« Familiarisation des enfants avec le transport ferroviaire et les métiers de cheminot. Projet « Mes parents sont cheminots

25.06.2019

Objectifs : Élargir les idées des enfants sur les métiers du ferroviaire et consolider les connaissances existantes. Consolider les idées des enfants sur les règles de sécurité sur le chemin de fer.

Susciter l'intérêt et le respect pour le métier de cheminot, l'envie de travailler à l'avenir dans le transport ferroviaire.

Pour créer une ambiance joyeuse chez les enfants et évoquer des émotions positives.

Travaux préliminaires :

Excursion au musée du chemin de fer.

Conversations sur des sujets : "Mes parents sont cheminots" , « Qu'avons-nous vu à la gare ? ,

"Comment je prends le train" .

Matériaux:

Poèmes De Chemin De Fer, Illustrations De Règles, Illustrations De L'occupation, Feu De Circulation, 5 Cerceaux, Voie Ferrée De L'amitié "Chanson des amis" , cravates, uniformes de chemin de fer pour enfants, ballons.

Animateur : Aujourd'hui, nous consacrons les enfants du groupe plus âgé aux jeunes cheminots.

Après tout, le chemin de fer est tellement nécessaire à notre époque !
Et toutes les professions - chauffeur et caissier
Serrurier, chef d'orchestre, tous honorables et importants !
Présentateur : Les gars, vous connaissez l'hymne des cheminots ? Je me propose de l'accomplir.

Les enfants chantent l'hymne.

Animateur : Tous vos parents travaillent dans les chemins de fer, et aujourd'hui ils sont venus vers nous pour vous initier aux cheminots. Vous souhaitez devenir cheminot ? Pour ce faire, vous devez réussir les tests préparés par vos parents.

Les parents entrent, appellent à tour de rôle les tests.

Premier parent : Je vous suggère de lire la devise de la maternelle.

Enfants: « Brûlez toujours, brûlez partout, pour que ce soit comme une famille pour les enfants » .

Deuxième parent : Tôt le matin, nous nous précipitons au travail et amenons les enfants à la maternelle. Nous faisons confiance à nos enfants - vous êtes des éducateurs ! Vous leur apprenez à dessiner, sculpter, travailler. Nous sommes sereins pour nos enfants, nous savons qu'ils se sentent bien à la maternelle, comme à la maison.

Troisième parent : Pour devenir de dignes cheminots

Professions vous devez me dire.

Animateur : Nos enfants connaissent de nombreuses professions. Ils en parleront en vers et feront des énigmes.

1 enfant : La ville fatiguée dort doucement,
L'air est clair au petit matin.
Dans la neige et la pluie, dans la chaleur et le froid
Le chauffeur quitte le vol.

Présentateur : Et qui aide le chauffeur ?
Enfants : Assistant chauffeur.
2 enfant : Pour que les trains se précipitent sans s'arrêter,
Pour que le conducteur soit calme sur le chemin

Marcher le long des traverses, dans la chaleur et le mauvais temps
Le voyageur doit passer avec un marteau.
Leading : Et maintenant, les gars vont deviner des énigmes sur les professions.

3 enfant : Toute la journée je continue à marcher
je tape dans les roues
Dépannage
Envoi de wagons en route. (inspecteur automobile)

4 enfant : Présentez votre billet !
Passagers sans délai
Présentez-les en réponse. (manette)

5 enfant : Saute les trains,
Sait tout - à qui, où?
Le train recevra et enverra,
Ne partira pas en vain.

Passer par la gare
Il se souviendra de tout, il ne manquera pas. (répartiteur)

6 enfant : Sans moi, personne ne te vendra de billet,
Et tu ne monteras pas dans le train.
Et puis vous n'unirez pas le monde entier.
Si vous ne me l'achetez pas ? (la caissière)

Animateur : Et quelle profession n'avons-nous pas encore nommée ? (compilateur de wagons)

Présentateur : Pour servir le chemin de fer
De nombreux spécialistes sont nécessaires.
Le chauffeur lui-même, le chauffeur assistant,
Caissier, ministre, voire député. ministre,

Éclaireur, attentif.
Pour une voiture chaude et que le train roule,
Nous nous inclinons tous chaleureusement devant eux dans la ceinture !
Quatrième parent : Rappelez-vous toujours l'ABC des règles de sécurité,

Pour que ce problème ne vous arrive pas.

Présentateur : J'ai un gilet de sécurité dans les mains. A quoi ça sert sur le chemin de fer ? Les gars vous diront les règles de sécurité.

(Les enfants nomment les règles et se passent le gilet de sécurité de main en main).

Panneau : Ne traversez en aucun cas les voies ferrées devant un train qui approche.
panneau : les voies de chemin de fer doivent être traversées sur des passages souterrains surélevés ou sur des ponts en bois.
signe : Ne marchez pas sur les voies ferrées.
signe : Ne vous tenez pas au bord de la plate-forme et ne sautez jamais de la plate-forme en cours de route.
panneau : Si vous devez traverser de l'autre côté de la voie ferrée, ne vous glissez pas sous les wagons d'un train à l'arrêt.
panneau : Si vous voyagez en train : ne salissez pas les sièges de la voiture, ne jetez pas les ordures par la fenêtre.
signe : Ne vous penchez pas par la fenêtre, parlez doucement pour ne pas déranger les autres.
signe: Si vous montez dans le train, faites d'abord sortir les passagers de la voiture, puis entrez vous-même.

Cinquième parent : Des gens forts et adroits travaillent sur le chemin de fer. Et je vous propose de vous endurcir, de faire du sport dès l'enfance.

Présentateur : Nous allons maintenant voir à quel point vous êtes fort et habile.

Le jeu "Qui arrivera le plus vite à la gare"

(Les stations de cerceaux sont disposées sur le tapis. 3-4 enfants se tiennent près de chacune. Au signal rouge du feu "Courir" , l'équipe tourne autour du cerceau. Au feu vert "Dans le cerceau" , les enfants sautent dans le cerceau et s'accroupissent).

N'ose pas te disputer :

Tu ne peux pas vivre sans amis

Certainement pas.

Les enfants chantent une chanson "Chanson des amis" .

Septième parent : Et voici notre ceinture d'amitié - c'est une voie ferrée (les enfants sont attachés avec un ruban sur lequel sont collés les rails et les traverses). Pour que vous soyez toujours ensemble, que vous soyez amis et que vous ne vous disputiez jamais.

Huitième parent : Que le chemin de la connaissance soit illuminé,

Et la curiosité ne s'arrête jamais.

Animateur : Bientôt, vous allez grandir et aller à l'école. Chaque année, vous acquerrez de plus en plus de connaissances. Maintenant, il y a des lanternes électriques le long de la voie ferrée, et avant ces lanternes éclairaient le chemin. (spectacles). Que cette lampe brille sur vous pour le reste de votre vie.

(Les enfants passent la lanterne de chemin de fer de main en main).

Animateur : Eh bien, camarades parents, nos enfants ont-ils réussi tous les tests ? Et maintenant prononçons le serment des jeunes cheminots.

1. Faisons du sport

Durcir quotidiennement.

Nous jurons.

2. La commande est à votre disposition et très simple -

Tous les enfants devraient étudier avec le cœur.

Nous jurons.

3. Soyez toujours gentil, sympathique, honnête

Comme les gens qui s'entraînent en tête.

Nous jurons.

4. Rions joyeusement, plaisantons et faisons plaisir.

Et parfois on se dispute, mais on se bat...

5. Nous allons protéger la santé dès l'enfance, nous tempérer

Aimez le sport, faites-le toujours.

Nous jurons.

6. Nous vous promettons maintenant d'être un glorieux remplaçant pour nos chefs,

Défendez votre gloire et votre honneur et sachez sauver cette gloire.

Nous jurons.

7. Cultivez le courage et le courage

Et dans le jeu pour faire preuve d'habileté.

Nous jurons.

8. Apprenons des poèmes et des chansons sur le chemin de fer

Ce sera plus intéressant avec eux.

Nous jurons.

Animateur : Et maintenant, le moment solennel de notre dédicace.

(Les enfants sont liés à la musique)

7 enfant : Oui, le chemin de fer

On en a tellement besoin ces temps-ci !

Et toutes les professions -

Chauffeur et caissier

chargeur, conducteur,

Tout le monde est honoré et important !

8 enfant : Merci à tous

Et travail réussi.

Que le travail soit une joie

Et l'âme chante toujours !

(Les parents distribuent des ballons, des trains aux enfants).

Vera Fedorova
Projet "Mes parents sont cheminots"

Projet \\\"Mon parents de chemin de fer\\\"MBDOU \\\"École maternelle Sayan \\\"Magic City\\\" Développé: Fedorova V. V - éducateur de la 1ère catégorie de qualification, Mokstadt A. V - éducateur du groupe senior

Nous avons choisi ceci projet, parce que dans notre village l'infrastructure du chemin de fer est développée. En arrivant à la maternelle, les enfants partagent leurs impressions sur leur parents, leurs professions et se voient souvent poser des questions connexes. C'est là que le but de notre projet. (diapositive 3)

Les tâches de notre projet:

Enrichir les connaissances des enfants sur les personnes de différentes professions travaillant sur le chemin de fer;

Généraliser les connaissances des enfants sur le métier de cheminot, en tant que métier très nécessaire et intéressant;

Cultiver une attitude respectueuse envers les personnes exerçant cette profession.

Nous avons développé un test composé de 8 questions. 40 enfants y ont participé. Les résultats de l'enquête ont montré ce qui suit résultats: 4 enfants ont 1-2 erreurs, soit 11%, 15 enfants ont 3-4 erreurs, 21 enfants ont 5 erreurs ou plus (52,5 %) . (diapositive 4)

Lors de l'élaboration d'un plan commun de travail avec les enfants sur projet soutenu l'initiative des enfants, soutenu leur curiosité et leur intérêt soutenu pour le problème. Nous avons créé une motivation de jeu basée sur les intérêts des enfants et leur réponse émotionnelle. Ils ont amené les enfants dans une situation problématique, accessible à leur expérience personnelle et basée sur l'expérience personnelle.

PRINCIPALES ÉTAPES PROJET(5 diapositives)

I. Préparatoire. (6 diapositives)

1. Élaboration d'un plan d'action pour atteindre l'objectif.

2. Étudier le sujet éducateurs de projet.

3. Sélection du matériel et de l'équipement pour le travail.

4. Sélection de littérature méthodologique, livres illustrés avec des histoires et des poèmes sur le thème ferroviaire.

5. Examen des articles connexes (journaux magazines).

6. Photographies de cheminots de diverses professions.

II. Productif. (diapositive 8-10)

1. Lire de la fiction Littérature: K. Chukovsky "Bagages", "Le train de Romashkovo", S. Kaputikyan "Un train".

2. Écouter des chansons enregistrées "Voiture bleue", "Je descendrai à la gare éloignée".

3. Cours, conversations sur les gens des professions ferroviaires.

4. Sélection de cartes postales, illustrations

5. Excursions à la gare

6. Mémoriser le poème de Tsyferov "Le train arrive".

7. Regarder un dessin animé "La sécurité des enfants sur le chemin de fer"

8. Regarder un film "La fabrication du chemin de fer"

9. Sélection d'attributs pour les jeux de développement d'histoires.

III. L'étape finale. (diapositive 11 - 12)

1. Exposition de photos, sur le sujet "Mon les parents sont cheminots» .

2. Dessins sur le thème "Attention, chemin de fer !"

Ouvrages associés :

Objectif : Généraliser et systématiser les idées des enfants sur le chemin de fer. Tâches : 1. Consolider avec les enfants les noms des métiers des cheminots.

Projet de recherche pour enfants "Le monde magique des cristaux" Pertinence du projet : La croissance de cristaux est une activité très excitante. J'aime apprendre tout ce qui est nouveau et intéressant, et j'aime aussi ça.

Matériel pour réaliser une carte postale : un jeu de papier recto-verso coloré « Funny paper », une feuille de carton, des ciseaux bouclés et réguliers, de la colle.

Matériel pour la classe de maître: manuel didactique pour développer la formation "Smart Mosaic", ciseaux, bâton de colle.

Animation physique dans la rue "Nous sommes les futurs cheminots" Grand âge Objectif: élever un enfant en bonne santé et complètement développé, en introduisant un mode de vie sain. Objectifs : Pédagogique : renforcer la présentation.

Projet "Les boules sont différentes." Activités éducatives conjointes (enfants, parents, enseignants) Projet : « Les balles sont différentes » Note explicative : La norme fédérale d'enseignement préscolaire de l'État met en évidence un certain nombre de principes importants auxquels elle doit se conformer.

Projet « Développer ensemble : la maternelle, les parents et moi » Projet "Développer Ensemble - La Maternelle, les Parents et Moi". Pertinent à tout moment est le problème de l'interaction entre le jardin d'enfants et la famille.

Le chenil d'assistance du détachement de Kuzbass de la sécurité départementale à la gare de Kemerovo-Sortirovochnoye est le premier objet de la visite. Les enfants sont ravis des animaux à quatre pattes.

- Asseoir! Mensonge! Se tenir debout ! - L'instructeur Sergey Buryak enseigne les bases du "métier" à un jeune berger belge. Elle est attentive et obéissante, bien que la fille ait 5 mois.

C'est un chien de trois ans. Il est capable de détenir plusieurs criminels armés à la fois.

- Un chien est un véritable ami et protecteur de l'homme. Et dans notre cas, le défenseur des marchandises transportées par le chemin de fer, - dit Anastasia Isakova, onze ans.

- Puis-je caresser le chien ? demande Roman Antonov, huit ans.

Avant que Sergey Buryak n'ait le temps de hocher la tête avec approbation, les gars ne laissent tout simplement pas un «lieu de vie» sur le chien de mains douces: «bon chien», «intelligent», «tu es mon museau».

Les écoliers demandent aux maîtres-chiens d'assistance à quelle fréquence ils doivent recourir à l'aide d'amis à quatre pattes. Il s'avère que c'est assez rare, car ceux qui ont l'intention d'entrer illégalement dans les installations ferroviaires, à la vue d'une patrouille avec un chien de berger, cette envie disparaît immédiatement.

Après la crèche, les enfants vont se familiariser avec le travail de la bosse de la gare, le poste de centralisation électrique, le point de réparation de dételage actuel des voitures, ainsi que le point de maintenance des locomotives du dépôt de service des locomotives de Topka, où ils sont eu l'occasion de visiter le lieu de travail du conducteur de locomotive.

Comment les wagons roulent-ils sur des rails ? Comment s'arrêtent-ils ? Qui prépare les trains pour le vol ? - Les participants à l'action bombardent simplement les cheminots de questions.

Ils répondent aux questions difficiles d'une manière adaptée aux enfants.

"Il était intéressant d'apprendre que les conditions météorologiques affectent la vitesse de dételage des wagons et que l'opérateur de bosse arrête les wagons à l'aide de ralentisseurs de wagons, qui, si je comprends bien, semblent sortir de sous le sol", a-t-il déclaré. La vieille Anna Sevostyanova partage ses impressions avec Transsib.

L'un des points du programme est une démonstration du déploiement au combat d'équipements d'extinction d'incendie pour un train de pompiers à la gare de Kemerovo-Sortirovochnoye. Ici, les enfants découvrent également les capacités de l'équipement technique d'incendie, à savoir un moniteur d'incendie.

Est-ce un astronaute ? - demandent les gars en regardant le pompier vêtu d'un uniforme de protection argenté.

- Non, il s'agit d'une combinaison de protection réfléchissant la chaleur d'un pompier TOK-200, capable de protéger contre des températures élevées jusqu'à 200 degrés, - explique Andrey Polishchuk, chef du train de pompiers.

Avec un sentiment particulier, les gars inspectent le studio vidéo de la région de Kuzbass du chemin de fer, où ils peuvent communiquer avec la région de Novossibirsk par liaison vidéo, et en réalité poser des questions au chef adjoint du chemin de fer de l'administration territoriale de Kuzbass Sergey Makarenko .

Sergei Ivanovich parle aux gars comme s'ils étaient des adultes, les interrogeant sur leurs projets de vie, essayant une fois de plus de les convaincre que la profession ferroviaire est l'une des plus précieuses et des plus prestigieuses du pays aujourd'hui.

- C'est un plaisir pour moi de travailler avec vos parents tous les jours, d'obtenir des résultats élevés avec eux. Nous sommes une famille et vous êtes aussi dans notre famille. Je sais que beaucoup d'entre vous sont prêts à suivre les traces de leurs pères et mères, à entrer dans des écoles techniques et des universités spécialisées dans l'industrie. Et nous vous aiderons certainement, étudiez bien, dit Sergey Makarenko.

Le musée de l'histoire de la région de Kuzbass de l'autoroute est un autre "point d'arrêt" précieux de l'excursion.

"Ça sent vraiment l'histoire ici, et quand on regarde les photographies des héros de la Grande Guerre patriotique, les ouvriers de l'autoroute, leurs documents et leurs outils, ils semblent prendre vie", a déclaré Polina Kolesnik, quinze ans. admire.

La visite se termine sur le chemin de fer pour enfants de Kemerovo. Les gars visitent son centre de formation et, bien sûr, voyagent dans des remorques de la gare de Pionerskaya à la gare de Gorodskaya. La plupart de ces étudiants viendront bientôt ici pour étudier. La petite autoroute deviendra pour eux le premier pas vers un métier, et dans les années à venir, les enfants des participants d'aujourd'hui à l'action pourront dire fièrement : « Mes parents sont cheminots ».

"Les gars auront une motivation supplémentaire pour se consacrer au chemin de fer en lisant le livre "The Steel Line", qui leur a été présenté comme un souvenir", note l'organisateur de la tournée, chef adjoint du département du personnel ferroviaire Vyacheslav Zorchenko.

Transport ferroviaire" href="/text/category/zheleznodorozhnij_transport/" rel="bookmark">Transport ferroviaire russe de nos parents et amis

Ainsi commença la réunion suivante du club "Rencontres intéressantes". Nous nous sommes rencontrés dans le salon familial "L'histoire de ma famille dans l'histoire du chemin de fer", qui était dédié à nos mères, pères, grands-parents travaillant sur le chemin de fer.

Trois générations de mes proches ont travaillé et travaillent dans des entreprises des chemins de fer russes », Ilya Brovko commence son discours.

Ilya a dessiné un arbre généalogique de sa famille ferroviaire et est à juste titre fier de ses grands-pères et arrière-grands-pères :

Mon arrière-grand-père a travaillé comme mécanicien dans un dépôt automobile pendant plus de 20 ans. Un autre arrière-grand-père, 41 ans, a servi dans les pompiers de la subordination des chemins de fer. Au dépôt, puis dans la signalisation et la communication à distance, grand-père a travaillé pendant plus de 20 ans. Et son grand-père, Gennady Petrovich, a travaillé comme électricien au Wagon Depot pendant plus de 43 ans. Mes grands-mères et mes arrière-grands-mères travaillaient dans les entreprises ferroviaires, ma mère et son frère travaillent maintenant. J'ai calculé : l'expérience ferroviaire totale de ma famille est de 230 ans. Je suis sûr que l'histoire du chemin de fer s'est formée à partir de l'histoire de familles comme la mienne.

Je pense que Ksenia Shcherbakova est également fière de sa mère. Sa mère est venue à la réunion sous la forme d'un chef d'orchestre. Une voix très agréable est tout simplement envoûtante :

J'aime beaucoup mon travail. Elle rêvait de devenir chef d'orchestre depuis l'enfance... Les parents pensaient : ce caprice passera. Ils voulaient vraiment que je devienne avocat. Des amis m'ont fait peur que je me lasse vite de la vue monotone depuis la fenêtre, que des passagers insupportables humilient et offensent... Mais depuis plus de 10 ans, pour moi, le train n'est pas qu'un moyen de transport d'un point A à point B, c'est quelque chose de plus. Chaque voyage est une découverte de quelque chose de nouveau. J'aime être responsable des gens, de leurs bagages. ... Apportez-leur du thé, couvrez-les d'une couverture, apportez des notes de joie aux moments ennuyeux du voyage. Le travail, bien sûr, n'est pas facile. Je suis très fatigué. Mais quand je vois que, grâce à mes efforts, les passagers de la voiture sont au chaud et à l'aise, comme à la maison, je suis content...

Un groupe d'enfants des 7e et 8e années a travaillé sur le projet "Histoire de la famille dans l'histoire du chemin de fer". Leur performance était brillante et significative. Les histoires de leurs proches qui travaillaient et travaillent dans diverses entreprises de transport ferroviaire étaient accompagnées d'une présentation multimédia. Les histoires intéressantes de Danilchenko Yulia Mikhailovna, Stadnichenko Yury Petrovich n'ont pas laissé indifférents les invités du club. À quel point ils sont différents et à quel point ils se ressemblent. Appartenir à la route les rapproche, rend leurs âmes apparentées. Directement, une sorte de confrérie ferroviaire.

Il me semblait que je connaissais très bien mes camarades de classe, je connaissais des parents et des amis de certains d'entre eux, mais cette rencontre a révélé tout le monde d'une manière nouvelle. Il s'avère qu'Oleg Reznikov, un gars silencieux et modeste, a depuis longtemps décidé de lier son avenir au chemin de fer. Avant même l'événement, en tant que correspondant du journal de l'école Magistral, j'ai décidé de l'interviewer.

Le chemin de fer m'a toujours attiré, - dit-il. - Enfant, j'aimais regarder les trains électriques et les trains qui passaient devant nos fenêtres, et je demandais aux adultes de jouer avec moi dans les locomotives que mon grand-père me fabriquait de manière improvisée. Ensuite, mes parents m'ont donné un chemin de fer avec de "vrais" rails, des flèches, des wagons. J'étais l'enfant le plus heureux du monde ! Il m'arrive de me voir en adulte et d'imaginer ma route, dont je suis responsable : voies ferrées avec flèches, travées, sémaphores, gares et demi-gares...

Oleg n'a pas de cheminots dans sa famille. Mais il le sera certainement. Qui sait, peut-être qu'une nouvelle dynastie ouvrière commencera avec lui. Je crois que quelques années passeront, et dans le travail réussi du transport ferroviaire, il y aura une particule de son travail. Je crois que mon camarade de classe, Oleg Reznikov, deviendra l'un des glorieux travailleurs des chemins de fer, derrière qui aujourd'hui et de nombreuses années plus tard - le bien-être de toute la Russie.

Mnischenko Vyacheslav, 8 classe "A"

Ma mère et mon père travaillent sur le chemin de fer. Papa est dans un refdepo et maman est dans une polyclinique ferroviaire, soignant les cheminots. Et récemment, papa m'a dit que ses parents avaient travaillé toute leur vie sur le chemin de fer : à l'usine de réparation de locomotives. Grand-mère était plâtrière - peintre et grand-père était grutier. Tous deux ont reçu la médaille "Vétéran du travail". Chaque année, lors de la Journée du cheminot, l'entreprise indigène les félicite et leur offre des cartes postales et des coffrets de vacances.

Je pense que la principale profession sur le chemin de fer est le conducteur. Cette profession peut être apprise à la branche Ussuri de l'Université des transports de l'Extrême-Orient de Khabarovsk.

Ma sœur aînée Anya est allée quatre fois pratiquer à Khabarovsk sur le chemin de fer pour enfants, a travaillé comme chef de train, caissière. Et j'ai un rêve - après la septième année, aller m'entraîner sur un petit chemin de fer.

Je crois que mon rêve deviendra réalité - parce que j'étudie à l'école des chemins de fer. Et plus tard, je deviendrai cheminot, comme mes parents. Je rêve de devenir machiniste ou assistant machiniste et de continuer le travail de mes parents - travailler au profit du chemin de fer russe.

Brovko Ilya, 8 classe "B"

229 ans de chemin de fer !

Toute ma famille vit dans le microdistrict de notre ville, qui s'appelle "colonie ferroviaire" et j'ai beaucoup de parents qui travaillent dans les entreprises ferroviaires.

Il est devenu intéressant pour moi de demander aux membres de ma famille ce qu'ils ont à voir avec le chemin de fer. Et c'est ce que j'ai découvert !

Il s'avère que mes parents les plus proches et les plus proches ont travaillé dans diverses entreprises ferroviaires pendant de nombreuses années, et je vous le dirai avec plaisir maintenant!

Ma mère a été comptable au SMP-176 pendant 5 ans, et son frère, mon oncle, Roman, depuis le tout début de sa carrière jusqu'à aujourd'hui (qui a 11 ans) a travaillé au Wagon Depot en tant que inspecteur des wagons. Les parents de maman: grand-mère Olya - a travaillé chez NGCh-5 pendant près de 9 ans, et grand-père Gennady - travaille toujours au Wagon Depot en tant qu'électricien de l'atelier électrique et son expérience de travail continue a déjà totalisé plus de 43 ans! Il s'avère que c'est un vétéran ! De toute la famille, c'est lui qui a le plus travaillé aux chemins de fer russes !

Les parents de grand-mère Olya - mon arrière-grand-mère - Maria Pavlovna Peregon ont également travaillé toute sa vie sur le chemin de fer, d'abord dans le jardin d'enfants de la subordination ferroviaire, puis elle a maintenu l'ordre dans l'atelier du Wagon Depot et son expérience de travail totalise plus de 30 ans. Et l'arrière-grand-père a été mécanicien au dépôt Wagon pendant plus de 20 ans !

C'est comme ça que ça s'avère drôle - nous sommes tous sur la ligne des mères-cheminots !!!

Cependant, dans la lignée du pape, il y a aussi de quoi être fier !

Ma grand-mère - toute sa vie (34 ans) a travaillé comme enseignante à l'internat n°29 et j'en suis très fière ! Et grand-père - a travaillé comme ingénieur au Dépôt de wagons réfrigérés, puis au Département de la signalisation et des communications, et toute son activité de travail dans les entreprises ferroviaires a plus de 20 ans!

Mon arrière-grand-mère paternelle et mon arrière-grand-père étaient aussi cheminots ! L'arrière-grand-mère - a été cuisinière au jardin d'enfants des chemins de fer n ° 000 pendant plus de 16 ans, et son mari - mon arrière-grand-père a travaillé dans les pompiers de la subordination des chemins de fer et y a travaillé avec honneur et dignité pendant 41 ans!

Comme vous pouvez le voir, je - mec de 1l - ans a de quoi être fier ! Alors que l'histoire du chemin de fer russe lui-même a 172 ans ... les personnes à qui je dois ma naissance ont travaillé, et certaines continuent de travailler dans les entreprises des chemins de fer russes!

Et puis une drôle d'idée m'est venue ! Si on additionne toutes les années travaillées sur le chemin de fer par ma famille à ce jour, on obtient 229 ANS !!! Et ce n'est pas qu'un chiffre ! Ce sont des gens - c'est leur biographie! C'est leur travail ! Tous ont des spécialités différentes, mais ils ont tous travaillé dans diverses entreprises des chemins de fer russes.

Je pense que l'histoire du chemin de fer est formée des histoires de familles telles que la mienne, et je souhaite à tous mes cheminots bien-aimés une bonne santé et davantage de succès dans leur travail !

Panko Egor, 8 classe "B"

https://pandia.ru/text/78/507/images/image007_5.gif" align="left" width="159" height="228 src="> Ma mère travaille à la gare d'Ussouriisk depuis 1994 , ingénieur principal du département technique. Elle a étudié à l'Institut des ingénieurs ferroviaires de Khabarovsk en tant qu'ingénieur ferroviaire dans la gestion des processus de transport. Après avoir obtenu son diplôme de l'institut, ma mère, par distribution, a commencé à travailler au PU-16, qui forme personnel professionnel pour le chemin de fer.Dans cette école, ils enseignent à être assistant conducteur de locomotive électrique, soudeurs gaz-électriques, et même plus tôt, il était possible d'apprendre à être préposé à la gare.Maman travaillait dans une école et enseignait aux adolescents le chemin de fer de base disciplines.Puis elle est allée travailler à la gare d'Oussouriisk, où elle travaille toujours.

Il se trouve que dans notre famille et nos proches, ma mère est la seule cheminot. Je n'ai pas encore décidé du choix de la profession, mais j'aime beaucoup voyager en train. J'aime particulièrement le train de luxe de marque Okean. C'est un train moderne, c'est juste génial de monter dessus !

Maman dans sa production est responsable de la sécurité du trafic ferroviaire. Elle élabore la documentation technique. La sécurité du trafic ferroviaire est un système à multiples facettes qui dépend du facteur humain. Je roule hardiment sur le chemin de fer, car les cheminots sont incroyablement dévoués à leur métier, auquel ils consacrent généralement toute leur vie ! Ma mère aime beaucoup son travail. Elle a reçu de nombreux prix et remerciements du chef du Far Eastern Railway.

Ivashutina Nadezhda 8 Classe "B"

Une petite partie de la dynastie des chemins de fer

Pédiatrie" href="/text/category/pediatriya/" rel="bookmark">pédiatre .

Ma mère, après avoir été diplômée de l'école, est entrée à l'école technique d'irrigation d'Extrême-Orient à la faculté de comptabilité et a obtenu son diplôme avec mention. En 1994, elle est venue travailler au service comptable centralisé de l'internat n ° 5 st. Oussouriisk. Ensuite, ma mère est allée travailler à la distance Ussuriysk des structures civiles - une subdivision structurelle de la branche de Vladivostok du chemin de fer d'Extrême-Orient, une branche. Après avoir obtenu son diplôme par contumace de la Far East State University of Transportation, ma mère continue de travailler au NGCH-5.

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Morozova Veronika, 8 classe "B"

Je suis une petite partie de la dynastie des chemins de fer

Notre famille est un chemin de fer.

Protection du travail" href="/text/category/ohrana_truda/" rel="bookmark"> protection du travail et sécurité incendie. Malheureusement, mon grand-père n'est plus en vie, il est décédé en 1996.

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Danilchenko Mikhaïl

Je suis fier de ma mère et ma grand-mère !

Ma mère est un ingénieur de premier plan pour la protection du travail de la Distance des structures civiles. Il assure la sécurité des salariés dans le cadre de leur travail et contrôle le respect des exigences de protection du travail par les salariés de la distance.

Ma grand-mère est présidente du Nodal Council of Veterans Art. Oussouriisk. Elle fournit une aide sociale, s'engage dans la politique de la jeunesse, effectue un travail de recherche et n'oublie pas les anniversaires.

Par exemple, cette année, le premier ministre des Chemins de fer Pavel Petrovich Melnikov a eu 205 ans et le premier chef du chemin de fer Ussuri Khorvat Dmitry Leonidovich a eu 150 ans!

Ma grand-mère, lors de l'ouverture du bâtiment administratif du dépôt de locomotives, a rencontré le chef du chemin de fer d'Extrême-Orient Zaichenko Mikhail Mikhailovich.

Grand-mère a reçu le signe «Vétéran honoraire des chemins de fer russes» et est répertoriée dans le livre «Les meilleures personnes de Russie». Et en 2009, le chef adjoint du département des ressources humaines de Vladivostok lui a remis la médaille "110 ans du chemin de fer d'Extrême-Orient". Je suis fier de ma mère et ma grand-mère !

aimé. Je pense que je vais continuer à étudier afin d'obtenir une formation supérieure ferroviaire.

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Mon arrière-grand-père est devenu le fondateur de la dynastie. Il est originaire du Primorsky Krai, né en janvier 1903 et mort en 1981. Éducation - secondaire incomplet. À partir du milieu des années 30, l'arrière-grand-père a travaillé comme monteur de ligne, puis comme contremaître de voie à la gare de Golenki. Après avoir obtenu son diplôme de cours spéciaux, il a travaillé comme contremaître routier dans de nombreuses gares du département des chemins de fer: Vozdvizhensky, Grodekovo, Ussuriysk, Prokhasko. La dernière station de son travail est Razdolnoye, d'où il a pris sa retraite à l'âge de 60 ans.

L'arrière-grand-père pendant la Grande Guerre patriotique n'est pas allé au front, car la "réservation" s'étendait aux cheminots, mais il a contribué à la cause de la victoire ici, à l'arrière. Le travail d'un contremaître routier n'est pas facile, car il a fallu réparer la voie ferrée par différents temps : sous la pluie, sous la neige, sous une chaleur extrême.

Au cours de son travail, l'arrière-grand-père a reçu de nombreuses lettres et remerciements. En outre, il a reçu l'Ordre de la bannière rouge du travail, la médaille "Pour un travail vaillant pendant la Grande Guerre patriotique".

Des quatre enfants de mon arrière-grand-père, deux de ses aînés, le fils Mikhail et la fille Maria, ont travaillé pendant plusieurs années sur le chemin de fer comme peseurs, mais son plus jeune fils et mon grand-père ont lié leur vie au chemin de fer. L'expérience de travail de mon grand-père est de 53 ans, dont 40 ans dans le chemin de fer.

Mon grand-père est né le 19 septembre 1929 dans le village de Golenki, Primorsky Krai. Il a étudié à l'école n ° 21 de sept ans à la gare de Grodekovo et a terminé la 8e année dans le village d'Andreevka. Pendant la Grande Guerre patriotique, à l'adolescence, comme d'autres enfants, après ses études, il a travaillé comme ouvrier à la gare de Grodekovo et, à l'automne, il a travaillé dans des champs de fermes collectives. Nous avons travaillé pour le front, pour la victoire.

De 1947 à 1950, grand-père a travaillé comme peseur dans les stations Prokhasko et Ruzhino. Et de 1950 à 1953, il a servi dans l'armée, à Port Arthur. Pour son excellent service, il a reçu la médaille "Amitié des peuples de Chine et de l'URSS".

De 1962 jusqu'à sa retraite en 1998, le grand-père a travaillé dans le dépôt de voitures frigorifiques de la gare d'Ussouriisk en tant que mécanicien frigorifique, chef du train frigorifique, instructeur de colonne, président du comité local, chef de colonne. Parallèlement, il enseigne les disciplines techniques dans une école technique. Il est diplômé par contumace de l'école technique ferroviaire (années) avec un diplôme en "matériel roulant isotherme et réfrigération", a reçu la qualification de "technicien électromécanique".

Mon grand-père a reçu le titre de "vétéran du travail". Il a de nombreuses récompenses : la médaille « Pour un travail vaillant pendant la Grande Guerre patriotique », la médaille commémorative « Pour un travail vaillant en commémoration du 100e anniversaire de la naissance », des médailles commémoratives « 60 ans de victoire dans la Grande Guerre patriotique », "65 ans de victoire dans la Grande Guerre patriotique", médailles de l'industrie du ministère des Chemins de fer - vainqueur du concours socialiste en 1973, 1974, 1976, une enseigne commémorative "À un vétéran - un cheminot en l'honneur du 60e anniversaire de victoire dans la Grande Guerre patriotique ».

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Le bâton de la dynastie a été repris par ma mère - (née le 9 décembre 1960 à Ussuriysk). Son expérience de travail sur le chemin de fer pendant 28 ans.

Après avoir obtenu son diplôme de l'école secondaire n ° 000, ma mère a étudié à l'Institut des ingénieurs des transports ferroviaires de Khabarovsk avec un diplôme en gestion des processus de transport et a obtenu le diplôme d'ingénieur ferroviaire. Après avoir obtenu son diplôme de l'institut en 1984, elle a été affectée au chemin de fer de Sibérie orientale, où elle a travaillé comme officier de service à la gare de Kitoy-Kombinatskaya et comme chef adjoint de la gare de Goncharovo pour les travaux opérationnels.

En 1988, ma mère est retournée à Ussuriysk, où elle a continué à travailler sur le chemin de fer - en tant qu'ingénieur de système de contrôle automatisé dans un dépôt de wagons réfrigérés, auditeur commercial dans la branche Ussuriysk de la route, la branche Vladivostok de la route, et un commissaire aux comptes pour le contrôle des recettes du service financier du Département des chemins de fer d'Extrême-Orient. Maintenant, elle travaille comme auditeur pour le contrôle des revenus de la DTTsFTO. Pour un bon travail, ma mère a beaucoup de remerciements et des primes en espèces.

Saiko Sergueï

Récemment, dans la Bibliothèque scientifique universelle régionale du Nord-Kazakhstan nommée d'après. Sabita Mukanova (Petropavlovsk) a présenté le livre "Close people". Adebiportal.kz a rencontré l'auteur du livre "Close People", écrivain, poète, chef de l'association littéraire régionale du nom. M. Avérine Filonov Kirill Nikolaïevitch.

Bonjour Cyrille ! Parlez-nous de vous, de vos centres d'intérêt et de vos hobbies. Qui sont vos parents?

Je suis né en 1987. La ville de Petropavlovsk est ma ville natale, je me souviens de ses rues enneigées en hiver, je me souviens de mon enfance, des files d'attente dans les magasins. En 1995, je suis allé à la première classe. Je n'aimais pas les sciences exactes depuis l'enfance. Disputé avec les professeurs. Mes parents sont cheminots. La famille n'est pas très créative. Et c'est seulement moi qui suis entré dans l'intelligentsia créative. Il y avait des prérequis pour cela. Nous avions des écrivains dans notre famille, quelque part à Kurgan. Est-ce difficile de s'évaluer ? Une personne qui vit dans une société plutôt prosaïque où les valeurs matérielles ont pris le dessus. Non, les valeurs matérielles ne sont pas mauvaises, seulement nous avons une attitude terrible à cet égard. Nous ne savons pas comment répondre adéquatement aux problèmes sociaux. Dans notre société il n'y a pas de tolérance élémentaire, de respect de l'homme pour l'homme, nous avons un profond mépris l'un pour l'autre. Les parents ont toujours été fiers de ma réussite créative, mais je n'ai pas trouvé le soutien nécessaire. Je n'élèverai pas mes enfants selon les ordres. Je ferai d'eux des personnes libres qui auront le droit de choisir où aller et quoi faire. Quel genre de relation est-ce quand un vieil homme s'assoit à table et que celui qui prend une tasse ou une cuillère le premier se fait frapper au front avec cette cuillère ? Je pense que c'est faux, c'est notre morale grossière et sauvage. Malheureusement, nous sommes revenus à cela. Vous voyez, ma mère a travaillé toute sa vie dans le chemin de fer, mon père a travaillé dans le chemin de fer, mon grand-père a travaillé dans le chemin de fer, ma grand-mère aussi, tous les oncles et tantes sont des cheminots. Je suis le premier à avoir apporté une sorte de connotation culturelle à cette spécialité. La technocratie conduira les gens, éventuellement, au fait qu'une personne inculte inventera une bombe atomique de poche et terrorisera toute l'humanité. Ce sont les mots de Dmitry Sergeevich Likhachev, et je suis d'accord avec cela. Parce que si nous ne développons que la technologie, mais n'investissons pas dans la culture, nous aurons un grand désastre, et nous l'avons déjà. Nous sommes devenus de terribles philistins, d'une part, et d'autre part, nous sommes devenus des philistins agressifs. C'est assez effrayant. Varlam Shalamov a beaucoup erré dans les camps staliniens. On lui a demandé : « Pourquoi écrire toute ma vie ? ». Il a répondu: "Pour que vous ne vous dispersiez pas!". C'est pourquoi, pour ne pas oskotinitsya, nous devons continuer à travailler dans cette direction.

- Comment et quand avez-vous commencé à inventer des intrigues pour des histoires et à les écrire ?

Les trames de mes oeuvres sont nées arbitrairement. J'ai pris quelque chose de la vie, j'ai pris quelque chose de ce que j'ai vu, mais je ne me suis fixé aucune tâche fondamentale. J'ai commencé à écrire mes toutes premières œuvres en prose fin 2011 - début 2012. "Close People" est apparu en 2012. Ensuite, j'ai d'abord écrit cette chose et je l'ai apportée au magazine littéraire et artistique "Province", qui n'existe plus. Dans la "Province", le manuscrit a été édité par Vasily Georgievich Konoplev. Après cela, Vasily Konoplev m'a appelé par l'intermédiaire de l'éditeur Morozova. Lui et moi avons commencé à analyser ligne par ligne littéralement la toute première histoire "Close People", qui, en principe, a ensuite servi de titre à mon livre. Konoplev a exprimé la première impression de l'histoire "Close People" comme suit: "Je ne voulais pas continuer à lire, trop de choses étaient tordues, beaucoup de choses inutiles, complètement superflues, en plus, la langue était grossière, en tissu." Avant cela, j'ai lu beaucoup de journalisme de Boris Vasiliev, Baklanov et d'autres auteurs, fin des années 80 - début des années 90, car j'aimais ce journalisme. Après cela, Konoplev et moi nous sommes assis, avons tout trié et, en principe, elle s'est retrouvée dans une maison d'édition, est entrée dans un magazine. C'est ainsi que la première histoire est sortie. Mon livre a été publié par Konoplyov à ses propres frais.

- Comment est née l'idée de créer le livre "Close People" ?

En tant que tel, il n'y avait aucune idée de base pour sa création. Il y avait des recommandations répétées de différentes personnes sur la nécessité de publier un livre, de la prose. Et sur le fait qu'il s'appellera "Close People", d'après le titre de l'ouvrage, j'ai simplement inclus ce titre dans le livre, lui ai donné un titre. Peut-être aurait-il dû s'appeler "Sister" parce que j'avais une histoire intitulée "Sister" que je n'ai pas incluse, et cela aurait peut-être été encore mieux. Mais comme il s'est avéré plus tard, le titre même du livre et l'histoire qui y était incluse, en tant qu'expérience littéraire, étaient aussi une nécessité, c'était très important. Le livre contient deux histoires et une histoire. Mon livre parle des relations entre les gens, des destins humains. Le premier ouvrage est "The Betrayed". Il raconte l'histoire de l'ambulancière d'un dispensaire rural, une vieille femme de 82 ans qui était dévouée à son travail, et d'autre part, elle s'est avérée trahie dans le sens de la trahison. Trahie involontairement, car il n'y a pas d'autre choix que de rester jusqu'à un âge avancé dans un dispensaire, délabré, d'un village oublié.

- Dans quelle mesure le thème de votre livre est-il actuel et universel ?

Le thème de mon livre sera toujours moderne, car la relation entre les gens a toujours été et sera. On ne peut pas appeler ce livre une sorte de réalisme avec une majuscule, ce n'est pas tout à fait du réalisme, car il y a des métaphores, des références, des sous-textes, c'est le principal. Moderne et universel dans la mesure où l'orientation classique du texte peut être universelle et moderne, car les classiques en sont toujours les meilleurs exemples. Je n'ai pas inventé la roue. Mais dans mon livre, je me concentre uniquement sur le développement classique de l'intrigue. Mais je dois aussi y apporter quelque chose à moi, en tout cas, ce truc est universel, innovant.

- Thème relationneldans les livrescontribue à l'amélioration de la vie humaine?

Améliorer la vie de l'humanité est la tâche de tout auteur qui se respecte, de tout écrivain. En général, la vie humaine, elle devrait initialement viser à améliorer la vie autour, mais, malheureusement, les gens ont des attitudes complètement différentes à ce sujet, il y a des gens qui ont l'habitude de ne détruire que et c'est très déplorable. La tâche de la littérature et des auteurs, écrivains, est certainement une tâche humaniste. La tâche de l'humanisme n'est pas seulement la préservation de l'humanité en général en tant que race humaine, mais aussi l'amélioration de la vie. Le problème des relations est éternel, c'est pourquoi, soit dit en passant, j'ai dit que c'était un sujet universel. L'humanité s'améliore si le lecteur trouve une sorte de réponse dans son âme sur le sujet soulevé. Si une personne est touchée, cela signifie que le lecteur se retrouve un peu là-dedans dans tout, dans ce qu'il lit, donc, en tout cas, tout ici est très simple d'une part, et assez compliqué d'autre part.

- Quels livres, magazines et journaux lisez-vous ?

Je lis beaucoup de livres et de magazines. J'ai une grande bibliothèque de livres à la maison. Maintenant, par exemple, je lis Yuri Trifonov. Yuri Trifonov est l'un de mes écrivains préférés. Yuri Trifonov a un sous-texte très profond dans ses œuvres. Il décrit la relation entre les personnes. Il a de très bons romans urbains, des histoires. Les histoires sont généralement une histoire à part, les histoires de Trifonov. Même cet "échange" vaut la peine d'être lu, lorsqu'une mère malade et mourante dit à son fils: "Tu as déjà échangé Vityusha." Il s'agissait de l'impact sur son fils, l'épouse d'une femme petite-bourgeoise, qui a forcé sa mère malade à échanger l'appartement sans pitié. Des œuvres telles que Yuri Trifonov sont très brûlantes, avec beaucoup de sous-texte. Yuri Trifonov, parle de ce que nous avons fait. Il décrit le temps dans lequel vit notre homme. Et cette fois, soit dit en passant, et ces histoires sont typiques encore aujourd'hui, parce que les gens n'ont pas changé, les gens ne sont pas devenus plus généreux, les gens en général sont devenus des philistins et encore pire des philistins. J'aime lire "Adieu à maman" de Valentin Raspoutine, Boris Vasiliev, il a une prose puissante, un journalisme puissant, du début des années 90. En général, cette époque est la fin des années 80 - le début des années 90, c'est une époque unique, de grands écrivains sont apparus. J'ai chez moi des livres de ces années, d'abord publiés en Union soviétique, car ces livres étaient généralement fermés au lecteur soviétique. Le magazine "Notre contemporain", dans lequel, pour la première fois en Union soviétique, de janvier à juillet 1990, les œuvres d'Alexander Isaevich Soljenitsyne ont été publiées. Il vivait alors encore en Amérique, mais déjà ici le voile de son œuvre était levé. L'archipel du Goulag a été publié pour la première fois dans Nashe Sovremennik. J'ai ce magazine entre les mains. Je lis beaucoup de magazines, en particulier ces magazines uniques. Aujourd'hui, nous avons un problème : les magazines littéraires et artistiques sont fermés dans le Kazakhstan d'aujourd'hui, c'est très amer. Revues "Province", "Niva", "Prostor". Il n'y a pas de soutien de l'État. Tous les magazines sont publiés aux dépens de notre peuple, de nos lecteurs, et c'est très amer, c'est très douloureux. J'aimerais lire de tels magazines. Le magazine "Province" de la région du Nord-Kazakhstan est très demandé, mais aujourd'hui, quand il a fermé, certaines personnes commencent à parler, je ne citerai pas les noms qui commencent à dire : "Rendez-nous le magazine "Province" ! Et les gens ne comprennent pas qu'il a été publié au détriment des abonnés. Personne n'a pris ce magazine. Il a été pris par ces personnes elles-mêmes qui ne voulaient pas contribuer au moins un centime à l'entretien de ce magazine. Maintenant, ils accusent tout le monde de s'être fait retirer le magazine. Personne ne l'a enlevé, tel est le problème. Je lis des magazines et des livres.

Lors de mes soirées créatives, je donne notamment des conférences sur la littérature afin de faire connaître aux lecteurs l'œuvre d'un écrivain en particulier. Il est impossible de tout limiter à une leçon de langue et de littérature russes, non seulement de la langue russe, mais de la littérature en général. Je touche à nos auteurs kazakhs, qui sont nombreux.

- Qu'est-ce qui a changé dans votre vie depuis la sortie du premier livre ?

Extérieurement, rien n'a changé. Quelque chose a changé en moi. Premièrement, la publication d'un livre aujourd'hui est un grand pas pour une personne qui écrit. Publier un livre est financièrement difficile. Le fait est que si auparavant, lorsque l'Union des écrivains de l'Union soviétique existait, c'était beaucoup plus facile là-bas, les livres étaient publiés aux frais de l'État. L'écrivain a reçu 20 à 30 exemplaires de livres, le reste du tirage est allé au fonds littéraire, aux magasins, etc. Mais il y avait une commande de l'État pour les livres. Pas aujourd'hui. Le problème est que si une personne a au moins un peu d'argent, elle peut publier son propre livre. D'un côté, c'est super ! D'autre part, de nombreuses personnes sont apparues qui n'y comprennent rien et courent déjà pour publier. La mégalomanie est une chose très dangereuse. Une personne croit qu'elle peut faire quelque chose, comme si on lui demandait sa parole en littérature. Cours pour publier son livre, paie beaucoup d'argent. Et puis personne n'a besoin de ce livre. Pour éviter cela, une personne doit probablement résister à une sorte de juste milieu, elle doit avoir une autolimitation morale. Chaque personne, publiant ses œuvres, doit être responsable.

- Qu'est-ce qui vous intéresse dans la vie à part la littérature et les livres ?

En plus de la littérature et des livres dans ma vie, je m'intéresse à la famille, aux enfants, à mes activités au travail. Comme l'a dit un jour le poète Yevgeny Yevtushenko: "Un poète en Russie est plus qu'un simple poète." Pour le Kazakhstan, cette situation est très typique. De par mes études, je suis un technicien, je travaille dans la distance de signalisation de communication de Petropavlovsk des chemins de fer russes JSC, c'est-à-dire un ouvrier du transport ferroviaire. Mais en production, je continue à m'engager dans des activités littéraires : j'écris des notes pour des journaux de production, je collabore avec des journaux régionaux. Nous avons un musée sur lequel je travaille. Je suis conservateur de musée et je collectionne du matériel pour le musée. Par conséquent, il y a de nombreux domaines dans lesquels je participerais dans cette vie. Une personne doit avoir un objectif plus élevé dans la vie, pour lequel elle vit. Mon objectif le plus élevé est d'aider à améliorer la vie que nous vivons. Plus nous serons utiles pour nous-mêmes et pour les gens, d'abord pour les gens, alors ce sera la continuation de notre vie. Nos enfants regarderont et vivront dans l'environnement que nous créons aujourd'hui, quelle atmosphère nous créons aujourd'hui, qui sera demain.

- Que pensent vos collègues et votre famille de votre passe-temps ?

Ce n'est pas un passe-temps. Je me consacre entièrement à la littérature, je rentre à la maison, je fais des tâches ménagères et je continue à travailler sur mes histoires, mes histoires, je tiens beaucoup de journaux et de notes en tout genre. Cela fait partie de la vie, pas un passe-temps. C'est la première chose pour laquelle je vis. C'est un héritage qui restera pour la postérité. Pour qu'il y ait de la littérature digne, il faut que ce mot ait beaucoup de poids. Il fut un temps, Tatyana Chetveryakova m'a dit cette phrase: "Vous devez étudier, plus loin, plus loin et plus loin!" et je fais. J'ai donné ma parole pour soutenir de telles activités, c'est une nécessité. Mais en général, tout le monde traite mon activité littéraire avec compréhension. A un moment, ma mère m'a dit : « Oui, pourquoi est-ce nécessaire ? Vous entrerez dans une université technique, vous serez cheminot, pourquoi avez-vous besoin de tout cela ? Ces gens sont mécontents ! C'est une illusion profonde de ceux qui ne comprennent pas beaucoup de choses. Par conséquent, la parole prononcée et publiée dans le livre est une responsabilité très sérieuse.

Quel moment de votre vie appréciez-vous le plus ?

Il y a plusieurs moments de ce genre dans la vie. L'enfance est l'un de ces moments. Ensuite, la réalité a été perçue différemment. Je me souviens quand je devais faire la queue dans les magasins avec mes parents. Je portais des vêtements pour ma sœur aînée. En hiver, il portait son manteau de fourrure, un chapeau avec un élastique. Une fois, la tante est arrivée dans la file d'attente, s'est tenue derrière et a dit: "Fille, tu fais aussi la queue?" Je me souviens des épiceries avec des carreaux sur les murs. D'un côté, il y avait une sorte de pénurie, ils mangeaient moins bien, s'habillaient plus modestement. Mais il y avait un état d'unité. La réalité était perçue différemment, elle était en quelque sorte plus confortable. D'autre part, je me souviens du temps des études à l'institut, ils étaient associés à de grands changements dans l'âme. J'ai perçu avec acuité les relations humaines, cheminé de façon sublime, toujours amoureux. C'est ce que les gens utilisaient. Les gens ont répondu à mes sentiments lumineux par la colère et la haine. C'est très mauvais. Mais de ces sentiments et souvenirs brillants, c'est chaleureux, c'est génial. Je suis heureux d'avoir une lumière dans mon âme, associée à certains des souvenirs les plus agréables de la vie.

- À quelles choses intéressantes le lecteur peut-il s'attendre dans un proche avenir ?

Premièrement, le livre, qui est sorti récemment, a trouvé des réponses chaleureuses. Je continue à collectionner le prochain livre, je sais comment il s'appellera. Je suis sur le point de terminer ma prochaine histoire. Le destin des personnages de cette histoire est ambigu et tragique aussi. Il doit y avoir un drame. L'auteur doit avoir une certaine écriture. J'ai préparé une nouvelle histoire, il y aura plusieurs histoires, assez petites et plusieurs histoires. Je prévois également de publier dans le magazine kazakh Prostor, j'y ai déjà envoyé plusieurs histoires. J'en posterai un nouveau bientôt. J'aimerais connaître quelques autres magazines qui prendraient des auteurs d'Internet. Les grands magazines Zvezda sont publiés depuis longtemps, ils hésitent à travailler avec Internet, c'est plutôt difficile d'y arriver.

- Que pensez-vous de la littérature moderne, de la prose ?

L'attitude est largement ambiguë. Les courants littéraires ne sont pas toujours très intéressants. Franchement, le niveau général de la littérature a aujourd'hui considérablement baissé. Cela est dû à la grande disponibilité de l'édition de livres. Nous n'avons pas le droit de critiquer. Bien que tout repose sur une saine critique. Beaucoup de gens sont apparus parmi les prosateurs qui écrivent des thèmes spéculatifs, qui essaient de créer des images étranges. Ils pensent créer de nouvelles images. Ce n'est pas de l'innovation, on est loin des meilleures copies, des traditions. "Un nuage est apparu sur la ville, et ce nuage a sauvé la ville." Vous comprenez une sorte de fantasmagorie. Ça ne sent même pas les Strugatsky. Les Strugatsky avaient un sous-texte très profond. La fiction avait des traditions intéressantes. Aujourd'hui, il est remplacé par une stupidité. Les gens ne savent pas comment exprimer correctement leurs pensées. En prose, tout est déplorable. Vous avez besoin de pratiquer et de vous développer. Et personne ne va s'engager et se développer dans notre pays. La critique n'est pas perçue, elle est mal traitée.

Combien de livres avez-vous écrits et publiés ?

Ce livre est le premier, il est né dur, à Omsk en 2010, lors d'un séminaire pour jeunes écrivains. Gennady Andreevich Popov, vice-président du conseil d'administration de l'Union des écrivains de Russie, m'a dit ceci: "Nous avons besoin d'un livre!" Il parlait de poésie, bien sûr. Ensuite, plusieurs personnes m'ont dit que j'avais besoin d'un livre et que j'avais besoin de prose. Vous faites de la prose, la prose est meilleure pour vous. Pendant longtemps, je n'ai pas prêté beaucoup d'attention à la prose. En 2012, j'ai réalisé qu'en prose je me sens comme un poisson dans l'eau. Et là je dirai ma parole, et je pense qu'en prose j'ai dit ma parole. Ce livre est lourd, il est noté assez fortement. Je suis content d'avoir commencé par la prose, et par quelque chose de fort. En 2010 et un peu plus tard, je n'aurais pas sorti un tel livre, la qualité aurait été bien pire. Je me suis évité de créer un livre inutile. Le temps a passé et la vie a tout remis à sa place.

Quel est le nom de l'association littéraire régionale. M. Avérine ? Quelles sont ses tâches ? Où est-il situé?

L'Association littéraire Mikhail Averin est une association littéraire créée dans la région du nord du Kazakhstan dans les années 1920. Il a travaillé sous différentes directions et comités régionaux du Komsomol, du comité municipal et du département de la culture. Après l'effondrement de l'Union soviétique, l'association a commencé à travailler sur une base volontaire, des bénévoles sont apparus qui ont participé au développement de l'association littéraire. Pendant longtemps, il a été dirigé par Gingerbread, Shchukin. Il y avait des gens formidables qui ont participé au développement de cette association littéraire. A une époque, M. Averin ne s'est pas contenté de diriger cette association. Des livres ont été discutés, des livres ont été publiés beaucoup plus souvent, des collections collectives.

Or, pour publier une collection collective, il faut de gros moyens financiers. Les gens ne veulent pas investir. Surtout, il n'y a pas de soutien des instances dirigeantes, qui sont directement intéressées par le développement de la culture. En plus des appels, de certaines conversations, on n'entend ni ne voit rien. Aujourd'hui, l'association littéraire se réunit périodiquement, les auteurs discutent de leurs œuvres littéraires, discutent des livres qu'ils publient eux-mêmes à leurs frais. Le travail littéraire continue, même s'il n'est plus aussi puissant qu'avant, mais il y a de la vie littéraire. Il existe une association littéraire dans la ville de Petropavlovsk au musée régional d'histoire locale. L'écrivain a besoin, avant tout, de créer un certain environnement dans lequel il puisse se sentir bien. Nous avons besoin de ces gens avec qui il parlerait la même langue. C'est bien! Chaque auteur apporte une certaine contribution au développement de la culture, aujourd'hui tout est très difficile, mais la littérature continue de vivre.

- Vous écrivez de la poésie. Quel est votre poème préféré que vous avez écrit ?

Je n'écris pas beaucoup de poésie. Les lois poétiques sont une chose très complexe. Je ne me sens pas bien en eux. Pauvre est l'écrivain qui n'écrit pas de poésie. Si j'écris de la poésie, alors, finalement, aujourd'hui je les donne à mes héros ou à mes anti-héros dans mes œuvres, dans mes œuvres en prose. Ce sont des auteurs non professionnels, des écrivains non professionnels, et il m'est facile de leur donner mes poèmes écrits par moi. Le fait est que la créativité poétique implique des lois complexes. Quand un graphomane commence à écrire ses choses poétiques médiocres, soit il arrache des images d'auteurs de poids, soit il commence à chanter d'une voix étrange, et souvent les gens ne savent même pas l'existence de rimes masculines, féminines, ne comprennent pas ce qu'est la rythmique vers, syllabo-tonique, ne comprends pas, comprends quels modèles, images, métaphores. Ils écrivent soit des sortes de félicitations, souvent vulgaires dans un sens esthétique. Ils s'imaginent de grands auteurs et courent créer des livres. C'est triste! Ici, nous avons besoin de conseils artistiques pour éliminer, ne pas permettre à ces auteurs d'écrire, les laisser écrire à leurs proches, amis, mais pas pour un visionnement général. Je suis assez critique envers moi-même, mon travail, et je pense que la prose est plus forte ici, par rapport à moi, mon travail. Je suis fort en prose, je me sens mieux dedans. Mon poème préféré, personnellement le mien :