (comme sur l'avion d'attaque Su-25) sera vraisemblablement utilisé comme moteurs de démarrage, et le TV-7-117 (comme sur l'Il-114) comme moteurs de croisière. Selon les développeurs, "Chaika-2" décollera d'ici 2022 - la conception préliminaire a été achevée avec succès et des travaux sont en cours sur l'aspect technique.

Ekranoplan avancé A-080 "Chaika-3"
Le véhicule sera équipé d'une avionique russe et d'un complexe de navigation et de voltige moderne, il pourra se rendre indépendamment sur la côte non équipée avec une pente de cinq degrés, être basé sur l'eau et les aérodromes. Selon les caractéristiques déclarées, l'ekranoplan est idéal pour le service fédéral des frontières, ministère des urgences, FSO, patrouillant la zone côtière proche dans le cadre de la marine russe.

En outre, le bureau d'études d'Alekseev travaille à la création d'un véhicule encore plus lourd - l'ekranoplan de transport polyvalent A-080 Chaika-3 avec une masse au décollage de 100 tonnes.

Ajustement pour le service
Malgré le fait que le double objectif de ces équipements ne soit pas annoncé, il est évident que le ministère de la Défense ne le négligera pas. En particulier, le chef du département de construction navale de la marine russe, capitaine de premier rang, Vladimir Tryapichnikov, a lâché lors de l'une des expositions que l'élément "Développement d'avions électriques" serait inclus dans le programme de construction navale jusqu'en 2050.

Ekranoplan russe de type "Eaglet"
La direction de l'entreprise Morinformsistema-Agat a entendu à plusieurs reprises des déclarations sur la réalisation de toute une série de travaux de recherche scientifique afin d'« intégrer » les ekranoplans dans le système de gestion de flotte du futur. En particulier, "Chaika-2" a été qualifié de "très prometteur pour le ministère de la Défense" et il a été proposé d'équiper les missiles de croisière antinavires BrahMos, le transformant ainsi en un complexe de combat de frappe à grande vitesse. Il est curieux que la Chine se soit intéressée aux Seagulls, qui ont même entamé en 2015 des négociations avec la Russie sur l'achat de plusieurs véhicules pour l'Armée populaire de libération.

Destroyer volant
On sait qu'en URSS, les ekranoplans étaient déjà adaptés pour la livraison de parachutistes et de missiles, et avec beaucoup de succès. Les projets 903 "Lun" et 904 "Orlyonok" sont peut-être devenus les pages les plus brillantes de l'histoire de la construction d'ekranoplan de combat domestique. Le sort du débarquement "Eaglet" et du choc "Lunya" ("monstre caspien") sont tout aussi tragiques - l'effondrement de l'URSS et le manque d'argent ont pratiquement détruit ce type d'arme sans combat.
Le géant "Lun" a suscité l'admiration en Occident dès que la machine secrète aux étranges contours "surnaturels" a été photographiée par des satellites espions américains. Le semi-avion-semi-navire avait des dimensions incroyables (longueur 73 mètres, hauteur 19 mètres), une vitesse fantastique de 500 km/h et emportait six conteneurs de lancement avec de lourds missiles anti-navires ZM-80 "Moskit". "Lun" pouvait détruire le groupe de porte-avions américains en une salve et était comparable en puissance de frappe à un croiseur lance-missiles à part entière, mais il se déplaçait dix fois plus vite. L'ekranoplan a effectué son premier vol en 1985 dans la mer Caspienne.

"Le sujet des avions électriques n'a jamais dépassé le cadre expérimental", a déclaré à la chaîne de télévision Zvezda Igor Kasatonov, l'ancien chef adjoint de la marine russe. De plus, il n'était pas possible de combiner la notion de coût du projet, son efficacité et opportunisme, qui a déterminé le sort des navires à l'avenir. "

L'atterrissage "Eaglet" a été plus petite, avait un arc incliné d'un côté et était destiné au transport rapide de troupes et d'équipement - il pouvait accueillir jusqu'à 150 soldats ou deux véhicules de combat d'infanterie. Ils ont commencé à le créer bien avant Lun, à la fin des années 60. Pour les essais militaires, trois "Eaglet" ont été construits, qui depuis 1979 ont été enrôlés dans la Marine.