Dita e Forcave Ajrore (Dita e Forcave Ajrore) të Rusisë. Dita e Aviacionit në Rusi festohet jo vetëm nga pilotët dhe pilotët

Flamuri i Forcës Ajrore të BRSS. Ai në zemër .......

Dje, përmes Odnoklassniki, mora urime nga shoku im i klasës në shkollën ushtarake. Ai më uroi fillimin e javës së festave. Në të njëjtën kohë, ishte mjaft e logjikshme të theksohet se nëse shumica dërrmuese e përfaqësuesve të, pra të themi, profesionet e zakonshme kanë vetëm një festë në vit, atëherë aviatorët ushtarakë kanë dy prej tyre :-). Kjo javë fillon me një festë, me e Diela 12oh, dhe tjetra mbaron brenda e Dielë 19.

Unë disi nuk i kushtova ndonjë rëndësi kësaj më parë. Ndoshta sepse ai kurrë nuk ka jetuar në Rusi pasi u bë një shtet i pavarur më vete. Siç thonë ata, atdheu im është Bashkimi Sovjetik. Dhe atëherë ne, ushtria, kishim vetëm një dita e aviacionit... Ai që u krijua nga Stalini në 1933. Atëherë ishte dita e 18 gushtit.

që nga Dita e flotës ajrore të BRSS festohej çdo të Dielë të tretë në gusht. Për më tepër, kjo festë ishte më e lidhur me 18-të. Kishte edhe ditën e Aeroflotit (më saktë, flotës së ajrit civil) - të Dielën e dytë në shkurt, por atëherë ne nuk e konsideruam atë tonën (në përgjithësi, dhe me të drejtë ashtu) dhe shumë nuk dëgjuan as për të.

Pastaj Dita e Aeroflot në 1988 u anulua dhe u kombinua me Gushtin dita e aviacionit... Dhe tre vjet më vonë, Bashkimi Sovjetik pushoi së ekzistuari. Socializmi, kaq qartë dhe i pandërtueshëm, është zhytur në harresë ... Pastaj gjithçka u shemb, duke filluar me ekonominë dhe duke përfunduar me tradita afatgjata historike dhe shpirtërore.

Fatkeqësisht, aviacioni sovjetik nuk i shpëtoi këtij fati (jo vetëm ushtarak, por edhe civil). Humbjet që ajo pësoi ndoshta nuk mund të krahasohen edhe me humbjet gjatë luftimeve. Sidomos në gjysmën e dytë të viteve 90 dhe në fillim të viteve 2000.

Ishte e dhimbshme dhe e hidhur të shikoje gjithë këtë. Actiondo veprim edhe pak pozitiv dhe çdo, madje edhe një lëvizje e vogël përpara, perceptohej me shumë shpresë. Dhe tani, duket se këto shpresa po fillojnë të realizohen.

Të merituarit tanë, tani, ashtu si një herë në vitet e para të ekzistencës së tij, aviacioni rus, gjithnjë duke pasur shumë fitore dhe arritje të jashtëzakonshme, fillon të përhapë përsëri krahët e saj.

Më 12 gusht, saktësisht 100 vjet më parë, njësia e parë e aviacionit ushtarak u formua zyrtarisht me dekretin e Tsar. Kështu lindi Forca Ajrore Ruse. Dhe që nga 31 maj 2006, me Dekret të Presidentit të Federatës Ruse, kjo ditë është bërë një festë zyrtare, Dita e Forcave Ajrore (ka statusin e një dite të paharrueshme). Një zgjidhje absolutisht e saktë dhe logjike :-).

Siç mund ta shihni, të gjitha gjërat e mira kthehen :-). Aviacioni rus ka filluar të rivendosë fuqinë dhe përsosmërinë e tij të mëparshme. Unë me të vërtetë dua të besoj se ky proces vetëm sa do të përshpejtojë dhe shkojë në drejtimin e duhur, që do të thotë se ka dhe do të ketë diçka për të festuar. Dhe ne do ta bëjmë patjetër :-).

Tani, në fund të fundit, kemi dy data pushimesh: 12-të dhe 19-ta vijuese (e miratuar zyrtarisht, nga rruga, në 1992 nga Sovjetik Supreme i Federatës Ruse). Dita e Forcave Ajrore dhe Dita e Flotës Ajrore Ruse. Dhe as nuk e di nëse është e nevojshme t'i ndajmë ato. Allshtë gjithçka e thjeshtë për mua Dita e Aviacionit.

Dhe sot, në prag të këtyre dy festave të mëdha, dua të uroj të gjithëve për 100 vjetorin e Forcës tonë të lavdishme Ajrore dhe për ditën e ardhshme të Forcës Ajrore Ruse.

Unë uroj të gjithë ata që kishin dhe kanë lumturi të madhe (ashtu si kjo!) Të prekë misteret e oqeanit të pestë, ata për të cilët qielli është bërë një shtëpi e dytë, dhe retë e lehta të tij blu dhe të bardha të dëborës janë lulet e tyre të preferuara në jetë.

Urime për të gjithë ata që janë "mbi ju" me makina të fuqishme, të rënda dhe, ndonjëherë, të frikshme. Falë punës tuaj në tokë, shpesh shumë të vështirë dhe madje edhe mosmirënjohëse, aeroplanët ngrihen në ajër dhe atje kthehen në mushkëri të zogjve qiellorë :-).

Gëzuar Pushimet për të gjithë ata që krijojnë aeroplanët më të sofistikuar modernë, i ndërtojnë ato në fabrika gjigande, të cilët në një mënyrë ose një tjetër sigurojnë mundësinë e operacioneve të fluturimeve ditore për aviacionin rus.

Gëzuar festat për të gjithë aviatorët, të kaluarën, të tashmen dhe të ardhmen. Edhe pse, natyrisht, nuk ka ish aviatorë, si ish oficerët….

Urime për të gjithë ata që e kuptojnë, që kujtojnë, që e dinë ...

Forca Ajrore do të festojë 100 vjetorin e saj në 12 gusht. Sidoqoftë, Dita e Forcës Ajrore nuk u festua gjithmonë në Rusi në këtë ditë; data ka ndryshuar katër herë në historinë e vendit. Ish Komandanti i Përgjithshëm i Forcave Ajrore Ruse, Gjenerali i Ushtrisë Pyotr Deinekin, foli për këtë.

"Në fillim të shekullit të kaluar, në agimin e aviacionit, pilotët rusë festuan ditën e flotës së ajrit në përputhje me dekretin e Nikollës II, i cili caktoi festimin e Ditës së flotës së ajrit më 2 gusht në Ditën e Profetit të Shenjtë Elia", tha Deinekin për RIA Novosti. Tani 2 gushti është dita e Forcave Ajrore.

Deinekin tha se në vitin 1924, deputeti i Rrethit Ushtarak Revolucionar, Mikhail Frunze, e shtyu festimin për flotën ajrore në 14 korrik - kur festohet dita e stuhisë së Bastille. Më 18 gusht 1933, Stalin njoftoi krijimin e një industrie aviacioni në Bashkimin Sovjetik dhe themeloi 18 gusht si ditën e Flotës Ajrore.

"Kjo festë u bë me të vërtetë mbarëkombëtare, u festua gjerësisht në të gjithë vendin. Partitë dhe drejtuesit e qeverisë erdhën në paradat e ajrit në Tushino, e gjithë fusha e aeroportit në Tushino dhe brigjet e lumit Moskva ishin mbushur me Muscovites jubilant", shtoi gjenerali.
Deinekin tregoi se si u caktua data e tanishme për festimin e Ditës së Forcave Ajrore - 12 gusht. Sipas tij, një delegacion i Forcave Ajrore Ruse në 1995 vizitoi Afrikën e Jugut në 75 vjetorin e Forcës Ajrore të këtij vendi. Gjatë këtij udhëtimi, Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të Afrikës së Jugut James Creel e pyeti Deinekin, "Sa vjeç është Forca juaj Ajrore?"

"Mendova: kjo është një pyetje. Dhe unë" lundrova ". Ai u përgjigj se kur pilotët e parë në perëndim po tronditnin me guxim në qiell në ç'do gjë të parë, pilotët rusë kishin pushtuar tashmë oqeanin me aeroplanët me katër motorë, duke fluturuar nga Shën Petersburg në Kiev dhe përsëri me aeroplan." Ilya Muromets ". Ne jemi më të vjetër se ju për sa i përket aviacionit, thashë atëherë," vazhdoi ish-komandanti i përgjithshëm.

Pas këtij udhëtimi, në arkiva u gjetën dokumente që konfirmonin se ishte në 12 gusht 1912 që u dha një urdhër për departamentin ushtarak, në të cilin, me vendim të perandorit, të gjitha çështjet e aviacionit ushtarak iu besuan selisë së Shtabit të Përgjithshëm. "Ne i kemi dërguar këto dokumente në administratën e Presidentit Boris Yeltsin. Dhe ai lëshoi \u200b\u200bnjë dekret, i cili miratoi Ditën e Forcës Ajrore në 12 gusht," tha Deinekin.

Ish Komandanti i Forcave Ajrore vuri në dukje arritjet e pilotëve rusë. Për shembull, piloti rus Pyotr Nesterov ishte i pari në botë që kreu të ashtuquajturën lak loop; në fillim të Luftës së Parë Botërore, ai zhvilloi betejën e parë ajrore në të cilën e goditi armikun. Rrotullimi i parë i kontrolluar u krye nga piloti rus Konstantin Artsiulov, nipi i artistit Aivazovsky. Shtatë pilotët u bënë Heronjtë e parë të Bashkimit Sovjetik që shpëtuan ekipin e akullthyesit Chelyuskin të zhytur në akull. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, pilotët sovjetikë ishin në gjendje të fitonin epërsi ajrore në luftën kundër Luftwaffe në beteja të ashpra dhe të përfundonin luftën në qiellin e Berlinit. 2,400 "Falkonjve të Stalinit" iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik dhe 63 prej tyre u bënë heronj dy herë. Heroi i parë tre herë ishte gjithashtu një pilot - Alexander Ivanovich Pokryshkin.

Siç theksoi ish-komandanti i përgjithshëm i Forcave Ajrore, pas luftës pilotët filluan të fluturojnë në aeroplan me krahë të rrëmbyeshëm, kapërcen pengesën e tingullit dhe pushtuan tingullin supersonik. Ata ishin të parët që testuan armët bërthamore dhe të parët që hodhën hapësirë \u200b\u200b(e para kozmonaut ishte piloti sovjetik Yuri Gagarin. E para grua-kozmonaut ishte Kapiteni i Forcave Ajrore Valentina Tereshkova, tani Gjeneral Major). Kampionia botërore e aerobatikës, Svetlana Savitskaya ishte e para që hyri në hapësirë \u200b\u200btë hapur.

Sipas Deinekin, Forca Ajrore arriti fuqinë e saj më të lartë deri në fund të viteve 1980. “Atëherë ne jo vetëm që ishim frikë në të gjithë botën, por edhe u respektuam. Forca Ajrore përbëhej nga 500,000 personel, nga të cilët 30,000 ishin pilot, 12,000 aeroplan dhe 6,000 helikopterë. Sidoqoftë, disa vjet më vonë shpërtheu kolapsi i Bashkimit Sovjetik dhe Forcat e Armatosura të tij. Kjo ishte një nga periudhat më të vështira në historinë e Forcave Ajrore. Vitet e fundit, aviacioni ynë ka rikthyer fuqinë e tij të mëparshme. Fonde të konsiderueshme janë ndarë për zhvillimin e teknologjisë premtuese të aviacionit, armëve moderne. Udhëheqja e vendit dhe Forcave të Armatosura filluan të shfaqin shqetësimin për mirëqenien materiale të personelit të Forcave Ajrore. Tani zgjidhja për problemin e sigurimit të strehimit të ushtarakëve është në përfundim, "tha gjenerali.

Në fundjavën e ardhshme në rrethin urbanistik Zhukovsky do të mbahen ngjarje solemne kushtuar festimit të 100 vjetorit të Forcave Ajrore.

Komenti i ekspertit të portalit "ZYRT E RUSIS" "

Yuri PANTELEEV, Kolonel i Rezervave të Forcave Ajrore:

100-vjetori i Forcave Ajrore nuk është thjesht një jubile i madh, por një epokë e tërë në zhvillimin e aviacionit ushtarak rus, i cili daton nga shekulli i 19-të. Mbi të gjitha, ishte në gjysmën e dytë të shekullit XIX që filloi zhvillimi i shpejtë i aeronautikës. Edhe atëherë, balonat e krijuara filluan të përdoren për qëllime ushtarake. Historia ushtarake e Rusisë dëshmon për faktin se në shkurt 1884 u formua ekipi i 1 i aeronautëve në ushtrinë ruse. Në të njëjtin vit, Komisioni me kohë të plotë për përdorimin e aeronautikës, postave të pëllumbave dhe kullave vrojtuese për qëllime ushtarake u miratua në Drejtorinë Kryesore të Shtabit të Përgjithshëm.

Në maj 1890, Urdhri Nr. 126 për departamentin ushtarak miratoi Rregulloren për Shërbimin Aeronautik, i cili fillimisht u përfshi në trupat inxhinierike. Me zhvillimin e prodhimit të avionëve në Evropë dhe Rusi, Ministria e Luftës filloi të përvetësojë aeroplanë për përdorim ushtarak, dhe që nga viti 1910, organizimi i trainimeve të pilotëve ushtarakë është organizuar mbi bazën e fushës ajrore të formuar në Gatchina afër Shën Petersburg - kjo ishte njësia e parë stërvitore për trajnimin e personelit teknik të fluturimit të ushtrisë ruse ...

Ndërsa për vitin 1912, i cili shoqërohet me festimin e 100 vjetorit të Forcës Ajrore Ruse, historianët ushtarakë ia atribuojnë formimit të një organi të unifikuar të kontrollit të aviacionit për ushtrinë ruse: më 12 gusht 1912, në përputhje me urdhrin e departamentit ushtarak, të gjitha çështjet e organizimit të aeronautikës ushtarake dhe aviacionit janë përqendruar në pjesën aeronautike të Drejtorisë kryesore të Shtabit të Përgjithshëm.

Përgjatë historisë së tij të pasur, Forca Ajrore e brendshme ka pësuar ndryshime të përsëritura: struktura organizative dhe përbërja luftarake e aviacionit është ndryshuar, flota e avionit është modernizuar, janë futur në shërbim lloje të reja të pajisjeve të aviacionit, metodat e punës luftarake të aviacionit, format dhe metodat e trajnimit të fluturimit dhe personelit inxhinierik janë përmirësuar. ...

Për më tepër, Forca jonë Ajrore është një lloj "djepi" për shfaqjen e llojeve dhe llojeve të tjera të trupave. Në vitin 1960, tre divizionet e para dhe 17 regjimentet u ndanë nga Aviacioni me rreze të gjatë në Forcat Raketore Strategjike që u krijuan, të cilat u riorganizuan në njësi ushtarake të Forcave Raketore Strategjike. Në të njëjtin vit, Qendra e Trajnimit të Kozmonautit u krijua si pjesë e Forcës Ajrore, e cila hodhi themelet për zhvillimin dhe formimin e kozmonautikës Ruse. Në fillimin e viteve 70 të shekullit të kaluar, aviacioni ushtarak u krijua dhe u zhvillua më tej.

Forca Ajrore e sotme është edhe një herë në një gjendje reforme. Kalimi nga regjimentet e aviacionit dhe ndarjet në bazat e aviacionit ka përfunduar. Ato gjithashtu përfshijnë të gjitha njësitë e aviacionit që më parë ishin përfshirë në lloje dhe degë të tjera të Forcave të Armatosura. Pavarësisht nga problemet ekzistuese me transferimin e formacioneve dhe njësive të aviacionit në shtete të reja dhe strukturën organizative, Forcat Ajrore Ruse kanë filluar të pajisin Forcën Ajrore Ruse me modele moderne të teknologjisë së aviacionit, sisteme të fuqishme aviacioni dhe lehtësira tokësore. Pas një pauzë dy vjeçare, trajnimi i personelit të aviacionit rifillon në universitetet e Forcës Ajrore.

Unë do të doja të besoja se pas festimit të 100-vjetorit të saj, Forca Ajrore Ruse do të ketë shumë më shumë përvjetorë dhe ngjarje të tjera të rëndësishme, që aviacioni ynë ushtarak do t’i rezistojë fazës tjetër të reformës ushtarake, pilotët do të fluturojnë në avionët më modernë, me shpejtësi të lartë dhe lartësi të mëdha, dhe shteti do të ketë mbrojtje e besueshme e hapësirës ajrore.

Më e shpejtë, më e lartë, e fortë - kjo motive olimpike mund të zbatohet për Forcën Ajrore Ruse, e cila feston festën e tyre profesionale në 12 gusht. Ajo festohet në bazë të dekretit të Presidentit të Federatës Ruse "Për vendosjen e Ditës së Forcës Ajrore" Nr 949 të 29 gusht 1997. Data e gushtit me ndryshime të lehta kalendarike mund të konsiderohet "pasardhësi" i Ditës së Aviacionit të BRSS.

Në këtë ditë, përsëri në 1912, Perandori Rus Nikolla II, me dekretin e tij, formoi njësinë e parë të aviacionit ushtarak në Rusi, e cila ishte në varësi të Shtabit të Përgjithshëm. Forca Ajrore Imperiale (1910-1917) u konsiderua një nga marinat më të mira në botë, dhe për arsye të mirë. Pajisjet, profesionalizmi i pilotëve, sistemi i trajnimit efektiv. Pas Revolucionit të Tetorit, gjithçka duhej të fillonte praktikisht nga e para.

Lufta e Madhe Patriotike dha një goditje të rëndë për forcat ajrore të vendit. Për shkak të sulmit të papritur të nazistëve (të paktën, raportet zyrtare po raportojnë për befasinë) mbi vendin tonë në qershor 1941, u shkatërruan më shumë se 2 mijë avionë - shumë thjesht u dogjën në fushat ajrore të bazuara. Flota e aviacionit ushtarak Sovjetik në fakt u zhduk.

Megjithë humbjet e mëdha, aviacioni i vijës së përparme sovjetike arriti të ruajë aftësinë e tij luftarake. Në një kohë të shkurtër, ishte e mundur të vendoset prodhimi masiv i avionëve. Nga mesi i verës së vitit 1943, aviacioni rus kishte fituar në mënyrë të vendosur epërsi strategjike të ajrit (foto 2). Para kësaj, përsëri në 1941, me probleme të mëdha me pajisjet teknike, pilotët sovjetikë u dërguan nga territori i Shteteve të Balltikut për të goditur në Berlin. Për nazistët, ato bastisje sovjetike erdhën si një tronditje e vërtetë. Dhe, edhe nëse nuk çuan në dëme të konsiderueshme, ato kishin një efekt të rëndësishëm psikologjik për të gjithë aviacionin dhe jo vetëm.

Gjatë viteve të luftës, Forca Ajrore Sovjetike fluturoi rreth 3,100 lloje dhe i shkaktoi armikut humbje të mëdha në fuqi dhe pajisje. Në betejat ajrore dhe në fushat ajrore, 57,000 avionë armiq u shkatërruan. Këto janë vërtet numra mbresëlënës.
Gjatë luftës, pilotët sovjetikë përdorën mbi 600 ajër dhe rreth 500 desh "zjarri". Betejat ajrore nga betejat në grup shpesh shndërroheshin në beteja ajrore me pjesëmarrjen e forcave të mëdha të aviacionit. Mbi 200 mijë pilotëve iu dha urdhra dhe medalje të BRSS për përmbushjen e suksesshme të misioneve ushtarake të komandës, për guximin dhe guximin e tyre.

Pas përfundimit të luftës, qeveria Sovjetike vendosi të modernizojë Forcën Ajrore, siç do të thoshin ata tani. Pra, në periudhën e pasluftës, pati një kalim nga aviacioni i pistonit në aeroplanët avionë, u aktualizua struktura organizative e njësive dhe formacioneve. Dhe këtu askush nuk mund të shprehë mirënjohje për projektuesit e shquar sovjetikë që falsifikuan suksesin e aviacionit.
Rënia e BRSS bëri rregullimet e saj të trishtueshme në zhvillimin e aviacionit. Më saktësisht, nuk pati asnjë fjalë për ndonjë zhvillim në vitet '90. Ata filluan të shkurtojnë - prenë të gjallët. Megjithatë, prirja u përmbys. Sa punë dhe para kushtojnë, deri më tani asnjë ekspert nuk do të japë vlerësime të sakta.

Në vitin 2015, në përputhje me dekretin e Presidentit të Rusisë, Forcat Ajrore u kombinuan me Forcat e Mbrojtjes Hapësinore dhe formuan një lloj të ri trupash - Forcat Hapësinore të Federatës Ruse (VKS RF).

Arsyeja zyrtare për krijimin e Forcave Hapësinore u njoftua nga Ministri i Mbrojtjes i Federatës Ruse Sergei Shoigu: "Formimi i Forcave Hapësinore përmes kombinimit të Forcave Ajrore dhe Forcave të Mbrojtjes Hapësinore është alternativa më e mirë për përmirësimin e sistemit të mbrojtjes hapësinore të vendit. Kjo lejon, para së gjithash, të përqendrojë në njërën dorë të gjithë përgjegjësinë për formimin e një politike ushtarake-teknike për zhvillimin e trupave që zgjidhin probleme në sferën e hapësirës ajrore, së dyti, për shkak të integrimit më të ngushtë, për të rritur efikasitetin e përdorimit të tyre, dhe së treti, për të siguruar zhvillimi progresiv i sistemit të mbrojtjes së hapësirës ajrore të vendit ”.

Forcat Hapësinore të Federatës Ruse kanë provuar tashmë efikasitetin e tyre të lartë në praktikë, më 30 shtator 2015, Forcat Hapësinore filluan të kryejnë misione luftarake, si pjesë e operacionit ushtarak rus në Siri.

Rusia ishte në gjendje të sigurojë një operacion të suksesshëm në një teatër të tillë të largët të operacioneve, dhe më e rëndësishmja, për t'i siguruar vetes logjistikën e nevojshme. Autoritetet siriane thonë se ishte aviacioni rus që bëri të mundur kthimin e valës së armiqësive në Siri, mbi të cilën u kërcënua kërcënimi për përsëritje të skenarit libian.

Operacionet luftarake u kryen në formatin e sulmeve ajrore dhe zbulimit ajror. Gjatë operacionit u përdorën për herë të parë luftëtarët më të fundit multifunksionalë, si sulmuesit e linjës së përparme Su-30SM, Su-35S, Su-34, avionët strategjikë Tu-160 dhe Tu-95MS, të cilët lëshuan raketat e lundrimit të fundit Kh-555 dhe X. -101 për caqe terroriste.

Regjimi luftarak 24-orësh dhe shkalla e lartë e grevave erdhën si befasi për vëzhguesit dhe ekspertët e jashtëm, për të mos përmendur vetë terroristët.

Analistët e NATO-s vlerësojnë kryerjen e operacioneve ushtarake të Forcave Hapësinore në Siri si shumë efektive - falë aftësive të pilotëve dhe aftësive të avionëve rusë. Shumë ushtarakë kanë marrë çmime të larta. Fatkeqësisht, një numër i pilotëve ishin pas vdekjes. Në mars të vitit 2016, një pjesë e grupit ajror u tërhoq nga vendi i dislokimit në lidhje me përmbushjen e detyrave të caktuara, megjithatë, sot avioni dhe Forcat Hapësinore Ajrore Ruse vazhdojnë të flasin fjalën e tyre të rëndë në luftën kundër terrorizmit në SAR.

Sot aviacioni ushtarak rus kryen detyra mbrojtëse, strategjike dhe zbuluese. Forca Ajrore Ruse përfshin transportin me distanca të largëta, të vijës së përparme, transportin ushtarak dhe aviacionin ushtarak. Armët dhe pajisjet ushtarake po azhurnohen në kohën e duhur.
"Më shumë se 100 njësi të pajisjeve të fundit të aviacionit do të hyjnë në njësitë e aviacionit rus në 2017", tha Viktor Bondarev, Komandant i Përgjithshëm i Forcave të Hapësirës Ajrore Ruse.

Në kuadër të Programit Shtetëror të Armëve (2011-2020), është planifikuar të blini më shumë se 600 avionë dhe 1.100 helikopterë për të gjitha llojet e Forcave të Armatosura, dhe deri më tani ky program është zbatuar vazhdimisht në njësinë e tij të aviacionit.
Mbrojtësit me krahë të Atdheut, inxhinierë dhe stilistë, teknikë dhe punëtorë të industrisë së aviacionit kanë qenë gjithmonë mishërimi i guximit, talentit dhe punës së palodhur. Emrat e më të mirëve prej tyre janë bërë trashëgimi kombëtare dhe botërore.

Forca Ajrore është ndër trupat elitare në Rusi - me të drejtë! Gëzuar festat, aviacioni!

Dita e Forcave Ajrore në Rusi festohet në 12 gusht. Kjo datë është bërë një ditë festive e kalendarit që nga 31 maj 2006, ishte atëherë që dekreti përkatës u nënshkrua nga Presidenti rus Vladimir Putin.

Kjo ditë konsiderohet një festë jo vetëm nga pilotët e aviacionit ushtarak, por edhe nga shumë njerëz të përfshirë në aviacion. Këto përfshijnë projektuesit e avionëve, dispeçerët, naviguesit, mekanikët dhe shumë të tjerë, pa pjesëmarrjen e të cilëve puna e aviacionit vendas nuk është e mundur.

Dita e Forcave Ajrore (VKS) në 2017 çfarë datë: festa u festua në ditë të ndryshme

Data e 12 gusht u vendos nga Presidenti i Federatës Ruse për një arsye. Ishte më 12 gusht 1912, që njësia e parë e aviacionit ushtarak u formua me dekretin e autokratit të fundit rus. Ajo ishte në varësi të Shtabit të Përgjithshëm të atëhershëm. Dikush më vonë, me zhvillimin e ndërtimit të avionëve civilë dhe ushtarakë, pjesa e aviacionit u zgjerua në Forcën Ajrore Imperiale. Traditat e asaj kohe nderohen dhe ruhen në forcën ajrore edhe sot e kësaj dite.

Më 1917, pas revolucionit, aviacioni perandorak pushoi së ekzistuari. Arsyeja për këtë ishte mungesa e pilotëve, dhe gjendja e mjerueshme e vetë pajisjeve. Më 1918 u krijua Flota e Kuqe e Punëtorëve dhe e fshatarëve nga pajisjet e mbetura. Me zhvillimin e saj në 1933, Dita e Aviacionit u emërua për nder të aviatorëve të parë sovjetikë, më vonë u riemërua Dita e Forcave Ajrore të BRSS. Data e festës për shumë vite ishte 18 gusht. Kjo ditë festohet tradicionalisht nga të gjithë veteranët e Forcave Ajrore. Ajo u bë festa e dytë, por tashmë jozyrtare.

Zyrtarisht, festimi në 12 gusht e fitoi statusin e tij me dekretin presidencial të 31 maj 2006 "Për vendosjen e festave profesionale dhe ditëve të paharrueshme në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse".

Në lidhje me ndryshimin e emrit të forcës ajrore në 2015 në hapësirën ushtarake, emri i festës ka ndryshuar gjithashtu. Tani quhet zyrtarisht Dita e Videokonferencave.

Pushimi i aviatorëve civilë, sipas traditës së vendosur në BRSS, festohet në të Dielën e tretë të Gushtit. Këtë vit, pilotët civilë do të festojnë festën e tyre profesionale në 20 gusht, gati një javë më vonë se kolegët e tyre ushtarakë.

Dita e Forcave Ajrore (VKS) në 2017 çfarë datë: festimi në Kubinka

Banorët e Moskës dhe rajonit të Moskës do të jenë në gjendje të marrin pjesë në festimin e Ditës së Forcës Ajrore. Në Kubinka, në parkun argëtues ushtarako-patriotik Patriot, do të mbahet një shfaqje madhështore ajrore.

Në shfaqjen ajrore do të paraqiten avionë moderne të avancuar dhe helikopterë të ushtrisë ruse. Dhe gjithashtu pajisjet e rindërtuara historike, të cilat morën pjesë në betejat e të dy luftërave botërore.

Në festimin e festës kryesore të aviacionit ushtarak, grupet më të mira të aerobatikës në Rusi do të tregojnë aftësitë e tyre.

Në territorin e Parkut Patriot do të jetë e mundur të shihen mostrat e ekspozuara të ndërtimit të avionëve vendas dhe të huaj. Mundohuni të përdorni pajisjet e aviacionit në simulatorët dhe simulatorët e paraqitur këtu.

Klubet e modelimit të avionëve do të tregojnë krijimet e tyre. Gjithashtu në qiell ata do të organizojnë një konkurs modelesh aeroplanësh.

Të gjitha ngjarjet në territorin e Patriotit do të mbahen nga ora 11 e mëngjesit deri në ora 6 pas dite me 12 gusht. Ato përfundojnë me dhënien e nderimeve nga personeli ushtarak i Forcave Ushtarake Hapësinore të Federatës Ruse.

Regjistrohu në llogaritë tona në, Në kontakt me , Facebook , Shokët e klasës, YouTube , Instagram, Cicëroj ... Qëndroni të azhurnuar me lajmet më të fundit!

Dita e Forcës Ajrore festohet në Rusi në 12 gusht, por arsyeja pse festimi bie në këtë datë nuk është i njohur për shumë njerëz.

Historia e shfaqjes së aviacionit ushtarak

Përkundër faktit se aeronautika ruse kthehet në 1904-1905. mori pjesë në armiqësi gjatë luftës me Japoninë, shfaqja e aviacionit ushtarak shoqërohet me krijimin e Njësisë Aeronautike të Shtabit të Përgjithshëm më 12 gusht 1912 me dekret të Nikollës së Dytë. Pas kësaj, shumë vëmendje i është kushtuar zhvillimit dhe pajisjes teknike të aeronautikës ushtarake. Më 1913 u bë ndarja e plotë e aviacionit nga aeronautika - kështu, u krye riorganizimi i parë i flotës ajrore ushtarake (VVF) në Rusi.

Si filluan të gjitha?

Në fillim, avionët u përdorën vetëm për zbulime dhe qëllime kërkimi, por më pas ata filluan të marrin pjesë në betejat ajrore - filloi Lufta e Parë Botërore. Në atë kohë, flota e avionëve të Rusisë arriti në 263 avionë. Aviacioni bombardues filloi të marrë formë, dhe deri në verën e vitit 1916 - dhe aviacioni luftarak - si lloje të veçanta të aviacionit ushtarak. Pamja shoqërohet me krijimin e aeroplanëve me shumë motorë nga projektuesi Sikorsky: "Ilya Muromets" dhe "Russian Knight". Kjo seri shkatërroi rekorde për lartësi dhe kohëzgjatje fluturimi, si dhe kapacitet mbajtës. Nëse në fillim të luftës WWF ishte më tepër një funksion ndihmës në zbulimin dhe komunikimin, deri në fund të armiqësive, flota ajrore tashmë kishte marrë formën si një degë e pavarur e ushtrisë.

Në 1918, Forca Ajrore e BRSS u krijua në bazë të WWF-së Perandorake të shpërndarë. Atëherë ata quheshin Flota e Kuqe e Ajrit të Punëtorëve dhe fshatarëve. Pilotët ushtarakë të asaj kohe kanë shkruar shumë faqe heroike në histori. Pra, në vitet '30, ishin pilotët ushtarakë që ishin të parët që morën titullin Hero të Bashkimit Sovjetik për shpëtimin e Chelyuskinites. Në këtë kohë, zhvillimi më i madh i prodhimit të avionëve ushtarakë ndodhi. Por në orët e para të Luftës së Madhe Patriotike u shkatërruan 1200 aeroplanë. Flota e ajrit duhej të rindërtohej në kushte lufte.

Pas luftës, një përparim cilësor u zhvillua në ndërtimin e avionëve: kalimi nga motorët e avionëve të pistonit në motorët e avionëve, testet e të cilit u bënë për herë të parë në 1946. Forca Ajrore Sovjetike patjetër që e përjetoi kulmin e saj, duke mos pasur të barabartë në botë për sa i përket numrit të pajisjeve ushtarake.

Pas rënies, ata u ndanë midis Rusisë dhe 14 republikave të tjera. Si rezultat, Rusia mori rreth 65% të personelit dhe 40% të pajisjeve të Forcave Ajrore. Që nga ai moment, gjatë 10 viteve, Forca Ajrore RF vazhdoi të degradojë: numri i pajisjeve dhe personelit po zvogëlohej me shpejtësi. Procesi i përgjithshëm i modernizimit dhe rregullimit të pajisjeve filloi vetëm në 2009. Në të njëjtën kohë, fondet u rifilluan dhe zhvillimet në fushën e ndërtimit të avionëve vazhduan.

Data e festimit të Ditës së Forcave Ajrore

Gjatë historisë së një feste të tillë si Dita e Forcave Ajrore, data e saj është shtyrë disa herë. Në kohën e WWF Perandorake, sipas dekretit të Nikollës II, pilotët kishin pushime në 2 gusht, ditën e Shën Elijas. Shtë e qartë se pas Revolucionit të Tetorit një datë e tillë nuk mund të mbetet e njëjtë. Në vitet 1920, dita e aviacionit filloi të festohej në korrik, dhe zakonisht më 14 korrik - dita Në 1933, festimi u shty në 18 gusht. Ishte i përshtatshëm: në gusht mbaroi stërvitja dhe stërvitja në kampe fluturimi.

Kjo vazhdoi deri në vitin 1972, kur data e festimit, në mënyrë që të mos binte një ditë jave, u shty për të Dielën e tretë në Gusht, dhe kështu u bë lundrues. Shtë kureshtare që pilotët në përgjithësi nuk kishin pushimet e tyre profesionale për një kohë të gjatë.Ka pasur një festë të vetme për aviacionin civil dhe ushtarak - Ditën e Forcave Ajrore. Dhe Dita e Forcave Ajrore Ruse - 12 gusht - u miratua zyrtarisht me urdhër të Presidentit në 1997. Në vitin 2006 u bënë ndryshime në të njëjtin rend, përmbajtja e të cilave varet nga fakti se, megjithëse Dita e Forcave Ajrore mbetet e lidhur me të njëjtën datë, vetë festa dhe ngjarjet e ngjashme mund të organizohen si më parë, domethënë përsëri në të Dielën e tretë në Gusht.

Festimet e Ditës së Forcave Ajrore

Për herë të parë në BRSS, festimi i Ditës së Flotës Ajrore u zhvillua në Moskë më 18 gusht 1933. Qendra e ngjarjeve festive më pas u bë fushë ajrore Qendrore e quajtur pas. Frunze. Një paradë ajrore në shkallë të gjerë u mbajt për të shfaqur teknologjinë e re të avionëve dhe për të demonstruar aftësitë e pilotëve.

Dikush më vonë, domethënë, duke filluar nga viti 1935, paradat ajrore në Ditën e Flotës Ajrore tradicionalisht filluan të zhvillohen në fushën e ajrit në Tushino. Por jo domosdoshmërisht dita e këtyre ngjarjeve ishte 18 gusht. Në kushte të motit të keq, festa u shty ose anulua.

Nga viti 1947 deri në mesin e viteve 60, Dita e VF vazhdoi të organizohej në Tushino, por zakonisht në korrik: në një nga ditët e pushimit, atje u mbajt një paradë ajrore. Në të ardhmen, paradat ajrore dhe një përmbledhje e mostrave të reja të avionëve u zhvendosën në Domodedovo.

Tani Dita e Forcave Ajrore festohet gjerësisht në shumë qytete ruse. Në të njëjtën kohë, organizohen ekspozita të pajisjeve ushtarake dhe shfaqje ajrore.

Rëndësia e festës së Forcave Ajrore për Rusinë

Dikur, përveç që ishte një ushtar, ajo ishte jashtëzakonisht romantike dhe prestigjioze, dhe ajo mund të rivalizohej vetëm në kohërat Sovjetike, por pas përfundimit të BRSS, kur Forca Ajrore u dobësua ndjeshëm, interesi i të rinjve për këtë profesion u dobësua ndjeshëm. U bë e padobishme të jesh në ushtri. Meqenëse, që nga vitet 2000, industria po ringjallet dhe modernizohet, festa e Ditës së Forcave Ajrore ishte e nevojshme për të rritur prestigjin e aviacionit, si një komponent i rëndësishëm i aftësisë mbrojtëse të vendit.