Завьчингаас дэлхийн хамгийн баян хүн хүртэл - Корнелиус Вандербилтын намтар. Корнелиус Вандербилтын эхний жилүүд. Каботажийн хаан далайг байлдан дагуулдаг
Блогын эрхэм уншигчид та бүхнийг угтаж байгаадаа баяртай байна! Корнелиус Вандербилт гэж хэн болохыг цөөхөн хүн мэддэг ч үнэн хэрэгтээ түүнийг 19-р зууны хамгийн баян, хамгийн гайхалтай бизнесмен гэж үздэг тул илүү их анхаарал хандуулах ёстой.
Хүүхэд нас
1794 оны 5-р сарын 27-нд Нью-Йорк хотод дундаж давхаргын гэр бүлд төрсөн, бусад хүмүүсээс тийм ч их ялгаатай биш. Аав нь Корнелиус ч маш их хөдөлмөрч, хэмнэлттэй хүн байв. Фибийн ээж гэрийн ажлыг хариуцаж байхад тэрээр усан онгоцны жолоочоор ажилладаг байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд үндсэндээ манай баатар төрсөн Стейтен арал дээр ферм худалдаж авахад хангалттай мөнгө хуримтлуулж чадсан.
Хүүг 11 настай байхад нь аав нь түүнийг дуудаж, ганцаараа ажил хийх хэцүү байсан тул бэлтгэл сургуулилтаа мартах шаардлагатай болжээ. "Гудамж" нь түүний хүмүүжилд хамрагдаж, ирээдүйн саятан маш их сурсан чухал хичээл- Та өөрийнхөө төлөө босч, уналт болгонд босч чаддаг байх хэрэгтэй. Тиймээс амьдралын шинжлэх ухаанд суралцаж, гар урлалыг эзэмшиж, 16 настайдаа Вандербилт эцэг эхийнхээ нэгэн адил сохор зоос цуглуулахгүй, их мөнгө олохын тулд хувийн бизнесээ бодож эхлэв.
Завьчдын гэр бүлийг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн (өвөө Ян Ван Дер Билт нь анх удаа тээвэр хийж, хүүдээ мэдлэг, туршлагаа дамжуулж байсан) зөвхөн өөрийн тээврийн хэрэгсэлд мөнгө олох шаардлагатай байв. Ээж нь зуу гаруй доллар зээлж тусалж, өөрөө гурван га гаруй газар хагалж тариалах болзол тавьжээ. Магадгүй тэр үүнийг даван туулахгүй гэж найдаж байсан, учир нь энэ нь маш их юм агуу ажилөсвөр насныхны хувьд газар нь чулуурхаг байсан тул хагалахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв. Гэхдээ Корни аав шигээ ажилсаг, бас зөрүүд байсан дуусах хугацааталбай бэлэн болсон бөгөөд эх нь гэрээний нөхцлийг биелүүлэхээс өөр аргагүй болсон.
Бизнес
Эхлэх
Хүлээн авсан мөнгөөр ирээдүйн саятан хуучин "Speed" хөлөг онгоц авчээ. Нью-Йоркийн газрын зургийг сайтар судалсны дараа тэрээр бусад зуун завьчинтай өрсөлдөхөөр шийдэн, үйлчлүүлэгчдийг Стейтен Айлендаас Манхэттэн рүү, мөн эсрэгээр нь тээвэрлэхээр шийджээ. Тэр үед яг явах, ирэх цагийн хуваарь байхгүй, тогтсон үнэ байхгүй гэх мэт. Тиймээс залуу бизнес эрхлэгч өөрийн төмөр хүсэл, нударгаараа бооцоо тавиад "Хурд"-ын гарцыг 18 центээр үнэлдэг.
Зогсож, эсвэл бие биенийхээ гар дээр суугаад хайлхад бэлэн байсан хүмүүс тэр бүрдээ 82 цент хэмнэж байсан тул тэр дороо "унасан". Корни бусад гарамчдын нэгэн адил шуурганд орохоос айгаагүй бөгөөд тоглоомыг чадварлаг жолоодож байв.
Дашрамд хэлэхэд, тэр үнэхээр өөрийн гар урлалын мастер байсан, учир нь түүний намтарт ослын тухай ганцхан баримт бий. Бизнесээ эхлүүлж байхдаа тэрээр жолоодлого алдаж, улмаар ирж буй завьтай мөргөлджээ. Түүний эзэмшилд байсан ганц хөлөг онгоц, ганц ч хөлөг онгоц асуудалд өртөөгүй бөгөөд тэд чанар, тав тухаараа ялгагдана.
Анхны бие даасан ажлын жилийн эцэс гэхэд Корнелиус ээжийнхээ өрийг барагдуулаад зогсохгүй 1000 долларын орлоготой болсон нь түүнд ажилчдыг хөлслөх, илүү олон завь худалдаж авах боломжийг олгосон. Ширүүн өрсөлдөөнд амьд үлдэхийн тулд өргөдөл гаргагчийн гол шаардлага нь тулалдах чадвар байсан тул хэсэг хугацааны дараа түүний хулигануудын хөлгүүд Нью-Йоркийн усыг эзлэн авчээ. Хэсэг хугацааны дараа манай хэвлэлийн баатар бизнесээ өргөжүүлэхээр шийдэж, Манхэттэнээс тээвэрлэж буй бүтээгдэхүүнээ худалдаалж эхлэв.
Түүний үйл ажиллагааны шийдвэрлэх хүчин зүйл бол 1812 оны дайн, эс тэгвээс засгийн газартай байгуулсан гэрээ юм. Энэхүү тохиролцоонд авхаалжтай бизнесмэн хоригдож байсан цэргүүдэд хоол хүнс хүргэж өгөх ёстой байв. Энэ нь ихээхэн орлого авчирсан бөгөөд тэрээр хоёр хөлөг онгоц худалдаж авахад хөрөнгө оруулалт хийж, халимны тос, архи, хясаа болон бусад барааг зарж, холоос ирсэн хөлөг онгоцонд нийлүүлдэг байв. Энэ хугацаанд тэрээр "Командлагч" хоч авсан.
Өргөтгөл
9 мянгаас арай илүү орлого олсон тэрээр завины бизнесээ орхисон бөгөөд энэ нь түүнийг огтхон ч сэтгэл хангалуун бус орлого олж эхэлжээ. Тэрээр Томас Гиббонстой хамт уурын усан онгоцонд ажилд орсон бөгөөд жилд 1000 долларын цалин авдаг. Энэ шийдвэр нь үндэслэлтэй, тэнцвэртэй байсан. Манай баатар ирээдүйд пунт тээвэр гэхээсээ илүү ноцтой ажил эрхлэхийн тулд тээврийн бизнесийг судлахаар шийджээ.
Навигацийн нарийн ширийн зүйлийг эзэмшсэн тэрээр өөрийн "Белона" усан онгоцыг бүтээж, Томастай хамтрагч болжээ. Өрсөлдөгчдийн эсрэг тэмцэл нь хуучин аргуудыг ашиглан явагддаг - аяллын зардлыг бууруулснаар тэрээр дахин бүх үйлчлүүлэгчдийг "эзлэн авчээ". Энэ нь мэдээжийн хэрэг бусад "усны таксины жолооч" нарын дургүйцлийг төрүүлсэн. Тэд цагдаад хандсан боловч манай суут ухаантан баривчлах оролдлого болгондоо зугтаж чадсан.
1813 онд тэрээр үеэл София Жонсонтой гэрлэжээ. Тэд хамтдаа Нью Брюсвик рүү нүүж, голын ойролцоо тавернатай зочид буудал нээв. Одоо аялагч эсвэл далайчин бүр цааш явахаасаа өмнө амарч, хангалттай унтаж, сайхан амттай хоол идэж чаддаг болсон. София өөрөө бүх зүйлийг зохицуулдаг байсан бөгөөд тэр үүнийг маш сайн хийдэг байсан, ядаж л тэнд маш олон үйлчлүүлэгчид байдаг. Эхэндээ тэрээр нүүхээс татгалзаж байсан ч нөхөр нь түүнийг "ятгаж" чадсан гэсэн хувилбар байдаг. Галзуугийн эмнэлэгт 2 сар хоригдсоны дараа София тэндээс гарахын тулд юу ч хийхэд бэлэн байв.
Энэ үед командлагч өөрөө Хадсон голын нийгэмлэгтэй тулалдаж байна. Тээврийн зардлыг бууруулсан нь түүнд хангалтгүй мэт санагдаж, тэр аялалыг бүрэн үнэ төлбөргүй болгосон. зардлаа нөхсөн өндөр үнэаяллын үеэр зорчигчдын худалдан авсан бүтээгдэхүүн дээр. Энэ бол ихэмсэг байдлын оргил байсан. Корниг зөрүүд, зальтай, айдасгүй байсан гэж үзвэл Холбооны зүгээс түүнийг замаа орхиж, бусад тээвэрлэгчдийн ажилд саад учруулахгүйн тулд "сайнаар" тохиролцохоос өөр аргагүй болсон.
Гэрээний өртөг 100 мянган ам.доллар, дээр нь 10 жилийн хугацаанд төлсөн 50 мянган доллар. Командлагч чиглэлээ өөрчилж, аажмаар хөлөг онгоцоор "өсч" байв. 1840 онд тэрээр 100 орчим усан онгоц эзэмшдэг байсан нь Нью-Йоркийн хамгийн том бизнес эрхлэгч болох боломжийг олгосон юм.
Алтан халуурал
1848 онд Калифорниа "бүрдсэн" Алтан халуурал". Хүмүүс мөнгө олох гэж бөөн бөөнөөрөө тэнд цугларсан бөгөөд Вандербилт энэ бол түүний боломж гэдгийг мэдэж байв. Оршин суугчдын маршрутыг судалж байна өөр өөр улс орнуудХайгуулчаар ажиллах хүсэлтэй тэрээр хамгийн богино бөгөөд хамгийн хямд сонголтыг санал болгов. Корнелиус Никарагуагийн засгийн газартай гэрээ байгуулсан бөгөөд энэ нь тэрээр чартерийн нислэг зохион байгуулах эрхийг авсан явдал юм.
Үүнийхээ төлөө 10,000 доллар төлсний дараа тэрээр "Accessory Transit" компаниа нээжээ. Шинэ маршрутын аюулгүй байдлыг хангахад (Сан Хуан голын сувгийг цэвэрлэх, нурангиас боомт руу хүрэх зам барих, усан онгоцны зогсоол барих) илүү их хөрөнгө оруулалт хийсний дараа санаачлагатай суут ухаантан усан онгоцондоо тээвэрлэлт хийжээ. Тэр нэг жилийн дотор сая гаруй доллар олсон. Түүний хөлөг онгоцыг сонгосноор алт олборлогчид дор хаяж 2 хоног, 200 доллар хэмнэсэн тул эрэлт ихтэй байсан.
Түншүүдээс урвах
1853 онд тэрээр анх удаа завсарлага авахаар шийдэж, хамгийн дээд зэрэглэлийн уурын усан онгоц барих ажлыг зохион байгуулж, бараг хагас сая доллар зарцуулжээ. Тэр үед хамгийн тансаг дарвуулт онгоц байсан. Тавилга нь алтадмал, хилэнгээр хийгдсэн, танхимууд нь гантиг чулуугаар чимэглэгдсэн, салон нь XV Людовикийн хэв маягаар чимэглэгдсэн байв. Дунд нас хүрэхээсээ өмнө нас барсан) тэр Европ руу явсан. Үлдсэн хэсэг нь гагцхүү плебей маягаар сүр жавхлантай болж хувирав. Жишээлбэл, тэрээр Лондонгийн дуурийн театрт үдшийн танхим түрээслэх замаар тоглолтыг тасалдуулж магадгүй юм.
Баярын дараа гэртээ ирэхэд тэр маш их таагүй гайхсан. "Accessory Transit" компанийн удирдлагыг түүнд даатгасан менежерүүд болох Морган, Гаррисон нар төрийн эргэлт хийж, төрийн эрхийг авсан. Roots энэ тохиолдолд ч өөрийн хатуу ширүүн зан чанарыг харуулсан. Ийм үйлдэл гаргасны төлөө шүүхэд хандах бодолгүй, удаан хугацаа шаардагдах тул ойрын хугацаанд тэднийг зүгээр л дарна гэж захидал бичжээ.
Үнэхээр ч Никарагуагаар дамжин өөр маршрут зохион байгуулж, хуучин аргын тусламжтайгаар бүх үйлчлүүлэгчдийг байлдан дагуулж, ердөө нэг жилийн дотор тэрээр урвагчдыг дампууруулж, оюун санаагаа өөртөө буцаажээ. Өрсөлдөгчид Никарагуагаар дамжин өнгөрөх тээврийг хаах амлалт авсны дараа сар бүр 40,000 долларын нөхөн төлбөр төлж, эцэст нь 56,000 доллар хүртэл нэмэгджээ. Энэ нь алт олборлогчдын урсгал буурч, Атлантын далай дамнасан тээвэрт сонирхол нь шилжсэн тул маш их тус болсон.
Тээвэрлэлтийн бизнесийг орхих
Түүний гурван хөлөг онгоц Атлантын далайг хагалж, хүмүүсийг Нью-Йоркоос Франц руу хүргэжээ. Хамгийн хүчирхэг усан онгоц бол хамгийн бага зардлаар дунд ангийн зорчигчдыг тээвэрлэдэг Вандербилт байв. Корни "тархины хүүхдүүддээ" итгэлтэй байсан тул тэднийг даатгуулахаас татгалзсан нь түүнд маш их мөнгө хэмнэх боломжийг олгосон юм. Гэвч 1861 онд иргэний дайн эхэлснээс хойш тэр энэ бизнест удаан хугацаагаар ажиллаж чадаагүй бөгөөд үүний өмнөхөн тэрээр үүнийг 3 сая доллараар зарж чаджээ.
"Вандербилт" зорчигч тээврийн хөлөг онгоц байлдааны хөлөг болж, эх орныхоо усыг хамгаалж байна. Тэрээр өөрийн хайртай оюун ухаанаа дайнд өгсөн гурван хувилбар байдаг. Эхлээд Абрахам Линкольн биечлэн тусламж хүссэн. Хоёр дахь нь сайн ногдол ашиг авч түрээслүүлсэн. Гурав дахь нь, тэр зүгээр л хандивласан (түүний барилгын өртөг ойролцоогоор 600,000 доллар байсан ч).
Залуу насандаа буюу 30-аад оны үед төмөр замын бизнесийг эзэмшиж, бий болгохыг хичээсэн. Осол гарч, уурын зуух дэлбэрч, ноцтой түлэгдэж, бэртсэн бизнес эрхлэгч залуу 2 сар хэвтсэний эцэст эмнэлгийн орон дээр хэвтжээ. Энэ үйл явдал түүнийг удаан хугацааны турш газрын тээвэр хийх хүслээс нь салгасан боловч 60-аад онд тэрээр энэ санаа руугаа буцахаар шийджээ.
Төрөл бүрийн төмөр замын компаниудын хувьцааг худалдаж авсны дараа тэрээр Нью-Йоркийн ойролцоох бараг бүх харилцаа холбоог нэгтгэсэн. Хадсон голын зам, түүнчлэн Харлемын зам түүний мэдэлд оров. Нийтдээ таван жилийн дараа тэрээр 25 сая долларын ашиг олж, АНУ-ын тээврийн бизнесийн хамгийн хүчирхэг хүн болсон.
Зан чанар, зан чанар
Манай нийтлэлийн баатар аавдаа туслахын тулд сургуулиа орхих ёстой байсныг санаж байна уу? Тиймээс тэрээр амьдралынхаа эцэс хүртэл бичиг үсэг тайлагдаагүй, гарын үсэг зурахаа ч мэдэхгүй байв. Гэхдээ тэр үүнээсээ хэзээ ч ичиж байгаагүй бөгөөд хичээл дээр биш харин ажилдаа анхаарлаа төвлөрүүлсний ачаар бүх зүйлд хүрсэн гэж тайлбарлав.
Сонирхолтой нь тэрээр хэдэн сая хүнтэй байсан ч Европ дахь амралтаа эс тооцвол нэлээд даруухан амьдардаг байв. Жишээлбэл, үхлийн орон дээр хэвтэж байхдаа эмчийн зааж өгсөн шампанскийг уухаас татгалзсан, яагаад гэдгийг та мэдэх үү? Учир нь энэ нь үнэтэй. Тэрээр буяны ажил хийхийг хүсээгүй, нэг удаа тэрээр зөвхөн түүний нэрэмжит их сургууль, мөн Тэнүүлчдийн сүмд тусалсан.
1869 онд эхнэр нь нас барсан боловч яг жилийн дараа 75 настай хөгшин байхдаа тэр үед 35 настай байсан холын хамаатантайгаа дахин гэрлэжээ.
Түүний намтар 1877 оны 1-р сарын 4-нд дуусна. Корнелиус 83 насандаа хуримтлагдсан хөрөнгөө маш хачирхалтай байдлаар захиран зарцуулж, ноцтой дуулиан дэгдээж, энэ ертөнцийг орхижээ.
Вилл
Гэрээслэлд 100 орчим доллараас 90 сая долларыг том хүү Уильям бизнесээ хөгжүүлэхийн тулд авсан гэж бичсэн байв. Үлдсэн хүүхдүүд тус бүр 100 мянган доллар, бэлэвсэн эхнэр нь 500 мянган доллар авсан байна. Хэдийгээр тэр эхэндээ бүх нийслэлийг өвлөн авахаар төлөвлөж байсан бага хүүЖорж, гэхдээ тэр 25 настайдаа нас баржээ. Дунд хүү нь архинд донтсон ба мөрийтэй тоглоом, нэмээд тэрээр эпилепсийн таталтаар өвчилсөн тул аавдаа бүрэн найдваргүй, мөнгө олоход тохиромжгүй мэт санагдаж байв.
Үлдсэн хэсэг нь, охид, ийм хүчирхэг аавын бизнестэй өрсөлдөж, удирдаж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, Корнелиус гэрээслэл хийхдээ ухаангүй байсанд найдан Уильямыг "хосолсон" төрөл төрөгсөд нь уурлаж, шүүхэд өгчээ. Хэрэг алдагдаж, матрын ордны хүсэл (төмөр зам сонирхох болсон үед нь ингэж дуудагдсан) биелэв.
Дүгнэлт
Энэ бол өнөөдөр, эрхэм уншигчид! Боловсролгүйгээр саятан болох бүрэн боломжтой гэдгийг та анзаарсан байх, гол зүйл бол өөртөө болон өөрийн давуу талдаа итгэхээс гадна шаргуу ажиллах явдал юм. Амжилтанд урам зориг өгдөг бусад намтартай танилцахыг зөвлөж байна, тэдгээрийн нэгийг нь энэ линкээс.
Материалыг Алина Журавина бэлтгэсэн.
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та түүний дайсны тухай ярихгүй бол Уильям Уокерын тухай түүх бүрэн дүүрэн биш байх болно, гэхдээ эхлээд түүний хамтрагч Корнелиус Вандербилт, тэрбумтан болсон завьчин, Илф, Петров нарын "Арван хоёр сандал" романд дурдсан байдаг. .
Вандербилт бичиг үсэг тайлагдаагүй байсан (мөн тэр үеийн зарим сонин хэвлэлд бичсэнээр тэр баримт бичигт гарын үсэг зурж чаддаггүй байсан) боловч түүний оюун ухаан, авхаалж самбаа, дүн шинжилгээ хийх хандлага нь түүнийг нийгмийн шатанд гарахад нь тусалсан. Корнелиус энгийн нэгэн байсан бөгөөд шинэ бизнес эхлүүлэхийн тулд хуучин бизнесээ орхихоос айдаггүй, одоо маркетинг, сурталчилгаа гэж нэрлэгддэг мэдлэгийн салбарт маш сайн мэдлэгтэй байсан. Гэвч АНУ-ын хамгийн баян хүн Нью-Йоркийн шашингүй нийгэмд хэзээ ч орж байгаагүй, даруухан амьдарч, хүүхдүүдийнхээ дунд асар их өвийг хуваалцахыг хүсээгүй.
19-р зууны хамгийн баян америк хүн Корнелиус Вандербилт дундаж амьдралтай гэр бүлд төржээ. Ирээдүйн саятны аав нь завьчин байсан бөгөөд ферм аж ахуй эрхэлдэг байжээ. Вандербилт овог нь Корнелиусын өвөг дээдсийн төрсөн нутаг болох Голландын Де Билт тосгоны нэрнээс гаралтай - саятан Ян Аэртсоны элэнц элэнц өвөг эцэг Ван дер Билт овогтой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд овог нэрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нийлэв. 11 настайдаа Корнелиус аавдаа туслахаар сургуулиа орхижээ. Вандербилт мэдлэг дутмаг байгаад огт харамссангүй. "Хэрэв би сурдаг байсан бол надад өөр зүйл хийх зав гарахгүй байсан"гэж магнат нотлон хэлэв. 16 настайдаа Корнелиус анхны бие даасан бизнесээ нээж, ээжээсээ 100 доллар зээлж (залуу залуу найман акр талбайг ганцаараа хагалж, тариалсан тохиолдолд) Вандербилт худалдаж авч, ачаа бараа, зорчигч тээвэрлэж эхлэв. Гол зам нь Стейтен Айландаас Манхэттэн рүү буцах зам байсан бөгөөд үйлчлүүлэгчид болох америкчууд жижүүрээр өдөр бүр Нью Йорк руу аялдаг байв. Корнелиус аялал бүрээс 18 цент гуйжээ. Удалгүй тэр гол хөрөнгөө алдах шахсан - зорчигчидтой усан такси жижиг хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Энэ бол Вандербилтийн усан тээвэрт гарсан анхны бөгөөд сүүлчийн тохиолдол байсан бөгөөд түүний усан онгоц дахин хэзээ ч гамшигт өртөөгүй.
Завины бизнес маш ашигтай болж, жилийн дараа Корнелиус ээждээ өрөө буцааж өгөөд зогсохгүй 1000 доллар олжээ. Вандербилтын үйлчилгээ нь өрсөлдөгчдийнхтэй харьцуулахад бага өртөгтэй тул эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд Корнелиус өөрөө шударга, хөдөлмөрч завьчин гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон. Тэрээр шуургатай үед ч зорчигч тээвэрлэхээс татгалзсангүй. Вандербилтын хажуугийн бизнес нь худалдаа байсан - Стейтен аралд залуу бизнес эрхлэгч Нью-Йоркт эрэлт хэрэгцээтэй барааг худалдан авч, голын эрэг дагуу тээвэрлэж, дахин зардаг байв. Ирээдүйн тээврийн магнатын бизнесийг өргөжүүлэх шинэ боломжуудыг 1812 оны Англи-Америкийн дайн бий болгосон. Нью-Йоркийн тухайн үеийн бизнесийн хүрээлэлд эрх мэдэлтэй болсон Вандербилт хотын ойролцоо байрлах цайзуудад бараа нийлүүлэх засгийн газрын гэрээг авч чадсан. Корнелиус олсон мөнгөөрөө дунд зэргийн оврын хөлөг онгоц, хоёр хөлөг онгоц барьжээ жижиг хөлөг онгоц. Түүнээс хойш өрсөлдөгчид түүнийг командлагч гэж хочлох болсон. Вандербилт далайн хясаа, тарвас, халимны тос худалдаалж, боомт дахь хөлөг онгоцуудыг шар айраг, алим, хоолоор хангадаг байв. 1817 он гэхэд Вандербилт 9000 доллар хуримтлуулж, бизнесээ орхихоор шийджээ.
Шийдвэрийг санамсаргүй гэж нэрлэж болохгүй: Статен Айленд - Нью Йорк чиглэл нь бусад усан онгоцоор дүүрч, Вандербилтын орлого буурч эхлэв. Корнелиус тээврийн бизнесийг сонирхож эхлэв. Усан онгоцоо зарсны дараа командлагч Томас Гиббонс хэмээх жижиг усан онгоцонд жилийн 1000 долларын цалинтай ахмадаар ажилд оржээ. Уурын хөлөг онгоцны бизнес нь бизнесмэнүүдийн хувьд шинэ зүйл байсан ч Вандербилт бусдын зардлаар бизнес хийх нарийн ширийн зүйлийг сурахыг хүссэн. Уурын хөлөг онгоцны бүтцийг судалж үзээд командлагч Гиббонсыг уурын хөлөг онгоц бүтээхийг ятгаж, дизайныг бие даан боловсруулжээ. Усан онгоцыг Беллона гэж нэрлэсэн бөгөөд Корнелиус Гиббонсын хамтрагч болжээ. Учир нь шинэ ажилВандербилт, түүний гэр бүл (Корнелиус хоёр удаа гэрлэсэн - эхний удаа 19 настай, хоёр дахь нь - 73 настай) Нью Брансвик (Нью Жерси) руу нүүжээ. Тэнд Вандербилт голын эрэг дээр таверна худалдаж авч, түүнийг өнгөрч буй усан онгоцны зорчигчдын амрах газар болгожээ. Тус байгууллагыг Беллона Холл гэж нэрлэдэг байв. Таверн нь аялагчдын очих дуртай газар болжээ. Вандербилтын анхны эхнэр София Жонсон таверна ажиллуулдаг байжээ.
Корнелиус Беллона руу үргэлжлүүлэн асгаж, өрсөлдөгчдөөсөө 4 дахин бага үнээр 1 доллар гуйв. Вандербилт өөрийн үйлчилгээг сурталчлахыг шаардсан нь өрсөлдөгчдийн дургүйцлийг хүргэв. Корнелиусын гол өрсөлдөгчид нь Роберт Ливингстон ба сэлүүрт усан онгоцны зохион бүтээгч Роберт Фултон нар бөгөөд уурын хөлөг онгоцны зах зээлд хууль ёсны монополист байв. Хадсоны усан дахь монополь байр суурийг Нью-Йоркийн хууль тогтоох зөвлөл баталгаажуулсан. Өрсөлдөгчдийн хооронд жижиг дайн дэгдэв. Тэд Вандербилтийг хууль зөрчсөн хэргээр хэд хэдэн удаа баривчлахыг оролдсон боловч тэрээр дайснуудын гараас мултарч чадсан юм. Захирагч хөлөг онгоцоо мөшгөгчдөөс нуугдах зорилгоор нууц бүхээгээр тоноглосон гэсэн яриа гарч байсан. Эцэст нь Фултон, Ливингстон нар өрсөлдөгчөө шүүхэд өгөхөөр шийджээ. Гэсэн хэдий ч тэд буруу тооцоолсон - 1824 онд Дээд шүүхАНУ Хадсоны усан дахь тээврийн үйл ажиллагаанд монополь байдлаа үндсэн хууль зөрчсөн гэж зарлав.
1829 он гэхэд Вандербилт 30,000 доллар хуримтлуулж, дахин бие даасан ажил хийж, өөрийн бизнесээ эхлүүлэхээр шийджээ. Суурин Нью Жерсиг орхихыг хүсээгүй эхнэр, Корнелиуст хоёр дахин их цалин, компанийн 50 хувийг санал болгосон Томас Гиббонс нарын эсэргүүцэл юунд ч хүргэсэнгүй. Командлагч бүхэл бүтэн гэр бүлээ Нью Йорк руу нүүлгэн шилжүүлэв. Корнелиусын эхнэр эхэндээ нүүхээс татгалзав. Хатуу Вандербилт эхнэрээ 2 сар галзуугийн эмнэлэгт хэвтүүлж асуудлыг үндсээр нь шийдсэн!!!
Нью Йорк руу буцаж ирээд бизнес эрхлэгч уурын усан онгоцны компани байгуулж, Нью Йорк болон Нью-Йоркийн Пикскилл хотыг холбосон. Командлагч гарцын төлөө ердөө 12.5 цент гуйж, Даниел Дрюг орон нутгийн усан онгоцны хаан Даниел Дрюгийн зах зээлээс аажмаар албадан гаргав (гучин арван жилийн дараа Дрю Вандербилтээс Эрианы төмөр замыг булаан авснаар Корнелиусын өшөөг авах болно). Бизнесмэн Нью-Йоркоос Олбани хот руу зорчигч тээвэрлэдэг Хадсон голын нийгэмлэгтэй өрсөлдсөн. Эхлээд командлагч тасалбарын 1 доллар гуйсан (голын холбоо 3 доллар авсан), дараа нь тэр гарцыг үнэгүй болгосон!!! Бизнес эрхлэгч алдагдлаа үйлчилгээний зардлаар нөхөн төлж, усан онгоцон дээрх хүнсний үнийг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн.
Тус холбоо бизнесээ өөр газар шилжүүлэхийн тулд шинэ өрсөлдөгчдөө мөнгө төлөх нь зүйтэй гэж үзсэн. 100,000 доллар хүлээн авч, 10 жилийн турш жил бүр 5,000 доллар төлөхийг зөвшөөрсний дараа командлагч Лонг-Айленд, Провиденс, Бостон болон Коннектикутын хэд хэдэн хот руу зорчигчдыг хүргэж эхлэв. Үүний зэрэгцээ Вандербилт далайн эргийн хотуудын хооронд худалдаагаа сэргээв.
Вандербилтийн усан онгоцнууд тийм ч тухтай биш, ихэвчлэн тансаг байдаг. Корнелиус жинхэнэ "хөвөгч ордон" барьж, хэмжээ, тохь тух, дэгжин байдлаараа гайхшруулсан. 1840-өөд он гэхэд Вандербилт Хадсон гол дээр 100 гаруй завь эзэмшдэг байв. Вандербилт компани нь тухайн үеийн Нью-Йоркийн хамгийн том ажил олгогчдын нэг байсан.
Дөчин нас хүртлээ Вандербилт хагас сая доллар хуримтлуулсан боловч баяжих шинэ боломжуудыг уйгагүй эрэлхийлэв. 1849 онд алтны дайралт эхэлснээр мөнгө олох гэнэтийн боломж гарч ирэв. Алт олборлогчид Калифорни руу хошуурчээ. Ирээдүйн хайгуулчдын ердийн маршрут Панамаар дамжин өнгөрдөг байв. Аялагчид завиар Латин Америкийн улсад ирж, Панамын Истмус (Панамын суваг 60 жилийн дараа баригдсан) луус хөлөглөн, усан онгоцоор Сан Францискод хүрэв. Вандербилт шинэ маршрут санал болгов. Одоо Латин Америкт (Никарагуа) ирсэн алт олборлогчид Сан Хуан голын дагуу, дараа нь Никарагуа нуурын эрэг дагуу явж болно. Нуурын баруун эрэг нь Номхон далайгаас ердөө 12 милийн зайд оршдог. Ийнхүү аялал 600 милээр багасч, эцсийн цэг хүртэл ердийн замаас хоёр өдөр бага хугацаа зарцуулав. Бүрэн зардалҮнэ нь уламжлалт 600 доллараас 400 доллараас хэтрээгүй. 1851 онд Вандербилт Нигарагуа улсын засгийн газарт захиалгат нислэг үйлдэх эрхийн төлөө 10,000 доллар төлж, Дагалдах Транзит компанийг байгуулжээ. Корнелиус жижиг усан онгоцыг биечлэн удирдаж, шинэ замыг шалгав ( нутгийн иргэдголыг усан онгоцоор зорчих боломжгүй гэж батлав). Корнелиусын компани Сан Хуан голын ёроолыг цэвэрлэж, Никарагуагийн зүүн болон баруун эрэг, Никарагуа нуур дээр усан онгоцны зогсоол байгуулж, баруун эрэг дээрх боомт хүртэл хорин миль хайрган зам барьжээ. Бизнесийн шинэ шийдэл нь нэг жилийн дотор командлагчд 1 сая гаруй доллар авчирсан. Бизнесээ өргөжүүлснээр Корнелиус далайд нисдэг найман усан онгоцны флот байгуулжээ.
1853 онд 59 настайдаа Вандербилт амьдралдаа анх удаа амралтанд явахаар шийджээ. Тэрээр уураар ажилладаг тансаг дарвуулт завь бүтээж, түүнийг The North Star ("Хойд од") гэж нэрлэсэн. Дашрамд хэлэхэд, дарвуулт завь нь Вандербилтийн өөртөө зөвшөөрсөн хоёр дахь тансаг эд зүйл болсон бөгөөд эхнийх нь Стейтен арал дахь харш байв. Гэр бүлийнхэнтэйгээ Европын эрэг рүү явахаасаа өмнө командлагч "Accessory Transit" компанийн ерөнхийлөгчийн албан тушаалаа орхиж, компанийн удирдлагыг шилдэг менежерүүд болох Чарльз Морган, Корнелиус Харрисон нарт даатгажээ. Эзэмшигч нь далайн давалгаан дээр аялж байх хооронд менежерүүд компанид шинэ хувьцаа гаргаж, "Accessory Transit"-ийг хяналтандаа авчээ. Корнелиус руу буцаж ирснийхээ дараа бизнесээ өргөжүүлэхийн оронд компанийг шинэ эздээс эргүүлэн авахын тулд нэг жил орчим хугацаа зарцуулсан.
Хэсэг хугацааны дараа нөгөө талаас асуудал гарч ирэв. Никарагуа улсад эрх мэдэл солигдсоны дараа тус улсын шинэ засгийн газар Вандербилтын өрсөлдөгчидтэй илүү ашигтай гэрээ байгуулж, Дагалдах Транзит компаниас тээвэрлэх эрхийг (компани гэрээний нөхцлийг зөрчсөн гэсэн шалтгаанаар) хураан авав. Командлагч шүүхэд хандсангүй, учир нь "хууль буруутныг шийтгэхэд хэтэрхий удаан" бөгөөд өрсөлдөгчдийн (Уильям Уолкер тэргүүтэй Америкийн бизнесменүүд) бизнесийг устгахаа амласан. Хэлэхээс өмнө хийсэн. Вандербилт Панамаар дамжин өнгөрөх хуучин маршрутын дагуу шинэ усан онгоцны шугамыг эхлүүлэв. Өрсөлдөгчид шинэ тээврийн шугамыг өөрөө татан буулгахын тулд командлагчдаа жилд 672,000 доллар төлөх ёстой байв.
1850-иад онд Корнелиус Атлантын далайг дамнасан тээвэрт оролцож, Нью-Йорк, Францын хоорондох холболтыг зохион байгуулжээ. Тэрээр Кунард, Коллинз нарын шугамтай өрсөлдсөн. Эхнийх нь Их Британийн засгийн газраас, хоёр дахь нь Америкт татаас өгсөн. Захирагч засгийн газраас дэмжлэг авч чадаагүй ч шинэ чиглэл боловсруулж эхлэв. Атлантын далай дахь хамгийн том хөлөг онгоц болох Вандербилт усан онгоцыг оролцуулаад Атлантын далайг дамнасан тээвэрлэлтэд гурван хөлөг оролцож байв. Усан онгоцны урт нь 335 фут (100 гаруй метр), өргөн нь 46 фут, нүүлгэн шилжүүлэлт 4.5 мянган тонн хүрчээ. Уурын завь эзэндээ 600,000 долларын үнэтэй болсон байна.Канард, Коллинз нарын эсрэг тулалдахдаа Вандербилт ердийн тактикаа хэрэглэсэн бөгөөд хямд үнэ болон ачаа тээшний тээвэрлэлт хийжээ. Хэрэв зорилтот бүлэгӨрсөлдөгчид нь чинээлэг зорчигчид - аялагчид, бизнесменүүд байсан бол Вандербилт цагаачид болон дундаж давхаргад найдаж байв. Орлогын дийлэнх хэсгийг командлагчийг 2, 3-р зэрэглэлийн зорчигчид авчирсан бөгөөд хэд хэдэн хүн бүхээгт зорчиж байв.
Зардлаа хэмнэж, командлагч хөлөг онгоцуудаа даатгуулаагүй хэвээр байсан, учир нь тэрээр хөлөг онгоцны ашиглалт, багийн ур чадварт итгэлтэй байсан. Гэвч бизнесийн шинэ чиглэл ашигтай болсонгүй. Иргэний дайны эхэн үед (1861) командлагч Атлантын далайг гурван сая доллараар заржээ. Гэсэн хэдий ч бизнесмэн Вандербилт усан онгоцыг хадгалж, зорчигч тээврийн онгоцыг байлдааны хөлөг болгон хувиргажээ. Дайны үеэр Корнелиус хөлөг онгоцоо засгийн газарт хүлээлгэн өгсөн (саятан түүнийг хөлөг онгоц түрээсэлсэн гэж баталж байсан ч сонинууд түүний үйлдлийг бэлэг гэж үздэг байсан).
Нас өндөр болсон хойноо Вандербилт бизнесийн стратегиа үндсээр нь өөрчилж, усан тээврийг орхиж, төмөр замын бизнест шилжсэн. Корнелиус 1930-аад оны эхэн үед газрын тээврийн бизнест хүчээ сорьж байжээ. Гэвч 1833 онд болсон төмөр замын осол (Корнелиус эмнэлэгт хоёр сар хэвтсэн бэртэл гэмтлээс болж уурын зуух дэлбэрч) Вандербильтийг энэ салбарыг сонирхохоос удаан хугацаанд урам хугалав. Үнэн, үүрд биш. Усан онгоцоо зарсны дараа Корнелиус шинэ зах зээлд дүн шинжилгээ хийж эхлэв. Тэр үеийн Америкийн төмөр замуудыг албан ёсоор нэг сүлжээнд нэгтгэсэн нь үнэн хэрэгтээ гэгддэг байв. төөрдөг байшин - олон зуун бизнесменүүдийн эзэмшдэг олон богино салгасан замууд. Хязгааргүй өрсөлдөөн нь байнга дампуурахад хүргэдэг. Командлагч хувьцаа худалдаж авч, Нью-Йоркийн ойролцоох богино төмөр замын шугамыг нэг цогц болгон нэгтгэж эхлэв. Командлагч Харлемын төмөр замын хяналтын багцыг эзэмшиж, Хадсон голын замыг эзэмшиж, Даниел Дрюг хоёр дахь удаагаа ялалт байгуулж, дараа нь төмөр замын хувьцааны худалдаачны мэргэжлээр дахин сургагдсан.
1865 онд Вандербилт жижиг салбаруудыг эзэмшдэг худалдан авсан компаниудыг Нью-Йоркийн төв төмөр замд нэгтгэж эхлэв. Дөрвөн жилийн дараа тэрээр үүнийг Харлемтай нэгтгэв. Тухайн үеийн ихэнх төмөр замын магнатуудаас ялгаатай нь Корнелиус зөвхөн хувьцаа худалдаж аваад зогсохгүй замын сүлжээг өргөтгөхөд хөрөнгө оруулалт хийсэн. Эцэст нь, " тангараг өргөсөн найзууд» Вандербилт, Дрю хоёр Эриа төмөр зам дээр уулзсан. Гэсэн хэдий ч тэр компани нь хэний гарт байгаа хүмүүсийг дутуу үнэлэв - жинхэнэ эзэн нь Даниел Дрю хэвээр байсан бөгөөд энэ удаад түүний залуу хамтрагч Жим Фиск, Жей Гоулд нараар дамжуулан жүжиглэжээ. Сүүлийнх нь Америкийн бизнесийн түүхэнд томоохон байр суурь эзэлдэг. Гоулд олон тооны авлигын дуулианы төвд байнга байсаар хувьцааны таамаглалаар баяжсан бөгөөд хожим нь дэлхийн хамгийн том телеграф компани болох алдарт "Western Union"-ийг байгуулжээ. Хуучин магнат Дрюгийн түншүүдийн өмнө шинэ үеийнхэн Корнелиус Вандербилт хэмээх өөрийн арга барилаар үйлдэж байхдаа түүнд ийм ноцтой эсэргүүцэл үзүүлнэ гэж төсөөлөөгүй нь ойлгомжтой. Эри дэх хувьцааг түрэмгийлэн худалдаж авах (хяналтын багцыг авахын тулд), Вандербилтийн галт тэргэнд хөлсөлсөн "багуудын" довтолгоо ч тус болсонгүй. Эхний тохиолдолд түүний өрсөлдөгчид Нью Жерси мужийн хууль тогтоох байгууллагад хахууль өгч, хууль бус нэмэлт асуудал гаргаж, Вандербилт худалдаж авах хүчгүй болсон 100,000 баталгаагүй хувьцааг зах зээлд гаргажээ. Галт тэрэг, гүүрийг хамгаалахын тулд Гулд ашиглалтаас хасагдсан армийн зэвсгийг үл тоомсорлож, тусгай байлдааны флот байгуулжээ. Америкийн бизнесийн түүхэнд "Эригийн тулалдаан" нэрээр бичигдсэн энэ урт дайн энх тайвны буултаар төгсөв - Вандербилт үүнээс "ердөө" 1.5 сая долларын алдагдалтай гарч, Фиск, Гоулд нар төмөр замын хяналтыг хэвээр үлдээв. дампуурлын ирмэгт хүргэсэн.
Магнат бүтэлгүйтсэн нь ичиж зовсонгүй, том хүү Уильямынхаа ятгалгаар Корнелиус Чикаго руу төмөр замын сүлжээг өргөжүүлж, нуурын эрэг, Мичиганы өмнөд замыг худалдаж авав. Эцэст нь Канадын өмнөд болон Мичиганы төв замыг хяналтандаа авснаар Вандербилт АНУ-ын хамгийн том тээврийн сүлжээний эзэн болов. Дэлхийн хамгийн баян хүний статустай байсан ч Корнелиус Вандербилт нэлээд даруухан амьдардаг байв. Эмч нар эдгэшгүй өвчтэй Корнелиусыг шампан дарс уухыг зөвлөсөн ч саятан өндөр үнэтэй гэж үзэн татгалзжээ. Ядуу гэр бүлийн уугуул иргэн, жишээлбэл, удам дамжсан банкир Пиерпонт Морганаас ялгаатай нь буяны хандиваас зайлсхийдэг. Корнелиус "Би амьдралынхаа туршид мөнгө олох гэж хичээсэн галзуу хүн байсан" гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Зөвхөн Төв Их Сургууль (Vanderbilt их сургууль гэж өөрчилсөн) болон Нью-Йорк дахь Wanderer Сүм саятанаас ивээн тэтгэсэн.
Вандербилт төрийг бүх өв залгамжлагчдын дунд тэгш хуваахыг хүсээгүй (баян эр 12 насанд хүрсэн хүүхэдтэй байсан). Гэрээслэлийн дагуу командлагч баялгийн гол хэсгийг том хүү Уильямдаа үлдээжээ. Үлдсэн хүүхдүүд тус бүрдээ ердөө 100,000 доллар авсан бөгөөд энэ нь хангалттай боловч хангалттай юм тансаг дүр төрхамьдрал, гэхдээ Уильям Вандербилтын 90 сая доллартай харьцуулахад юу ч биш. Вандербилт бэлэвсэн эхнэртээ 500,000 доллар бэлнээр, Нью-Йорк дахь харш, Нью-Йоркийн төв замын 2,000 хувьцааг үлдээжээ. Эзгүй болсон өв залгамжлагчид Корнелиус Вандербилт галзуу байхдаа гэрээслэл бичсэн гэж шаардаж баян ахыг шүүхэд өгч эхэлсэн нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч аль нь ч шүүх ажиллагааамжилтгүй болсон - шүүгчид үргэлж баталгаажуулсан сүүлчийн хүсэлКомандлагч.
Аавыгаа амьд сэрүүн байхдаа бизнесийн суут ухаантны нэр хүндийг олж авсан Уильям Вандербилт өв хөрөнгөө амжилттай удирдаж, Корнелиусын хуримтлуулсан хөрөнгийг хоёр дахин өсгөжээ. Гэхдээ байнгын стрессВандербилтийн хүүгийн эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлж, Уильям эцгээсээ ердөө найман жил амьд үлджээ. Ах нь нас барсны дараа командлагчийн ач хүү Корнелиус Вандербилт бага төмөр замын эзэнт гүрний тэргүүн болжээ. Харамсалтай нь Жанжингийн удамд аав, өвөөгийнхөө хатуу ширүүн ажил хэрэг байгаагүй. Энэ нь Вандербилтын эзэнт гүрнийг сүйрүүлсэн. Бизнесийн хувьд Вандербилтүүд спорт, ялангуяа дарвуулт завь, урлаг, цэвэр цусны адуу үржүүлэх, хамгийн муу тохиолдолд буяны ажлыг илүүд үздэг байв. Бага Корнелиус Ньюпорт дахь тансаг эдлэн газраараа алдартай болсон. Түүний охин Алис Гвен Вандербилт (Эллочкагийн "Арван хоёр сандал"-д өрсөлдсөн) уран барималч, эрхлэгч, Нью-Йорк дахь Америкийн урлагийн музейг үүсгэн байгуулагч болжээ. Алисын зээ охин Глория Вандербилт бол алдартай загвар зохион бүтээгч, тэр дундаа жинсэн өмд юм. Бага Корнелиус Вандербилтийн хүү бол нэрт зохиолч, сонин хэвлэгч, кино продюсер юм. Гэр бүл нь Нью-Йоркийн төмөр зам дахь хувиа байнга бууруулж байв - ач, гуч нар Корнелиусын олж авсан зүйлээ аажмаар амьдардаг байв. 1954 онд тус компанийн хяналт Роберт Ральф Янг болон түүний нэгэн цагт төмөр замын эзэнт гүрнийг үндэслэгчийн эзэмшиж байсан Alleghany корпорацид шилжсэн. Вандербилтын үр удам хөгшин командлагч бараг шүдээрээ наалдсан хөрөнгөө амархан салгав.
За, зарим нэг баримт, үеийн хүмүүсийн дурсамж. Тухайн үеийн жишгээр Корнелиус Вандербилтийн эд баялаг үнэхээр үл тоомсорлож байсан ч магнат эрийн зан чанар нь түүний үеийнхнийг улам цочирдуулав. Тэрээр зөвхөн хөрөнгө чинээгээрээ төдийгүй бизнест хамааралгүй бүх зүйлд увайгүй, бүдүүлэг мунхаг байдгаараа илэн далангүй гайхуулж байв. "Насан туршдаа би мөнгөний төлөө галзуурсан байсан - тэдгээрийг бий болгох шинэ аргуудыг зохион бүтээсэн нь надад боловсрол эзэмших цаг үлдээгээгүй" гэж тэр сонинд илэн далангүй хэлэв. Плебийн гарал үүслийг байнга онцлон тэмдэглэдэг командор олны өмнө өөрийгөө илэрхийлэхээс буцахгүй, далайчны үгсийн сангаас авсан хүчтэй үгс нь офицерын дүрэмт хувцастай эрчүүдийг хүртэл улайлгаж, хамт явсан хүмүүсийг хагас ухаантай байдалд оруулав. Тансаг байдал, муу амтыг харуулсан загвар нь Вандербилтийн төрөлх Staten Island дээр барьсан гурван давхар ордон байв. Түүний хөлийг эртний бурхны дүрд сэнтийд заларсан эзний хүрэл хөшөөг чимэглэсэн байв. Корнелис Вандербилтийн онигоо нь тухайн үеийн Америкийн элитүүдийн дунд тохуурхлыг төрүүлсэн ч тэр үед Нью-Йоркийн нийгэм магнатаас ирсэн аливаа шинэлэг санааг гайхалтай хурдтайгаар хүлээн авчээ.
Европ дахь баян хүний зан ааш бүр ч илүү буруушааж байв. Тэрээр Лондонгийн хамгийн том дуурийн театрыг найз нөхөд, танил хүмүүстээ зориулж нэгэн үдшийг хөлсөлж, төлөвлөсөн тоглолтоо цуцалж, торгууль төлж чадсанд гайхах зүйл алга. Тэр үед хуучин ертөнц болон Европын ертөнцийн нэр хүндтэй клубуудын үүд хаалгыг бүдүүлэг янкичуудад ерөнхийдөө хаалттай хэвээр байсан бөгөөд тэдний "ногоон" жинтэй баглаа хараахан болоогүй байв. ид шидийн үйлдэлЕвропын элитүүдэд. Саад бэрхшээлд бууж өгч дасаагүй Вандербилт энэ ханыг системтэй, эрч хүчтэйгээр нурааж, гэрлээгүй үлдсэн охидоо (тэр нийт найман охин, гурван хүүтэй байсан) Европын сайн язгууртнууд шиг дамжуулж эхлэв. Энэхүү гэрлэлтийн үйл ажиллагааны оргил нь түүний охин Консуэлагийн Марлборогийн 9 дэх герцогтой хийсэн хурим байв ( үеэлУинстон Черчилль). 2 сая долларын инж нь Бленхаймын гэр бүлийн шилтгээнийг сэргээн засварлах боломжийг герцогт олгож, хадам эцгийнх нь өмнө Лондонгийн өндөр нийгмийн үүд хаалга нээгдэв.
20-р зууны төгсгөл - 21-р зууны эхэн үеийг Орост зэрлэг капитализмын үе гэж нэрлэдэг бөгөөд тэр үед хувийн харилцаа холбоогоор дамжуулан одон орны асар их хөрөнгө олсон хүмүүсийн галактик гарч ирсэн зуун жилийн өмнө АНУ-д болсон явдалтай харьцуулдаг. болон төгс бус хуулиуд. Тэд "дээрэмчин барон" гэгдэх болсон. Галзуу нийслэлүүдтэй хамт "баронууд" муу нэр хүндтэй болсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ "бяцхан зүйл" бизнес эрхлэхэд саад болж, тэдний өмнө хаалгаа хааж эхлэв. Мөн "баронууд" овог нэрээ хэрхэн "арилгах" талаар бодож байв.
Ельциний үеийн Оросын олигархиуд бол өмнөх зууны америк маягийн сонгодог дээрэмчин баронууд юм. Тэд хэдийнэ мөнгө угаах талаар бодож эхэлжээ - үгүй, мөнгө биш - нэр. Тухайлбал, дэлхийн хамгийн анхны баян Корнелиус Вандербилтын үр удам уг овгийг сэргээхээр ажиллажээ. Нийгэм зөвхөн түүний гуч нарт л бүх зүйлийг уучилж, эвлэрлийн шинж тэмдэг болгон Вандербилт үнэртэй ус үнэртэж байв.
Майер Ротшильд.
Баялгийн сайн мэдээ
Майер Ротшильд бол имижийн хөрөнгө оруулалтын ач холбогдлыг ойлгосон анхны хүмүүсийн нэг юм. 1755 онд Майн дахь Франкфурт (Герман) дахь Еврей геттод эртний эдлэлийн дэлгүүр нээсэн тэрээр хамгийн үнэ цэнэтэй зооснуудыг ухаалгаар байрлуулжээ. Удалгүй Гессегийн угсаа залгамжлах хунтайж Вильгельм өөрөө түүний цуглуулгын талаар олж мэдэв. Тэр зоосыг эргүүлэн авахыг хүссэн боловч алсын хараатай Майер түүнд зүгээр л бэлэглэсэн тул Вильгельм ядуу еврейг санхүүгийн ахлах төлөөлөгч болгожээ. Ханхүү Наполеоноос зугтах үед Ротшильд Гессианы эрдэнэсийн сангаас нэг хэсгийг нь авч үлдээжээ. 15 жилийн дотор Майер таван хүүгийн хамт санхүүгийн эзэнт гүрэн байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч мэдрэх бүрэн аз жаргалНийгмийн үл тоомсорлох хандлага Ротшильдуудад саад болж байв. Тиймээс ахмад Ротшильд гэрээслэлдээ хөвгүүддээ гэр бүлийн эерэг дүр төрхийг бий болгоход ямар ч зардал гаргахгүй байхыг зөвлөжээ.
Өв залгамжлагчид эцгийнхээ зөвлөгөөг сонсов. Тэд язгууртнуудтай гэрлэж, язгууртны эд хөрөнгө худалдаж авав. 1822 онд Австрийн эзэн хаан Наполеоны эсрэг дайнд тусалсан ах дүүсийг баронууд болгожээ. Худалдан авах гэр бүлийн сүлд, зөвхөн хамгийн эрхэм ноёдын л эрхтэй байсан эрхийг Ротшильдууд Австрийн канцлер хунтайж Меттерлинкэд 900 мянган флорины хүүгүй зээлээр олгожээ. Ротшильдын хөвгүүд нийтдээ 30 сая флориныг бэлэг, хахуульд зарцуулжээ. Гэсэн хэдий ч, бүх заль мэхийг үл харгалзан Европын элитүүд шинэ баялаг руу илэн далангүй инээв. Гурав дахь үедээ л Ротшильдууд хүндэтгэлийн тойрогт орж чадсан. Майерын ач хүү Альфонс Ротшильдын удирдаж байсан тус банк ээлжит дайнд ялагдсан Францад Пруссид нөхөн төлбөр төлөхөд тусалсан байна. 1870 онд Ротшильд Бүгд Найрамдах Франц Улсын үндэсний баатар болжээ.
Эндрю Карнеги.
Карнегида, эсвэл яаж Санта болох вэ
Хэрэв Ротшильдс нийгмийн байр сууриа дээшлүүлэхийн тулд хэд хэдэн үе хэрэгтэй байсан бол гангийн магнат Эндрю Карнеги (1835-1919) амьд ахуйдаа бүх хөрөнгөө золиослон нэрээ цэвэрлэв. Гэрэлт нэрийн төлөөх тэмцэлд өөрийгөө зоригжуулж, тэрээр давтан хэлэв: "Баян үхсэн хүн гутамшигтай үхдэг". 14 настайдаа телеграфын операторын туслах болсон тэрээр цахилгаан утасны илгээмжийг цаасан дээрээс шууд чангаар уншиж сурсан цөөхөн хүмүүсийн нэг байв. Энэ нь түүнд 217 долларын орлого олох боломжийг олгосон бөгөөд түүгээрээ автомашин үйлдвэрлэгч компанийн хувьцааг худалдаж авсан юм. Карнеги хувьцаанаас олсон ашгаа гангийн бизнест хөрөнгө оруулалт хийж, 28 настайдаа Карнеги гангийн корпорацийг байгуулжээ. Карнегийн үйлдвэрүүд ажилчдыг хайр найргүй мөлждөгөөрөө алдартай байв. 1892 оны хямралын үеэр Хостед хотод ажил хаясан ажилчид цагдаа нартай мөргөлдөж, 12 хүн амиа алджээ. Карнеги үүний хариуцлагыг менежерт шилжүүлэв.
Карнеги 60 настайдаа: “Мөнгө шүтэхээс илүү жигшүүртэй зүйл байхгүй. Тиймээс би сонгох ёстой амьдралын замхэн намайг эрхэмлэдэг вэ". 1901 онд тэрээр өөрийн корпорацыг Жон П.Морганд зарж, буяны үйлсэд шилжсэн. Шууд өв залгамжлагчид 25 сая доллар хүлээн авсан бөгөөд түүний хандив нь 350 сая доллар байсан: Их Британид 62 сая доллар, АНУ-д 288 сая доллар. Филантропийн цол хэргэм Карнеги буяны 12 сан, 2.5 мянган долларын үнэтэй байв. нийтийн номын сангууд. Одоо Карнеги Санта Клаус гэж нэрлэдэг америкчуудын 40% нь эдгээрийг ашигладаг хэвээр байна.
Карнегийг хожим бүх "дээрэмчин баронууд" өөрсөддөө тохируулан овог нэрээ угаах системийг дэлгэрүүлэгч гэж үзэж болно. 1940 он гэхэд өөрийн буяны сангуудВандербильт, Гуггенхаймс, Меллонс, Маккормикс, Ду Понтс зэрэг 12 гүрнийг олж авсан. Жишээлбэл, Жон Рокфеллер хандивын нийт хэмжээ 500 сая доллар болсны 80 сая доллар нь Чикагогийн их сургуульд очсон байна.
Вандербилтүүд овгийг хэрхэн "угаасан" бэ?
Корнелиус Вандербилт нь түүний үеийнхний дурсамжийн дагуу харгис хэрцгий, бүдүүлэг, бусармаг хүн байжээ. Гэвч энэ нэрээр түүний ач охин жинсэн өмд зүүж, дэлхийн олон саяар зарагдсан нүдний шил зүүсэн юм.
Корнелиус Вандербилт: "Хууль! Ямар хууль байх нь надад хамаагүй. Яагаад надад хүч хэрэгтэй байна вэ?
Корнелиус 16 настайдаа ээжээсээ 100 доллар гуйж, тоглоом худалдаж авчээ. Стейтен Айландаас Манхэттэн хүртэл хамгийн хямд үнээр зорчигч тээвэрлэдэг. Жилд 1000 доллар хуримтлуулсан.1812 онд АНУ, Английн хоорондох дайнд тэрээр мөнгө олсон: Нью-Йорк болон түүний эргэн тойронд баригдсан хамгаалалтын цайзуудын хооронд усан замаар тээвэрлэх онцгой эрхийг авсан. Таван жилийн дараа тэрээр Нью-Йорк орчмын усны холбоог удирдаж байв. Ахиц дэвшилтэй маргалдахгүйгээр Корнелиус бүх дарвуулт хөлөг онгоцоо зарж, Гиббонс компанийн ахлагчаар сард 60 доллараар хөлсөлж, дараа нь түүний бүрэн түнш болжээ. Тэдний өрсөлдөгчид Нью-Йорк мужаас 30 жилийн Хадсоны монополь эрхийг хүлээн авахад Вандербилт усан онгоцоор гадаадын нутаг дэвсгэрээр дамжин зорчигчдоос өрсөлдөгчдөөсөө дөрөв дахин бага төлбөр төлжээ. Яг тэр үед тэрээр хэзээ ч өөрчлөөгүй бизнесийн дүрмийг боловсруулжээ: өрсөлдөгчидтэй хэлэлцээр хийхгүй, харин тэднийг хайр найргүй хаях. Корнелиус улиг болсон дээрэмчдийн "ирэлтийг" үл тоомсорлодоггүй байв. Тээвэрлэлтийн компаниуд Корнелиусыг шүүхэд өгөхөд тэрээр нэхэмжлэгчдийн монополь байдлыг хууль бус гэж хүлээн зөвшөөрч, түүний талд орсон. 11 жилийн дараа Вандербилт хагас сая долларын хөрөнгөтэй болж, усан онгоцны эзэнт гүрэнтэй болжээ. Алтны халуурлын үеэр тэрээр Калифорниа хүрэх хамгийн дөт замыг боловсруулсан. Тэрээр алт олборлогчдыг Никарагуагаар дайран өнгөрч, мэдээж өрсөлдөгчдөөсөө 200 доллараар бага мөнгө төлсөн. Жилийн дараа тэр аль хэдийн 1 сая долларын цэвэр ашигтай байсан. 70 настайдаа тэрээр дэлхийн хамгийн том хувийн флотоо зарж, төмөр замын тээвэрт хөрөнгө оруулсан. Газар дээр тэрээр өрсөлдөгчидтэй усан дээрхтэй адил харьцдаг байв. Ах Вандербилт бол дэлхийн хамгийн баян хүн (140 сая доллар) байсан бөгөөд мөнгөтэй, боловсролгүй гэдгээрээ бахархдаг байв. IN Өнгөрсөн жил life нь Вандербилтийн их сургуулийг нэг сая доллараар байгуулж, Вандербилтийн гэр бүлийн сүм барьсан Нью-Йорк дахь Стейтен Айленд дахь Моравийн сүмийн оршуулгын газарт газар хандивлав. 12 хүүхэд.
Уильям Генри Вандербилт (1821-1885).
Уильям Генри Вандербилт (1821-1885)
Корнелиус Вандербилт өөрийн итгэдэг цорын ганц хүү Уильямдаа өөрийн хөрөнгийн 90%-ийг гэрээслэн үлдээжээ. Америкийн эдийн засагчид Корнелиусын сонголтыг хамгийн тохиромжтой гэж үздэг. Уильям бизнест аав шигээ харгис хэрцгий, эелдэг байсан. Тэрээр төмөр замын эзэнт гүрнийг аажмаар тэлж, амьдралынхаа эцэс гэхэд эцгийнхээ нийслэлийг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. 1883 он гэхэд гол бичлэгүүд Гэр бүлийн бизнестом хөвгүүд нь эзэлсэн. Нэгэн ярилцлагадаа Уильямаас өөрийн мэдэлд байдаг төв төмөр замыг олон нийтийн итгэлцэл болгон ажиллуулж эхэлбэл ямар бодолтой байх вэ гэж асуужээ. Үүний хариуд тэрээр шүдээ хавиран “Олон нийтийг хараал ид” гэж хэлсэн. Энэ сонины хэллэгийг америк хүн бүрт хүргэжээ. Үүний дараа Уильям шашны болон буяны байгууллагуудад 1.2 сая доллар, эцгийнхээ их сургуульд дахин нэг сая доллар хандивласан байна. 1879 онд тэрээр Нью-Йорк дахь Мэдисон Сквер Гарден спортын төвийн барилгын ажлыг эхлүүлжээ. 8 хүүхэд.
Сонирхолтой баримт. 1871 онд Мэдисон Сквер Гарденийг агуулах, дараа нь уралдааны зам, дараа нь концертын танхим болгон ашиглаж байжээ. 1879 онд Уильям Хенри Вандербилт уг барилгыг мөсөн талбай болгон дахин барихаар шийджээ. "Мэдисон өргөн чөлөөн дэх талбайн цэцэрлэгт хүрээлэн" гэсэн нэрийг тэрээр өөрөө бодож олжээ.
Корнелиус Вандербилт II (1843-1899).
Корнелиус Вандербилт II (1843-1899)
Гэр бүлийн бизнест оролцсон. Вандербилт их сургууль ивээн тэтгэсэн. Колумбийн Пресбитериан дахь Вандербилт клиникийг үүсгэн байгуулсан эмнэлгийн төв. Гэгээн сүмд хандивлав. Нью Йорк дахь Жон.
Жорж Вашингтон Вандербилт II (1862-1914).
Жорж Вашингтон Вандербилт II (1862-1914)
Гэр бүлийн бизнесийг бага зэрэг сонирхдог. Энэ чиглэлээр ивээн тэтгэсэн судалгаа Хөдөө аж ахуй. Тэрээр Колумбын их сургуулийн багшийн коллежид газар хандивласан. Оюунлаг, буяны үйлстэн гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон.
Уильям Киссам Вандербилт (1849-1920).
Уильям Киссам Вандербилт (1849-1920)
Гэр бүлийн бизнест оролцсон. Вандербилт эмнэлэгт хандивласан. Нью-Йоркт хорт хавдар, томуугийн эсрэг эм бүтээх чиглэлээр судалгааг ивээн тэтгэсэн.
Корнелиус Вандербилт III (1873-1942).
Корнелиус Вандербилт III (1873-1942)
Зохион бүтээгч, дарвуулт завьчин, уралдаанч, морьтон. Дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцож, бригадын генерал цол хүртлээ. Уралдааны жолооч нарт зориулсан Вандербилт цомыг үүсгэн байгуулсан. 1904 онд дэлхийн хурдны дээд амжилтыг тогтоосон.
Альфред Гвин Вандербилт (1877-1915).
Альфред Гвин Вандербилт (1877-1915)
Бүх гэр бүлийн бизнест оролцсон. 1915 онд түүний сууж явсан далайг Германы шумбагч онгоц торпедоор цохив. Альфред хүмүүсийг завин дээр суулгахад тусалж, аврах хантаазаа өгчээ. Тэр өөрөө аврагдаж чадаагүй.
АНУ-ын Морин Холбоо (USEF) үүсгэн байгуулсан. Хөзрийн тоглогч, архичин.
Корнелиус Вандербилт
Энэ овог нь Зөвлөлтийн уншигчдад Илф, Петров нарын "Арван хоёр сандал" хэмээх сонгодог бүтээлээс эртнээс танил болсон: Америкийн тэрбумтан Вандербильтийн охин Эллочка-Огрегийн гадаад дахь хувцаслалтын өрсөлдөгч байв. Охин Алис Эллочкагаасаа болж маш их зовж шаналж байсан Вандербилт нь алдарт Коммодор Корнелиус Вандербилтын ач хүү байв.
Корнелиус Вандербилт бас тэрбумтан байсан ч Гранд Сентрал шиг үзэсгэлэнтэй ч галт тэрэгний буудалд хөшөө босгодог ямар тэрбумтан вэ? Үүний зэрэгцээ Вандербилт хөшөөнд зориулсан энэ газар нэлээд үндэслэлтэй юм.
Вандербилт овгийг нэг удаа тусад нь бичсэн байдаг: Ван Дер Билт, энэ нь гэр бүлийн Голланд үндэстний тухай ярьдаг (Голланд хэлээр "Дер Билтээс").
Корнелиус Вандербилт 1794 оны 5-р сарын 27-нд Стейтен аралд (одоогийн Нью-Йорк хот) тариачны гэр бүлд төржээ. Корнелиусын аав нь тариачны үндсэн ажлаас гадна завьчин хийдэг байсан бөгөөд хүү нь 11 настайдаа сургуулиа орхиж түүнд тусалсан.
16 настайдаа Корнелиус өөрийн бизнесээ эхлүүлэхээр шийджээ. Хадархаг газрыг ухаж, тарих үүрэг хариуцлагын дагуу ээж нь түүнд завь худалдаж авахын тулд зуун доллар зээлсэн гэсэн хувилбар байдаг. Тэрээр жижиг хоѐр дүүжин завь худалдаж аваад Стейтен Айлендаас Манхэттэн рүү очихыг хүссэн хүмүүсийг тээвэрлэж эхлэв. Өөр нэг, илүү найдвартай хувилбарын дагуу энэ завь нь хүүгийнхээ орлогын талыг авсан эцгийнх байжээ. Нэг ёсондоо шинээр байгуулагдсан бизнесмэний бизнес цэцэглэн хөгжиж байв: "Корнелл-Боатман" нь зорчигчдын найдвартай, найдвартай байдлын хувьд хүндэтгэлийг хүлээсэн бөгөөд тэднийг хамгийн тааламжгүй, бүр шуургатай цаг агаарт маш хямд үнээр тээвэрлэхийг зөвшөөрөв. Энэ бүхэн түүнд өрсөлдөгчдөө ялах боломжийг олгосон бөгөөд нэг жилийн дотор тэр мянган доллар хэмнэсэн нь тухайн үеийнх нь хувьд асар их мөнгө юм.
1812 онд АНУ, Английн хооронд дайн дэгдэж, Британичууд Нью-Йоркийн боомтыг бүсэлж, армийн эрх баригчид найдвартай тээвэрлэгч Корнелиус Вандербилттэй гэрээ байгуулж, Америкийн эргийн гарнизонуудыг хоол хүнс болон бусад бараа бүтээгдэхүүнээр хангах гэрээ байгуулжээ. Ажил хэрэгч бизнесмен Доод Манхэттений оршин суугчдыг бүслэлтийн нөхцөлд Хадсоны дагуу байрлах фермүүдээс хоол хүнсээр хангах замаар нэмэлт орлого олж авсан.
1813 онд Корнелиус гэрлэжээ. Түүний эхнэр нь түүний үнэнч туслах, зөвлөх болсон үеэл дүү София Жонсон байв. Хамтдаа урт наслахдаа 13 хүүхэдтэй болжээ.
Шинээр гэрлэсэн хосууд Манхэттэн дэх нэгэн дотуур байранд суурьшжээ. Вандербилт бизнесээ үргэлжлүүлж, тэр ч байтугай Шарлотт хөлөг онгоцыг худалдаж авснаар бизнесээ өргөжүүлэв. Тээвэрлэлтээс гадна худалдаа наймаа эрхэлдэг байсан бөгөөд 22 настайдаа хэд хэдэн хөлөг онгоц, 9 мянган долларын хөрөнгөтэй байжээ.
1817 онд Томас Гиббонстой танилцсаны улмаас Корнелиусын амьдралд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан.
Жоржиа муж улсын хуульч, улс төрч Томас Гиббонс Нью Жерсид эд хөрөнгө олж аваад Раритон гол дээр зөөвөрлөж байсан жижиг усан завь худалдаж аваад дараа нь илүү том уурын завь болох Беллона худалдаж аваад Вандербилтийг энэ хөлөг онгоцны ахлагчаар урьсан бөгөөд тэр саналыг хүлээн авсан байна. Энэ нь гэнэтийн шийдвэр юм шиг санагдаж байна: явах Хувийн бизнесажилчид хөлсөлж байсан боловч Вандербилт дарвуулт хөлөг онгоц, тэр ч байтугай сэлүүрт флот нь уурын хөлөгтэй өрсөлдөх чадваргүй бөгөөд тэднийг илүү сайн мэддэг болно гэдгийг урьдчилан харсан. шинэ технологитүүний хувьд нэн тэргүүний зорилт байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр зарим бизнесээ ардаа орхисон.
Арван жилийн турш ахмад Вандербилт Раритоны эргэн тойронд зорчигч болон ачаа тээвэрлэдэг байв. Тээвэрлэлтийн бизнесийг сайтар эзэмшсэн тэрээр задгай далайд гарахаар шийдэж, Нью Жерси, Нью-Йоркийн хооронд зорчигч тээврийн нислэг зохион байгуулахыг оролдсон. Гэвч энд тэрээр давж гаршгүй саадтай тулгарсан: Роберт Фултон, Роберт Ливингстон нар нэг удаа ялж байсан Хадсон ба Нью-Йоркийн булан дахь усан онгоцны хөдөлгөөнийг монополь болгох. Энэ үед хоёулаа аль хэдийн нас барсан боловч одоо Нью Жерси мужийн захирагч Аарон Огдены эзэмшиж байсан монополь хүчин төгөлдөр хэвээр байв.
Саад бэрхшээл Вандербилтийг зогсоосонгүй: тэр "дээрэмчин" хийж, зорчигчдыг тасалбарын үнээр тээвэрлэж эхэлсэн боловч хөнгөн зууш, ундаанд хатуу тэмдэглэгээ хийсэн нь түүнийг алдагдалд оруулахгүй байх боломжийг олгосон. Цагдаа нар хайж байсан нисдэг Голланд хүн” Вандербилт нуугдаж эсвэл төлбөрөө төлөх шаардлагатай болсон бөгөөд түүний эзэн Томас Гиббонс Огденийг шүүхэд өгч, монополь эрх мэдлийг устгахыг шаарджээ. Гиббонс Огдены эсрэг шүүх хурал болсон орчин үеийн илэрхийлэл, маш их цуурайтсан бөгөөд 1824 онд АНУ-ын Дээд шүүх уг хэргийг Гиббонсын талд шийдвэрлэж, усан онгоцны монополь байдлыг үндсэн хууль бус гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
Томас Гиббонс 1826 онд нас барж, Вандербилт эцгийнхээ бизнесийн өв залгамжлагч хүүгийнхээ төлөө гурван жилийн турш үргэлжлүүлэн ажиллаж, эцэст нь 1829 онд бүрэн тусгаар тогтнолоо олж авав. Тэрээр өмнө нь Гиббонст харьяалагддаг байсан Нью-Йорк ба Нью Жерсигийн хоорондох гатлага онгоцны өмчлөлийг олж авснаар эхэлсэн. Аажмаар тэрээр үйл ажиллагааныхаа хүрээг өргөжүүлж, Нью Йоркоос улам олон шинэ маршрутуудыг эхлүүлэв. Тиймээс тэрээр Нью-Йоркоос Филадельфи руу зорчигч тээвэрлэж эхэлсэн бөгөөд Нью Жерсигээр дамжин өнгөрөх замын хуурай хэсэгт зорчигчдыг шаталсан тэргэн дээр тээвэрлэж байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр тийзний үнийг маш их бууруулсан тул өрсөлдөгчид түүнд энэ замыг орхисныхоо төлөө мөнгө төлж эхлэв.
Вандербилт өрсөлдөгчдөөс "нөхөн олговор" авах ижил аргыг хэрэглэж, Хадсон дахь усан онгоцонд үйл ажиллагаагаа чиглүүлэв. Түүний тансаг зэрэглэлийн "К. Вандербилт тэрээр Нью-Йоркоос Олбани руу зорчигчдыг эхлээд гурван доллараар, дараа нь нэг доллараар, дараа нь 10 центээр, эцэст нь бүрэн үнэ төлбөргүй тээвэрлэж эхлэв. Сүйрлээс зугтаж, өрсөлдөгчид нь түүнд зуун мянган доллар төлж, Хадсонд арван жил эзгүй байсных нь төлөө жилд таван мянган доллар төлөхөөр болжээ. Хадсоныг орхихыг зөвшөөрч Вандербилт хөлөг онгоцуудыг өөр газар руу шилжүүлж, ялангуяа Бостон, Вашингтон, Гавана руу явж эхлэв.
1940-өөд оны дунд үе гэхэд Корнелиус Вандербилт зуу гаруй хөлөг онгоц эзэмшдэг байсан бөгөөд "Коммодор" хоч түүнд бат бөх үлдсэн (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын "Коммодор" цол нь "Ахмад 1-р зэрэглэл" гэсэн цолтой ойролцоо байв). Түүний бизнес нь тус улсын бусад бизнесээс илүү олон хүнийг ажиллуулж байсан бөгөөд хэдэн сая долларын үнэтэй байв.
1848 онд Калифорнид алт олдсон бөгөөд тус улсыг бүхэлд нь хамарсан "алтны шуурга" Вандербилтийг тойрч гарсангүй. Олон мянган алт хайгчид тус улсын зүүн эргээс Калифорни руу гүйж очсон бөгөөд Коммодор тэднийг тээвэрлэх үүрэг хүлээв. Кэйп Хорныг тойрсон далайн зам нь хамгийн хялбар боловч хамгийн урт зам байсан тул Панамаар дамжин, хуурай замаар, жишээлбэл, луусаар дамжин өнгөрөхийг илүүд үздэг байв. Вандербилт илүү богино бөгөөд илүү тохиромжтой замыг зохион байгуулав: тэрээр алт хайгчдыг Нью-Йоркоос Никарагуагийн зүүн эрэг хүртэл зөөвөрлөж, дараа нь тэд Сан Хуан голын дагуу, баруун эргээс Номхон далай хүртэл ердөө 12 байсан Никарагуа нуурыг гатлав. миль. Тэрээр дахин өөрийн дуртай тактикаа ашигласан: өөрийн замаар аялах нь Панамаар аялахаас хамаагүй хямд байсан бөгөөд шуудангаар үнэ төлбөргүй тээвэрлэх амлалт өгснөөр өрсөлдөгчдийнхөө засгийн газрын татаасыг зогсоов. Тэрээр аялалаа бүрэн усаар дүүргэхийн тулд суваг барих гэж байсан ч хангалттай мөнгө цуглуулж чадаагүй бөгөөд энэ нь хамааралгүй болсон: өрсөлдөгчид түүнд жил бүр мөнгө төлөхийг амласан. их хэмжээний мөнгөКалифорни руу тээвэрлэх бизнесээ орхисны төлөө.
Гэсэн хэдий ч Вандербилт тээврийн бизнесээ бүрмөсөн орхих гэж байсангүй: тэрээр трансатлантик тээвэр хийхээр шийджээ. Энд тэрээр өрсөлдөгчидтэй харьцах тактикаа хэрэгжүүлэв: тэр тасалбарын үнийг бууруулж, далай дээгүүр аялахдаа даатгалд хамруулаагүй, хөлөг онгоцныхоо найдвартай байдалд найдаж байв. Гэсэн хэдий ч бизнес тийм ч сайн байсангүй, Вандербилт зардлыг барагдуулсангүй. Дараа нь тэр боломжит зорчигчдын таашаалд нийцэх өөр аргыг ашигласан: тэд маш сайн үйлчилгээ авах бөгөөд хамгийн чухал нь дарвуулт онгоцоор аялах хугацааг богиносгох болно. Тэрээр 600 мянган доллараар тэр үед Атлантын далайг хагалж байсан хамгийн том бөгөөд хамгийн хурдан хөлөг болох "Вандербилт" хэмээх асар том хөлөг онгоцыг бүтээжээ.
1861 онд иргэний дайн эхэлж, хойд мужууд Холбоонд нэгдсэн өмнөд мужуудын холбоог эсэргүүцэх үед Вандербилт Холбооны засгийн газарт тэнгисийн цэргийнтүүний "Вандербилт"-ийн улс. Эхэндээ Тэнгисийн цэргийн нарийн бичгийн дарга ийм үнэтэй бэлгийг хүлээн авахаас татгалзсан боловч Холбооны байлдааны хөлөг Виржиниа Виржиниа, Мэрилэнд хоёрын хоорондох Хэмптон зам дахь хойд боомтуудыг хаахад Ерөнхийлөгч Линкольн Вандербилтэд хандаж тусламж хүссэн. Тэрээр хөлөг онгоцныхоо нуман дээр ган үзүүртэй хуц суулгаж, багийнхныг туршлагатай ахмадаар ахлуулсан чадварлаг байлдааны далайчдаар бүрдүүлсэн бөгөөд Холбоотнууд асар том "эвэрт" хөлөг онгоцтой тулалдаанд оролцохыг зүрхлэхгүй байсан тул бүслэлтийг цуцалжээ. Үүний дараа Вандербилт хойд нутгийн худалдааны хөлөг онгоцыг дээрэмдсэн өмнөд нутгийн далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцыг хайж эхлэв. АНУ-ын Конгресс Коммодорын тусламжийг өндрөөр үнэлж, Ерөнхийлөгч Линкольны санал болгосноор түүнийг алтан медалиар шагнасан нь тухайн үеийн энгийн иргэдийн дээд шагнал байв.
1868 онд Вандербилтын эхнэр София нас барав. Жилийн дараа 75 настай Коммодор өөрийн холын хамаатан Фрэнк Армстронг Кроуфорд хэмээх хачирхалтай нэртэй гэрлэжээ (түүний эцэг эх нь хүү хүлээж байсан түүнийг төрөхөөс өмнө ингэж дууддаг байсан гэдэг). Тэрээр 30 настай, өндөр, үзэсгэлэнтэй, сүрлэг эмэгтэй, үнэнч нэгдэл байв. Тэрээр нөхрөө хүндэлдэг байсан бөгөөд Вандербилт түүний итгэл үнэмшлийг гүнээ хүндэтгэдэг байв. Ерөнхийдөө Вандербилт Өмнөд Холбооныхонд ойр дотны олон хүмүүстэй байсан. Тэдний нэгТэрээр хэлэхдээ: "Болж буй үйл явдалд хандах хандлагаа илэрхийлэхийн тулд тэрээр өмнөд нутгийнхны эсрэг хөлөг онгоц илгээхэд нэг саяыг зарцуулсан бөгөөд одоо дайн дуусч, хойд зүгийнхэн өмнөдчүүдэд энх тайвны чидун жимсний мөчрийг сунгаж байгааг харуулахын тулд мөнгө зарцуулж байна. ." Үүний нотолгоо бол Вандербилтийн Теннесси мужийн Нэшвилл хотод их сургууль байгуулахад зарцуулсан сая доллар юм. Их сургууль нь түүний нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд АНУ-ын хамгийн нэр хүндтэй дээд боловсролын байгууллагуудын нэг юм.
Нэгэн удаа - 1833 оны 11-р сарын 8-нд болсон - Нью Жерсид төмөр замын осол гарчээ: дугуйны тэнхлэг хагарсны улмаас машин замаасаа гарч, онхолджээ. Машины зорчигчдын дунд Вандербилт байсан бөгөөд ослын улмаас хөлөө хугалж, дахин хэзээ ч ийм найдваргүй тээврээр явахгүй гэж тангарагласан байна. 30 жилийн дараа Корнелиус Вандербилт "төмөр замын хаан" болов.
Бараг анхнаасаа усан замаар хүн тээвэрлэж явсан далан нас хүрэхдээ далайн тээвэрт дээд цэгтээ хүрсэн гэдгээ мэдэрсэн. Мөн Commodore, аль хэдийн маш хөгшин, гэхдээ эрч хүчээр дүүрэнболон эрчим хүч, бүх хөлөг онгоцоо зарж, өөртөө шинэ бизнес рүү яаравчлав.
Вандербилт олсон орлогоороо төмөр зам худалдаж авснаар эхэлсэн.
Нью-Йорк, Харлем төмөр зам ”, 4-р (одоо Парк) өргөн чөлөөний дагуу болсон. Дараа нь тэр эзэн болсон төмөр замууд « Хадсон голын төмөр зам ба Нью-Йоркийн төв төмөр зам ”, хэдэн жилийн дараа эдгээр хоёр замыг нэгтгэж, Америкийн хамгийн анхны томоохон корпорациудын нэг болсон. Аажмаар Нью-Йоркоос Чикаго хүртэлх бараг бүх төмөр зам түүний мэдэлд оров: Вандербилтийн шинэ "эзэнт гүрэн" ийм байдлаар бий болсон - төмөр зам.1871 онд Вандербилтын санаачилгаар Манхэттэн хотын 42-р гудамжинд Гранд Төв Депо баригдсан бөгөөд энэ нь "эзэнт гүрний" Нью-Йоркийн эцсийн төмөр замын уулзвар болж байв. 1913 онд Вандербилт нас барсны дараа дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй галт тэрэгний буудал гэж үздэг Гранд Төв Депогийн суурин дээр Гранд Төв Терминал буюу зүгээр л Гранд Сентрал баригдсан.
Корнелиус Вандербилт 1877 оны 1-р сарын 4-нд Нью-Йоркийн Вашингтон талбай дахь даруухан гэртээ нас барав. сонин"
Нью Йорк Таймс "Маргааш нь хэвлэгдсэн эмгэнэлийн тэмдэглэлд тэрээр "Бүх төө тэр юу By усанд орж, тэр хадгалах, бэхжүүлэх, хийх зорилгоор худалдаж авсан илүү бүтээмжтэй...Энэ нь ур чадвар, тэвчээр, бидний нэрлэдэг ийм сэтгэцийн чанаруудыг шаарддаг урьдчилан бодсон."Түүнийг төрөлх Стейтен арал дахь Моравийн оршуулгын газарт оршуулжээ. Хожим нь түүний хүү Уильям тус оршуулгын газарт гэр бүлийн бунхан босгосон бөгөөд Коммодорын чандар өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
Уран барималч Эрнст Плассманн амьд ахуйдаа Вандербильтийн хөшөөг сийлсэн бөгөөд 1869 онд төмөр замын барааны агуулахын барилгын урд талд суурилуулжээ.
Хадсон голын төмөр зам" гэж Комодорын амьдралын үе шатуудыг дүрсэлсэн хүрэл барельефийн үүрэнд байрлуулжээ. Уран барималч Вандербильтийг өмссөн далавчтай энгэр, ханцуйвч бүхий том цув нь гайхширч, доог тохуу болгожээ: магнатыг "Сибирийн дасгалжуулагч шиг харагдаж байна" гэж тэд хэлэв.1929 онд хөшөөг одоогийн байрлалдаа Гранд төв терминалын урд фасадад Парк өргөн чөлөөний виадукийн түвшинд босгосон. Коммодорын хувцаслалтын талаархи орчин үеийн үзэл бодол өөрчлөгдсөн: хувцас нь зөвхөн ширээн дээр төдийгүй бизнесээ эрхэлдэг менежерийн практик байдлыг онцолдог гэж үздэг. Түүний зүүн гарны дохио зангаа нь түүнийг ямар нэг үйлдлүүдийн дунд байгаа, магадгүй домогт Вандербилт болох өөр томоохон худалдан авалтыг зөвхөн түүнд л хийх боломжтой байгааг харуулж байна.
Хэрэв бид одоо "хуучин мөнгө" гэж нэрлэгддэг бүх томоохон нийслэлүүдийн түүхийг судалж үзвэл эхний ашгийн эхэнд эргэлзээтэй хүмүүс ихэвчлэн гарч ирдэг. ёс суртахууны зарчимгэхдээ гайхалтай сэтгэл татам. Энэ нь орчин үеийн ноёд, ноёд, сенаторуудад хамаатай. Санах нь зүйтэй үндэсний түүх, ойлгоход тийм ч хол биш: хэдэн зуун жилийн дараа гэхэд өнгөрсөн зууны 90-ээд оны үед баяжсан хүмүүсийн үр удам хэрэв цол хэргэмгүй бол бүх тивд нэр хүндтэй хүмүүс болох нь гарцаагүй. Мэдээжийн хэрэг, хөрөнгө нэмэгдэхгүй бол. Заримдаа эрхлүүлсэн үр удам нь хөрөнгөө зүгээр л үрэн таран хийдэг. Тиймээс эхнийх нь өв залгамжлалтай болсон хамгийн баян хүнАмерик.
АНУ-д хүн бүр Корнелиус Вандербилт гэдэг нэрийг мэддэг, түүний үйл ажиллагаа нь эдийн засгийн сурах бичигт багтсан, дасгалжуулагчид, стратегийн багш нар түүний нэрийг сэгсэрдэг. Хувийн өсөлт. Гэвч түүний түүх, гэр бүлийн түүх хүүгээр төгсдөг. Энэ бол тэрбумтны мөрөөдөж байсан зүйл биш юм.
Ван дер Билтийн гэр бүл
Корнелиус бол гэр бүлийн дөрөв дэх хүүхэд байсан бөгөөд түүний бүтэн нэр Корнелиус Вандербилт Жуниор шиг сонсогддог тул эцгийнхээ нэрээр нэрээ авсан юм. Төрсөн газар нь 1794 оны 5-р сард болсон. Бүх америкчуудын нэгэн адил Билтүүд амьдралаа хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл сайжруулахыг эрмэлздэг цагаачид байв. Хэн ч сая саяыг мөрөөдөөгүй. Гэр бүлээ тэжээхийн тулд сайн, шаргуу хөдөлмөрлөж, тайван өтөл насандаа мөнгө олох - магадгүй энэ нь гэр бүлийн санхүүгийн цорын ганц сэдэл байсан байх. Вандербилт овог нь Ван дер Билт гэсэн гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд цоорхойнууд жигдэрч, овог нэр нь дуудлага болон зөв бичгийн хувьд тасралтгүй байдлыг олж авсан.
Ирээдүйн магнатын аав боомтод ажилд орж жижиг ферм дээр мөнгө олжээ. Түүний ойлголтоор далайн болон боомтын амьдрал бол маш хүнд ачаа бөгөөд зөвхөн бохир ажил, бага орлоготой байдаг. Тэрээр дөрөв дэх хүүдээ ийм бодол төрүүлсэн боловч хүү бүх зүйлийг өөрийнхөөрөө ойлгосон. Түүний зүүдэнд далайн амьдрал нь эрх чөлөө, эд баялаг, хязгааргүй боломжуудыг илэрхийлдэг. Корнелиус Вандербилт багаасаа их ааштай байсан бөгөөд 11 настайдаа сурахын тулд сургуулиа орхихыг мөрөөддөг байв. Хувийн бизнес. Тэр ч байтугай түүний ханыг орхисон боловч тэр даруй боомтод хүрч чадаагүй, 16 нас хүртлээ гэр бүлийн фермд шаргуу ажилласан. Гэхдээ тэр үргэлжлүүлэн суралцахыг хүссэн ч амжилтанд хүрэхгүй. Тэрээр анхны бизнес, дуулианыг ханан дээр хийсэн боловсролын байгууллага.
Худалдаа, шантаажийн анхны туршлага
Эхний саяд хүрэхээсээ өмнө Корнелиус Вандербилт дуулиан шуугиантай зан чанар, ажил хэрэгч, асуудлыг шийдвэрлэхдээ хатуу ширүүн зан чанарыг харуулсан. Мөнгөний хулгайч залуу уншиж, арифметикийн мэдлэгтэй байсан боловсролын байгууллагын ханан дотор ч ийм явдал болжээ.
Нутгийн сургуулийн багш нар бичих, унших, тоолох чадварыг л эс тооцвол эргэн тойрныхоо шаргуу хөдөлмөрчдөөс ялгарах зүйлгүй байв. "Буян"-ын жагсаалтын үлдсэн хэсэг нь жирийн байсан бөгөөд архидалт эхний эгнээнд байв. Багш нарынхаа нэг нь өлсгөлөнгөөр өвдөж байгааг анзаарсан Корнелиус зовлонг намдаахаар шийдэж, эргэлзээтэй гарал үүсэлтэй эрдэнэ шишийн архи санал болгов. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тодорхой хэмжээний мөнгө зарцуулсан. Багш нь эсэргүүцэж чадалгүй "аврагч"-даа нүглээ наминчлав, ялангуяа түүний авчирсан ундаа нь эргэн тойрны бүх салонуудаас хямд байсан тул.
Энэ симбиоз хэр удаан үргэлжилсэн, түүх чимээгүй байсан ч нэг өдөр азгүй багш шавьынхаа хатуу сарвуунаас мултрахаар шийджээ. Тэр үед л бизнесийн акулын жинхэнэ мөн чанар илчлэв: Корнелиус Вандербильт сургуулийн захирал болон түүний эргэн тойронд байгаа бүх хүмүүст багшийн ажиллах хугацаа хамаарах бүх түүхийг ярина гэж хэлсэн. Том шууд бууж өгөх хэрэгтэй болсон. Энэ түүх эцэстээ тодорхой болж, асар том дуулиан дэгдэж, багш нар шившиглэн хөөгдөж, Корнелиус өөрийгөө орхив.
Хожим нь тэрээр: "Хэрэв би суралцахад цаг зарцуулсан бол надад юу ч олохгүй байх байсан." Сургуульд хандах ийм хандлага нь түүнийг Америкийн аж үйлдвэржилтийн үеийн бүх шинэ баялагтай холбоотой болгодог.
10 долларын бизнес
Вандербилт Корнелиус хэрхэн мөнгө олох, хаанаас авах талаар товчхон бодов гарааны хөрөнгө. Тэрээр эцэг эхээсээ арван доллар худалдаж авахыг гуйжээ.Тариаланчдад зориулсан мөнгө нэлээд том бөгөөд аав нь боомт болон түүнтэй холбоотой бүх зүйлд ийм адал явдалт алхам хийхийг шийдэж чадахгүй байв. Гэвч ээж нь хүүгээ маш сайн мэддэг байсан бөгөөд түүний хүсэлтийг биелүүлэхийг илүүд үздэг байсан ч эхлээд фермд ажиллах нөхцөлтэй байв. Анхны хөрөнгөтэй болохын тулд Корнелиус шаргуу ажиллах шаардлагатай болсон өрх: чулуу зөөх, газар ухах, ургамал тарих гэх мэт - газар дээр үргэлж их ажил байдаг. Бүх амлалтаа биелүүлсний дараа тэрээр ээжээсээ хувийн хадгаламжаа авсан.
Анхны усан онгоц
Арван зургаан настай шинэхэн далайчин энэ асуудлыг хойш тавьж, эргэцүүлэн бодохгүйгээр шууд дарвуулт завь худалдаж авахаар явав. Худалдан авсан хөлөг онгоц нь хэврэг, бараг л хөвөхгүй байсан ч ахмад нь Нью-Йоркийн боомтын бүс дэх гол тээвэрлэгч болохоор шийджээ. Оршин суугчдыг нэг эргээс нөгөө эрэг рүү тээвэрлэх өрсөлдөөн асар их байсан бөгөөд энэ нь хотын нэг хэсгээс нөгөө рүү хүрэх цорын ганц арга зам байв. Олон хүмүүс өдөрт хэд хэдэн удаа аялал хийж, хөвөгч таксинууд зорчигч бүрийн төлөө, наранд байрлах байрныхаа төлөө тулалдаж байв. Корнелиус Вандербилт хэтэрхий залуу байсан бөгөөд туршлагатай таксичдын хэлснээр түүнтэй харьцах нь тийм ч хэцүү биш байв.
Эхний удаад түүний хөлөг онгоц шөнө бүр живэхийг оролдсон. Юу болсныг олж мэдээд Вандербилт завины ёроолыг цоолж байгааг мэдэв. Уур нь их байсан, нударга, хараал ашигласан. Галзуу дарамт нь үүргээ гүйцэтгэсэн - тэд түүнээс айж эхлэв. Хоёр метрийн асар том өндөр, лаазалсан хоолой, маргаанд давуу талыг нь илт нотолсон утга зохиолын бус үг, хэллэгүүд нь өрсөлдөгчдөө айдас төрүүлэхэд тусалсан.
Эхний хэрэг явдлын дараа өрсөлдөөний тэмцэл намжаагүй ч тэр залуу "бүртгэлийн зөвшөөрөл" авсан. Тэр олон удаа ийм байдлаар асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байсан ч Корнелиус Вандербилт нэрээр домог зохиосон. Магнатны намтар нь зодоон, хачирхалтай байдал, харгислал, зорилгодоо хүрэх чадвараар дүүрэн байдаг.
Стратегийн демпинг
Ард нь богино хугацааюу тоглохыг ойлгох ерөнхий дүрэмЭнэ нь ашиггүй бөгөөд хурдан мөнгө олох боломжгүй болно гэж Корнелиус Вандербилт бүтээсэн өөрийн дүрэм. Цуу ярианы дагуу "Хурдан завь" нэртэй хөлөг онгоц бараг л хөвж, минут тутамд живнэ гэж заналхийлдэг байсан ч зорчигчид түүний үйлчилгээг ашиглаж байжээ. Нэг хүнд ногдох гурван доллар - Нью-Йоркийн нөгөө тал руу нүүхэд ийм хэмжээний зардал гарч, хүн бүр ийм хэмжээний мөнгө авсан. Вандербилт тийзний үнийг нэг доллар болгон бууруулж, зорчигчдын урсгал эрс нэмэгдэв. Гол гатлах хүсэлтэй хүмүүс түүний завинд суух байрын төлөө тэмцэлдэж, мөнгө хэмнэхийн тулд бие биенийхээ өвөр дээр суухад бэлэн болжээ.
Арван хоёр сарын дараа Корнелиус ээждээ зээлсэн арван доллараа төлж, гэр бүлийн кассыг бүхэл бүтэн мянгаар дүүргэв. Тээвэрлэгчдийн дунд түүний бий болгосон уур амьсгал харилцан ойлголцолд тохиромжгүй, үнийг хүн бүр бууруулах шаардлагатай болсон, хэн нэгэн дампуурсан. Хүн бүр эхлэлээсээ салахыг хүссэн. Вандербилтын хувьд тулалдах нь ердийн зүйл байв толь бичигдалайн нэр томъёо, сонгомол садар самуун үгсээр дүүргэгдсэн. Гэсэн хэдий ч Корнелиус Вандербилт бизнесээ өргөжүүлэхийн тулд мөнгө олжээ.
Анхны флот
Хэд хэдэн хөлөг онгоц худалдаж авсны дараа Вандербилт өөртэйгөө тохирох багийг сонгов: бүгд харааж, өрсөлдөгчөө хэрцгий харцаар хэрхэн айлгахаа мэддэг байв. хүчтэй үг, шаардлагатай бол нударгаар. Жижиг хөлөг онгоц идэвхтэй ажиллаж, бурхангүй хог хаяж байсан бол тэр бүхэл бүтэн зах зээлийг эзлэх байсан. Гэхдээ 1812-1815 онд. Англи, Америкийн хооронд сөргөлдөөн болсон. К.Вандербилт хөлөг онгоц, амь насаа эрсдэлд оруулж, далайн тээврээ үргэлжлүүлж, одоо л армийн техник хэрэгсэл, хангамжийг авч явав.
Армийн хангамжийн үйлчилгээ үнэ төлбөргүй байсангүй, үүнээс гадна Корнелиус таамаглалын схемийг бий болгосон: тэрээр Нью-Йоркийн нэг хэсэгт алдартай бараа худалдаж аваад нөгөө хэсэгт зардаг байв. Тэрээр дахин борлуулалтаас олсон мөнгийг хоёрдогч гэж үздэг байсан ч эцсийн эцэст гол зорилгобаяжуулалт байсан тул энэ бизнес ч сайн хөгжсөн. Аажмаар тэр бүх хөвөгч тээврийн хэрэгслийг худалдан авч, бараг монополист болсон. Долоон жил зарцуулсан. Тэрээр эргийн тээврийн мастер болж, шилдэг ханган нийлүүлэгчдийн нэг болж, командлагч хэмээх нэрийг авч, арван таван мянган доллар хэмнэсэн боловч ... уурын хөлөг онгоцны эрин үе иржээ.
Ахмад
Корнелиус Вандербилт уурын хөлөг онгоцны хэтийн төлөвийг тэр даруй үнэлээгүй боловч ойлгосноор тэрээр баттай ажиллахаар шийджээ. Амжилтанд хүрэхийн тулд түүнд шинэ хөлөг онгоц, тэдгээрийн чадавхийн талаар мэдлэг хэрэгтэй байв. Хагас санаатай шийдвэрийг тэвчихгүй хүний хувьд тэрээр бүх флотоо зарж, Томас Гиббонстой усан онгоцны ахмадаар ажилд орсон. цалинжилд нэг мянган доллар. Үүний зэрэгцээ тэрээр хөрш фермийн даруухан залуу бүсгүй София Жонсонтой гэрлэжээ.
Ахмад Вандербилтийн удирдлаган дор Гиббонсын усан онгоц Нью-Йоркоос Нью Жерси рүү хурдан аялж байв. Ачаа тээвэрлэсэн янз бүрийн зорилгоорболон зорчигчид. Уурын тэрэгний бүх нарийн ширийн зүйлийг хэдэн жилийн турш судалж үзээд том бизнес, Корнелиус Вандербилт Гиббонсыг хамтран шинэ хөлөг онгоц бүтээхийг ятгасан.
Бизнесийн шинэ үе
Вандербилт бүх мөнгөө шинэ уурын усан онгоцонд зориулж, төслийг өөрөө хийсэн. Шинэ хөлөг онгоцыг Беллона гэж нэрлэсэн бөгөөд Вандербилт Корнелиус компанийн удирдагчаар дахин сэргэв. өөрийн гэсэн хэв маягбизнес хийх - тэр цөхрөнгөө барж эхлэв. Белоннагийн үнэ ердөө 1 доллар байсан нь бусад бүх тээвэрлэгчдээс дөрөв дахин бага байв.
Хуульд нийцсэн өрсөлдөгчид түүнийг хэд хэдэн удаа шүүхэд өгч, шүүхийн шийдвэр гүйцэтгэгчид зальтай ахмадыг эрэн сурвалжлахаар ирсэн боловч тэр бүрд нь зугтаж байв. Усан онгоцон дээр зөвхөн командлагч л мэддэг нууц бүхээгүүд байдаг гэж цуу яриа гарч байсан тул Фемидагаас амархан нуугдаж байв. Бизнесийн салбарт давамгайлах байр сууриа олж авахдаа тэрээр түрэмгийлэгч, чоно шиг аашилж, өрсөлдөгчөө хэрчиж, яг үнэндээ Корнелиус Вандербилт нэртэй хүнд тохирсон юм.
Тэр бас өөр бизнес байгуулсан: тэрээр голын эрэг дээр тавернатай жижиг зочид буудал худалдаж авсан бөгөөд тэнд нэр хүндтэй олон нийт уурын усан онгоцыг нь хүлээж амьдарч, зүгээр л цагийг зугаатай өнгөрөөх боломжтой байв. Эхнэр нь тус байгууллагын эзэн болжээ. Энэ нь 1829 он хүртэл үргэлжилсэн. Гучин мянган доллар халаасанд нь аль хэдийн хуримтлагдсан байсан ч тэр шунахай байсан бөгөөд энэ К.Вандербилт, эхний сая нь хол ойрын ирээдүйг урин гялалзуулж байв. Том тоглолт эхлэх цаг болжээ.
Орлогын нэг хэлбэр болохоос татгалзах
Корнелиус Вандербилт бол агуу бизнес эрхлэгч бөгөөд энэ нь анхны монополийг зохион байгуулах явцад тодорхой болсон. Хамтрагчгүйгээр хувийн бизнесээ эхлүүлэх хүсэлтэй тэрээр Нью Жерси дэх хувьцаагаа зарж, Нью Йорк руу нүүжээ. Эхнэр нь оршин суух газраа өөрчлөхийг эсэргүүцсэн боловч гэр бүлийн тэргүүн нь түүнийг маш үрэлгэн байдлаар итгүүлж, түүний шийдвэрийг хүлээн зөвшөөрөөгүй эхнэрээ хоёр сарын турш галзуугийн эмнэлэгт хэвтүүлжээ.
Нью-Йорк руу буцаж ирээд тэрээр тээврийн компани байгуулж, танил бизнес эрхэлдэг: ачаа, зорчигч тээвэрлэдэг боловч үнэ нь ердөө арван хоёр цент юм.
Уурын завь Нью-Йорк, Пикссиллийн хооронд явдаг бөгөөд энэ замаар Вандербилт гарч ирэх үед аль хэдийн монополист байсан. Тэгээд тэр зах зээлээс шахагдсан. Дараа нь тэр Хадсон голын нийгэмлэгтэй хүнд их буу ашиглан тэмцээн эхлүүлсэн - тэр гарцын төлөө ямар ч мөнгө аваагүй. Гэвч гэнэн зорчигчид үнэ төлбөргүй зорчиход хүнд цохилтод орсон: хөлөг онгоцон дээрх хоол хүнс, ундааны үнийг хэд хэдэн удаа хөөрөгдөж, Вандербилт тоглоомын тоглоомын төлбөрийг хэсэгчлэн нөхөв. Хадсон голын эрэгчдийн холбоо бууж өгсөн: компани нь хувийн тээвэрлэгчээс үйл ажиллагаагаа зогсоохыг анх удаа хүссэн юм. Нөхөн олговор болгон нэг зуун мянган доллар, арван жилийн турш жил бүр таван мянган доллар санал болгосон. Тэгээд командлагч зөвшөөрөв!
Эхний сая
Вандербилт үйл ажиллагаагаа явуулж, Бостон, Лонг-Айленд болон Коннектикутын хотууд руу зорчигч тээвэрлэдэг. Бизнес цэцэглэн хөгжиж, дөчин настайдаа Корнелиус аль хэдийн хагас сая долларын хөрөнгө хуримтлуулсан боловч мөнгөний цангааг тайлсангүй. Гэр бүл дахин Лонг-Айленд руу нүүжээ. Байнга хог хаяхын хэрээр командлагч өрсөлдөгчдөөсөө амьд үлдэж, нөхөн төлбөр авч, 1846 он гэхэд түүний усан онгоцнууд Америкийн бүх томоохон хотуудад бэхлэгдсэн байв. Энэ онд К.Вандербилт усан онгоцны бизнест анхны саяа олсон юм.
Панамын суваг
1848 онд Калифорнид алтны ордууд нээгдэж, Америкийг дахин халуурчээ. Хамгийн хялбар арга бол Панамаар дамжин өнгөрөх байсан, суваг ухах санаа нь шинэ зүйл биш байсан ч Вандербилт санаагаа хэрэгжүүлэхийн тулд хамгийн түрүүнд эрч хүчийг харуулсан юм. Харамсалтай нь, тэр үед техникийн хэрэгсэл хангалтгүй байсан тул Корнелиус хайгчдын аяллын хугацааг багасгахаар шийджээ. өөрийн замаар. Никарагуагийн засгийн газартай тохиролцсоны дараа тэрээр зохион байгуулсан захиалгат нислэг, үүний ачаар хурдан ашиг олохыг эрэлхийлэгчид бусад компанид хандсан хамт ажиллагсдаасаа хоёр өдрийн өмнө байр сууриа олж чадсан. Зорчигч тээврийн жил бүр командлагч нэг сая цэвэр орлого авчирдаг байв.
Панамын суваг тавих санаа Вандербилтээс гарсангүй. IN Дахин нэг удааБизнесээ бүхэлд нь зарж дууссаны дараа Корнелиус түнш хайж эхлэв. Ийнхүү Панамын "Accessory Transit Co" компани байгуулагдав.
Хувийн амьдрал
Вандербилтийн гэр бүлийн тэргүүний жаран насны ойн өмнөхөн тэд өөрсдийн дарвуулт онгоцоор Европыг тойрон аялахаар мордлоо. Усан онгоцыг Хойд од гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Корнелиус Вандербилт түүний төсөл, дизайнд биечлэн оролцсон. Дарвуулт онгоцны зургуудыг тухайн үеийн хэвлэлүүд баяртайгаар нийтэлдэг байв. Саятны амт нь өвөрмөц байсан бөгөөд түүний хувийн эд хөрөнгөтэй холбоотой бүх зүйл тансаг, тансаг байдлын талаар хашгирч байв. Захирагч өөрийгөө хаанаас "ард түмэнд" орж ирсэн, хэдэн ангитай боловсролтой гэдгээ бусдад сануулж, олон нийтийг цочирдуулах дуртай нэгэн байв. Тэрээр тухайн үеийн сонинд байнга ярилцлага өгдөг байсан бөгөөд нэг ярилцлагадаа "Би бүх амьдралынхаа турш мөнгөнд галзуурсан, мөнгө олох шинэ арга сэдсэн нь надад боловсрол эзэмших цаг завгүй болсон" гэж бичжээ.
Магнатын бүх хүслээр баригдсан Стейтен Айленд дахь түүний байшин нь үүнээс дутахгүй сүр жавхлантай байв. Тэр гайхалтай байсан тэсрэх хольц өөр өөр хэв маяг, гурван давхартай, тавилга нь үнэ цэнэтэй, амтгүй дизайнтай байв. Байшингийн хамгийн өдөөн хатгасан урлагийн объект бол "Корнелиус Вандербилт" гэсэн гарын үсэгтэй хөшөө байв. Тухайн үеийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр харшийн зураг байнга гарч байсан.
төмөр замын магнат
1853 онд Вандербилтын гэр бүл аялалд гарсан нь Корнелиусын анхны бүрэн амралт байв. Тэрээр өөрийн хоёр зальтай ажилтнаа "Accessory Transit Co"-ийн хэргийг удирдахаар үлдээж, залилан мэхлэх замаар булаан авчээ. хяналтын хувьцаахувьцаа. Командлагчийн уур хилэнгийн үр дүнд “Ноёд оо! Чи намайг хуурч зүрхлэнэ. Шүүгч машин маш удаан ажилладаг тул би таныг шүүхэд өгөхгүй. Би чамайг устгах болно. ХАМТ гүн хүндэтгэл, Корнелиус Вандербилт. Түүний хэлснээр тэр үүнийг хийсэн - түүний өмчийн төлөөх дайны ашиг гурав дахин их хэмжээгээр буцаж ирэв. Шүүх хурал хэдэн жил үргэлжилсэн бөгөөд Корнелиус Вандербилт ялсан. Фемида болон хуучин ажилчдын тухай магнатуудын хэлсэн үгсийг хэвлэлээр их иш татав.
Нэгэн удаа төмөр замаар явж байхдаа командлагч хуурай замын тээвэр нь илүү аюулгүй, хямд болохыг ойлгосон бөгөөд энэ бизнесийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв нь асар их ашиг амлаж байв. Вандербилт дахин бүх бизнесээ зарж, тэр үеийн хамгийн ашиггүй төмөр зам болох Харлемыг худалдаж авав.
Богино төмөр зам болон бусад компаниудын хувьцааг худалдаж авахдаа тэрээр нэгдэх, худалдан авах талаар ажилласан. Бүтээн байгуулалтад хөрөнгө оруулалт хийснээрээ жижиг салбаруудаар уртасгасан төмөр замын маршрут гаргаж чадсан. Ийнхүү Нью-Йоркийн төв төмөр зам үүсчээ. Жүжиглэх ердийн аргаар-Тээврийн үнийг бууруулснаар Корнелиус Вандербилт маш хурдан хугацаанд Харлем, Нью-Йорк гэсэн урт, ашигтай хоёр төмөр замын эзэн болсон. Энэ хугацаанд тэрээр ширүүн өрсөлдөөнтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн амьдралд чинжүү нэмдэг. Таван жилийн төмөр замын туульсын үеэр Вандербилт Америкийн хагасыг төмөр замаар ороож байхад түүний галт тэрэгний тасалбарын үнэ бусадтай харьцуулахад үргэлж доогуур байв.
өв залгамжлагчид
Магнат 11 хүүхэдтэй байснаас дөрөв нь хүү байжээ. Түүний хүмүүжлийн ачаар аав нь охидод анхаарал хандуулдаггүй байсан - гэрлэсний дараа тэд түүний овог нэрийг авахгүй бөгөөд гэр бүлийн бизнес нь түүнийг үргэлжлүүлэх хүүд шилжих ёстой. Хөвгүүдийн дотроос хамгийн ирээдүйтэй, эцгийнхээ амьдралын туршид ч хүлээн зөвшөөрөгдсөн санхүүгийн суут ухаантан нь Уильям Вандербилт байв. Тэрээр Корнелиусын бараг бүх хөрөнгийг авсан: 90 сая доллар. Нийт өв хөрөнгө нь тухайн үеийн Америкийн хамгийн том хөрөнгө буюу 102 сая доллар байжээ. Үлдсэн 12 саяыг нь хооронд нь тараасан буяны байгууллагуудболон бусад хүүхдүүд.
Үеийнхэн, үр хойч нь түүнд хэрхэн хандсан ч түүний үйл ажиллагаа нь сайн дураараа эсвэл дур зоргоороо улс орны хөгжилд үйлчилсэн, гол зорилго нь ашиг байсан ч Корнелиус Вандербилт ийм байв. Түүний ярилцлагын эшлэлүүд номонд хэвлэгдсэн бөгөөд ихэнх нь бизнес эрхлэгчдэд зориулсан тарни болжээ. Гэхдээ магнатын үйл ажиллагааны шийдвэрлэх хүчин зүйл нь "хүн амаас мөнгө авах" зан чанар, уйгагүй авъяас чадвар байв.