흥미로운 사실 

뱃사공에서 세계 최고 부자로 - Cornelius Vanderbilt의 전기. Cornelius Vanderbilt의 초기 년. 카보타주 왕이 바다를 정복하다

블로그 독자 여러분, 반갑습니다! Cornelius Vanderbilt가 누구인지 아는 사람은 거의 없지만 사실 그는 19세기의 가장 부유하고 뛰어난 기업가로 간주되기 때문에 더 많은 관심을 기울일 가치가 있습니다.

어린 시절

1794년 5월 27일 뉴욕에서 다른 사람들과 특별히 다르지 않은 중산층 가정에서 태어났습니다. 그 아버지 역시 고넬료는 매우 근면하고 검소한 사람이었습니다. 그는 피비의 어머니가 집안일을 돌보는 동안 뱃사공으로 일했습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 원칙적으로 우리의 영웅이 태어난 Staten Island의 농장을 사기에 충분한 돈을 모을 수 있었습니다.

소년은 11살이 되었을 때 혼자 일을 감당하기 힘들어 아버지가 그를 불러 훈련을 잊어야 했다. "거리"는 미래의 백만장자가 매우 배웠던 그의 양육을 시작했습니다. 중요한 교훈- 스스로 일어설 수 있어야 하고 넘어질 때마다 일어설 수 있어야 합니다. 그래서 Vanderbilt는 생명의 과학을 배우고 기술을 연마하여 16세에 부모처럼 큰 돈을 벌고 한 푼도 아끼지 않기 위해 자신의 사업에 대해 생각했습니다.

뱃사공 가족을 계속하기로 결정했습니다(할아버지 Jan Van Der Bilt는 교통 수단을 처음 사용하여 아들에게 지식과 경험을 전수했습니다). 오직 자신의 교통 수단을 위한 돈을 찾는 데만 필요했습니다. 그의 어머니는 100달러를 빌려주고 3헥타르가 넘는 땅을 쟁기질하고 씨를 뿌리는 조건을 마련해 주었습니다. 아마도 그녀는 그가 대처하지 않기를 바랐을 것입니다. 훌륭한 일십대용으로 땅이 바위투성이여서 쟁기질을 하려면 많은 노력이 필요했습니다. 그러나 Korni는 그의 아버지처럼 근면하고 완고했습니다. 마감일밭은 준비가 되어 있었고, 어머니는 계약 조건을 이행할 수밖에 없었다.

사업

시작

받은 돈으로 미래의 백만장자는 오래된 펀트 보트 "Speed"를 가져갔습니다. 뉴욕 지도를 주의 깊게 연구한 후 그는 백 명의 다른 뱃사공과 경쟁하기로 결정하여 고객을 스태튼 아일랜드에서 맨해튼으로 또는 그 반대로 운송하기로 결정했습니다. 그 당시에는 정확한 출발과 도착의 시간표가 없었고, 고정된 가격도 없었습니다. 따라서 그의 철의 의지와 주먹에 내기를 한 젊은 기업가는 자신의 "속도"에 대한 교차점을 18 센트로 추정합니다.

서 있거나 서로의 손에 앉을 준비가 된 사람들은 매번 약 82센트를 절약했기 때문에 즉시 "떨어져 떨어졌습니다". 그리고 Korni는 다른 뱃사공들처럼 능숙하게 펀트를 몰고 폭풍 속으로 건너가는 것을 두려워하지 않았습니다.

그건 그렇고, 그의 전기에는 사고에 대한 사실이 하나만 있기 때문에 그는 실제로 공예의 대가였습니다. 사업을 시작하면서 그는 통제력을 잃어 다가오는 보트와 충돌했습니다. 그가 소유한 스쿠너는 한 척도 아닌 1척 이상의 선박이 문제를 일으키지 않았고 품질과 편안함으로 구별되었습니다.

독립 첫 해가 끝날 무렵 Cornelius는 어머니에게 빚을 갚았을뿐만 아니라 $ 1,000의 수입을 얻었습니다.이를 통해 그는 직원을 고용하고 더 많은 보트를 구입할 수있었습니다. 치열한 경쟁에서 살아남기 위해 지원자의 주요 요구 사항은 전투 능력이었습니다. 그래서 잠시 후 그의 훌리건의 스쿠너는 뉴욕의 바다를 점령했습니다. 잠시 후, 우리 출판물의 주인공은 사업을 확장하기로 결정하고 맨해튼에서 운송하는 제품을 거래하기 시작합니다.

그의 활동에서 결정적인 요인은 1812년의 전쟁, 즉 정부와의 계약이었습니다. 그 협정은 교묘한 사업가가 봉쇄된 병사들에게 음식을 배달해 주기로 했습니다. 이로 인해 상당한 수입이 생겨 두 척의 배를 구입하고 고래기름, 술, 굴 등의 물품을 판매하여 멀리서 오는 배에 공급했습니다. 이 기간 동안 그는 "사령관"이라는 별명을 얻었습니다.

확대

9,000 개가 조금 넘는 수입을 올린 그는 보트 사업을 그만두고 전혀 그를 만족시키지 못하는 수입을 창출하기 시작했습니다. 그는 연간 $ 1,000의 적은 급여로 Thomas Gibbons와 함께 증기선에 취직했습니다. 이 결정은 합리적이고 균형 잡힌 것이었습니다. 우리의 영웅은 미래에 펀트 운송보다 더 진지한 직업에 종사하기 위해 운송 비즈니스를 공부하기로 결정했습니다.

복잡한 항해를 마스터한 그는 자신의 증기선 "Bellona"를 만들고 Thomas의 파트너가 됩니다. 경쟁자와의 싸움은 오래된 방법을 사용하여 수행됩니다. 여행 비용을 최소화하여 모든 고객을 다시 "정복"합니다. 물론 다른 "수상 택시 기사"들 사이에서 많은 분개를 일으켰습니다. 그들은 경찰에 눈을 돌렸지만 우리 천재는 체포하려고 할 때마다 가까스로 탈출했습니다.

1813년 그는 사촌인 소피아 존슨과 결혼했다. 그들은 함께 New Bruswick으로 이사하여 강 근처에 선술집이 있는 호텔을 열었습니다. 이제 모든 여행자나 선원은 휴식을 취하고 충분한 수면을 취하며 푸짐하고 맛있는 식사를 할 수 있습니다. Sophia 자신은 모든 것을 관리했고 그녀는 그것을 아주 잘했습니다. 적어도 거기에는 항상 많은 고객이 있었습니다. 처음에는 그녀가 움직이기를 거부했지만 남편이 그녀를 "설득"하는 버전이 있습니다. 정신병원에서 2개월을 보낸 후, 소피아는 그곳을 탈출하기 위해 무엇이든 할 용의가 있었습니다.

사령관 자신은 현재 허드슨 강 협회와 싸우고 있습니다. 교통비를 줄이는 것만으로는 충분하지 않은 것처럼 보였고 여행을 완전히 무료로 만들었습니다. 비용은 높은 가격승객이 여행 중에 구매한 제품에 오만함의 극치였다. 코니가 고집이 세고 교활하고 겁이 없는 것을 감안할 때 협회는 '좋은 방향으로' 동의할 수밖에 없었고, 다른 통신사의 업무를 방해하지 않고 길을 떠났다.


계약 비용은 $100,000이고 10년 동안 지불한 $50,000입니다. 사령관은 경로를 변경하여 점차적으로 선박과 함께 "성장"했습니다. 그리고 이미 1840년에 그는 약 100개의 증기선을 소유하여 뉴욕에서 가장 큰 기업가가 되었습니다.

황금열

1848년, 캘리포니아는 " 황금열". 돈을 벌기 위해 사람들이 몰려들었고 Vanderbilt는 이것이 자신의 기회라는 것을 알았습니다. 주민들의 동선을 연구하다 다른 나라광부로 일하기를 열망했던 그는 가장 짧고 저렴한 옵션을 제안했습니다. Cornelius는 니카라과 정부와 거래를 맺었습니다. 이는 그가 전세 비행을 조직 할 권리를 얻는다는 사실로 구성되어 있습니다.

이를 위해 $10,000를 지불하고 그는 Accessory Transit 회사를 엽니다. 새로운 항로의 안전에 더 많은 돈을 투자한(산후안 강의 수로 개간, 잔해에서 항구까지 가는 길 건설, 부두 건설), 진취적인 천재는 개인적으로 기선을 타고 운송 수단을 탔습니다. 그는 1년에 백만 달러 이상을 벌었습니다. 그리고 모두 그의 배를 선택함으로써 금 채굴자들이 최소 2일과 200달러를 절약할 수 있었기 때문에 수요가 높았습니다.

파트너의 배신

1853년에 그는 처음으로 휴식을 취하기로 결정하고 거의 50만 달러를 지출하여 최고 수준의 증기 요트 건설을 조직했습니다. 당시 가장 호화로운 요트였습니다. 금박과 벨벳으로 만든 가구, 홀은 대리석 장식으로 장식되었고, 침실은 루이 15세 스타일로 장식되었습니다. 중년이 되기 전에 사망) 그는 유럽으로 갔다. 나머지는 단지 평민의 매너로 영광스러운 것으로 판명되었습니다. 예를 들어, 그는 저녁에 홀을 임대하여 런던 오페라의 공연을 방해할 수 있습니다.

휴가를 마치고 집에 돌아왔을 때 그는 매우 불쾌하게 놀랐습니다. 그가 Accessory Transit의 관리를 위임한 Morgan과 Garrison이라는 관리자가 쿠데타를 일으켜 그 자리를 차지했습니다. 루츠는 이번 사건에서도 강인한 모습을 보였다. 그는 그러한 행위에 대해 소송을 제기할 의사가 없다는 편지를 썼습니다. 시간이 오래 걸리고 가까운 시일 내에 단순히 그들을 분쇄할 것이기 때문입니다.

그리고 실제로 니카라과를 통해 다른 경로를 조직하고 오래된 방법의 도움으로 모든 고객을 확보하고 단 1 년 만에 그는 자신의 아이디어를 자신에게 돌려주고 배신자를 파산시킵니다. 그리고 경쟁자들은 니카라과를 통과하는 교통수단을 폐쇄하기로 약속한 후 매달 $40,000의 보상금을 지불했고 결국 $56,000로 인상되었습니다. 금 광부의 흐름이 감소하고 관심이 대서양 횡단 운송으로 옮겨 갔기 때문에 이는 매우 도움이되었습니다.

해운업을 그만두고


그의 배 3척은 대서양을 갈아서 사람들을 뉴욕에서 프랑스로 실어 나갔습니다. 가장 강력한 증기선은 Vanderbilt로 대부분 중산층 승객을 최소한의 비용으로 태웠습니다. 그의 "뇌의 자식들"에 대한 확신이 있는 Korni는 보험에 가입하기를 거부하여 많은 돈을 절약할 수 있었습니다. 그러나 1861 년 내전이 시작된 이후로이 사업에서 특히 오랫동안 일할 수 없었습니다. 그 전날 그는 3 백만 달러에 판매했습니다.

여객선 "밴더빌트"는 군함으로 변신하여 조국의 바다를 지킨다. 그가 사랑하는 아이디어를 전쟁에 준 세 가지 버전이 있습니다. 첫째, 에이브러햄 링컨은 개인적으로 도움을 요청했습니다. 두 번째는 임대하여 좋은 배당금을 받았다는 것입니다. 그리고 세 번째는 그가 단순히 기부한 것입니다(건립 비용이 약 $600,000임에도 불구하고).

30대라는 젊음에도 그는 철도 사업을 마스터하고 정착시키려 노력했다. 사고가 났고 보일러가 폭발했고 심각한 화상과 부상을 입은 젊은 사업가가 2개월을 보낸 후 병원 침대에 입원하게 되었습니다. 이 사건은 오랫동안 육로 운송에 종사하려는 욕구를 박탈했지만 60 년대에 그는이 아이디어로 돌아가기로 결정했습니다.

다양한 철도 회사의 주식을 구입한 그는 뉴욕 근처의 거의 모든 통신을 통합했습니다. 허드슨 강 전체의 도로와 할렘 도로가 그의 소유가 되었습니다. 5년 후 그는 2,500만 달러를 "벌었고" 미국 운송 사업에서 가장 강력한 인물이 되었습니다.

성격과 성격

우리 출판물의 주인공이 아버지를 돕기 위해 학교를 그만둬야 했던 것을 기억하십니까? 그래서 그는 일생이 끝날 때까지 문맹으로 남아 있었고 서명하는 법도 몰랐습니다. 그러나 그는 이것을 부끄러워하지 않고 공부가 아닌 일에 집중한 덕분에 모든 것을 달성했다고 설명했습니다.

흥미롭게도 그는 수백만 달러에도 불구하고 유럽에서의 휴가를 제외하고는 아주 겸손하게 살았습니다. 예를 들어, 임종 시에 의사가 처방한 샴페인을 마시기를 거부했는데 그 이유를 아십니까? 비싸기 때문입니다. 그는 나중에 자신의 이름을 딴 대학과 방랑자 교회 만 도운 후에 자선 활동을하고 싶지 않았습니다.

1869년에 그의 아내가 세상을 떠났지만 말 그대로 1년 후 75세의 남자가 되어 당시 35세였던 먼 친척과 재혼했습니다.
그의 전기는 1877년 1월 4일에 끝납니다. 고넬료는 83세에 이 세상을 떠났고, 축적된 자본을 아주 이상한 방법으로 처분하면서 심각한 스캔들을 남겼습니다.

할 것이다

유언장에는 장남 윌리엄이 사업을 더 발전시키기 위해 100달러 중 9000만 달러를 받았다고 적혀 있다. 나머지 아이들은 각각 10만 달러, 과부는 50만 달러를 받았다. 처음에 그는 모든 자본을 상속할 계획이었지만 작은 아들그러나 조지는 25세의 나이로 사망했습니다. 중남은 술에 중독되어 도박게다가 그는 간질 발작으로 고통받았기 때문에 아버지에게는 완전히 신뢰할 수 없고 돈을 받을 가치가 없는 것처럼 보였습니다.

나머지 소녀들은 그러한 강력한 아버지의 사업에 경쟁하고 관리할 수 없었을 것입니다. 물론 "박탈당한"친척들은 고넬료가 유언장을 만들 때 제정신이 아니었다는 사실에 의존하여 화를 내며 윌리엄을 고소했습니다. 사건은 패했고, 크로커다일(철도에 관심이 생겼을 때 부름)의 뜻이 이루어졌다.

결론

오늘은 여기까지입니다. 독자 여러분! 아시다시피 교육 없이는 백만장자가 될 수 있습니다. 가장 중요한 것은 자신과 자신의 장점을 믿고 열심히 일하는 것입니다. 나는 또한 당신이 성취에 영감을 주는 다른 전기(이 링크 중 하나에서)를 숙지하는 것이 좋습니다.

재료는 Alina Zhuravina가 준비했습니다.

그리고 물론 William Walker에 대한 이야기는 그의 적에 대해 이야기하지 않고 먼저 그의 동반자 인 Cornelius Vanderbilt, Ilf와 Petrov의 소설 "The Twelve Chairs"에서 언급 한 억만 장자가 된 뱃사공에 대해 이야기하지 않으면 불완전합니다.

Vanderbilt는 문맹이었지만(당시 일부 신문 간행물에 따르면 그는 문서에 거의 서명할 수 없었습니다.) 그의 지성, 지략 및 분석 성향은 그가 사회적 사다리의 맨 꼭대기에 오를 수 있도록 도왔습니다. Cornelius는 느긋하고 새로운 사업을 시작하기 위해 기존 사업을 접는 것을 두려워하지 않았습니다. 그는 현재 마케팅 및 판촉이라고 불리는 지식 분야에 정통했습니다. 그러나 미국에서 가장 부유한 사람은 뉴욕의 세속 사회에 들어가 본 적이 없고 겸손한 삶을 살았으며 자녀들과 막대한 유산을 공유하고 싶지 않았습니다.

19세기 가장 부유한 미국인인 Cornelius Vanderbilt는 중산층 가정에서 태어났습니다. 미래의 백만장자의 아버지는 뱃사공이었고 농장을 운영했습니다. Vanderbilt라는 성은 Cornelius의 조상의 발상지 인 De Bilt의 네덜란드 마을 이름에서 유래했습니다. 시간이 지남에 따라 성의 구성 요소가 병합되었습니다. 이미 11세에 고넬료는 아버지를 돕기 위해 학교를 떠났습니다. Vanderbilt는 지식 부족을 전혀 후회하지 않았습니다. “공부를 했다면 다른 시간을 할애하지 않았을 것입니다.”, 거물이 주장했다. 16세에 Cornelius는 어머니로부터 100달러를 빌려 첫 독립 사업을 시작했으며(청년이 혼자서 8에이커의 밭을 갈고 씨를 뿌린다는 조건) Vanderbilt는 펀트 보트를 구입하고 물품과 승객을 운송하기 시작했습니다. . 주요 경로는 스태튼 아일랜드에서 맨해튼까지 그리고 다시 돌아오는 길이었습니다. 근무 중인 미국인들은 매일 뉴욕으로 여행했습니다. Cornelius는 각 여행에 18센트를 요구했습니다. 곧 그는 자신의 핵심 자산을 거의 잃을 뻔했습니다. 승객을 태운 수상 택시가 작은 스쿠너와 충돌했습니다. 이것은 Vanderbilt의 수상 운송 중 처음이자 마지막 사건이었습니다. 그의 선박은 다시는 재난을 겪지 않았습니다.

보트 사업은 수익성이 너무 높아 1 년 후 Cornelius는 부채를 어머니에게 반환했을뿐만 아니라 $ 1,000를 벌었습니다. Vanderbilt의 서비스는 경쟁사보다 저렴하기 때문에 수요가 많았고 Cornelius 자신은 정직하고 근면한 뱃사공으로 명성을 얻었습니다. 그는 폭풍우가 치는 날씨에도 승객 운송을 거부하지 않았습니다. Vanderbilt의 부업은 무역이었습니다. Staten Island에서 젊은 기업가는 뉴욕에서 수요가 많은 상품을 구매하고 강을 건너 운송하여 재판매했습니다. 1812년 영미 전쟁으로 미래의 해운왕이 사업을 확장할 수 있는 새로운 기회가 생겼습니다. 당시 뉴욕의 비즈니스 서클에서 권위를 얻은 Vanderbilt는 도시 근처에 위치한 요새에 물품을 공급하는 정부 계약을 체결했습니다. 그가 번 돈으로 Cornelius는 중형 스쿠너와 두 척을 작은 배. 그 이후로 경쟁자들은 그를 사령관이라고 불렀습니다. Vanderbilt는 굴, 수박, 고래 기름을 거래했으며 항구의 배에 맥주, 사이다 및 식량을 공급했습니다. 1817년까지 Vanderbilt는 9,000달러를 저축하고 사업을 중단하기로 결정했습니다.

이 결정은 우발적이라고 할 수 없습니다. Staten Island - New York 노선은 다른 보트 타는 사람들로 가득 차 있었고 Vanderbilt의 수입은 감소하기 시작했습니다. 고넬료는 해운업에 관심을 갖게 되었습니다. 함대를 매각한 후, 커맨더는 소형 기선 토마스 기번스(Thomas Gibbons)에 연봉 1,000달러의 선장으로 고용되었습니다. 증기선 사업은 사업가에게 생소한 일이었지만 Vanderbilt는 다른 사람들을 희생시키면서 사업을 하는 방법을 배우고 싶었습니다. 증기선의 구조를 다룬 사령관은 Gibbons가 증기선을 건조하고 독립적으로 설계를 개발하도록 설득했습니다. 배 이름은 Bellona이고 Cornelius는 Gibbons의 파트너가되었습니다. 때문에 새 직장 Vanderbilt와 그의 가족(Cornelius는 두 번 결혼했습니다. 첫 번째는 19세에, 두 번째는 73세에 결혼)은 New Brunswick(뉴저지)으로 이사했습니다. 그곳에서 Vanderbilt는 강둑에 있는 선술집을 구입하여 증기선을 지나가는 승객들을 위한 쉼터로 바꾸었습니다. 이 기관은 Bellona Hall이라고 불렸습니다. 선술집은 여행자들이 가장 좋아하는 장소가 되었습니다. Vanderbilt의 첫 번째 아내인 Sophia Johnson은 선술집을 운영했습니다.

Cornelius는 Bellona에 계속해서 1 달러 - 경쟁자보다 4 배 저렴한 요금을 요구했습니다. 자신의 서비스를 홍보하려는 Vanderbilt의 주장은 경쟁자들을 화나게 했습니다. Cornelius의 주요 경쟁자는 증기선 시장의 법적 독점자인 Robert Livingston과 외륜선의 발명가인 Robert Fulton이었습니다. 허드슨 강에서 독점 위치, 그들은 뉴욕 입법 위원회에 의해 보장되었습니다. 경쟁자들 사이에 작은 전쟁이 일어났습니다. 여러 차례 그들은 법을 위반한 혐의로 Vanderbilt를 체포하려 했지만 그는 적의 손에서 빠져나갔습니다. 사령관이 추격자들로부터 숨을 수 있는 비밀 오두막을 그의 배에 설치했다는 소문이 있었습니다. 마침내 Fulton과 Livingston은 경쟁업체를 고소하기로 결정했습니다. 그러나 그들은 1824년에 계산을 잘못했습니다. 대법원미국은 허드슨 해역의 운송 사업에 대한 독점을 위헌으로 선언했습니다.

1829년까지 Vanderbilt는 $30,000를 모았고 다시 프리랜서가 되어 자신의 사업을 시작하기로 결정했습니다. 정착한 뉴저지를 떠나고 싶지 않은 아내와 코넬리우스에게 2배의 급여와 회사 지분 50%를 제안한 토마스 기번스의 항의는 아무 소용이 없었다. 사령관은 온 가족을 뉴욕으로 옮겼습니다. 고넬료의 아내는 처음에 이사를 거부했습니다. 완고한 Vanderbilt는 그의 아내를 정신병원에 두 달 동안 가두어 문제를 근본적으로 해결했습니다!!!
뉴욕으로 돌아온 기업가는 증기선 회사를 설립하고 뉴욕과 뉴욕 Peekskill 시를 연결했습니다. Commodore는 통과 비용으로 단 12.5센트를 요구했고 지역 증기선 왕 Daniel Drew를 시장에서 점차적으로 축출했습니다. 사업가는 승객을 뉴욕에서 올버니로 운송하는 Hudson River Association과 경쟁을 시작했습니다. 지휘관은 처음에 1달러의 티켓을 요구했지만(하천협회는 3달러) 나중에는 통행료를 무료로 주었다!!! 기업가는 서비스를 희생하여 손실을 보상하여 배에 실린 음식 가격을 두 배로 늘렸습니다.

협회는 사업체를 다른 곳으로 옮기기 위해 새로운 경쟁자에게 비용을 지불하는 것이 적절하다고 생각했습니다. 100,000달러를 수락하고 10년 동안 매년 5,000달러를 추가 지불하는 데 동의한 후 커맨더는 롱 아일랜드, 프로비던스, 보스턴과 코네티컷의 여러 도시로 승객을 운송하기 시작했습니다. 동시에 Vanderbilt는 해안 도시 간의 무역을 재개했습니다.
Vanderbilt의 증기선은 그다지 편안하지 않았지만 종종 고급스러웠습니다. Cornelius는 크기, 편안함 및 우아함이 눈에 띄는 실제 "떠 다니는 궁전"을 지었습니다. 1840년대까지 Vanderbilt는 Hudson 강에서 100척 이상의 보트를 소유했습니다. Vanderbilt Company는 당시 뉴욕에서 가장 큰 고용주 중 하나였습니다.

40세가 되자 Vanderbilt는 50만 달러를 모았지만 부요를 위한 새로운 기회를 끊임없이 찾았습니다. 1849년 골드러시가 시작되면서 돈을 벌 수 있는 예상치 못한 기회가 찾아왔습니다. 금광들이 캘리포니아로 몰려들었다. 미래의 광부들의 일반적인 경로는 파나마를 통과했습니다. 여행자들은 보트를 타고 라틴 아메리카 국가에 도착하고 노새를 타고 파나마 지협(파나마 운하는 60년 후에 건설됨)을 건너 증기선으로 샌프란시스코에 도착했습니다. Vanderbilt는 새로운 경로를 제안했습니다. 이제 라틴 아메리카(니카라과)에 도착한 금 광부들은 산 후안 강을 따라 항해한 다음 니카라과 호수를 따라 항해할 수 있었습니다. 호수의 서쪽 해안은 태평양에서 불과 12마일 떨어져 있습니다. 따라서 여행은 600마일이 줄어들었고 최종 목적지까지의 여행은 평소보다 이틀이 더 단축되었습니다. 전체 비용요금은 기존의 $600 대신 $400를 초과하지 않았습니다. 1851년 Vanderbilt는 Accessory Transit Company를 설립하여 전세 항공편을 운영할 수 있는 권리를 위해 Nigaragua 정부에 10,000달러를 지불했습니다. Cornelius는 새로운 경로를 확인하면서 작은 증기선을 개인적으로 감독했습니다. 현지인강이 항해할 수 없음을 확인함). Cornelius의 회사는 San Juan 강을 개간하고 니카라과의 동쪽과 서쪽 해안과 니카라과 호수에 부두를 건설했으며 서쪽 해안의 항구까지 20마일의 자갈 도로를 건설했습니다. 새로운 비즈니스 솔루션으로 Commander는 1년에 100만 달러 이상을 벌어들였습니다. 사업이 성장하면서 Cornelius는 8척의 원양 증기선 함대를 만들었습니다.

1853년 59세의 밴더빌트는 생애 처음으로 휴가를 가기로 결정했습니다. 그는 호화로운 증기 동력 요트를 만들고 그 이름을 The North Star("Northern Star")라고 명명했습니다. 그건 그렇고, 요트는 Vanderbilt가 자신에게 허용 한 두 번째 사치품으로 판명되었습니다. 첫 번째는 Staten Island의 맨션이었습니다. 사령관은 가족과 함께 유럽 해안으로 항해하기 전에 Accessory Transit의 사장직을 떠나 최고 관리자인 Charles Morgan과 Cornelius Harrison에게 회사 관리를 위임했습니다. 소유주가 파도를 타는 동안 관리자는 회사의 신주를 발행하고 Accessory Transit을 통제했습니다. Cornelius로 돌아온 후 사업을 확장하는 대신 새로운 소유자로부터 회사를 되찾는 데 약 1년이 걸렸습니다.

잠시 후 반대편에서 문제가 발생했습니다. 니카라과의 정권 교체 후, 새 정부는 (회사가 계약 조건을 위반했다는 구실로) Accessory Transit에서 운송 권한을 박탈하여 Vanderbilt의 경쟁자들과 더 유리한 계약을 체결했습니다. 사령관은 "법이 죄를 처벌하기에는 너무 느리다"고 소송을 제기하지 않았고 경쟁자(윌리엄 워커가 이끄는 미국 사업가)의 사업을 파괴하겠다고 약속했다. 곧 완료됩니다. Vanderbilt는 파나마를 통과하는 기존 항로를 따라 새로운 증기선 노선을 진수합니다. 경쟁자들은 새로운 운송 라인의 자체 청산을 위해 커맨더에게 연간 672,000달러를 지불해야 했습니다.

1850년대에 Cornelius는 대서양 횡단 운송에 참여하여 뉴욕과 프랑스 간의 연결을 조직했습니다. 그는 Cunard와 Collins의 라인과 경쟁했습니다. 첫 번째는 영국 정부의 지원을 받았고 두 번째는 미국의 지원을 받았습니다. 사령관은 정부의 지원을 받지 못했지만 새로운 방향을 모색하기 시작했다. 당시 대서양에서 가장 큰 배였던 증기선 Vanderbilt를 포함하여 세 척의 배가 대서양 횡단 운송에 참여했습니다. 선박의 길이는 335피트(100m 이상), 너비 - 46피트, 배수량 - 450,000톤에 도달했습니다. 증기선은 소유자에게 $600,000라는 엄청난 비용이 들었습니다. Cunard와 Collins와의 싸움에서 Vanderbilt는 평소와 같은 전술을 사용했습니다. 만약에 타겟 청중경쟁자는 부유한 승객이었습니다. 여행자와 사업가였고, Vanderbilt는 이민자와 중산층에 의존했습니다. 수입의 대부분인 사령관은 2등석과 3등석 승객들이 가져왔고, 이들은 여러 사람을 한 객실에서 여행했습니다.
비용을 절약하면서 사령관은 선박의 서비스 가능성과 승무원의 자격을 확신했기 때문에 여전히 선박에 보험을 가입하지 않았습니다. 그러나 새로운 사업 방향은 수익성이 없었습니다. 남북 전쟁(1861)이 시작될 때 사령관은 대서양 항로를 3백만 달러에 매각했습니다. 그러나 사업가는 Vanderbilt 기선을 유지하여 여객선을 군함으로 바꿨습니다. 전쟁 중에 Cornelius는 배를 정부에 양도했습니다(백만장자가 배를 빌렸다고 확신했음에도 불구하고 신문은 그의 행동을 선물로 간주했습니다).

노년에 Vanderbilt는 운송을 포기하고 철도 사업으로 이동하여 사업 전략을 근본적으로 변경했습니다. Cornelius는 1930년대부터 육상 운송 사업에 손을 댔습니다. 그러나 1833년 발생한 철도 사고(Cornelius가 병원에서 2개월을 보낸 부상으로 인해 증기 보일러가 폭발함)로 인해 Vanderbilt는 오랫동안 이 산업에 대한 관심을 꺾었습니다. 사실, 영원하지 않습니다. 배를 팔고 Cornelius는 새로운 시장을 분석하기 시작했습니다. 공식적으로 단일 네트워크로 모인 당시의 미국 철도는 실제로 소위 말하는 것이었습니다. 미로 - 수백 명의 사업가가 소유하고 있는 많은 짧은 연결되지 않은 도로. 무한 경쟁은 빈번한 파산으로 이어졌습니다. 커맨더는 주식을 사들이기 시작했고 뉴욕 근처의 짧은 철도 노선을 하나의 전체 노선으로 결합했습니다. 커맨더는 Harlem Railroad에 대한 지배권을 획득하고 Hudson River Road를 인수하여 Daniel Drew를 제2의 승리로 이끈 후 철도 주식 거래자로 재교육을 받았습니다.

1865년 Vanderbilt는 소규모 지선을 소유한 인수한 회사를 New York Central Railroad로 통합하기 시작했습니다. 4년 후 그는 할렘과 합병했습니다. 당시 대부분의 철도 재벌과 달리 Cornelius는 주식을 매입했을 뿐만 아니라 도로망 확장에도 투자했습니다. 마침내, " 맹세한 친구» Vanderbilt와 Drew는 Eria 철도에서 만났습니다. 그러나 그는 회사를 소유한 사람들을 과소평가했습니다. 실제 소유자는 여전히 같은 Daniel Drew였습니다. 이번에는 그의 젊은 파트너인 Jim Fisk와 Jay Gould를 통해 행동했습니다. 그건 그렇고, 후자는 미국 비즈니스의 역사에서 중요한 인물입니다. 굴드는 계속해서 수많은 부패 스캔들의 중심에 있던 주식 시장에서 자신의 재산을 만들었으며 나중에는 세계에서 가장 큰 전신 회사인 유명한 "웨스턴 유니온(Western Union)"을 설립했습니다. 오래된 거물은 분명히 Drew의 파트너 앞에서 새로운 세대가 자신의 방법인 Cornelius Vanderbilt로 행동하면서 그에게 심각한 거절을 줄 것이라고 기대하지 않았습니다. (지배지분을 확보하기 위해) Erie의 공격적인 주식 매수도 Vanderbilt가 고용한 "팀"의 공격도 도움이 되지 않았습니다. 첫 번째 경우, 그의 라이벌은 뉴저지 주의회에 뇌물을 주어 불법적인 추가 발행을 수행했습니다. 그들은 Vanderbilt가 더 이상 살 힘이 없는 100,000개의 무담보 주식을 시장에 던졌습니다. 그리고 기차와 다리를 보호하기 위해 Gould는 퇴역한 군포에 제한을 두지 않고 특수 전투 소함대를 만들었습니다. 미국 비즈니스 역사에 "Battle of Erie"로 기록된 이 긴 전쟁은 평화로운 타협으로 끝났습니다. Vanderbilt는 "단" 150만 달러의 손실을 입고 그 전쟁에서 나왔고, Fisk와 Gould는 철도의 통제권을 유지했습니다. 파산 위기에 놓였습니다.

재벌의 실패는 당황하지 않았고, 장남인 William의 재촉으로 Cornelius는 철도망을 시카고까지 확장하여 Lake Shore Road와 Michigan South Road를 구입했습니다. 마지막으로, 캐나다 남부 및 미시간 중부 도로를 장악한 Vanderbilt는 미국에서 가장 큰 교통망의 소유자가 되었습니다. 세계에서 가장 부유한 사람의 지위에도 불구하고 Cornelius Vanderbilt는 아주 겸손하게 살았습니다. 의사가 불치병에 걸린 고넬료에게 샴페인을 마시라고 권했을 때 백만장자는 비용이 많이 든다며 거절했습니다. 예를 들어, 유전 은행가인 Pierpont Morgan과 대조적으로 가난한 가정 출신과 자선 기부를 피했습니다. 고넬료는 “나는 평생 돈을 벌기 위해 미친 사람이었다”고 인정했다. Central University(Vanderbilt University로 개명)와 New York의 Wanderer Church만이 백만장자로부터 후원을 받았습니다.
Vanderbilt는 모든 상속인에게 국가를 동등하게 분할하고 싶지 않았습니다(부자는 12명의 성인 자녀를 두었다). 유언장에 따르면 사령관은 재산의 대부분을 장남 윌리엄에게 남겼습니다. 나머지 아이들은 각각 $100,000만 받았습니다. 고급스러운 이미지그러나 William Vanderbilt의 9천만 달러에 비하면 아무것도 아닙니다. Vanderbilt는 미망인에게 현금 50만 달러, 뉴욕 맨션, 뉴욕 센트럴 로드 주식 2,000주를 남겼습니다. 당연히 상속권을 박탈당한 상속인은 Cornelius Vanderbilt가 미쳤을 때 유언장을 썼다고 주장하면서 부자 형제를 고소하기 시작했습니다. 그러나 어느 것도 소송실패 - 심사 위원은 변함없이 확인 마지막 의지사령관.

아버지가 살아계셨을 때 사업 천재로 명성을 얻었던 William Vanderbilt는 성공적으로 상속을 관리하여 Cornelius가 축적한 자본을 두 배로 늘렸습니다. 하지만 지속적인 스트레스 Vanderbilt의 아들의 건강을 해치는 William은 그의 아버지로부터 8년밖에 생존하지 못했습니다. 그의 형이 사망한 후 사령관의 손자인 Cornelius Vanderbilt Jr.가 철도 제국의 수장이 되었습니다. 불행히도 사령관의 후손들은 아버지와 할아버지의 거친 사업 감각이 없었습니다. 이것은 밴더빌트 제국을 망쳤습니다. 비즈니스, Vanderbilts는 스포츠, 특히 요트 타기, 예술, 순종 말 사육, 최악의 경우 자선 활동을 선호했습니다. Cornelius Jr.는 Newport의 호화로운 부동산으로 유명해졌습니다. 그의 딸 Alice Gwen Vanderbilt(Ellochka가 The Twelve Chairs에서 도깨비와 경쟁한 사람)는 조각가, 큐레이터, 그리고 뉴욕의 미국 미술관 설립자가 되었습니다. Alice의 조카인 Gloria Vanderbilt는 유명한 패션 디자이너, 특히 청바지입니다. 젊은 Cornelius Vanderbilt의 아들은 유명한 작가, 신문 발행인 및 영화 제작자입니다. 가족은 뉴욕 철도에서 지속적으로 몫을 줄였습니다. 손주와 증손자는 Cornelius가 얻은 것을 점차적으로 살았습니다. 1954년에 회사의 통제권은 한때 철도 제국의 창립자가 소유했던 로버트 랄프 영(Robert Ralph Young)과 그의 앨러가니(Alleghany Corporation)에게 넘어갔습니다. Vanderbilt의 후손들은 늙은 사령관이 거의 ​​이를 갈고 있었던 자산과 쉽게 헤어졌습니다.

글쎄, 몇 가지 사실과 동시대 사람의 회고록. 당시 기준으로 Cornelius Vanderbilt의 부는 정말 도전적이었지만 그 재벌의 매너는 동시대 사람들에게 더욱 충격을 주었습니다. 그는 자신의 재산뿐 아니라 사업과 관련이 없는 모든 일에 대한 자신의 무뚝뚝함과 촘촘한 무지를 공개적으로 자랑했습니다. 그는 신문에 "나는 평생 돈에 미쳤다. 돈을 버는 새로운 방법의 발명으로 교육을 받을 시간이 없었다"고 솔직하게 말했다. 자신의 서민 출신을 끊임없이 강조하는 제독은 공개적으로 자신을 표현하는 것을 주저하지 않았고 선원의 어휘에서 나온 그의 강력한 말은 장교 제복을 입은 남자조차도 붉어 지거나 동료를 반 의식 상태로 만들었습니다. 사치와 나쁜 취향의 모델은 Vanderbilt가 그의 고향 Staten Island에 지은 3층 궁전이었습니다. 그 페디먼트는 고대 신의 자세로 왕좌에 앉아 있는 주인의 청동상으로 장식되어 있습니다. Cornelis Vanderbilt의 익살스러운 행동은 당시 미국 엘리트들 사이에서 조롱거리가 되었지만, 동시에 뉴욕 사회는 거물이 내놓은 혁신을 놀라운 속도로 채택했습니다.

더 큰 비난은 유럽의 부자들의 풍습에 의해 야기되었습니다. 그가 친구와 지인들을 위해 저녁에 런던에서 가장 큰 오페라 하우스를 쉽게 빌려서 예정된 공연을 취소하고 벌금을 낼 수 있었던 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 당시 구세계의 명문 구단과 유럽 세계 자체의 문은 일반적으로 불친절한 양키스에게 닫혀 있었고 그들의 무거운 "그린" 팩은 아직 닫히지 않았습니다. 마법의 행동유럽 ​​엘리트들에게. 장애물에 굴복하는 데 익숙하지 않은 Vanderbilt는 이 벽을 체계적이고 정력적으로 허물기 시작하여 나머지 미혼 딸(총 8명의 딸과 3명의 아들이 있음)을 잘 태어난 유럽 귀족으로 넘겨주었습니다. 이 결혼 수술의 절정은 그의 딸 콘수엘라가 9대 말보로 공작( 사촌윈스턴 처칠). 2백만 달러의 지참금으로 공작은 블레넘 가문의 성을 복원할 수 있었고, 그의 장인에게는 런던 상류사회의 문이 열렸습니다.

20세기말 ~ 21세기초 러시아의 '야생자본주의 시대'는 1세기 전 미국에서 일어났던 일에 비유된다. 연결과 불완전한 법칙. 그들은 "강도 남작"으로 알려지게 되었습니다. 미친 수도와 함께 "남작"은 나쁜 평판을 얻었습니다. 시간이 지남에 따라이 "작은 것"이 사업을 방해하기 시작하여 문을 닫았습니다. 그리고 "남작"은 성을 "지우는"방법에 대해 생각했습니다.

Yeltsin 시대의 러시아 과두 정치인은 지난 세기의 고전적인 미국식 강도 남작입니다. 그들은 이미 돈이 아니라 이름 세탁에 대해 생각하기 시작했습니다. 예를 들어, 세계 최초의 부자인 Cornelius Vanderbilt의 후손들은 성을 회복하기 위해 노력했습니다. 사회는 그의 증손자에게만 모든 것을 용서했고 화해의 표시로 Vanderbilt 향수 냄새를 맡았습니다.

메이어 로스차일드.

부의 복음

Mayer Rothschild는 이미지 투자의 중요성을 처음으로 이해한 사람 중 한 사람입니다. 1755년 독일 프랑크푸르트 암 마인의 유대인 게토에 골동품 가게를 연 그는 가장 값진 동전을 현명하게 따로 보관해 두었습니다. 곧 헤세의 빌헬름 왕세자는 자신의 컬렉션에 대해 알게 되었습니다. 그는 동전을 교환하고 싶었지만, 선견지명을 가진 Mayer는 그에게 동전을 제시했을 뿐이었고 빌헬름은 가난한 유대인을 그의 주요 재정 대리인으로 삼았습니다. 왕자가 나폴레옹에게서 도망쳤을 때 로스차일드는 헤센 재무부의 일부를 받아 보관했습니다. 15년 이내에 Mayer와 그의 다섯 아들은 금융 제국을 건설했습니다. 그러나, 느낌 완전한 행복로스차일드 가문은 사회의 경멸적인 태도로 인해 방해를 받았습니다. 따라서 장로 Rothschild는 유언장에서 아들들에게 가족의 긍정적인 이미지를 만드는 데 비용을 아끼지 말라고 권고했습니다.

상속인은 아버지의 조언에 귀를 기울입니다. 그들은 귀족과 결혼하고 고귀한 재산을 샀습니다. 1822년 오스트리아 황제는 나폴레옹과의 전쟁에서 도움을 주기 위해 형제 남작을 남작으로 삼았습니다. 구매에 가문의 문장, 가장 고귀한 왕자만이 가질 수 있는 권리를 위해 로스차일드 가문은 오스트리아 수상 메테를링크에게 90만 플로린의 무이자 대출을 발행했습니다. 로스차일드의 아들들은 총 3천만 플로린을 선물과 뇌물에 썼습니다. 그러나 모든 속임수에도 불구하고 유럽 엘리트들은 누보의 부자를 공개적으로 비웃었습니다. 그리고 3 세대에서만 Rothschilds는 명예의 원에 진입했습니다. 메이어의 손자인 알폰스 로스차일드가 경영하던 은행은 또 다른 전쟁에서 패한 프랑스가 프로이센에 배상금을 지불하도록 도왔다. 1870년 로스차일드는 프랑스 공화국의 국민 영웅이 되었습니다.

앤드류 카네기.

Carnegieda, 또는 산타가되는 방법

로스차일드 가문이 사회적 지위를 높이기 위해 여러 세대가 필요했다면 철강왕 앤드류 카네기(1835~1919)가 일생 동안 이름을 지우고 전 재산을 희생했다. 그는 밝은 이름을 위한 투쟁에서 자신을 격려하면서 다음과 같이 반복했습니다. "부자로 죽는 자는 불명예스럽게 죽는다.". 14세에 보조 전신 교환원이 된 그는 전보를 시트에서 직접 소리 내어 읽는 법을 배운 몇 안 되는 사람 중 한 사람이었습니다. 이를 통해 그는 $ 217를 벌어 자동차 회사의 주식을 샀습니다. Carnegie는 주식에서 얻은 이익을 철강 사업에 투자했고 28세에 Carnegie Steel Corporation을 만들었습니다. 카네기 공장은 노동자를 무자비하게 착취하는 것으로 악명이 높았습니다. 1892년의 불황 동안 파업 노동자들이 Hosted에서 경찰과 충돌하여 12명이 사망했습니다. Carnegie는 이에 대한 책임을 관리자에게 전가했습니다.

그리고 60세에 카네기는 이렇게 말했습니다. “돈을 숭배하는 것보다 더 역겨운 것은 없습니다. 그래서 나는 선택해야 한다 삶의 길나를 고상하게 하는 자". 1901년에 그는 자신의 회사를 John P. Morgan에게 매각하고 자선 사업으로 눈을 돌렸습니다. 직계 상속인은 2,500만 달러를 받았고 그의 기부금은 3억 5,000만 달러(영국 6200만 달러, 미국 2억8800만 달러)에 달했다. 자선가라는 직함은 카네기의 12개 자선 재단과 250만 달러의 비용이 듭니다. 공공 도서관. 그들은 현재 카네기 산타클로스라고 부르는 미국인의 40%가 여전히 사용하고 있습니다.

Carnegie는 나중에 모든 "강도 남작"이 조정 된 성을 세탁하는 시스템의 대중화로 간주 될 수 있습니다. 1940년까지 자신의 자선 재단 Vanderbilts, Guggenheims, Mellons, McCormicks, Du Ponts를 포함한 12개의 왕조를 인수했습니다. 예를 들어 John Rockefeller의 기부 총액은 5억 달러에 달했으며 그 중 8천만 달러는 시카고 대학에 기부되었습니다.

Vanderbilts는 성을 어떻게 "세탁"했습니까?

동시대 사람의 회고록에 따르면 Cornelius Vanderbilt는 무자비하고 천박하며 사악한 사람이었습니다. 그러나 그의 증손녀가 세계에서 수백만 달러에 팔린 청바지와 안경을 쓴 것은 이 이름이었습니다.

코넬리우스 밴더빌트: "법! 나는 법이 무엇인지 상관하지 않습니다. 그렇다면 왜 힘이 필요합니까?

16세에 어머니에게 100달러를 구걸한 고넬료는 펀트를 샀습니다. 스태튼 아일랜드에서 맨해튼까지 승객을 가장 저렴한 요금으로 운송합니다. 그는 1년에 1,000달러를 모았고 1812년 미국과 영국 간의 전쟁에서 돈을 벌었습니다. 5년 후 그는 뉴욕 주변의 물 통신을 통제했습니다. 진행 상황에 대해 논쟁하지 않고 Cornelius는 모든 범선을 판매하고 Gibbons 회사의 선장으로 한 달에 60 달러에 고용되었으며 나중에 완전한 파트너가되었습니다. 경쟁자들이 뉴욕주에서 허드슨 선박에 대한 30년 독점권을 얻었을 때, Vanderbilt는 외국 영토를 통해 증기선을 몰고 경쟁자보다 4배 적은 승객에게 요금을 부과했습니다. 그 당시 그는 결코 변경하지 않은 비즈니스 규칙을 개발했습니다. 경쟁자와 협상하지 말고 무자비하게 덤핑하여 파괴하십시오. Cornelius는 평범한 갱스터 "도착"을 경멸하지 않았습니다. 해운 회사가 Cornelius를 고소했을 때, 그는 원고의 독점이 불법임을 인식하고 그의 편을 들었습니다. 11년 후 Vanderbilt는 50만 달러의 자본과 운송 제국을 갖게 되었습니다. 골드 러시 동안 그는 캘리포니아로 가는 최단 경로를 개발했습니다. 그는 니카라과를 통해 금광들을 몰고 갔고 물론 경쟁자들보다 200달러 더 적게 청구했습니다. 1년 후 그는 이미 100만 달러의 순이익을 냈습니다. 70세에 그는 세계에서 가장 큰 개인 함대를 팔고 철도 운송에 투자했습니다. 육지에서 그는 물 위에서와 같은 방식으로 경쟁자들을 대했습니다. Vanderbilt Sr.는 세계에서 가장 부유한 사람(1억 4천만 달러)으로 돈과 교육 부족을 자랑스러워했습니다. 입력 작년 life는 100만 달러에 Vanderbilt 대학을 설립하고 Vanderbilt 가족 지하실이 세워진 New York의 Staten Island에 있는 Moravian Church Cemetery에 땅을 기부했습니다. 12명의 아이들.

윌리엄 헨리 밴더빌트(1821-1885).

윌리엄 헨리 밴더빌트(1821-1885)

Cornelius Vanderbilt는 자신이 믿었던 유일한 아들 William에게 재산의 90%를 유산으로 남겼습니다. 미국 경제학자들은 Cornelius의 선택이 이상적이라고 생각합니다. 윌리엄은 그의 아버지처럼 사업에 있어 무자비하고 냉소적이었습니다. 그는 점차 철도 제국을 확장했고 말년에는 아버지의 수도를 두 배로 늘렸습니다. 1883년까지 주요 직책은 가족 사업그의 큰 아들들에 의해 점령되었습니다. 인터뷰 중 하나에서 William은 자신이 관리하는 중앙 철도가 공공 신탁으로 운영되기 시작하면 기분이 어떤지 물었습니다. 이에 대해 그는 이를 입으로 말했다. "대중들이여, 빌어먹을." 이 신문의 문구는 모든 미국인에게 전달되었습니다. 그 후 William은 종교 및 자선 단체에 120만 달러를, 아버지의 대학에 100만 달러를 기부했습니다. 1879년에 그는 뉴욕에 Madison Square Garden 스포츠 센터 건설을 시작했습니다. 8명의 아이들.

흥미로운 사실. 1871년 매디슨 스퀘어 가든은 창고로 사용되었다가 경마장으로, 나중에는 콘서트홀로 사용되었습니다. 1879년에 William Henry Vanderbilt는 건물을 얼음 경기장으로 재건하기로 결정했습니다. "매디슨 애비뉴의 스퀘어 가든"이라는 이름은 그가 스스로 생각해 낸 것입니다.

Cornelius Vanderbilt II (1843-1899).

코넬리우스 밴더빌트 2세 (1843-1899)

가족 사업에 참여했습니다. Vanderbilt 대학에서 후원합니다. Columbia Presbyterian에 Vanderbilt Clinic 설립 의료 센터. 성 베드로 대성당에 기증 뉴욕의 존.

조지 워싱턴 밴더빌트 2세(1862-1914).

조지 워싱턴 밴더빌트 2세(1862-1914)

가족 사업에 대한 관심이 적습니다. 현장에서 후원받는 연구 농업. 그는 컬럼비아 대학교 사범대학에 땅을 기부했습니다. 지식인이자 박애주 의자로 명성을 얻었습니다.

윌리엄 키삼 밴더빌트(1849-1920).

윌리엄 키삼 밴더빌트(1849-1920)

가족 사업에 참여했습니다. Vanderbilt 클리닉에 기증되었습니다. 뉴욕에서 암과 인플루엔자에 대한 약물을 만드는 분야에서 연구 후원.

Cornelius Vanderbilt III (1873-1942).

코넬리우스 밴더빌트 3세 (1873-1942)

발명가, 요트맨, 레이서, 라이더. 제1차 세계 대전에 참전하여 준장으로 진급. 레이싱 드라이버를 위한 Vanderbilt Cup을 설립했습니다. 1904년에 세계 속도 기록을 세웠습니다.

알프레드 그윈 밴더빌트(1877-1915).

알프레드 그윈 밴더빌트(1877-1915)

모든 가족 사업에 참여했습니다. 1915년 그가 타고 있던 원양 정기선은 독일 잠수함의 어뢰 공격을 받았습니다. Alfred는 사람들이 배에 타는 것을 도우며 구명조끼를 주었습니다. 그 자신은 구원받지 못했습니다.

미국말연맹(USEF) 설립. 카드 플레이어, 알코올 중독자.

코넬리우스 밴더빌트

이 성은 Ilf와 Petrov "The Twelve Chairs"의 고전 작품에서 소련 독자들에게 오랫동안 친숙했습니다. 미국 억만 장자 Vanderbilt의 딸은 Ellochka 식인종 복장의 해외 라이벌이었습니다. 이 밴더빌트는 딸 앨리스 엘로치카로 인해 그토록 큰 고통을 겪었고 유명한 제독 코넬리우스 밴더빌트의 손자였습니다.

Cornelius Vanderbilt도 억만장자였습니다. 그러나 어떤 종류의 억만장자가 기차역에 기념비를 세울 수 있을까요? 비록 그랜드 센트럴만큼 아름답긴 하지만요? 한편, Vanderbilt 기념비를위한이 장소는 상당히 정당합니다.

Vanderbilt 성은 한때 별도로 철자되었습니다: Van Der Bilt는 가족의 네덜란드 뿌리(네덜란드어로 "from Der Bilt")를 나타냅니다.

Cornelius Vanderbilt는 1794년 5월 27일 Staten Island(현재 뉴욕시)의 농가에서 태어났습니다. Cornelius의 아버지는 농부로서의 주요 직업 외에도 뱃사공으로 일했으며 11세에 학교를 떠나는 그의 아들이 그를 도왔습니다.

16세에 Cornelius는 자신의 사업을 시작하기로 결정했습니다. 그의 어머니가 바위 지역을 파고 심는 의무를 위해 보트를 사기 위해 100달러를 빌려준 버전이 있습니다. 그는 돛대가 두 개인 작은 보트를 사서 스태튼 아일랜드에서 맨해튼으로 가고자 하는 사람들을 수송하기 시작했습니다. 더 신뢰할 수 있는 또 다른 버전에 따르면, 이 배는 아들에게서 수입의 절반을 가져간 아버지의 소유였습니다. 어떤 식 으로든 새로 설립 된 사업가의 사업은 번창했습니다. "Cornel-Boatman"은 신뢰성과 신뢰성으로 승객의 존경을 받았으며 가장 불리하고 폭풍우 치는 날씨에도 매우 저렴한 가격으로 승객을 운송하는 데 동의했습니다. 이 모든 것을 통해 그는 경쟁자들을 이길 수 있었고 1년 만에 천 달러를 절약할 수 있었습니다. 당시로서는 엄청난 금액이었습니다.

1812년에 미국과 영국 사이에 전쟁이 발발했고 영국은 뉴욕 항구를 봉쇄했으며 육군 당국은 신뢰할 수 있는 항공모함 Cornelius Vanderbilt와 계약을 맺어 미국 해안 수비대에 식량과 기타 물품을 공급했습니다. 진취적인 사업가는 봉쇄 조건에서 허드슨을 따라 위치한 농장의 음식을 로어 맨해튼 주민들에게 공급하기 위해 노력함으로써 추가 수입을 얻었습니다.

1813년 고넬료는 결혼했다. 그의 아내는 그의 충실한 조수이자 고문이 된 사촌인 소피아 존슨이었습니다. 긴 생애 동안 그들은 13명의 자녀를 두었다.

신혼 부부는 맨해튼의 하숙집에 정착했습니다. Vanderbilt는 그의 사업을 계속했고 심지어 스쿠너 Charlotte를 인수하여 사업을 확장했습니다. 운송 외에도 무역에 종사했으며 22세에 여러 척의 선박과 9천 달러의 자본을 소유했습니다.

1817년, 고넬료는 Thomas Gibbons와의 친분으로 인해 인생에 중대한 변화가 일어났습니다.

조지아의 변호사이자 정치가인 Thomas Gibbons는 뉴저지에서 부동산을 구입하고 작은 증기선을 구입하여 Rariton 강에서 운송 수단으로 사용했으며 더 큰 증기선인 Bellona를 구입하고 Vanderbilt를 이 배의 선장으로 초대했고 제안을 수락했습니다. 그것은 놀라운 결정처럼 보일 것입니다. 자신의 사업노동자를 고용했지만 Vanderbilt는 범선, 더욱이 노 젓는 함대가 증기선과 경쟁할 수 없으며 더 잘 알게 될 것이라고 예측했습니다. 새로운 기술그에게는 최우선 과제였습니다. 그러나 그는 그의 뒤에 사업의 일부를 남겼습니다.

10년 동안 Vanderbilt 선장은 Rariton 주변에서 승객과 물품을 운반했습니다. 해운업을 철저히 숙달한 그는 공해로 진출하기로 결심하고 뉴저지와 뉴욕을 오가는 여객기를 편성하려고 했습니다. 그러나 여기서 그는 극복할 수 없는 장애물에 부딪쳤습니다. 로버트 풀턴과 로버트 리빙스턴이 한때 이겼던 허드슨과 뉴욕 만의 증기선 교통 독점이었습니다. 둘 다 이때 이미 사망했지만 현재 뉴저지 주지사 Aaron Ogden이 소유하고 있는 독점은 여전히 ​​유효했습니다.

장애물은 Vanderbilt를 막지 못했습니다. 그는 티켓에 대한 덤핑 가격으로 승객을 운송하는 "해적"을 시작했지만 스낵과 음료에 대한 견고한 마크 업으로 손실을 입지 않도록했습니다. 경찰이 쫓고 있었다 플라잉 더치맨”, Vanderbilt는 은신처에 들어가거나 돈을 갚아야 했고, 그의 소유주인 Thomas Gibbons는 독점 폐지를 요구하면서 Ogden을 고소했습니다. Gibbons 대 Ogden 재판은 현대 표현, 매우 반향적이었고 1824년에 미국 대법원은 기븐스의 손을 들어 사건을 판결했고 증기선 독점을 위헌으로 인정했습니다.

Thomas Gibbons는 1826년에 사망했고 Vanderbilt는 1829년 마침내 완전히 독립할 때까지 아버지의 사업을 이어받은 아들을 위해 3년 동안 계속 일했습니다. 그는 이전에 Gibbons에 속했던 New York과 New Jersey 사이의 페리 소유권을 인수하면서 시작했습니다. 점차적으로 그는 활동 영역을 확장하여 뉴욕에서 점점 더 많은 새로운 경로를 시작했습니다. 그래서 그는 뉴욕에서 필라델피아까지 승객을 태우기 시작했고 뉴저지를 통과하는 육로 부분에서는 승객을 역마차에 실었습니다. 동시에 그는 경쟁자들이 이 경로를 떠나는 데 대해 그에게 비용을 지불하기 시작할 정도로 요금을 줄였습니다.

Vanderbilt는 경쟁자로부터 "보상"을 없애는 것과 동일한 관행을 적용하여 그의 활동을 Hudson에서 선적하는 것으로 전환했습니다. 그의 호화로운 라이너 "K. Vanderbilt, 그는 승객을 뉴욕에서 Albany까지 태우기 시작했습니다. 처음에는 3달러, 다음에는 1달러, 다음에는 10센트, 그리고 마침내 완전히 무료였습니다. 파멸을 피해 그의 경쟁자들은 그에게 10만 달러를 지불하고 허드슨에서 10년 동안 부재한 대가로 연간 5천 달러를 지불하기로 동의했습니다. Hudson을 떠나기로 동의한 Vanderbilt는 배를 다른 지역으로 옮겼습니다. 특히 그는 보스턴, 워싱턴, 하바나로 항해하기 시작했습니다.

1940년대 중반까지 Cornelius Vanderbilt는 100척 이상의 선박을 소유하고 있었고 "Commodore"라는 별명이 그에게 확고히 자리 잡았습니다(미 해군에서 "Commodore"라는 칭호는 "Captain 1st Rank"라는 칭호와 거의 일치함). 그의 사업은 그 나라의 어떤 사업보다 많은 사람들을 고용했고 수백만 달러의 가치가 있었습니다.

1848년, 캘리포니아에서 금이 발견되었고, 전국을 휩쓴 "골드 러시"는 밴더빌트를 우회하지 않았습니다. 수천 명의 금 채굴자들이 동부 해안에서 캘리포니아로 달려갔고, 제독은 그들을 수송하는 일에 착수했습니다. Cape Horn 주변의 바다 경로는 가장 쉬웠지만 가장 길기 때문에 파나마를 통과하는 것이 가장 선호되었으며 예를 들어 노새와 같은 육로 운송으로 지협을 횡단했습니다. Vanderbilt는 더 짧고 편리한 경로를 조직했습니다. 그는 증기선을 타고 금광들을 뉴욕에서 니카라과의 동쪽 해안까지 싣고 간 다음 산 후안 강을 따라 항해했고 서쪽 해안에서 태평양까지의 거리가 겨우 12인 니카라과 호수를 가로질러 항해했습니다. 마일. 다시 한 번 그는 자신이 가장 좋아하는 패배 전략을 사용했습니다. 자신의 경로를 따라 여행하는 것이 파나마를 통해 여행하는 것보다 훨씬 저렴했으며 우편물을 무료로 운송하는 것을 약속함으로써 경쟁자들에게 정부 보조금을 박탈했습니다. 그는 여행을 완전히 물에 담그기 위해 운하를 건설하려고 했지만 충분한 자금을 조달할 수 없었고 그것은 관련이 없는 것으로 판명되었습니다. 경쟁자들은 그에게 매년 비용을 지불하기로 약속했습니다. 큰 액수캘리포니아로의 운송 사업을 포기했기 때문입니다.

그러나 Vanderbilt는 운송 사업을 완전히 포기하지 않았습니다. 그는 대서양 횡단 운송을 선택하기로 결정했습니다. 그리고 여기에서 그는 경쟁자를 다루는 전술을 적용했습니다. 그는 배의 신뢰성에 의존하여 티켓 가격을 낮추고 바다를 가로 질러 여행을 보장하지 않았습니다. 그러나 사업은 순조롭게 진행되지 않았고 Vanderbilt는 비용을 간신히 감당했습니다. 그런 다음 그는 잠재적인 승객의 호감을 얻기 위해 다른 방법을 사용했습니다. 승객은 우수한 서비스를 받고 가장 중요한 것은 항해 시간이 단축됩니다. 60만 달러에 그는 당시 대서양을 쟁기질한 가장 크고 빠른 배인 "Vanderbilt"라는 거대한 배를 만들었습니다.

1861년 남북 전쟁이 발발하고 연방으로 통합된 북부 주들이 분리된 남부 주들의 연합에 반대했을 때 Vanderbilt는 연방 정부에 다음을 포함할 것을 제안했습니다. 해군그의 "Vanderbilt"의 나라. 처음에 해군 장관은 그런 값비싼 선물을 거부했지만 남부 연합 전함 버지니아가 버지니아와 메릴랜드 사이의 햄프턴 로드에 있는 북부 항구를 막자 링컨 대통령은 밴더빌트에게 도움을 청했습니다. 그는 배의 뱃머리에 강철 뾰족한 숫양을 설치하고 숙련 된 선장이 이끄는 숙련 된 전투 선원으로 승무원을 배치했으며 거대한 "뿔이있는"배와 감히 전투에 참여하지 않는 남부군은 봉쇄를 해제했습니다. 그 후 Vanderbilt는 북부의 상선을 약탈 한 남부의 해적선을 사냥하기 시작했습니다. 미국 의회는 링컨 대통령의 제안에 따라 당시 민간인에게 주어지는 최고의 상인 금상을 수여한 제독의 도움을 높이 평가했습니다.

1868년 Vanderbilt의 아내 Sophia가 사망했습니다. 1년 후, 75세의 제독은 프랭크 암스트롱 크로포드(Frank Armstrong Crawford)라는 이상한 이름을 가진 먼 친척과 결혼했습니다. 그녀는 30세였으며 키가 크고 아름답고 위엄 있는 여성이었고 헌신적인 동맹이었습니다. 그녀는 남편을 존경했고 밴더빌트는 그녀의 믿음을 깊이 존중했습니다. 일반적으로 Vanderbilt는 남부 남부 연합 중에서 그와 가까운 사람들이 많았습니다. 그들 중 하나"일어난 일에 대한 자신의 태도를 표현하기 위해 그는 남쪽 사람들에게 배를 보내 백만 달러를 썼고, 이제 전쟁이 끝난 후에는 북쪽 사람들이 남쪽 사람들에게 평화의 올리브 가지를 내밀고 있다는 것을 보여주기 위해 돈을 썼습니다. ." 이에 대한 증거는 Vanderbilt가 테네시 주 내슈빌에 대학을 설립하는 데 쓴 백만 달러입니다. 그의 이름을 딴 이 대학은 미국에서 가장 권위 있는 고등 교육 기관 중 하나입니다.

한 번 - 1833년 11월 8일에 - 뉴저지에서 철도 사고가 있었습니다. 부러진 바퀴 차축으로 인해 차가 탈선하고 전복되었습니다. 차의 승객 중에는 충돌로 다리가 부러진 Vanderbilt가 있었고 다시는 그런 신뢰할 수 없는 운송 수단을 사용하지 않겠다고 맹세했습니다. 30년 후, Cornelius Vanderbilt는 "철도의 왕"이 되었습니다.

거의 태초부터 사람들을 물로 운송해 온 일흔 살이 되자 그는 해운업의 한계에 다다랐음을 느꼈다. 그리고 제독은 이미 아주 늙었지만 힘이 가득 찬그리고 에너지는 모든 배를 팔고 자신을 위해 새로운 사업에 뛰어 들었습니다.

Vanderbilt는 수익금으로 철도를 구입하여 시작했습니다.뉴욕과 할렘 철도 ', 4번가(현 파크)를 따라 진행됐다. 그리고 그는 주인이 되었다. 철도 « 허드슨 강 철도 및 뉴욕 중앙 철도 ”, 몇 년 후 이 두 도로를 결합하여 미국 최초의 가장 큰 기업 중 하나로 성장했습니다. 점차적으로, 뉴욕에서 시카고까지 거의 모든 철도가 그의 통제 하에 놓이게 되었습니다. 이것이 Vanderbilt의 새로운 "제국"이 생겨난 방법인 철도입니다.

1871년 Vanderbilt의 주도로 Grand Central Depot는 "제국"의 마지막 뉴욕 철도 교차로 역할을 하는 맨해튼의 42번가에 건설되었습니다. 1913년 Vanderbilt가 사망한 후 Grand Central Terminal 또는 단순히 Grand Central이 세계에서 가장 아름다운 기차역으로 널리 알려진 Grand Central Depot 부지에 세워졌습니다.

코넬리우스 밴더빌트는 1877년 1월 4일 뉴욕 워싱턴 스퀘어에 있는 소박한 자택에서 사망했습니다. 신문"뉴욕 타임즈 "다음 날 발행된 사망 기사에서 그녀는 다음과 같이 썼습니다."오 그는 무엇켜짐 목욕하고, 그는 보존하고 강화하고 만들기 위해 샀습니다. 더 생산적...이것은 기술, 인내 및 우리가 부르는 정신적 자질을 요구했습니다. 미리 생각했다."

그는 고향인 스태튼 아일랜드에 있는 모라비안 묘지에 묻혔습니다. 나중에 그의 아들 윌리엄은 같은 공동 묘지에 가족 영묘를 지었고 이곳에서 코모도어의 유골이 오늘날까지 남아 있습니다.

조각가 에른스트 플라스만(Ernst Plassmann)은 일생 동안 밴더빌트의 동상을 조각했으며 1869년에 철도 물품 창고 건물의 페디먼트에 설치되었습니다.Hudson River Railroad'는 코모도어의 삶의 단계를 묘사한 청동 부조의 틈새에 있습니다. 조각가가 Vanderbilt를 입힌 날개 달린 옷깃과 팔목이있는 부피가 큰 코트는 당혹감과 조롱을 불러 일으켰습니다. 그들은 거물이 "시베리아 마부처럼 보입니다"라고 말했습니다.

1929년에 동상은 파크 애비뉴 고가교 수준의 그랜드 센트럴 터미널 남쪽 파사드의 현재 위치에 세워졌습니다. Commodore의 복장에 대한 현대적인 관점이 변경되었습니다. 의류는 테이블에서뿐만 아니라 비즈니스를 수행하는 관리자의 실용성을 강조한다고 믿어집니다. 그의 왼손 제스처는 그가 어떤 행동의 한가운데에 있음을 암시하며, 아마도 그에게만 가능한 또 다른 대규모 구매인 전설적인 Vanderbilt를 만들 수 있을 것입니다.


현재 "오래된 돈"이라고 불리는 알려진 모든 큰 자본의 역사를 추적하면 가장 자주 첫 번째 이익의 기원에 의심스러운 사람이있을 것입니다. 도덕 원칙하지만 대단한 카리스마로. 그리고 이것은 현대의 모든 군주, 영주 및 상원 의원에게 적용됩니다. 기억할 가치 국가사, 그리 멀지 않은 곳에 지난 세기의 90년대에 부를 축적한 사람들의 후손이 칭호가 없다면 백 년 안에 반드시 모든 대륙에서 존경받는 사람이 될 것입니다. 물론 자본이 증가하지 않는 한. 때때로 응석을 부리는 후손은 단순히 재산을 낭비합니다. 그래서 그것은 첫 번째 유산과 함께 일어났습니다. 가장 부자미국.

미국의 모든 사람들은 Cornelius Vanderbilt라는 이름을 알고 있습니다. 그의 작업은 경제 교과서에 포함되어 있으며 전략 코치와 교사는 그의 이름을 흔듭니다. 개인적 성장. 그러나 그의 역사와 가족의 역사는 그의 아들과 함께 끝납니다. 이것은 억만 장자가 꿈꾸던 것이 아닙니다.

반 데어 빌트 가족

Cornelius는 가족의 네 번째 자녀였으며 그의 이름은 Cornelius Vanderbilt Jr.와 같으며 아버지를 기리기 위해 그의 이름을 받았습니다. 출생지는 1794년 5월이었다. 모든 미국인과 마찬가지로 빌트족은 자신의 삶을 정상 궤도에 올려놓기를 갈망하는 이민자였습니다. 아무도 수백만 달러를 꿈꾸지 않았습니다. 가족을 부양하고 평화로운 노후를 위해 돈을 벌기 위해 일하는 것은 좋고 힘든 일입니다. 아마도 이것이 가족의 유일한 재정적 동기였을 것입니다. Vanderbilt라는 성은 원래 Van der Bilt의 세 가지 구성 요소로 구성되었습니다. 시간이 지남에 따라 격차가 줄어들었고 성은 발음과 철자 모두에서 연속성을 얻었습니다.

미래 재벌의 아버지는 항구에서 취직하여 작은 농장에서 돈을 벌었습니다. 그의 이해에서 해상, 항구 생활은 더러운 일과 적은 수입만 있는 매우 무거운 짐입니다. 그는 이 생각을 넷째 아들에게 영감을 주었지만 그 소년은 모든 것을 자신의 방식으로 이해했습니다. 그의 꿈에서 바다 생활은 자유, 부, 무한한 가능성을 의미했습니다. 어린 시절부터 강한 성질을 가진 Cornelius Vanderbilt는 공부하기 위해 11세에 학교를 그만두는 꿈을 꿨습니다. 자신의 사업. 그리고 그는 성벽을 떠나기도 했지만 곧바로 항구에 도착하지 않았고 16세까지 가족 농장에서 열심히 일했습니다. 그러나 그는 학업을 계속하고 싶어도 성공하지 못했습니다. 그는 첫 장사를 하고 벽에 스캔들을 교육 기관.

무역과 협박의 첫 경험

첫 번째 백만 달러를 위해 출발하기 전에 Cornelius Vanderbilt는 문제 해결에 있어 스캔들 같은 성격, 진취성 및 강인함을 보여주었습니다. 돈을 탐내던 젊은 사람이 읽기와 산수를 이해하는 교육 기관의 벽 안에서도 일어난 일입니다.

지역 학교의 교사들은 쓰기, 읽기, 계산 능력을 제외하고는 주변의 열심히 일하는 노동자들과 다르지 않았습니다. "미덕"의 나머지 목록은 평범했고 술 취함이 첫 번째 줄을 차지했습니다. 한때 숙취로 고통받는 스승 중 한 명을 발견한 고넬료는 고통을 덜어주기로 결심하고 치료제로 출처가 불분명한 옥수수 보드카를 제공했습니다. 물론 돈이 좀 들었습니다. 교사는 저항할 수 없었고 자신의 죄를 "구주"에게 고백했습니다. 특히 그가 가져온 음료가 주변의 모든 술집보다 저렴했기 때문입니다.

이 공생이 얼마나 오래 지속되었는지 역사는 침묵하지만 어느 날 불행한 교사는 학생의 집요한 발에서 탈출하기로 결정했습니다. 그제서야 상어의 정체가 드러났습니다. Cornelius Vanderbilt는 교사의 임기가 좌우되는 교장과 주변 사람들에게 모든 이야기를 하겠다고 말했습니다. Tom은 즉시 포기해야 했습니다. 이야기는 결국 명확해졌고, 거대한 스캔들이 터졌고, 교사들은 불명예로 추방되었고, 고넬료는 자신을 떠났습니다.

나중에 그는 "공부에 시간을 보냈다면 돈을 벌 시간이 전혀 없었을 것"이라고 말했다. 학교에 대한 그러한 태도는 철학적으로 그를 미국 산업화 시대의 모든 누보적 풍요와 관련이 있게 만듭니다.

10달러에 비즈니스

Vanderbilt Cornelius는 돈을 버는 방법과 얻을 수 있는 방법에 대해 간단히 생각했습니다. 창업 자본. 그는 부모님에게 10달러를 달라고 요청했는데 농부들에게 주는 액수는 상당히 커서 아버지는 특히 항구와 관련된 모든 일에 있어서 그러한 모험적인 단계를 결정할 수 없었습니다. 그러나 어머니는 아들을 잘 알고 아들의 요구를 들어주기를 원했지만 그녀가 먼저 농장에서 일한다는 조건으로. 초기 자본을 얻기 위해 Cornelius는 열심히 일해야했습니다. 가정: 돌 나르기, 땅 파기, 식물 심기 등 - 땅에서는 항상 많은 일이 있습니다. 모든 약속을 이행 한 후 그는 어머니로부터 개인 저축을 받았습니다.

최초의 선박

일을 미루지 않고 반성도 하지 않은 채 열여섯 살의 갓 뽑힌 선원은 곧바로 범선을 사러 갔다. 구입한 배는 부서지기 쉽고 거의 물에 떠 있지 않았지만 선장은 뉴욕 항구 지역의 주요 항모가 되기로 결심했습니다. 한 해안에서 다른 해안으로 주민들을 수송하기 위한 경쟁은 엄청났으며, 도시의 한 부분에서 다른 부분으로 이동할 수 있는 유일한 방법이었습니다. 많은 사람들이 하루에 여러 번 항해를 시작했으며 수상 택시는 각 승객을 위해 그리고 그들 사이에서 햇볕이 잘 드는 장소를 위해 싸웠습니다. Cornelius Vanderbilt는 너무 어렸고 경험 많은 택시 기사에 따르면 그를 다루는 것이 어렵지 않았습니다.

처음으로 그의 배는 매일 밤 침몰하려고 했습니다. 문제가 무엇인지 알아낸 Vanderbilt는 보트 바닥에 구멍이 뚫려 있다는 것을 깨달았습니다. 분노가 컸고 주먹과 욕설이 사용되었습니다. 미친 압력이 제 역할을 했습니다. 그들은 그를 두려워하기 시작했습니다. 2미터의 거대한 높이, 주석 도금된 목구멍, 논쟁에서 자신의 이점이 분명히 입증된 비문학 단어와 문구의 공급은 상대에게 두려움을 불러일으키는 데 도움이 되었습니다.

1차 사건 이후에도 경쟁심은 가라앉지 않았지만 그 남자는 '등록 허가증'을 받았다. 그는 이런 식으로 문제를 해결해야 하는 경우가 더 많았지만, 그래서 전설은 Cornelius Vanderbilt라는 이름으로 위조되었습니다. 거물의 전기는 싸움, 기이함, 잔인 함 및 목표 달성 능력으로 가득 차 있습니다.

전략적 덤핑

뒤에 짧은 시간무엇을 재생할지 이해 일반 규칙 Cornelius Vanderbilt는 수익을 내지 않고 신속하게 돈을 벌 수 없을 것입니다 자신의 규칙. 소문에 따르면 "Speedboat"라는 이름의 배는 간신히 떠 있지 않았고 매분마다 가라 앉겠다고 위협했지만 그럼에도 불구하고 승객은 서비스를 사용했습니다. 1인당 3달러 - 뉴욕 반대편으로 이사하는 데 드는 비용이고 모두가 가져간 비용입니다. Vanderbilt는 요금을 1달러로 낮추었고 승객 트래픽은 기하급수적으로 증가했습니다. 강을 건너려는 열망이 있는 사람들은 그의 배에 탈 자리를 놓고 싸우기 시작했고 단지 돈을 아끼기 위해 서로의 무릎에 앉을 준비가 되어 있었습니다.

12개월 후, 고넬료는 빌린 10달러를 어머니에게 갚고 가족의 현금 데스크에 1000달러를 채워 주었습니다. 그가 통신사들 사이에 조성한 분위기는 상호 이해에 도움이 되지 않았고, 모두가 가격을 인하해야 했고, 누군가는 파산했다. 모두가 신생을 없애고 싶어했습니다. 싸움은 Vanderbilt에게 일상적인 일이었습니다. 사전해양 용어와 선택적 외설로 보충됩니다. 그럼에도 불구하고 Cornelius Vanderbilt는 사업을 확장하기 위해 자금을 조달했습니다.

첫 번째 소함대

여러 척의 배를 구입한 Vanderbilt는 자신과 어울리는 팀을 선택했습니다. 강한 말, 그리고 필요한 경우 주먹으로. 작은 소함대가 적극적으로 일하고 있었고 신도 없이 덤핑했다면 그는 전체 시장을 점유했을 것입니다. 그러나 1812-1815년. 영국과 미국 사이에 대결이 있었다. K. Vanderbilt는 배와 목숨을 걸고 해상 운송을 계속했지만 이제서야 군대를 위한 장비와 식량을 운반했습니다.

군 보급품 서비스는 무료가 아니었고, 게다가 Cornelius는 투기 계획을 세웠습니다. 그는 뉴욕의 한 지역에서 인기 상품을 사고 다른 지역에서 판매했습니다. 그는 재판매로 인한 격차를 부차적인 것으로 여겼지만 결국 주요 목표풍요로움이 있었고 따라서 이 사업도 잘 확립되었습니다. 점차적으로 그는 모든 떠 다니는 운송 수단을 사서 거의 독점자가되었습니다. 7년이 걸렸다. 그는 최고의 공급자 중 하나 인 연안 운송의 대가가되어 Commander라는 이름을 얻었고 15,000 달러를 절약했지만 ... 증기선의 시대가 왔습니다.

선장

Cornelius Vanderbilt는 증기선의 전망에 즉시 감사하지 않았지만 깨닫고는 확실히 행동하기로 결정했습니다. 성공하기 위해서는 새로운 선박과 그 능력에 대한 지식이 필요했습니다. 냉정한 결정을 용납하지 않는 남자로서 그는 전체 함대를 팔고 증기선 Thomas Gibbons의 선장으로 고용됩니다. 샐러리일년에 천 달러. 동시에 그는 이웃 농장의 소피아 존슨이라는 겸손한 젊은 여성과 결혼했습니다.

기븐스의 증기선은 밴더빌트 선장의 지휘 아래 뉴욕에서 뉴저지로 빠르게 항해했습니다. 화물이 운송되었습니다 다양한 목적으로그리고 승객. 몇 년 동안 증기선 운송의 모든 복잡성과 대기업, Cornelius Vanderbilt는 Gibbons를 설득하여 공동으로 새로운 배를 건조했습니다.

비즈니스의 새로운 시대

Vanderbilt는 모든 돈을 새 증기선에 투자하고 프로젝트를 직접 만들었습니다. 새로운 배의 이름은 벨로나(Bellona)로, 기업의 수장인 밴더빌트 코넬리우스(Vanderbilt Cornelius)가 부활했다. 자기 스타일장사를 하다 - 필사적으로 덤핑을 하기 시작했다. 벨로나의 운임은 1달러로 다른 모든 항공사보다 4배나 저렴했습니다.

법이 유리한 경쟁자들은 그를 여러 번 고소했고 집행관은 교활한 선장을 찾아 왔지만 매번 그는 그들을 피했습니다. 함선에는 사령관만 아는 비밀 선실이 있다는 소문이 돌고 있어 테미스에게 쉽게 숨는다. 사업에서 지배적인 위치를 차지하면서 그는 침략자이자 늑대처럼 행동했으며 실제로 Cornelius Vanderbilt라는 이름의 남자에 걸맞게 경쟁자를 갈가리 찢었습니다.

그는 또 다른 사업을 시작했습니다. 그는 강둑에 선술집이 딸린 작은 호텔을 샀습니다. 그곳에서 존경받는 대중이 그의 증기선을 기대하며 살며 즐거운 시간을 보낼 수 있었습니다. 그의 아내는 시설의 소유자가 되었습니다. 이것은 1829년까지 계속되었다. 그의 주머니에는 이미 3만 달러가 쌓여 있었지만 그는 욕심이 많았습니다. 이 K. Vanderbilt는 처음 백만 달러가 훨씬 더 많은 유망주를 불러일으키며 반짝거렸습니다. 큰 경기가 시작될 시간이었다.

소득 형태로서의 거부

Cornelius Vanderbilt는 위대한 기업가이며 이것은 첫 번째 독점 조직이 조직되는 동안 분명해졌습니다. 파트너 없이 자신의 사업을 시작하기를 열망한 그는 뉴저지에 있는 지분을 매각하고 뉴욕으로 이사합니다. 아내는 거주지 변경에 저항했지만 가장은 매우 사치스럽게 그녀를 설득했습니다. 그는 자신의 결정에 동의하지 않는 아내를 정신병원에 두 달 동안 보냈습니다.

뉴욕으로 돌아온 그는 운송 회사를 설립하고 친숙한 사업을 하고 있습니다. 화물과 승객을 운송하지만 운임은 12센트에 불과합니다.

증기선은 뉴욕과 픽실 사이를 운행합니다. 이 경로에서 Vanderbilt가 나타났을 때 이미 독점자가 있었습니다. 그리고 그는 시장에서 쫓겨났습니다. 그런 다음 그는 중포를 사용하여 Hudson River Association과 경쟁을 시작했습니다. 그는 통과를 위해 돈을 받지 않았습니다. 그러나 순진한 승객들은 자유 여행으로 인해 큰 타격을 입었습니다. 배의 음식과 음료 비용이 여러 번 부풀려져 Vanderbilt가 덤핑 게임에 대해 부분적으로 보상했습니다. Hudson Rivermen 's Association은 이에 굴복했습니다. 회사가 개인 운송 업체에 운영 중단을 요청한 것은 이번이 처음이었습니다. 10만 달러가 보상으로 제시되었고, 10년 동안 매년 5천 달러가 제공되었습니다. 그리고 지휘관은 동의했습니다!

처음 백만

Vanderbilt는 운영을 이전하고 승객을 보스턴, 롱아일랜드 및 코네티컷의 도시로 운송합니다. 사업이 번창하고 40세가 되자 고넬료는 이미 50만 달러의 재산을 모았지만 돈에 대한 갈증은 풀리지 않았습니다. 가족은 다시 이사를 했고 지금은 롱 아일랜드로 이사했습니다. 끊임없이 덤핑을 하는 커맨더는 경쟁자들로부터 살아남고 보상을 받고 1846년까지 그의 기선은 미국의 모든 주요 도시에 정박했습니다. K. Vanderbilt는 해운 사업에서 처음으로 백만 달러를 벌었습니다.

파나마 운하

1848년 캘리포니아에서 금 매장지가 발견되었고 또 다른 열풍이 미국을 휩쓸었습니다. 가장 쉬운 방법은 파나마를 통과하는 것이었습니다. 운하를 파는 아이디어는 새로운 것이 아니었지만 Vanderbilt는 아이디어를 구현하는 데 에너지를 처음으로 보여주었습니다. 아아, 그 당시에는 기술적 수단이 충분하지 않았고 Cornelius는 광부들의 이동 시간을 줄이기로 결정했습니다. 자신의 길. 니카라과 정부와 합의한 후, 그는 전세 항공편, 빠른 이익을 추구하는 사람들이 다른 회사로 눈을 돌린 동료들보다 이틀 먼저 자리를 잡았습니다. 매년 여객 수송으로 사령관은 100만 순이익을 얻었습니다.

파나마 운하 건설에 대한 아이디어는 Vanderbilt를 떠나지 않았습니다. 입력 다시전체 사업을 매각한 후 Cornelius는 파트너를 찾았습니다. 따라서 파나마 회사인 Accessory Transit Co.가 설립되었습니다.

사생활

Vanderbilt 가문의 가장의 환갑 전날, 그들은 전력을 다해 자신의 요트를 타고 유럽 여행을 떠났습니다. 우주선은 North Star라고 불리며 Cornelius Vanderbilt가 개인적으로 프로젝트와 설계에 참여했습니다. 요트 사진은 당시 언론에 기쁜 마음으로 게재되었습니다. 백만장자의 취향은 구체적이었고 그의 개인 소유와 관련된 모든 것이 사치품에 대해 비명을 지르며 호화롭게 나왔습니다. 사령관은 대중에게 충격을 주는 것을 매우 좋아했으며, 오만함은 자신이 "인민 속으로" 어디서 왔는지, 그가 교육을 얼마나 많이 받았는지 다른 사람들에게 상기시켰습니다. 그는 당시의 신문들과 자주 인터뷰를 했으며, 그 중 하나에서 그는 이렇게 말했습니다.

거물의 모든 소원으로 지어진 스태튼 아일랜드에 있는 그의 집도 그에 못지 않게 화려했습니다. 그는 환상적이었다 폭발성 혼합물 다른 스타일, 3층으로 된 가구는 가치는 가장 풍부하고 디자인은 무미건조했습니다. 집에서 가장 도발적인 예술품은 "Cornelius Vanderbilt"라고 서명된 동상이었습니다. 저택의 사진은 당시 언론에 자주 보도되었습니다.

철도 재벌

1853년 Vanderbilt 가족은 여행을 떠났습니다. 이것은 Cornelius의 첫 번째 완전한 휴가였습니다. 그는 교활한 직원 두 명에게 Accessory Transit Co의 업무를 관리하도록 맡겼습니다. 지배 지분주식. 사령관의 분노는 다음과 같은 전보로 이어졌습니다. “여러분! 감히 나를 속이는구나. 판단 기계가 매우 느리기 때문에 나는 당신을 고소하지 않을 것입니다. 나는 너를 파괴할 것이다. 에서 깊은 존경, 코넬리우스 밴더빌트. 그가 말했듯이 그는 그렇게했습니다. 그의 재산에 대한 전쟁의 이익은 세 배로 반환되었습니다. 소송은 몇 년 동안 지속되었고 Cornelius Vanderbilt가 이겼습니다. 테미스와 전 직원에 대한 재벌의 진술은 언론에서 널리 인용되었습니다.

한번은 철도로 여행을 하던 중 사령관은 육로 운송이 더 안전하고 저렴하다는 사실을 깨달았고 이 사업의 발전 가능성은 엄청난 이익을 약속했습니다. Vanderbilt는 다시 한번 자신의 전체 사업을 매각하고 당시 가장 수익성이 없는 철도인 Harlem을 샀습니다.

짧은 철도 노선과 다른 회사의 주식을 사들여 인수합병을 진행했습니다. 개발에 투자함으로써 그는 작은 지류에서 확장된 철도 노선을 만들 수 있었습니다. 따라서 뉴욕 중앙 철도가 형성되었습니다. 연기 일반적인 방법으로- 운송비를 낮춤으로써 Cornelius Vanderbilt는 두 개의 길고 수익성 있는 철도인 Harlem과 New York의 소유주가 되었습니다. 이 기간 동안 그는 치열한 경쟁을 통해 삶에 후추 만 추가합니다. 5년 간의 철도 서사시 동안 Vanderbilt는 미국의 절반을 철로로 뒤덮었고 그의 기차 티켓 비용은 항상 나머지 비용보다 저렴했습니다.

상속인

거물에게는 11명의 자녀가 있었는데 그 중 4명은 소년이었습니다. 그의 양육 덕분에 아버지는 소녀들에게 관심을 기울이지 않았습니다. 그들은 결혼 후에 성을 갖지 않을 것이며 가족 사업은 계속할 아들에게 양도되어야합니다. 그의 아버지가 살아 있는 동안에도 가장 유망한 아들 중 인정받은 재정 천재는 William Vanderbilt였습니다. 그는 Cornelius의 거의 모든 재산 인 9 천만 달러를 얻었습니다. 총 유산은 당시 미국의 가장 큰 재산인 1억 200만 달러였습니다. 나머지 1200만개는 자선 단체그리고 다른 아이들.

동시대인들과 후손들이 그를 어떻게 대했든 간에 그의 활동은 비록 주 목적이 이윤이었음에도 자발적이든 비자발적이든 국가의 발전에 기여했지만 그것이 코넬리우스 밴더빌트였다. 그의 인터뷰에서 인용한 내용은 책으로 출판되었으며 그 중 많은 부분이 기업가를 위한 만트라가 되었습니다. 그러나 거물의 활동에서 결정적인 요소는 "인구로부터 자금을 빼는" 성격과 지칠 줄 모르는 독창성이었습니다.