Ce se poartă într-o iarnă rece pentru un bărbat. Întotdeauna în top: cum să îmbraci o femeie șoferă. Pantofi pentru o femeie care conduce

03.03.2020

Septembrie a acestui an nu a fost o perioadă ușoară pentru holdingul multibrand „Independence”. În presă și chiar la televiziune, toată lumea a discutat activ despre scandal, care a izbucnit activ în jurul organizației de mai sus. Problema a fost că această companie - de fapt, dealerii de mașini, pur și simplu a încetat să mai elibereze vehicule propriilor clienți, care, de altfel, fuseseră deja plătite în avans. Cel mai mare dealer din Rusia a încetat să mai răspundă la întrebările consumatorilor și să comenteze în orice fel această situație, răspândind zvonuri că foarte curând corporația își va declara pur și simplu propria insolvență ca atare - faliment.

Cum au evoluat evenimentele în continuare?

Cumpărătorii înșelați au început să apeleze la agențiile guvernamentale și direct la companiile producătoare, ale căror dealeri erau direct reprezentanțele auto Nezavisimost Nr.. Astfel, producătorii au început să rezolve această problemă prin eliberarea de vehicule plătite cumpărătorilor înșelați, iar toate acestea au fost rambursate direct la cheltuiala producătorului În general, pierderile s-au ridicat la cel puțin șase miliarde de ruble, care este cea mai mare sumă din întreaga istorie a acestei zone de afaceri, respectiv.

Primul care a refuzat să coopereze cu dealerul din al Doilea Război Mondial, iar apoi Volvo Cars a încetat, de asemenea, toate relațiile de afaceri cu această companie. Producătorii înșiși au trebuit să salveze cumpărătorii înșelați, cu toate acestea, o evoluție atât de pozitivă a situației nu a afectat pe toată lumea și, pentru mulți, rămâne întrebarea cum să-și recupereze banii sau să obțină un vehicul pentru care au resurse financiare. a fost plătit de mult timp, respectiv.

Ce noutăți sunt despre asta?

Este de remarcat faptul că scandalul a devenit interesant pentru un număr mare de reprezentanți ai mass-media, care țin activ degetul pe pulsul evenimentelor din jurul companiei și al scandalului în sine. Astfel, surse oficiale relatează că atât compania BMW, cât și producătorul auto Volvo Kars au reziliat deja contractul cu dealerul specificat și chiar au făcut licitații cu privire la cine va fi reprezentantul oficial în Rusia în viitor. Cu toate acestea, companiile nu raportează încă rezultatele și nu putem decât să așteptăm anunțurile.

În plus, o anchetă este în curs de desfășurare cu privire la situația care a dus la scandal. Apropo, proprietarul a 50% din acțiunile companiei, Roman Ceaikovski, nu comentează poziția sa și nu comunică cu presa. Investigatiile au aratat ca problemele lui Nezavisimosti au inceput demult - in urma cu cativa ani firma a luat primul credit. Acum suma sa a crescut de mai multe ori și se ridică direct la cel puțin șapte miliarde de ruble. Anterior s-a spus că firma se grăbește să declare faliment, dar băncile de stat au început recent să raporteze că în prezent sunt în desfășurare negocieri privind o restructurare imediată a creditelor. Se are în vedere posibilitatea restituirii unei părți din împrumuturi pe cheltuiala acțiunilor companiei. Cu toate acestea, nicio sursă oficială nu a raportat până acum informații mai detaliate.

Cum merg lucrurile cu rezolvarea problemei?

Clienții înșelați au început să vorbească despre problemă, iar producătorii, așa cum s-a spus deja în mod repetat în acest articol al resursei noastre oficiale, au preluat în mod independent soluția directă a întrebării puse. Până în prezent, BMW raportează că au reușit să elimine complet problematica problemei cu privire la clienții lor, care au făcut plata integrală pentru vehicul, dar nu și-au primit, respectiv, marfa. Alte mărci de mașini și reprezentanții acestora raportează că această problemă anume se află în faza activă de soluționare imediată, respectiv.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că în acest butoi de miere există o muscă destul de mare în unguent. La urma urmei, un număr mare de cumpărători au făcut doar o plată parțială pentru viitorul lor vehicul, sau plata a fost incompletă, dar aproape de o plată completă. Cu astfel de clienți, situația este ceva mai complicată și, de remarcat, reprezentanții oficiali nu au comentat încă în niciun fel această situație și, în consecință, nu au raportat dacă problema acestei formulări a acestei probleme este în curs de rezolvare sau nu. nu.

Dar cumpărătorii nu renunță și încearcă în mod activ să-și apere drepturile, deși nimeni nu poate răspunde clar la aceste întrebări, precum și să ofere garanții în acest sens în același mod. Dar vom încerca în continuare să luăm în considerare această problemă mai detaliat și, respectiv, să găsim împreună o cale de ieșire dintr-o astfel de situație neplăcută.

Dificultăți privind plata directă a banilor cheltuiți și/sau returnarea vehiculelor se vor confrunta și acei cumpărători care și-au făcut achiziția nu pentru o persoană fizică, ci pentru o persoană juridică. Potrivit surselor, în acest caz va fi destul de dificil să vă recuperați banii sau să primiți înapoi mașina promisă și nu este deloc atât de ușor pe cât ar părea la prima vedere sau cum a fost cu acei clienți care au putut. pentru a obține promisiunea. Vom vorbi despre acest lucru mai detaliat mai târziu în acest articol al resursei noastre oficiale.

Ce se întâmplă dacă ai înșelat la un dealer de mașini?

Este demn de remarcat faptul că nu numai cumpărătorii celui mai mare dealer „Independența” se confruntă cu subiectul înșelăciunii direct în dealer-ul de mașini, ci și mulți alții care folosesc serviciile directe ale dealer-urilor de mașini, care nu sunt la fel de cunoscute de către public, așa cum sa menționat deja mai sus. Inutil să spun, care sunt gândurile aproape oricărui potențial cumpărător al unor astfel de saloane? Puțini oameni se gândesc la cât de atent merită să tratezi toate detaliile tranzacției și nu toată lumea verifică cu atenție astfel de detalii. Majoritatea trăiesc în vis că sunt pe cale să se poată urca la volanul unui vehicul nou.

Este de remarcat faptul că problematica problemei înșelăciunii directe în dealerile de mașini a devenit aproape o „tradiție” pentru aproape oricare dintre organizațiile de acest tip, iar cel mai rău lucru este că statisticile sunt departe de a fi cele mai reconfortante, indiferent de regiunea țării și, respectiv, situația financiară a potențialului consumator, care vorbește doar de nevoia ridicată de a lua în serios astfel de probleme.

Dacă nu doriți să obțineți pur și simplu un împrumut suficient de mare pentru a vă obține vehiculul, să fiți înșelat cu privire la autenticitatea mașinii propuse și, de asemenea, să evitați alte situații neplăcute, atunci rămâneți cu noi și continuați să citiți acest articol.

Opțiune de înșelăciune - mașină prea ieftină

Inutil să spun că ar fi timpul să ne obișnuim cu toții cu faptul că în realitățile lumii moderne, în realitate, brânza gratuită se află doar într-o capcană de șorici. Și acest lucru se aplică nu numai industriei de transport de pe piața internă în mod direct. Dacă vi se oferă cu fermitate orice produs în termeni de beneficii incredibile - o mașină de câteva ori mai mică decât valoarea sa de piață imediată, atunci ar trebui să vă gândiți foarte bine - unde ar putea fi o captură? Înțelegeți că nu există niciun motiv pentru care cineva să lucreze în pierdere - nu are rost într-o astfel de afacere.

Răspunderea dealerilor de mașini frauduloase în fața legii

Nu este un secret pentru nimeni că orice acțiuni frauduloase în statul nostru sunt ilegale și, în consecință, sunt urmărite penal în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse. Este demn de remarcat faptul că, într-o ordonanță procedurală, frauda directă în dealerile de mașini de către o instanță poate fi calificată în diferite moduri:

abatere administrativă;

infracțiunea legii.

Astfel, însăși responsabilitatea fraudatorilor va fi, de asemenea, destul de diferită. Pentru a califica o infracțiune, merită să facem referire la Legea „Cu privire la protecția drepturilor consumatorului” și să studiem cu atenție situația pentru a afla care prevederi ale legii menționate au fost încălcate în acest caz concret.

Fraudatorii pot fi aduși la răspundere penală direct în temeiul articolului 159 din Codul penal al Federației Ruse în cazul în care există un fapt de înșelăciune aproape directă a clientului în cauză, respectiv prezența acțiunilor care implică o astfel de înșelăciune. Acest moment se poate referi la orice opțiuni care sunt oferite de organizația specificată: asigurare, acțiuni frauduloase privind vânzarea de bunuri de calitate scăzută către cumpărător, acțiuni frauduloase cu privire la valoarea finală a costului vehiculului și așa mai departe.

In rest, ar trebui sa dovedesti prezenta actiunilor ilegale ale reprezentantei auto in ceea ce te priveste in mod specific si in cel mai bun mod posibil in acest proces poti fi ajutat de un astfel de profesionist in domeniul sau ca avocat si/sau avocat.

Asistență juridică sau soluție independentă a problemelor?

Toată lumea acceptă răspunsul la întrebarea pusă în mod independent. Totuși, dacă cazi pe mâna escrocilor (în „Independența” sau în orice alt dealer auto), ar trebui să ai o singură soluție - să lupți pentru dreptate și, mai ales, pentru interesele tale. Nu trebuie sa renunti, si cu atat mai mult ca nu vorbim de sume mici de bani.

Dacă sunteți bine versat în subiect, aveți suficiente calități de presiune, perseverență și penetrare, atunci vă puteți îmbunătăți cu ușurință cunoștințele de jurisdicție și puteți trece la vastitatea autoapărării propriilor drepturi și a situației financiare. De asemenea, vă puteți angaja în mod independent în reprezentarea propriilor interese în toate instanțele statului în mod direct, dacă aveți o cantitate suficientă de cunoștințe și experiență de natură procedurală în mod direct.

În cazul în care nu vă diferențiați în astfel de calități directe, atunci cel mai bine este, desigur, să puneți soluția directă a acestei probleme pe umerii unui adevărat profesionist din domeniul său. La prima consultare, avocatul dumneavoastră (avocatul) vă va spune despre perspectivele cazului dumneavoastră și acele realități cu care puteți continua să lucrați în consecință. Astfel, vei determina imediat obiectivele și poți fi întotdeauna sigur de un rezultat pozitiv garantat direct de la avocatul tău.

Ce concluzii se pot trage din situația actuală?

Inutil să spun că este destul de dificil să vorbim despre orice concluzie sau decizie specifică, respectiv, cu privire la articolul mai sus menționat al resursei noastre. Amintiți-vă că problema imediată a fost că această companie - de fapt, dealerii de mașini, pur și simplu a încetat să ofere propriilor clienți vehicule, care, de altfel, fuseseră deja plătite în avans.

Cel mai mare dealer din Rusia a încetat să mai răspundă la întrebările consumatorilor și să comenteze în orice fel această situație, răspândind zvonuri că foarte curând corporația își va declara pur și simplu propria insolvență ca atare - faliment. Cumpărătorii înșelați au început să apeleze la agențiile guvernamentale și direct către companiile producătoare, ale căror dealeri erau direct dealerii de mașini „Independența”. Astfel, producătorii au început să rezolve această problemă eliberând vehicule plătite cumpărătorilor înșelați, iar toate acestea au fost rambursate direct pe cheltuiala producătorului însuși. În general, pierderile s-au ridicat la cel puțin șase miliarde de ruble, care este cea mai mare sumă din întreaga istorie a acestei zone de afaceri, respectiv.

Principala trăsătură care poate fi rezumată ca urmare a tot ceea ce s-a spus mai sus în acest articol - să nu renunți niciodată și să folosești în continuare toate metodele disponibile pentru a-ți dovedi propriile drepturi și a obține ceea ce îți aparține prin lege . Inutil să spunem că, chiar dacă încă nu puteți obține vehiculul sau dați în judecată banii de la cel mai mare dealer din Rusia „Independența”, atunci acesta este doar un fenomen temporar și când se vor lua decizii mai precise în acest caz și se vor semna documentele relevante, atunci situația ta se va îmbunătăți semnificativ, iar problema ta va fi rezolvată suficient de repede.

Important! Pentru toate întrebările despre înșelăciunea într-un dealer auto, dacă nu știți ce să faceți și unde să mergeți:

Sunați la 8-800-777-32-63.

Sau puteți pune o întrebare în orice fereastră pop-up, astfel încât un avocat să vă poată răspunde și să vă sfătuiască la întrebarea dvs. cât mai repede posibil.

Avocații pentru protecția consumatorilor și avocații care sunt înregistrați pe Portalul juridic rusesc, va încerca să vă ajute din punct de vedere practic în problema actuală și să vă sfătuiască în toate problemele de interes.

Grupul Nezavisimost nu mai vinde mașini noi, toate showroom-urile sunt închise la Moscova și în regiuni, a declarat un reprezentant al companiei pentru Vedomosti. Până de curând, grupul a rămas un dealer cu drepturi depline al Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen și Peugeot.

Mitsubishi, potrivit reprezentantului mărcii în Rusia, a reziliat ultimul contract de dealer cu „Nezavisimost” la jumătatea lunii noiembrie - pentru centrul auto din Ekaterinburg. Acordurile de reprezentanță dintre Ford și centrele Independence din Ekaterinburg și Ufa sunt reziliate de la 1 decembrie 2017 prin acordul comun al părților, a spus purtătorul de cuvânt. Ford Sollers... Până la această dată, dealerii încheie contracte de cumpărare și vânzare a vehiculelor Ford din depozitele lor și îndeplinesc obligațiile de service, a adăugat un reprezentant al producătorului auto.

Peugeot continuă să coopereze cu Grupul Independenței din Ekaterinburg, a declarat un reprezentant al Peugeot Citroen Rus, dar contractul expiră la sfârșitul lui 2017. „Problema cooperării continue este în discuție”, a adăugat el. Un purtător de cuvânt al Grupului VW a spus că statutul Grupului Nezavisimost ca dealer VW și Audi nu s-a schimbat în acest moment; ea s-a abținut de la alte comentarii. În același timp, pe site-urile oficiale ale VW și Audi nu există informații despre „Independența” ca dealer oficial de mărci.

Anterior, unul dintre principalii creditori ai Nezavisimosti - Gazprombank- falimentul unui dealer auto. Pretenții corespunzătoare au fost depuse pe 24 noiembrie împotriva a șase companii ale grupului în instanțele de arbitraj din Moscova și regiunea Sverdlovsk, conform datelor din dosarul cauzelor de arbitraj. Valoarea totală a cererilor pentru cererile depuse în regiunea Sverdlovsk depășește 2,2 miliarde de ruble, pentru cererile trimise la Curtea de Arbitraj din Moscova, astfel de informații nu au fost specificate. " Gazprombank a restructurat în repetate rânduri datoria companiei, însă, observând că aceasta este supusă unor presiuni serioase din partea diverșilor creditori, am considerat de asemenea oportună depunerea unei cereri de faliment în instanță”, a spus un reprezentant al Gazprombank.

Datoria totală a Grupului Independenței, conform propriilor sale date, către bănci este de aproximativ 6 miliarde de ruble. Un alt creditor important al grupului - Sberbank, purtătorul de cuvânt al său nu a oferit încă un comentariu.

Dificultățile financiare ale dealer-ului auto au început în urmă cu câțiva ani din cauza căderii pieței auto din Rusia, a explicat compania mai devreme: în 2012–2016. s-a înjumătățit la 1,43 milioane de mașini, potrivit Asociației pentru Afaceri Europene (AEB). Potrivit publicației din industrie Avtobiznesrevyu, din 2012, veniturile Grupului Independenței s-au înjumătățit la 28,6 miliarde de ruble. în 2016, vânzările de mașini - de 4,6 ori la 9100 de unități. În ultimele mai puțin de două luni, Nezavisimost și-a pierdut reprezentanța pentru BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo și, de asemenea, a încetat să mai vândă mașini Mazda noi (reprezentantul său nu a răspuns la o solicitare).

„Situația este obiectiv dificilă, în ciuda sprijinului financiar semnificativ oferit de acționari la începutul anului”, spune un reprezentant al Nezavisimosti. Potrivit acestuia, în ciuda „murii comune [a conducerii, băncilor și altor creditori] pentru a găsi opțiuni de restructurare a datoriei grupului”, în condițiile actuale, o astfel de restructurare nu este posibilă. Prin urmare, în viitorul previzibil, vor fi inițiate procese de faliment ale companiilor Grupului Independență, a spus reprezentantul acestuia. Faptul că situația nu s-a normalizat a fost confirmat de reprezentantul investitorului financiar al grupului (49%) - societatea A1. Nu a fost posibil să obținem un comentariu de la proprietarul care controlează Nezavisimosti și de la fondatorul acesteia, Roman Ceaikovski.

În cursul procedurii falimentului, conducătorii de arbitraj vor întreprinde măsurile prevăzute de lege care vizează constituirea registrelor creditorilor, inventarierea și vânzarea bunurilor existente în vederea soluționării ulterioare a creanțelor creditorilor în cea mai mare măsură posibilă. reprezentantul „Independenţei”. În cazul unui faliment super-rapid al unei companii, lichidarea acesteia necesită cel puțin opt luni; în cazul Grupului Independență, falimentul se poate prelungi până la doi ani, deoarece grupul reunește un număr mare de persoane juridice, crede Mihail Alexandrov, partener al firmei de avocatură A2. Totodată, subliniază că, de regulă, creditorii se pot aștepta, în cel mai bun caz, la restituirea a 30% din valoarea nominală a datoriei.

În toamna lui 2017, postul de televiziune de vineri a lansat reality show-ul Heirs: urmașii familiilor bogate au trebuit să trăiască patru zile în interiorul Rusiei pentru 1.000 de ruble. Eroul celui de-al doilea număr, Anton Nusinov, în vârstă de 20 de ani, a început programul cu o prezentare a vieții sale: imagini de la Londra și o uriașă proprietate a familiei din Rusia, odihnă în cele mai bune stațiuni din lume, un zbor cu jet de afaceri și călătoriți prin oraș cu un Rolls-Royce cu șofer personal.

O voce off a spus că tatăl lui Anton este un adevărat oligarh, dar „fie faliment, fie ascuns”. Alexei Nusinov, tatăl unui tânăr, a ocupat în 2016 locul 9 în clasamentul Forbes „15 principali debitori ai Rusiei”. Nusinov Sr., unul dintre cei doi fondatori ai dealerului auto Nezavisimost, a fost declarat în faliment în decembrie 2015, creanțele creditorilor s-au ridicat la aproximativ 800 de milioane de ruble. Și-a vândut cu succes participația din Nezavisimosti structurilor Alfa Group la începutul anului 2008, înainte de criza globală, dar s-a epuizat pe imobiliare. Și acum urmărește cu amărăciune cum principala sa creație - însăși Independența, care și-a încetat activitatea la sfârșitul anului 2017 - își trăiește ultimele zile.

Cufundându-se în întuneric

Fostul director executiv al grupului de companii Independence Elena Zhuravleva încă nu poate crede că compania este moartă. „Sunt cu mașina pe lângă un salon de pe terasamentul Berezhkovskaya și este întuneric. Semnele sunt oprite, oamenii nu se văd, nu sunt mașini în parcare. Încă mi se pare că se poate face ceva ”, spune Zhuravleva cu tristețe.

S-a alăturat companiei în 2007 în calitate de Chief Financial Officer, în primăvara lui 2014 a devenit Chief Executive Officer, iar în februarie 2017 a fost înlocuită de Nikita Schegol, fostul șef al lanțului de cinema Formula Kino, controlat atunci de compania de investiții A1. . Face parte din Grupul Alfa al lui Mikhail Fridman, German Khan și Alexei Kuzmichev, iar acum A1 deține puțin mai puțin de jumătate din Nezavisimosti (49,95%), restul aparținând lui Roman Ceaikovski, care, împreună cu Alexei Nușinov, a fondat compania în începutul anului 1990 -NS. A1 l-a atras pe Nikita Schegol ca manager anticriză, dar nu a făcut față sarcinii. „Sarcina principală a fost de a înțelege situația actuală, de a forma o echipă anticriză și de a forma un plan de acțiune care să ajute grupul de companii să restabilească stabilitatea”, spune reprezentantul A1. „S-a planificat restructurarea datoriei, ceea ce nu a fost realizat și, ca urmare, grupul și-a pierdut capacitatea de a continua să funcționeze.”

Producătorii și dealerii de mașini știu despre problemele „Independenței” de mult timp, dar sfârșitul rapid al acestei povești a fost o surpriză pentru toată lumea.

În septembrie 2017, Nezavisimost, al treilea cel mai mare BMW din Rusia, a suspendat vânzarea mașinilor acestui brand, producătorul german pur și simplu a deconectat dealer-ul de la sistemul de comandă din cauza numeroaselor plângeri ale clienților cu privire la întârzierile în primirea mașinilor plătite. Apoi BMW a privat compania de reprezentanța sa, aproape imediat acest exemplu a fost urmat de Jaguar Land Rover, Volvo. Pe 24 noiembrie, Gazprombank a intentat procese împotriva a șase companii ale grupului cerând să le declare falimentare; pe 27 noiembrie, Nezavisimost a anunțat că a închis toate centrele comerciale din Moscova și regiuni și a încetat complet vânzarea de mașini noi. Datoria totală a companiei, conform datelor sale, se ridica la aproximativ 6 miliarde de ruble. În decembrie, s-a răspuns la apelurile către biroul central al companiei de pe autostrada Leningradskoye 71 că directorul general nu mai era în companie și, în locul lui, lucra „un lichidator în cadrul limitării activităților operaționale”.

„Aceasta este trista aniversare a parteneriatului de 10 ani cu unul dintre liderii de pe piața auto și cea mai bună companie de investiții din Rusia”, spune Elena Zhuravleva. În urmă cu mai bine de 10 ani, ea a fost invitată în funcția de director financiar la Nezavisimost pentru a pregăti o afacere pentru vânzarea unui pachet de acțiuni din capitalul companiei către Alfa Group și Goldman Sachs.

Sosirea lui "Alpha"

Nușinov, împreună cu colegul Roman Ceaikovski, au intrat în afaceri la începutul anilor 1990, aproape imediat după ce a absolvit Facultatea de Jurnalism de la Universitatea de Stat din Moscova. Antreprenorii nou-înființați, după cum spune Nusinov, aveau un contact la Uzina de Automobile Volzhsky și puteau să cumpere Zhiguli la „prețuri normale” și să le vândă la Moscova. Partenerii au trecut rapid de la mașini autohtone la mașini străine - la început au importat mașini din Finlanda și Estonia, iar în 1992 au achiziționat compania Independence, care semnase deja un contract de dealer cu Volvo. În 1995, au fost semnate contracte de dealer cu Hyundai și Audi.

În curând, Ceaikovski și Nușinov au avut un al treilea partener - Arkady Briskin. Locuia în Germania și era responsabil cu livrarea mașinilor din fabricile Audi și Volkswagen către showroom-urile din Moscova din Nezavisimosti. Briskin a primit 30% din afacerile companiei care vinde mașini străine germane. Tranziția rapidă la mașinile de import a făcut compania atractivă pentru investitori în multe feluri.

„Producătorii occidentali au venit în Rusia cu propriile metode, cultură și ne-au învățat constant”, își amintește Alexei Nusinov. „I-am dus în străinătate și ne-a arătat cum să facem afaceri, au fost consultări constante în Rusia, au avut loc conferințe mari o dată la șase luni, ne-a fost atașat un specialist de la reprezentanță, care ne-a ajutat constant.”

La mijlocul anilor 2000, compania avea deja raportări IFRS; Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda s-au adăugat la portofoliul de mărci. Nezavisimost a construit cel mai mare centru din Europa de vânzare și service de mașini premium, iar în 2006 a început construcția celui mai mare centru de reparații caroserii pentru toate mărcile de mașini din Europa de Est. Alexey Nusinov spune că compania nu a atras finanțare prin datorii și s-a dezvoltat cu fonduri proprii. Compania nu avea director general - acţionarii înşişi erau la conducere. Piața auto din Rusia aproape sa dublat între 2005 și 2007, ajungând la 2,8 milioane de mașini vândute pe an.

În „Nezavisimost” au urmat noile tendințe și au vrut să construiască un „sat” auto pe autostrada Kiev. Compania a închiriat 12,8 hectare de teren pentru 49 de ani, costul închirierii a fost de 13 milioane de dolari. Banii pentru construcția „satului” erau de așteptat să fie obținuți printr-o IPO, dar în 2007 au început negocierile cu A1. Potrivit lui Alexey Nusinov, proprietarii plănuiau inițial să vândă 30%. „Investitorii au vrut să intre într-o companie pe o piață în creștere, să o împacheteze și să o ducă la o IPO”, spune el. În 2006, veniturile lui Nezavisimost s-au ridicat la 680 de milioane de dolari, în 2007 - mai mult de 1 miliard de dolari. Și Nezavisimosti însuși a fost estimat la 340 de milioane de dolari. Planurile s-au schimbat dramatic când Roman Ceaikovski a cumpărat pachetul de acțiuni al celui de-al treilea acționar al Nezavisimosti, Arkady Briskin. . Nușinov a aflat despre asta după fapt, nu a vrut să fie partener junior și și-a vândut cota structurilor Alfa și Goldman Sachs. De atunci, Nusinov, potrivit lui, nu mai comunică cu Ceaikovski.

Cu toate acestea, din cazurile de arbitraj rezultă că, în 2010, Nușinov, Ceaikovski și Briskin au contractat un împrumut de la Promsvyazbank sub garanții personale pentru construirea unui birou și centru expozițional pe terasamentul Berezhkovskaya - aproximativ 60 de milioane de dolari declarat faliment.

„Cremitatorii au luat instalația deja construită, în care s-au investit 100 de milioane de dolari și au cerut și bani sub garanție. Dar garanția nu înseamnă bani, ce ar trebui să returnez? - spune Alexei Nusinov. „A trebuit să dau faliment”. Nu a fost posibilă falimentarea cetățeanului german Briskin în instanța rusă. Ceaikovski a refuzat să vorbească cu Forbes.

Cucerirea regiunilor

Nușinov se întreabă de ce istoria „Independenței” s-a încheiat cu eșec. „Nu au existat proiecte mari de construcție, iar Roman este o persoană foarte atentă, precaută și nu riscantă”, argumentează Nușinov. „Ceaikovski este un manager puternic, este greu de explicat de ce una dintre cele mai de succes și puternice companii de pe piața auto a căzut”, spune Vladimir Mozhenkov, unul dintre fondatorii grupului de companii AutoSpecCentre.

Nezavisimost și-a început istoria de credit în aprilie 2008 prin semnarea unui acord cu băncile occidentale pentru a acorda un împrumut sindicalizat în valoare de 70 milioane dolari.Compania era mândră de acordul de împrumut. „Am arătat pieței că am învățat să împrumutăm bani”, își amintește unul dintre foștii angajați ai Nezavisimosti. În vara anului 2008, au început negocierile pentru achiziția Transtechservice, cea mai mare companie de vânzări de mașini din regiunea Volga. Pe baza acesteia, acționarii Nezavisimosti urmau să construiască un holding federal de dealer cu prezență în toate regiunile cheie.

Analiştii au estimat apoi Transtekhservice la 400-500 de milioane de dolari, iar Nezavisimost la 800 de milioane de dolari. Acordul nu a avut loc, dar nici criza din 2008 nu a corectat planurile de extindere regională. În vara anului 2008, fostul șef al lanțului de retail Mosmart, Eric Blondeau, a devenit director general al Nezavisimost, venitul său anual fiind estimat la 1 milion de dolari - de două ori compensația medie pentru managerii de un nivel comparabil.

La sfârșitul anului 2009 a devenit cunoscut faptul că „Nezavisimost” negocia achiziția holdingului din Ekaterinburg „Avtolend”, care deține saloane în Ekaterinburg, Ufa și Magnitogorsk. La sfârșitul anului 2008, veniturile Nezavisimosti s-au ridicat la 1,3 miliarde de dolari, Avtolend - 558 de milioane de dolari. De data aceasta, totul a mers bine, iar Avtolend a devenit parte a companiei din Moscova la sfârșitul anului 2010. În februarie 2010, compania a împrumutat 1,1 miliarde de ruble de la Sberbank pentru a refinanța împrumuturi, iar în toamnă banca a mai dat Independenței încă 2 miliarde de ruble. Compania a deschis noi saloane în regiuni și și-a mărit spațiul comercial la Moscova.

În ciuda creșterii rapide a afacerii, în 2011 Eric Blondeau a fost înlocuit de fostul șef al Audi în Rusia și al Grupului Volkswagen Rus Oscar Akhmedov (el, ca și Blondeau, a părăsit compania la trei ani de la numire). Și pe 14 martie 2014, finanțatorul Elena Zhuravleva a fost numită directorul executiv al Nezavisimosti, care trebuia să rezolve problema principală - reducerea poverii datoriilor. Până la acest moment, datoria totală a Nezavisimosti era de 260 de milioane de dolari. După anexarea Crimeei și impunerea de sancțiuni, rubla a început să scadă, iar până la sfârșitul anului 2014, datoria companiei în ruble aproape sa dublat. Dar în exterior nimic nu prefigura colapsul.

În mai 2014, Nezavisimost a deschis un nou showroom Audi cu un showroom (1000 mp) pe terasamentul Berezhkovskaya. Seara de gală a fost găzduită de popularul prezentator TV Timur Rodriguez, în timp ce trompetistul Vadim Eilenkrig a cântat cu un ansamblu de jazz, în sală s-au cântat trabucuri cubaneze, un acrobat aerian zbura sub acoperiș, conversații s-au purtat la etajul doi în zona de lounge cu narghilea și vedere la orașul Moscova.

De la deschidere, reprezentanța auto a adus doar pierderi - plățile de închiriere au depășit veniturile. Exact aceeași situație s-a dezvoltat cu un alt centru auto mare al companiei - pentru vânzarea de BMW-uri în Kotelniki, la km 15 al șoselei de centură a Moscovei. Zona comercială a ocupat 7000 mp. m, chiria a costat 2 milioane dolari pe an. Exemplul lui Avilon, care în toamna lui 2017 a început să vândă BMW la șantierul din Kotelniki, eliberat după Independență, vorbește despre dificultățile negocierilor cu chiriașii. După ce a recalculat contractul de închiriere, Avilon a decis că ar fi mai profitabil să cumpere centrul auto de la proprietar, Belaya Dacha.

Elena Zhuravleva spune că greșelile manageriale nu au fost fatale, dar compania a fost distrusă de datorii. „Totul a început cu un împrumut de 50 de milioane de dolari de la Sberbank, din cauza unei dispute cu Alfa, Sberbank nu l-a prelungit”, spune Zhuravleva. Potrivit acesteia, pentru a plăti, „Independența” în două săptămâni și-a pus la zero conturile și a rămas practic fără capital de lucru. De ce nu a ajutat Alfa-Bank, pentru că la începutul anului 2014 Alfa-Group a consolidat 49,95% din Independență? „Acționarii au avut o poziție clară: nu acordăm împrumuturi companiilor noastre”, spune Zhuravleva. Reprezentantul A1 adaugă că participația la capitalul Nezavisimoști a fost întotdeauna privită ca o investiție de portofoliu și compania nu a intervenit în operațiunile dealer-ului auto.

În 2015, Nezavisimost a început să vândă active. Leroy Merlin a cumpărat un teren de la companie pe autostrada Kiev, reprezentanța auto Khimki-Peugeot a mers la un dealer de mașini chinezești, un atelier de caroserie uriaș a fost vândut companiei Evroavto din Sankt Petersburg. Personalul „Independenței” a fost redus de la 4.000 la 1.600 de persoane. Potrivit lui Zhuravleva, în 2015 economiile s-au ridicat la 2 miliarde de ruble. Dar încă nu era suficient capital de lucru, iar Zhuravleva a mers să ceară bani de la acționari. „Am vrut să le demonstrez că se poate lucra cu bani. Dă, zic eu, timp de trei luni, vom reveni la timp și vom face profit ”, spune ea. - A1 și Ceaikovski au dat 5 milioane de dolari fiecare, i-am returnat la timp și am arătat profitul. Apoi am primit din nou fonduri în aceleași condiții, dar nu poți face afaceri cu bani scurti.” În 2014, veniturile s-au ridicat la 52,5 miliarde de ruble (în 2013 - 57,1 miliarde de ruble), în 2015 - 47,1 miliarde de ruble, în 2016 - 28,6 miliarde de ruble. Din 2012, compania nu a mai înregistrat profit.

Conducerea A1 a căutat constant un înlocuitor pentru Zhuravleva și nu i-a ascuns acest lucru. Potrivit unei surse din societatea de investitii, aveau nevoie de o persoana care sa vorbeasca despre starea reala a lucrurilor din Nezavisimosti. „Tot ce se întâmplă în companie este imposibil de înțeles când ești în consiliul de administrație. Ni s-au arătat prezentări, apoi toate planurile au fost dejucate, neîncrederea în cifrele pe care ni le-au adus a atins apogeul”, explică sursa Forbes. Dar principalul lucru în companie în tot acest timp a rămas Roman Ceaikovski, iar Zhuravleva era considerat omul său.

Zhuravleva însăși a rezolvat problema, anunțând la sfârșitul anului 2016 că pleacă. Nikita Schegol a devenit noul șef al Nezalezhnosti. Roman Ceaikovski nu-l deranja. Lanțul de cinematografe Formula Kino, care a fost administrat anterior de Shchegol, a vândut A1 lui Alexander Mamut în aprilie 2017.

Acționarii A1 și Ceaikovski, în acțiuni egale, au alocat 1 miliard de ruble pentru a salva compania. Zhuravleva a cerut și această sumă, conform planului ei, banii ar fi salvat compania în octombrie 2016, dar a primit-o abia în ianuarie 2017. „Independența” a primit ultima șansă. Au promis că vor arăta rezultatul în șase luni, dar planul nu a funcționat. Deja în mai, a devenit clar că banii nu vor ajuta. Compania a continuat să genereze pierderi și a fost în imposibilitatea de a-și deservi împrumuturile curente. A1 a decis să nu mai amâne problema și le-a spus sincer băncilor despre non-viabilitatea dealer-ului auto.

Creditorii au reacționat la onestitate cu cereri de declarare a dealerului de mașini în faliment în toamna lui 2017. Istoria „Independenței” s-a încheiat. Acționarii A1, potrivit lui Mihail Fridman, au pierdut 100 de milioane de dolari în acest proiect.Elena Zhuravleva lucrează la crearea unei școli pentru copii în Skolkovo și este angajată în gestionarea crizelor. Alexey Nusinov se gândește să revină pe piața auto. „Afaceri știu de ce nu? el spune. - Comunic cu Alfa, dar până acum, nu foarte serios.”

- Cu Elena Berezanskaya și Ekaterina Kravchenko

Mihail Fridman:

„Din când în când pierdem ceva, se întâmplă”

Ce poți spune despre performanța companiei tale rusești A1? După falimentul dealer-ului auto „Nezavisimost”, A1 nu mai avea active majore.

Achizitia Nezavisimosti a fost intr-adevar fara succes. După criza din 2008, s-a dezvoltat o situație dificilă în industrie, iar compania, din păcate, nu a mai putut ieși din această criză, piața a continuat să scadă. Și conducerea a făcut și diverse greșeli. Nu cred că este o lovitură semnificativă pentru A1, sunt sigur că clienții lui Nezavisimost nu au avut de suferit. Din când în când pierdem ceva, se întâmplă. Compania a fost inițial puternic îndatorată. Și pe o piață în scădere, aceasta este de obicei o sarcină grea.

Cât de mult a pierdut A1 din investițiile în Nezavisimost?

Aproximativ 100 de milioane de dolari

Care sunt planurile acționarilor pentru A1 astăzi?

Suntem în proces de înțelegere și perfecționare a modelului de afaceri. Cunoscând realitățile în situații de criză, putem face față cu succes managementului crizelor. De exemplu, ajutați acționarii fără control să lupte împotriva încălcării drepturilor acționarilor minoritari, să restructureze datorii bancare în condiții reciproc acceptabile, să negocieze cu autoritățile oneste etc. Toate acestea au fost și, sunt sigur, vor fi solicitate pe piața rusă. în viitorul previzibil. Și ne gândim și la cum să construim mai corect sistemul de compensare a managementului A1.

În urmă cu câteva zile, a izbucnit un scandal în jurul unuia dintre dealerii BMW, compania Independence. Zeci de clienți care au plătit pentru mașini nu le-au putut obține, în ciuda faptului că se aflau la fața locului de la un dealer autorizat. Zgomotul a început să crească, iar reprezentanții biroului rus al BMW au făcut o declarație oficială, unde au confirmat că dealerul are probleme financiare și au asigurat că iau măsuri pentru a rezolva problema.

Amploarea problemei a devenit clară după ce povestea moscovitului Gleb Pimenov, care de două luni încerca să-și ia un crossover BMW plătit, a fost postată pe Facebook. După negocieri nereușite cu dealer-ul, Pimenov a blocat cu mașina intrarea principală a reprezentanței și, împreună cu prietenii, și-a păzit noua mașină în parcare pentru a nu fi scoasă. Acest caz a fost publicat într-o serie de instituții de presă, datorită cărora clientului i s-a dat în continuare mașina. Dar, după cum sa dovedit, moscovitul nu a fost singur în problema lui. A existat un caz, unul dintre clienți, care nu și-a putut ridica mașina de la dealer, nici măcar cu ajutorul unui avocat, din disperare aproape că a început să-i strice achiziția chiar în parcare, dar prietenii care se aflau în apropiere au ținut. el înapoi în timp. A primit încă mașina, dar dezastrul aproape că s-a întâmplat.

Reprezentantul oficial al biroului rus al BMW Group, Vasily Melnikov, a spus:

BMW Group Rusia confirmă că centrul de dealeri Nezavisimost s-a confruntat cu o serie de probleme complexe care au dus la nerespectarea acordurilor de către dealer și la suspendarea ulterioară a activității sale. Din această cauză au fost încălcate termenele de predare a mașinilor achiziționate către clienți. Momentan sunt in desfasurare negocieri cu dealerul pentru a gasi o iesire din situatia actuala, prevazand diverse scenarii, pana la cele mai cardinale.

Pentru a lua o decizie cât mai curând posibil, ținând cont cât mai mult de interesele clienților, BMW Group Rusia solicită tuturor celor care s-au confruntat cu o încălcare a termenului de livrare a mașinii să contacteze asistența clienți BMW. În acest caz, trebuie să aveți documente care confirmă achiziția și plata mașinii.

În prezent, odată cu colectarea informațiilor pentru a asigura un nivel suficient de siguranță a vehiculelor deținute de BMW Group Rusia, vehiculele sunt scoase din Nezavisimost DC. La depozitul importatorului este asigurată siguranța și securitatea deplină a autoturismelor: mașinile alocate clienților Grupului Independență nu vor fi predate nimănui până în momentul cercetării finale a situației.

Esența situației este că, după ce a primit bani pentru o mașină de la un client, „Nezavisimost” nu i-a transferat către BMW Group, drept urmare mașinile au fost livrate fizic la locul dealer-ului, iar importatorul nu a dați vehiculul fără plată. Aparent, situația financiară a companiei (despre care încă nu se știe cu siguranță) nu este în cel mai bun mod, drept care practic nu există fonduri pentru achiziționarea de mașini.

Totodată, alte dealeri ale Grupului Nezavisimost - Land Rover, Ford, Audi și altele nu au probleme similare, dealeriile funcționând normal, deși compania însăși trece printr-un proces de optimizare, din cauza căruia mai multe centre de diferite mărci. Totuși, ei și-au îndeplinit în totalitate obligațiile față de clienți.

„Nu recomandăm să cumpărați mașini și să faceți lucrări de service la Nezavisimoști și să trimitem clienții către alte dealeri. Ne ocupăm de întrebările pe care le au clienții și încercăm să minimizăm pierderile”, a spus un purtător de cuvânt al BMW.

Mai multe despre Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

Doi producători auto - BMW și Volvo - și-au reziliat contractele cu Nezavisimost. Clienții companiei susțin că nu își pot primi nici mașinile și nici nu-și pot primi banii înapoi. Sunt deja 70 de astfel de persoane

„Independență” problematică: clienții unuia dintre cei mai mari dealeri de mașini ruși susțin că nu dă mașini clienților. Grupul de dealeri „Independence” lucrează pe piață de mai bine de douăzeci de ani, dar într-o săptămână a pierdut contractele cu doi producători de automobile deodată - BMW și Volvo. Ce se întâmplă și cumpărătorii vor reuși să-și ia mașinile pentru care au plătit deja?

La mijlocul lunii iulie, Gleb Pimenov și familia lui au venit să cumpere o mașină de la dealer-ul oficial BMW, la salonul Nezavisimosti. Acolo era cu 50 de mii de ruble mai ieftin decât alții. Drept urmare, am cumpărat două mașini: încă una - soacra, pe credit. Mai mult, ea a putut ridica mașina în cinci zile și i-au promis că îi vor da lui Pimenov mașina în 15 zile. Dar mai întâi, au fost hrăniți cu promisiuni că va fi literalmente „aproape”. Apoi salonul a raportat că managerul de vânzări a renunțat și va trebui să mai aștepte puțin. Și tot așa până în septembrie. Drept urmare, Pimenov a luat măsuri decisive: a venit la salon și a blocat intrarea principală pentru a nu mai fi ignorat.

cumpărător Gleb Pimenov „Mi-am parcat mașina în fața intrării, am pornit alarma. O jumătate de oră mai târziu, șeful serviciului de securitate a sosit imediat la fața locului. In prezenta mea l-a sunat pe presupusul director general al Nezavisimosti, i s-a asigurat ca imi vor da masina. Am spus că acțiunea va continua până când îmi dai mașina. Am sunat la polițistul raional, au început acțiunile de anchetă. Ca urmare, există informații că mașina noastră a fost plătită de „Independență”. Toate semnate. Și ei ne dau cheile, noi suntem ca: „Doamne, bine, slavă Domnului!” Ne-am așezat și am plecat. A doua zi, primul lucru pe care l-am făcut a fost să citesc toate documentele, s-a dovedit că noi am schimbat termenul acolo. În loc de 15 zile, au intrat în 37, ca să nu avem deloc temei să prezentăm vreo penalizare acolo”.

Aproximativ 70 de persoane nu au primit niciodată o mașină de la Nezavisimoști. Mai mult, numerele VIN nu sunt indicate în contracte, este doar într-un singur acord, iar această mașină a fost găsită la un alt dealer din Samara, spune Dmitri Zolotov, coordonatorul proiectului public „Mișcarea”:

Dmitri Zolotov coordonator al proiectului public „Mișcarea”„Când am început să comunicăm cu senior managerul și, după cum ne-a spus el, nu vor lua legătura cu noi, pentru că nu negociază cu teroriștii. Am fost abordați de oameni, doar Nikolai - victima, care a spus că de mai bine de șase luni nu a putut ridica nici banii, nici mașina. Se pare că din 9 martie se află în limbo. La început a așteptat mașina timp de trei luni, răbdarea i s-a terminat, a scris un contract de reziliere. Acum nu poate primi bani timp de trei luni. Am venit cu el, am vrut să vorbim cu cineva de la conducere, dar lucrurile sunt încă acolo: a fost aruncat cu 50 de mii - și atât.

Am discutat cu Business FM sub condiția anonimatului unul dintre angajații „Independenței”... Potrivit acestuia, întârzierile în livrarea mașinilor au început în urmă cu un an, iar în această vară situația a devenit critică:

- La sfârșitul verii nu se mai eliberau deloc mașini timp de două, trei luni. În septembrie, s-au oferit să nu vândă mașini, pentru că nu este clar ce se va întâmpla în continuare. Aceasta a fost inițiativa directă a șefului nostru, pentru că îi era și frică de vânzători, unii clienți chiar au reușit să găsească adresele unde se aflau angajații, de exemplu, au închiriat un apartament, adică era teribil de elementar. Într-o zi ni s-a cerut să nu mergem la muncă. Am descris situația, că totul, închidem, așa că vă sugerăm să plătiți 20 de mii de ruble pentru câteva luni de muncă și nu suntem de acord.
- Și cum v-a explicat conducerea de ce mașinile nu sunt predate clienților la timp?
- Aceasta a fost prima mea experiență în vânzarea unui brand premium. Mi s-a spus de la bun început că este normal ca mașinile să fie emise atât de mult timp și am crezut în asta. Nici liderii nu știau mare lucru. Toată lumea a înțeles că se întâmplă un fel de duritate, că avem anumite dificultăți financiare și întreaga echipă încerca să o conducă cumva.”

Acţionarii unuia dintre cei mai mari dealeri de maşini ruşi sunt compania de investiţii A1, membră a grupului Alfa al lui Mihail Fridman, şi fondatorul Roman Ceaikovski. Se pare că „Independența” a fost doborâtă de criză și de o scădere bruscă a vânzărilor anul trecut - cu aproape o treime. Au fost probleme cu datorii - Nezavisimosti are peste 6 miliarde de ruble din ele. Recent, Gazprombank a anunțat că intenționează să meargă în instanță „în legătură cu prezența semnelor de faliment”. Dar chiar în Nezavisimosti, RBC a fost informat că aceasta este o procedură tehnică și sunt în derulare negocieri cu banca. Aceștia au explicat și pierderea contractului cu Volvo prin procedura tehnică, care, în urma BMW, a anunțat rezilierea contractului de dealer. Dar cum rămâne cu clienții care nu și-au primit mașinile? a întrebat Business FM Anton Svekolnikov, Director PR Volvo Car Rusia:

- Momentan, Nezavisimosti nu are posibilitatea de a cumpara masini de la importator, asa ca recomandam clientilor sa ia banii de la Nezavisimosti si sa contacteze alti dealeri Volvo.

- Adică Volvo nu participă direct la soarta acestor clienți?

- Negociem cu firma „Independență” pe tema ca acestea să returneze banii clienților. Însă legea nu ne pune la dispoziție mecanisme legale de influențare a companiei Independence cu privire la restituirea acestor fonduri.

BMW a oferit deja mașini pe cheltuială proprie celor 35 de clienți care au făcut o plată anticipată completă și încă decid cum să îi ajute pe restul. Business FM nu a reușit să obțină un comentariu prompt chiar de la Nezavisimoști. Sub masca unui client care dorește să achiziționeze o mașină, producătorii Business FM au sunat la biroul companiei, unde au fost asigurați că saloanele funcționează:

- Dacă fac o plată anticipată completă, cât timp va trebui să aștept mașina?

- Se așteaptă 14 zile lucrătoare pentru TCP.

- Am văzut veștile de la compania dumneavoastră, nu prea încurajatoare. Spune-mi, cum ești acolo?

- Da, totul pare să fie în regulă, dar există o restructurare a companiei. Vindem mașini, dar reducerile noastre nu sunt atât de mari ca înainte.

- Nu, am văzut că ai probleme, oamenii nu pot ridica mașini.

- Nu, totul este bine, totul este normal. Dacă există, atunci întârzieri foarte mici.

- Nu vă puteți îngrijora de închiderea companiei în viitorul apropiat?

- Desigur.

Compania spune că acum este „în proces de restructurare a portofoliului de credite”. Iar clienții înșelați, care nu au așteptat mașinile, sunt gata să dea în judecată, dar, totuși, se tem că nu va mai fi nimic care să returneze banii de la „Nezavisimoști”.