من قارب إلى أغنى رجل في العالم - سيرة كورنيليوس فاندربيلت. السنوات الأولى لكورنيليوس فاندربيلت. ملك المالحة يغزو المحيطات

يسعدنا أن نرحب بكم أيها القراء الأعزاء في المدونة! قلة من الناس يعرفون من هو كورنيليوس فاندربيلت ، لكنه في الحقيقة يستحق المزيد من الاهتمام ، لأنه يعتبر أغنى رجل أعمال وأكثرهم ذكاءً في القرن التاسع عشر.

طفولة

من مواليد 27 مايو 1794 في نيويورك في عائلة من الطبقة المتوسطة ، لا تختلف بشكل خاص عن البقية. كان الأب ، كورنيليوس أيضًا ، رجلاً مجتهدًا ومقتصدًا. كان يعمل عامل مركب بينما كانت والدة فيبي تهتم بالأعمال المنزلية. بمرور الوقت ، تمكنوا من جمع أموال كافية لشراء مزرعة في جزيرة ستاتين ، حيث ولد بطلنا من حيث المبدأ.

عندما كان الولد يبلغ من العمر 11 عامًا ، اتصل به والده ، حيث كان من الصعب التعامل مع العمل بمفرده ، لذلك كان عليه أن ينسى التدريب. بدأ "الشارع" نشأته ، حيث تعلم المليونير المستقبلي الكثير درس مهم- عليك أن تكون قادرًا على الدفاع عن نفسك والارتقاء مع كل خريف. لذلك ، عند تعلم علم الحياة وصقل الحرفة ، بحلول سن 16 ، فكر فاندربيلت في عمله الخاص من أجل كسب أموال كبيرة ، وليس ادخار بنس واحد ، مثل والديه.

تقرر الاستمرار في عائلة الملاحين (كان الجد جان فان دير بيلت أول من أخذ النقل ، ونقل المعرفة والخبرة إلى ابنه) ، فقط كان من الضروري العثور على المال من أجل النقل الخاص بهم. ساعدته والدته من خلال إقراض مائة دولار ، حيث حدد الشرط أنه هو نفسه سيحرث ويزرع أكثر من ثلاثة هكتارات من الأرض. ربما كانت تأمل ألا يتأقلم ، لأنها شديدة عمل عظيملمراهق ، وكانت الأرض صخرية ، وكان من الضروري بذل الكثير من الجهد لحرثها. لكن كورني كان مجتهدًا ، مثل والده ، وعنيدًا أيضًا تاريخ الاستحقاقكان الحقل جاهزًا ، ولم يكن أمام الأم خيار سوى الوفاء بشروط العقد.

اعمال

يبدأ

مع الأموال التي حصل عليها ، أخذ المليونير المستقبلي زورقًا قديمًا "سبيد". بعد دراسة خريطة نيويورك بعناية ، قرر التنافس مع مائة من رجال المراكب الآخرين ، ونقل العملاء من جزيرة ستاتن إلى مانهاتن ، والعكس صحيح. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك جداول زمنية محددة للمغادرة والوصول ، ولم تكن هناك أسعار ثابتة ، وما إلى ذلك. لذلك ، يراهن رجل الأعمال الشاب على إرادته الحديدية ويقبضه ، ويقدر العبور على "سرعته" بـ 18 سنتًا.

الأشخاص الذين كانوا مستعدين للانصهار واقفًا أو جالسًا على أيدي بعضهم البعض "سقطوا" على الفور ، لأنهم وفروا حوالي 82 سنتًا في كل مرة. ولم يكن كورني خائفًا من العبور إلى عاصفة ، مثل بقية عمال المعدية ، حيث كان يقود بونت بمهارة.

بالمناسبة ، لقد كان حقاً سيد مهنته ، لأنه في سيرته الذاتية هناك حقيقة واحدة فقط للحادث. بدأ عمله ، فقد السيطرة ، مما أدى إلى اصطدامه بقارب قادم. أكثر من سفينة واحدة ، وليس مركب شراعي واحد كان بحوزته ، لم يقع في مشكلة ، وتميزوا بالجودة والراحة.

بحلول نهاية عام العمل المستقل الأول ، لم يسدد كورنيليوس الدين لأمه فحسب ، بل حصل أيضًا على دخل قدره 1000 دولار ، مما سمح له بتوظيف موظفين وشراء المزيد من القوارب. للبقاء على قيد الحياة في منافسة شرسة ، كان المطلب الرئيسي للمتقدمين هو القدرة على القتال ، لذلك بعد فترة استولت السفن الشراعية من مثيري الشغب على مياه نيويورك. بعد ذلك بقليل ، قرر بطل منشورنا توسيع أعماله ، وبدأ في التجارة في المنتجات التي ينقلها من مانهاتن.

كان العامل الحاسم في أنشطته حرب 1812 ، أو بالأحرى العقد مع الحكومة. كان الاتفاق أن يقوم رجل الأعمال الماهر بتسليم المواد الغذائية للجنود الذين كانوا في الحصار. جلب هذا دخلًا كبيرًا ، استثمره في شراء سفينتين ، وعمل في بيع زيت الحيتان والكحول والمحار وغيرها من السلع ، وتزويدها بالسفن القادمة من بعيد. خلال هذه الفترة حصل على لقب "القائد".

تمديد

بعد أن ربح ما يزيد قليلاً عن 9 آلاف ، غادر تجارة القوارب ، التي بدأت تدر دخلاً لم يرضيه على الإطلاق. حصل على وظيفة في باخرة مع Thomas Gibbons براتب متواضع - 1000 دولار في السنة. كان هذا القرار معقولاً ومتوازناً. قرر بطلنا دراسة أعمال الشحن من أجل الانخراط في مهنة أكثر جدية في المستقبل من نقل البونت.

بعد أن أتقن تعقيدات الملاحة ، قام ببناء باخرة خاصة به "بيلونا" ، ليصبح شريكًا لتوماس. يتم القتال ضد المنافسين باستخدام الأساليب القديمة - عن طريق تقليل تكلفة السفر ، مرة أخرى "غزا" جميع العملاء. الأمر الذي أثار ، بالطبع ، الكثير من السخط بين "سائقي التاكسي المائي" الآخرين. لجأوا إلى الشرطة ، لكن عبقريتنا تمكنت من الفرار مع كل محاولة للاعتقال.

في عام 1813 تزوج صوفيا جونسون ، ابنة عمه. انتقلوا معًا إلى New Bruswick وافتتحوا فندقًا به حانة بالقرب من النهر. الآن يمكن لكل مسافر أو بحار الحصول على قسط كافٍ من النوم وتناول وجبة شهية قبل الانتقال. تمكنت صوفيا بنفسها من إدارة كل شيء ، وقد فعلت ذلك جيدًا ، على الأقل كان هناك دائمًا الكثير من العملاء هناك. هناك نسخة رفضت في البداية الانتقال ، لكن زوجها نجح في "إقناعها". بعد أن أمضت شهرين في اللجوء المجنون ، كانت صوفيا على استعداد لفعل أي شيء للخروج من هناك.

القائد نفسه يقاتل في هذا الوقت جمعية نهر هدسون. بدا له أن التخفيض في تكلفة النقل غير كافٍ ، وجعل السفر مجانيًا تمامًا. تم تغطية التكاليف من قبل غالي السعرعلى المنتجات التي اشتراها الركاب أثناء الرحلة. كانت ذروة الغطرسة. بالنظر إلى أن كورني كان عنيدًا وماكرًا وشجاعًا ، لم يكن أمام الجمعية خيار سوى الموافقة "بطريقة جيدة" حتى يترك الطريق ولا يخرب عمل شركات النقل الأخرى.

تكلفة العقد 100000 دولار ، بالإضافة إلى 50000 دولار مدفوعة على مدى 10 سنوات. غير القائد المسار ، "ينمو" تدريجيًا بالسفن. وبالفعل في عام 1840 ، امتلك حوالي 100 باخرة ، مما سمح له بأن يصبح أكبر رجل أعمال في نيويورك.

الحمى الذهبية

في عام 1848 ، اجتاحت ولاية كاليفورنيا " الحمى الذهبية". توافد الناس هناك بأعداد كبيرة على أمل جني الأموال ، وأدرك فاندربيلت أن هذه كانت فرصته. دراسة مسارات السكان دول مختلفةالذي كان يطمح للعمل كمنقبين ، عرض الخيار الأقصر والأرخص. عقد كورنيليوس صفقة مع حكومة نيكاراغوا ، والتي تتمثل في حقيقة أنه يحصل على الحق في تنظيم رحلة طيران مستأجرة.

بعد أن دفع 10000 دولار مقابل ذلك ، افتتح شركة Accessory Transit. بعد أن استثمر المزيد من الأموال في سلامة الطريق الجديد (تطهير قناة نهر سان خوان ، وبناء طريق من الركام للوصول إلى الميناء ، وبناء أرصفة) ، أخذ العبقري المغامر شخصيًا وسيلة النقل على متن باخرته. لقد جنى أكثر من مليون دولار في عام واحد. وكل ذلك لأنه من خلال اختيار سفينته ، وفر عمال مناجم الذهب ما لا يقل عن يومين و 200 دولار ، لذلك كان الطلب مرتفعًا.

خيانة الشركاء

في عام 1853 ، قرر أخذ قسط من الراحة لأول مرة ، ونظم بناء يخت بخاري من الدرجة الأولى ، حيث أنفق ما يقرب من نصف مليون دولار. في ذلك الوقت كان أفخم يخت. الأثاث الذي كان مصنوعًا من التذهيب والمخمل ، وزينت القاعات بالرخام ، وزينت غرفة المعيشة على طراز لويس الخامس عشر.توفي قبل بلوغه منتصف العمر) ذهب إلى أوروبا. تحول الباقي إلى مجيد ، فقط مع الأخلاق العامة. على سبيل المثال ، يمكنه تعطيل عرض في أوبرا لندن باستئجار قاعة للمساء.

عندما عاد إلى المنزل بعد الإجازة ، كان متفاجئًا للغاية. قام المديرون ، Morgan and Garrison ، الذين عهد إليهم بإدارة Accessory Transit ، بانقلاب واستولوا عليها. أظهر الجذور شخصيته الصعبة في هذه الحالة أيضًا. لقد كتب لهم رسالة تفيد بأنه لا ينوي رفع دعوى على مثل هذا الفعل ، لأنه سيستغرق وقتًا طويلاً ، وسيسحقهم ببساطة في المستقبل القريب.

وبالفعل ، بعد أن نظم طريقًا مختلفًا ، عبر نيكاراغوا ، بعد أن كسب جميع العملاء بمساعدة الأساليب القديمة ، في غضون عام واحد فقط أعاد من بنات أفكاره إلى نفسه ، وأفلس الخونة. وقام المنافسون ، بعد أن أخذوا وعدًا بإغلاق وسائل النقل عبر نيكاراغوا ، بدفع تعويض شهري قدره 40 ألف دولار ، وزاد في النهاية إلى 56 ألف دولار. كان ذلك مفيدًا للغاية ، لأن تدفق عمال مناجم الذهب آخذ في الانخفاض ، وتحول الاهتمام إلى النقل عبر المحيط الأطلسي.

ترك أعمال الشحن

حرثت ثلاث من سفنه مياه المحيط الأطلسي ، ونقل الناس من نيويورك إلى فرنسا. أقوى باخرة كانت فاندربيلت ، تحمل في الغالب ركاب الطبقة المتوسطة بأقل تكلفة. كونه واثقًا من "أطفال أفكاره" ، يرفض كورني التأمين عليهم ، مما أتاح له توفير الكثير من المال. لكنه لم ينجح في العمل في هذا العمل لفترة طويلة بشكل خاص ، حيث بدأت الحرب الأهلية في عام 1861 ، والتي تمكن عشية ذلك من بيعها مقابل 3 ملايين دولار.

سفينة الركاب "فاندربيلت" تتحول إلى سفينة حربية ، وتحمي مياه بلاده. هناك ثلاث نسخ ، والتي بموجبها أعطى بنات أفكاره المحبوبين للحرب. أولاً ، طلب أبراهام لنكولن شخصيًا المساعدة. والثاني أنه أجَّرها وحصل على أرباح جيدة. والثالث ، أنه تبرع ببساطة (على الرغم من حقيقة أن تكلفة بنائه كانت حوالي 600 ألف دولار).

حتى في شبابه ، في الثلاثينيات ، حاول إتقان وتأسيس أعمال السكك الحديدية. وقع حادث ، وانفجرت الغلاية ، وانتهى الأمر برجل أعمال شاب مصاب بحروق وإصابات خطيرة في سرير المستشفى بعد أن أمضى شهرين هناك. حرمته هذه الحادثة لفترة طويلة من الرغبة في الانخراط في النقل البري ، لكن في الستينيات قرر العودة إلى هذه الفكرة.

بعد أن اشترى حصصًا في العديد من شركات السكك الحديدية ، قام بتوحيد جميع الاتصالات تقريبًا بالقرب من نيويورك. سقط طريق نهر هدسون بأكمله ، وكذلك طريق هارلم ، في حوزته. الكل في الكل ، بعد خمس سنوات ، "جنى" 25 مليون دولار وأصبح أقوى شخصية في مجال النقل في الولايات المتحدة.

والشخصية والطابع

تذكر ، بطل نشرتنا اضطر إلى ترك المدرسة لمساعدة والده؟ لذلك ، حتى نهاية أيامه ، ظل أميًا ، ولم يعرف حتى كيف يوقع. لكنه لم يخجل من ذلك أبدًا ، موضحًا أنه حقق كل شيء بفضل تركيز الانتباه على العمل تحديدًا وليس الدراسة.

من المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من الملايين التي لديه ، فقد عاش بشكل متواضع ، باستثناء العطلات في أوروبا. على سبيل المثال ، راقدًا على فراش الموت ، رفض شرب الشمبانيا التي وصفها له الطبيب ، وأنت تعرف لماذا؟ لأنها باهظة الثمن. لم يرغب في القيام بأعمال خيرية ، بمجرد أن ساعد الجامعة فقط ، والتي سُميت لاحقًا باسمه ، وكذلك كنيسة واندررز.

في عام 1869 ، توفيت زوجته ، ولكن بعد عام حرفيًا ، لكونه رجلًا يبلغ من العمر 75 عامًا ، تزوج مرة أخرى من قريب له كان يبلغ من العمر 35 عامًا في ذلك الوقت.
تنتهي سيرته الذاتية في 4 يناير 1877. ترك كورنيليوس هذا العالم عن عمر يناهز 83 عامًا ، تاركًا وراءه فضيحة خطيرة ، حيث تخلص من رأس المال المتراكم بطريقة غريبة جدًا.

إرادة

وأشارت الوصية إلى أن الابن الأكبر ويليام تلقى 90 مليون دولار من حوالي 100 دولار من أجل تطوير أعماله بشكل أكبر. حصل باقي الأطفال على 100000 دولار لكل منهم ، والأرملة 500000 دولار. على الرغم من أنه كان يعتزم في البداية أن يرث كل رأس المال الابن الاصغرجورج ، لكنه توفي عن عمر يناهز 25 عامًا. كان الابن الأوسط مدمنًا على الكحول و القمار، بالإضافة إلى أنه كان يعاني من نوبات صرع ، لذلك بدا لوالده غير موثوق به تمامًا ولا يستحق المال.

البقية ، الفتيات ، لن يكن قادرات على التنافس وإدارة أعمال الأب القوية هذه. بالطبع ، كان الأقارب "المحرومون" غاضبين ورفعوا دعوى على ويليام ، معتمدين على حقيقة أن كورنيليوس كان خارج عقله عندما أصدر الوصية. ضاعت القضية ، وتحققت إرادة التمساح (كما أطلق عليه عندما أصبح مهتمًا بالسكك الحديدية).

خاتمة

وهذا كل شيء لليوم ، أيها القراء الأعزاء! كما لاحظت ، من الممكن تمامًا أن تصبح مليونيراً بدون تعليم ، الشيء الرئيسي هو أن تؤمن بنفسك وبقوتك ، فضلاً عن العمل الجاد. أوصي أيضًا بأن تتعرف على السير الذاتية الأخرى التي تلهمك بالإنجازات ، في هذا الرابط ، واحد منهم ،.

تم تحضير المادة بواسطة Alina Zhuravina.

وبالطبع ، فإن قصة ويليام ووكر ستكون غير مكتملة إذا لم تتحدث عن عدوه ، ولكن أولاً رفيقه - كورنيليوس فاندربيلت ، الملاح الذي أصبح مليارديرًا ، ورد ذكره في رواية إيلف وبيتروف "The Twelve Chairs".

كان فاندربيلت أميًا (ووفقًا لبعض منشورات الصحف في ذلك الوقت ، كان بالكاد يستطيع التوقيع على الوثائق) ، لكن ذكائه وسعة الحيلة وميله للتحليل ساعدته على الصعود إلى قمة السلم الاجتماعي. كان كورنيليوس لطيفًا ولم يكن خائفًا من التخلي عن العمل القديم من أجل بدء عمل جديد ، فقد كان متمرسًا بشكل ممتاز في مجال المعرفة الذي يُسمى الآن التسويق والترويج. لكن أغنى رجل في الولايات المتحدة لم يدخل المجتمع العلماني في نيويورك ، عاش حياة متواضعة ولم يرغب في تقاسم ميراث ضخم بين أبنائه.

أغنى أمريكي في القرن التاسع عشر ، ولد كورنيليوس فاندربيلت في عائلة من الطبقة الوسطى. كان والد المليونير المستقبلي ملاحًا واحتفظ بمزرعة. يأتي لقب فاندربيلت من اسم قرية دي بيلت الهولندية ، مسقط رأس أسلاف كورنيليوس - كان الجد الأكبر الأكبر للمليونير يان أرتسون يحمل لقب فان دير بيلت. بمرور الوقت ، اندمجت الأجزاء المكونة من اللقب. في سن الحادية عشرة ، ترك كورنيليوس المدرسة لمساعدة والده. لم يندم فاندربيلت على نقص المعرفة على الإطلاق: "إذا درست ، فلن يكون لدي وقت لأي شيء آخر"، أصر الملياردير. في سن 16 ، افتتح كورنيليوس أول عمل تجاري مستقل له ، واقترض 100 دولار من والدته (بشرط أن يحرث الشاب حقلاً بمساحة ثمانية أفدنة ويزرعها بمفرده) ، اشترى فاندربيلت قاربًا وبدأ في نقل البضائع والركاب . كان الطريق الرئيسي هو الطريق من جزيرة ستاتن إلى مانهاتن والعودة ، العملاء - الأمريكيون ، في الخدمة ، يسافرون يوميًا إلى نيويورك. طلب كورنيليوس 18 سنتًا لكل رحلة. سرعان ما فقد أصوله الرئيسية - اصطدمت سيارة أجرة مائية مع الركاب بمركب صغير. كانت هذه هي الحادثة الأولى والأخيرة على النقل المائي لفاندربيلت - لم تتعرض مركبته المائية لكارثة مرة أخرى.

تبين أن تجارة القوارب كانت مربحة للغاية لدرجة أنه بعد عام ، لم يقم كورنيليوس بإعادة الدين إلى والدته فحسب ، بل حصل أيضًا على 1000 دولار. كانت خدمات فاندربيلت مطلوبة لأنها أقل تكلفة من خدمات المنافسين ، واكتسب كورنيليوس نفسه سمعة طيبة كقارب نزيه ومجتهد. ولم يرفض نقل الركاب حتى في الطقس العاصف. كان العمل الجانبي لفاندربيلت هو التجارة - في جزيرة ستاتن ، اشترى رجل أعمال شاب سلعًا كانت مطلوبة في نيويورك ، ثم نُقلت عبر النهر وأعيد بيعها. تم إنشاء فرص جديدة لتوسيع أعمال قطب الشحن المستقبلي من خلال الحرب الأنجلو أمريكية عام 1812. بعد أن اكتسب السلطة في دوائر الأعمال في ذلك الوقت في نيويورك ، تمكن فاندربيلت من الحصول على عقد حكومي لتوريد البضائع إلى الحصون الواقعة بالقرب من المدينة. بالمال الذي كسبه ، بنى كورنيليوس مركب شراعي متوسط ​​الحجم واثنان سفينة صغيرة. منذ ذلك الحين ، أطلق عليه المنافسون لقب القائد. كانت فاندربيلت تتاجر في المحار والبطيخ وزيت الحيتان ، وتزود السفن في الميناء بالبيرة وعصير التفاح والمؤن. بحلول عام 1817 ، كان فاندربيلت قد وفر 9000 دولار وقرر ... التوقف عن العمل.

لا يمكن تسمية القرار بالصدفة: كان طريق جزيرة ستاتن - نيويورك مليئًا بالمراكب الأخرى ، وبدأ دخل فاندربيلت في الانخفاض. أصبح كورنيليوس مهتمًا بأعمال الشحن. بعد بيع أسطوله ، تم تعيين القائد كقبطان براتب 1000 دولار سنويًا على باخرة صغيرة ، توماس جيبونز. كانت أعمال السفن البخارية جديدة بالنسبة لرجل الأعمال ، لكن فاندربيلت أراد أن يتعلم أدق نقاط ممارسة الأعمال التجارية على حساب الآخرين. بعد التعامل مع هيكل السفينة البخارية ، أقنع القائد جيبونز ببناء سفينة بخارية ، وتطوير تصميمها بشكل مستقل. سميت السفينة بيلونا ، وأصبح كورنيليوس شريك جيبونز. بسبب عمل جديدفاندربيلت ، انتقلت عائلته (تزوج كورنيليوس مرتين - المرة الأولى في التاسعة عشرة والثانية - في الثالثة والسبعين) إلى نيو برونزويك (نيو جيرسي). هناك ، اشترى فاندربيلت حانة على ضفاف النهر وحولتها إلى مكان استراحة لركاب الزوارق البخارية المارة. كانت المؤسسة تسمى قاعة بيلونا. أصبحت الحانة مكانًا مفضلاً للتوقف للمسافرين. كانت زوجة فاندربيلت الأولى ، صوفيا جونسون ، تدير الحانة.

استمر كورنيليوس في إغراق بيلونا ، وطلب أجرة قدرها دولار واحد - أربع مرات أقل من المنافسين. إصرار فاندربيلت على الترويج لخدماته أثار غضب المنافسين. كان المنافسون الرئيسيون لكورنيليوس هم روبرت ليفينجستون ومخترع الباخرة مجداف ، روبرت فولتون ، المحتكرون القانونيون في سوق البواخر. موقع الاحتكار في مياه هدسون ، تم ضمانه من قبل المجلس التشريعي في نيويورك. اندلعت حرب صغيرة بين المتنافسين. حاولوا عدة مرات اعتقال فاندربيلت بتهمة انتهاك القانون ، لكنه تمكن من الهروب من أيدي الأعداء. وسرت شائعات بأن القائد جهز سفينته بكابينة سرية للاختباء من مطارديه. أخيرًا ، قرر فولتون وليفينجستون مقاضاة المنافس. ومع ذلك ، فقد أخطأوا في التقدير - في عام 1824 ، المحكمة العلياأعلنت الولايات المتحدة أن احتكارها لعمليات النقل في مياه نهر هدسون غير دستوري.

بحلول عام 1829 ، كان فاندربيلت قد وفر 30 ألف دولار وقرر أن يعمل لحسابه الخاص مرة أخرى ويبدأ عمله الخاص. لم تؤد احتجاجات زوجته ، التي لم ترغب في مغادرة نيوجيرسي ، وتوماس جيبونز ، الذي عرض على كورنيليوس راتباً مضاعفاً وحصة 50٪ في الشركة ، إلى أي شيء. قام القائد بنقل العائلة بأكملها إلى نيويورك. رفضت زوجة كورنيليوس الانتقال في البداية. لقد حل فاندربيلت العزم المشكلة جذريًا بوضع زوجته في مصحة للمجنون لمدة شهرين !!!
بالعودة إلى نيويورك ، أسس رجل الأعمال شركة باخرة وأقام صلة بين نيويورك ومدينة بيكسكيل ، نيويورك. طلب الكومودور 12.5 سنتًا فقط للممر وطرد الملك البخاري المحلي دانيال درو تدريجياً من السوق (بعد ثلاثة عقود ، سينتقم درو من كورنيليوس بأخذ سكة حديد إريان من فاندربيلت). دخل رجل الأعمال في منافسة مع جمعية نهر هدسون ، التي تنقل الركاب من نيويورك إلى مدينة ألباني. في البداية ، طلب القائد دولارًا واحدًا للحصول على تذكرة (جمعت جمعية النهر 3 دولارات) ، وبعد ذلك جعل الممر مجانًا !!! قام صاحب المشروع بتعويض الخسائر على حساب الخدمات ، ومضاعفة سعر الطعام على متن سفنه.

رأت الجمعية أنه من المناسب أن تدفع لمنافس جديد لنقل الأعمال إلى مكان آخر. بعد قبول 100000 دولار والموافقة على مدفوعات إضافية قدرها 5000 دولار سنويًا لمدة 10 سنوات ، بدأ القائد في توصيل الركاب إلى لونج آيلاند وبروفيدنس وبوسطن ، بالإضافة إلى العديد من المدن في ولاية كونيتيكت. في موازاة ذلك ، استأنفت فاندربيلت التجارة بين المدن الساحلية.
لم تكن القوارب البخارية في فاندربيلت مريحة تمامًا ، فقد كانت فاخرة في كثير من الأحيان. قام كورنيليوس ببناء "قصور عائمة" حقيقية ، مدهشة في الحجم والراحة والأناقة. بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر ، امتلك فاندربيلت أكثر من 100 قارب على نهر هدسون. كانت شركة فاندربيلت واحدة من أكبر أرباب العمل في نيويورك في ذلك الوقت.

بحلول سن الأربعين ، جمعت فاندربيلت نصف مليون دولار ، لكنها بحثت بلا هوادة عن فرص جديدة للتخصيب. ظهرت فرصة غير متوقعة لكسب المال في عام 1849 ، مع بداية اندفاع الذهب. توافد عمال مناجم الذهب على ولاية كاليفورنيا. كان المسار المعتاد للمنقبين في المستقبل يمر عبر بنما. وصل المسافرون إلى دولة أمريكا اللاتينية عن طريق القوارب ، وركبوا البغال عبر برزخ بنما (تم بناء قناة بنما بعد 60 عامًا) ، ووصلوا إلى سان فرانسيسكو بواسطة باخرة. اقترح فاندربيلت طريقًا جديدًا. الآن يمكن لعمال مناجم الذهب الذين وصلوا إلى أمريكا اللاتينية (نيكاراغوا) الإبحار على طول نهر سان خوان ، ثم على طول بحيرة نيكاراغوا. يقع الشاطئ الغربي للبحيرة على بعد 12 ميلاً فقط من المحيط الهادئ. وهكذا ، تم تقليص الرحلة بمقدار 600 ميل ، واستغرقت الرحلة إلى الوجهة النهائية يومين أقل من الطريق المعتاد. التكلفة الكاملةألا تتجاوز الأسعار 400 دولار بدلاً من 600 دولار التقليدية. في عام 1851 ، أسس فاندربيلت شركة Accessory Transit Company ، ودفع 10000 دولار لحكومة Nigaragua مقابل الحق في تشغيل رحلة طيران مستأجرة. أشرف كورنيليوس شخصيًا على الباخرة الصغيرة ، وفحص المسار الجديد ( السكان المحليينأكد أن النهر غير صالح للملاحة). قامت شركة كورنيليوس بتطهير نهر سان خوان ، وأنشأت أرصفة على السواحل الشرقية والغربية لنيكاراغوا وعلى بحيرة نيكاراغوا ، وأنشأت طريقًا من الحصى بطول عشرين ميلًا إلى الميناء على الساحل الغربي. جلب حل الأعمال الجديد للقائد أكثر من مليون دولار في السنة. لتنمية الأعمال ، بنى كورنيليوس أسطولًا من ثماني سفن بخارية عابرة للمحيطات.

في عام 1853 ، عن عمر يناهز 59 عامًا ، قرر فاندربيلت الذهاب في إجازة لأول مرة في حياته. قام ببناء يخت فاخر يعمل بالبخار ، وأطلق عليه اسم نجمة الشمال ("النجم الشمالي"). بالمناسبة ، تبين أن اليخت هو العنصر الفاخر الثاني الذي سمح به فاندربيلت لنفسه - الأول كان قصرًا في جزيرة ستاتين. قبل الإبحار مع عائلته إلى شواطئ أوروبا ، ترك القائد منصب رئيس Accessory Transit ، وعهد بإدارة الشركة إلى كبار مديريها Charles Morgan و Cornelius Harrison. أثناء قيام المالك بتصفح الأمواج ، أصدر المديرون أسهمًا جديدة في الشركة وتولوا السيطرة على Accessory Transit. بعد العودة إلى كورنيليوس ، بدلاً من توسيع العمل ، استغرق الأمر حوالي عام لاستعادة الشركة من المالكين الجدد.

بعد ذلك بقليل ، جاءت المتاعب من الجانب الآخر. بعد تغيير السلطة في نيكاراغوا ، قامت الحكومة الجديدة في البلاد بسحب حق النقل من Accessory Transit (بحجة أن الشركة انتهكت شروط الاتفاقية) ، وأبرمت عقدًا أكثر ربحًا مع منافسي Vanderbilt. لم يرفع القائد دعوى ، لأن "القانون أبطأ جدًا في معاقبة المذنبين" ، ووعد بتدمير أعمال المنافسين (رجال الأعمال الأمريكيين بقيادة ويليام والكر). لا قال في وقت أقرب مما فعله. فاندربيلت تطلق خطًا جديدًا للباخرة على طول الطريق القديم عبر بنما. كان على المتنافسين أن يدفعوا للقائد 672 ألف دولار سنويًا مقابل التصفية الذاتية لخط النقل الجديد.

في خمسينيات القرن التاسع عشر ، انخرط كورنيليوس في النقل عبر المحيط الأطلسي ، ونظم اتصالًا بين نيويورك وفرنسا. تنافس مع خطوط كونارد وكولينز. الأول مدعوم من الحكومة البريطانية ، والثاني بدعم من الحكومة الأمريكية. فشل القائد في الحصول على دعم الحكومة ، لكنه بدأ في تطوير اتجاه جديد. شاركت ثلاث سفن في النقل عبر المحيط الأطلسي ، بما في ذلك الباخرة Vanderbilt ، التي كانت في ذلك الوقت أكبر سفينة في المحيط الأطلسي. بلغ طول السفينة 335 قدمًا (أكثر من 100 مترًا) ، وعرضها - 46 قدمًا ، والإزاحة - 4.5 ألف طن. كلف القارب البخاري مالكه مبلغًا رائعًا قدره 600000 دولار أمريكي ، وفي القتال ضد كونارد وكولينز ، استخدم فاندربيلت تكتيكاته المعتادة - أجرة مخفضة ونقل الأمتعة. إذا الجمهور المستهدفكان المنافسون ركابًا أثرياء - مسافرين ورجال أعمال ، ثم اعتمدت فاندربيلت على المهاجرين والطبقة الوسطى. معظم الدخل ، تم إحضار القائد بواسطة ركاب الدرجتين الثانية والثالثة ، الذين سافروا عدة أشخاص في مقصورة.
لتوفير التكاليف ، لا يزال القائد لا يؤمن سفنه ، لأنه كان واثقًا من صلاحية السفن ومؤهلات الطاقم. لكن اتجاه العمل الجديد لم يصبح مربحًا. في بداية الحرب الأهلية (1861) ، باع القائد خط الأطلسي مقابل 3 ملايين دولار. ومع ذلك ، احتفظ رجل الأعمال بالباخرة Vanderbilt ، وتحويل سفينة الركاب إلى سفينة حربية. خلال الحرب ، سلم كورنيليوس السفينة إلى الحكومة (على الرغم من حقيقة أن المليونير أكد أنه استأجر السفينة ، اعتبرت الصحف أفعاله بمثابة هدية).

في كبر سنه ، غيّر فاندربيلت إستراتيجية عمله بشكل جذري ، حيث تخلى عن الشحن وانتقل إلى أعمال السكك الحديدية. جرب كورنيليوس يده في مجال النقل البري منذ ثلاثينيات القرن الماضي. لكن حادث السكة الحديد الذي وقع في عام 1833 (انفجرت غلاية بخارية ، بسبب الإصابات التي قضاها كورنيليوس شهرين في المستشفى) لفترة طويلة ثبط اهتمام فاندربيلت بالصناعة. هذا صحيح ، ليس إلى الأبد. بعد بيع السفن ، بدأ كورنيليوس في تحليل السوق الجديد. كانت السكك الحديدية الأمريكية في ذلك الوقت ، التي تم تجميعها رسميًا في شبكة واحدة ، في الواقع ، هي ما يسمى. المتاهة - العديد من الطرق القصيرة المنفصلة التي يملكها مئات من رجال الأعمال. أدت المنافسة الجامحة إلى حالات الإفلاس المتكررة. بدأ القائد في شراء الأسهم والجمع بين خطوط السكك الحديدية القصيرة بالقرب من نيويورك في وحدة واحدة. حصل القائد على حصة مسيطرة في سكك حديد هارلم واستولى على طريق نهر هدسون ، وحقق انتصارًا ثانيًا على دانيال درو ، ثم أعيد تدريبه كمتداول في أسهم السكك الحديدية.

في عام 1865 ، بدأ فاندربيلت بدمج الشركات المشتراة التي تمتلك خطوطًا فرعية صغيرة في خط نيويورك المركزي للسكك الحديدية. بعد أربع سنوات ، دمجها مع هارلم. على عكس معظم أباطرة السكك الحديدية في ذلك الوقت ، لم يقم كورنيليوس بشراء الأسهم فحسب ، بل استثمر أيضًا في توسيع شبكة الطرق. أخيرا، " أصدقاء محلفونالتقى فاندربيلت ودرو على سكة حديد إريا. ومع ذلك ، فقد استخف بأولئك الذين كانت الشركة في أيديهم - كان المالك الفعلي لا يزال هو دانيال درو ، هذه المرة يتصرف من خلال شركائه الشباب جيم فيسك وجاي جولد. هذا الأخير ، بالمناسبة ، هو شخصية رئيسية في تاريخ الأعمال الأمريكية. جمع غولد ثروته في سوق الأوراق المالية ، وكان باستمرار في قلب العديد من فضائح الفساد ، وأسس لاحقًا "ويسترن يونيون" الشهيرة - التي أصبحت فيما بعد أكبر شركة تلغراف في العالم. من الواضح أن الملياردير القديم لم يتوقع أن يمنحه الجيل الجديد في مواجهة شركاء درو مثل هذا الرفض الخطير ، بينما يتصرف بأساليبه الخاصة ، كورنيليوس فاندربيلت. لم تساعد عمليات الشراء العنيفة للأسهم في إيري (من أجل الحصول على حصة مسيطرة) ولا هجمات "الفرق" التي استأجرتها شركة فاندربيلت في قطاراتها. في الحالة الأولى ، قام منافسوه ، بعد أن رشوا الهيئة التشريعية لولاية نيوجيرسي ، بقضية إضافية غير قانونية - ألقوا 100000 سهم غير مضمون في السوق ، والتي لم يعد لدى فاندربيلت القوة لشرائها. ولحماية القطارات والجسور ، لم يقض غولد على بنادق الجيش المسحوبة من الخدمة وإنشاء أسطول قتالي خاص. هذه الحرب الطويلة ، التي نزلت في تاريخ الأعمال الأمريكية باسم "معركة إيري" ، انتهت بتسوية سلمية - خرج فاندربيلت منها بخسارة 1.5 مليون دولار "فقط" ، واحتفظ فيسك وجولد بالسيطرة على السكك الحديدية ، جلبت إلى حافة الإفلاس.

لم يكن فشل الملياردير بالحرج ، بإصرار من الابن الأكبر ويليام ، قام كورنيليوس بتوسيع شبكة السكك الحديدية إلى شيكاغو ، وشراء طريق ليك شور وطريق ميشيغان الجنوبي. أخيرًا ، بعد السيطرة على الطرق الكندية الجنوبية وميتشيغان المركزية ، أصبح فاندربيلت مالكًا لأكبر شبكة نقل في الولايات المتحدة. على الرغم من مكانة أغنى رجل في العالم ، عاش كورنيليوس فاندربيلت بشكل متواضع. عندما أوصى الأطباء بأن يشرب كورنيليوس المصاب بمرض عضال الشمبانيا ، رفض المليونير مشيرا إلى تكلفته الباهظة. مواطن من عائلة فقيرة وتجنب التبرعات الخيرية ، على النقيض من ذلك ، على سبيل المثال ، من المصرفي الوراثي بيربونت مورغان. اعترف كورنيليوس "طوال حياتي كنت مجنونًا في محاولة لكسب المال". حصلت الجامعة المركزية فقط (التي أعيدت تسميتها بجامعة فاندربيلت) وكنيسة واندرر في نيويورك على رعاية من المليونير.
فاندربيلت ، لم يرغب في تقسيم الدولة بالتساوي بين جميع الورثة (كان للرجل الغني 12 طفلاً بالغًا). وفقًا للوصية ، ترك القائد الجزء الرئيسي من الثروة لابنه الأكبر ويليام. حصل بقية الأطفال على 100000 دولار فقط لكل منهم - وهو مبلغ ، رغم أنه كافٍ تمامًا صورة فاخرةالحياة ، ولكن لا شيء مقارنة بـ 90 مليون دولار لـ William Vanderbilt. إلى أرملة ، ترك فاندربيلت 500000 دولار نقدًا ، وقصرًا في نيويورك ، و 2000 سهم من طريق نيويورك المركزي. ليس من المستغرب أن يبدأ الورثة المحرومون في مقاضاة الأخ الغني ، مصرين على أن كورنيليوس فاندربيلت كتب الوصية وهو مجنون. ومع ذلك ، لا شيء من دعوىكان غير ناجح - أكد القضاة دائمًا الوصية الأخيرةالقائد.

ويليام فاندربيلت ، الذي اشتهر بكونه عبقريًا في مجال الأعمال بينما كان والده لا يزال على قيد الحياة ، نجح في إدارة ميراثه ، حيث ضاعف رأس المال الذي جمعه كورنيليوس. ولكن ضغط مستمرتقويض صحة ابن فاندربيلت ، نجا ويليام من والده بثماني سنوات فقط. بعد وفاة أخيه الأكبر ، أصبح حفيد القائد ، كورنيليوس فاندربيلت جونيور ، على رأس إمبراطورية السكك الحديدية. لسوء الحظ ، لم يكن أحفاد القائد يتمتعون بالفطنة التجارية الصعبة لأبيهم وجدهم. دمر هذا إمبراطورية فاندربيلت. فضل رجال الأعمال الرياضة ، وخاصة اليخوت ، والفن ، وتربية الخيول الأصيلة ، وفي أسوأ الأحوال ، الأعمال الخيرية. اشتهر كورنيليوس جونيور بممتلكاته الفاخرة في نيوبورت. أصبحت ابنته أليس جوين فاندربيلت (تلك التي تنافس معها إلوشكا الغول في The Twelve Chairs) نحاتًا وأمينًا ومؤسسًا لمتحف الفن الأمريكي في نيويورك. ابنة أخت أليس ، جلوريا فاندربيلت ، مصممة أزياء شهيرة ، وخاصة الجينز. ابن كورنيليوس فاندربيلت هو كاتب شهير وناشر صحيفة ومنتج أفلام. قلصت الأسرة باستمرار حصتها في سكة حديد نيويورك - عاش الأحفاد وأحفاد الأحفاد تدريجياً ما اكتسبه كورنيليوس. في عام 1954 ، انتقلت السيطرة على الشركة إلى روبرت رالف يونغ وشركته Alleghany ، التي كانت مملوكة أيضًا لمؤسس إمبراطورية السكك الحديدية. انفصل أحفاد فاندربيلت بسهولة عن الأصول التي تعلق بها القائد القديم بأسنانه تقريبًا.

حسنًا ، بعض الحقائق والمذكرات المعاصرين. كانت ثروة كورنيليوس فاندربيلت بمعايير ذلك الوقت متحدية حقًا ، لكن سلوك الملياردير صدم معاصريه أكثر. لقد تفاخر علانية ليس فقط بثروته ، ولكن أيضًا بفتورته وجهله الشديد في كل ما لا يتعلق بالأعمال. قال بصراحة للصحف: "طيلة حياتي كنت مجنونًا بالمال - اختراع طرق جديدة لجعلها لا تترك لي وقتًا للتعليم". أكد باستمرار على أصله العام ، لم يتردد العميد في التعبير عن نفسه علنًا ، فقد جعلت كلماته القوية من مفردات البحار حتى الرجال في زي الضابط خجلاً ، وتم إحضار رفاقهم إلى حالة شبه واعية. كان نموذج الفخامة والذوق السيئ هو القصر المكون من ثلاثة طوابق الذي بناه فاندربيلت في موطنه الأصلي جزيرة ستاتين. وقد زُيِّنَت النبتة بتمثال من البرونز للمالك ، جالسًا على العرش في وضع إله قديم. تسببت تصرفات كورنيليس فاندربيلت في السخرية بين النخبة الأمريكية آنذاك ، ولكن في الوقت نفسه ، تبنى مجتمع نيويورك أي ابتكار جاء من هذا الرجل بسرعة مذهلة.

المزيد من الإدانة سببها أخلاق الرجل الثري في أوروبا. لا عجب أنه يمكنه بسهولة استئجار أكبر دار أوبرا في لندن لقضاء أمسية للأصدقاء والمعارف ، وإلغاء العرض المخطط ودفع غرامة. في ذلك الوقت ، ظلت أبواب الأندية المرموقة في العالم القديم والعالم الأوروبي نفسه مغلقة بشكل عام في وجه يانكيز الفاسدين ، ولم تكن مجموعاتهم الضخمة من "الخضر" بعد عمل سحريللنخبة الأوروبية. لم يكن فاندربيلت معتادًا على الاستسلام للعقبات ، فقد بدأ في تحطيم هذا الجدار بشكل منهجي وحيوي ، وتنازل عن البنات غير المتزوجات المتبقيات (كان لديه ثماني بنات وثلاثة أبناء في المجموع) بالإضافة إلى الأرستقراطيين الأوروبيين المولودين. كان ذروة هذه العملية الزوجية هو حفل زفاف ابنته كونسويلا مع دوق مارلبورو التاسع ( ولد عموينستون تشرتشل). سمح مهر بقيمة 2 مليون دولار للدوق بترميم قلعة عائلة بلينهايم ، وفتحت أبواب المجتمع الراقي في لندن أمام والد زوجته.

نهاية القرن العشرين - بداية القرن الحادي والعشرين في روسيا تسمى فترة الرأسمالية الجامحة ويتم مقارنتها بما حدث في الولايات المتحدة قبل قرن من الزمان ، حيث ظهرت في ذلك الوقت مجموعة من الأشخاص الذين صنعوا ثروات فلكية من خلال الشخصية الروابط والقوانين المنقوصة. أصبحوا يعرفون باسم "البارونات اللصوص". جنبا إلى جنب مع العواصم المجنونة ، اكتسب "البارونات" سمعة سيئة. بمرور الوقت ، بدأ هذا "الشيء الصغير" يتدخل في ممارسة الأعمال التجارية ، ويغلق الأبواب أمامهم. وفكر "البارونات" في كيفية "محو" لقبهم.

الأوليغارشيون الروس في عصر يلتسين هم بارونات لصوص على الطراز الأمريكي الكلاسيكي كانوا في القرن قبل الماضي. لقد بدأوا بالفعل في التفكير في غسل الأسماء - لا ، وليس الأموال. على سبيل المثال ، عمل أحفاد كورنيليوس فاندربيلت ، أول أغنى رجل في العالم ، على إعادة تأهيل اسم العائلة. المجتمع يغفر كل شيء فقط لأحفاده الأحفاد ، وكدليل على المصالحة ، تفوح منه رائحة عطر فاندربيلت.

ماير روتشيلد.

إنجيل الثروة

كان ماير روتشيلد من أوائل من أدركوا أهمية الاستثمار في الصور. بعد أن افتتح متجراً للتحف في الحي اليهودي في فرانكفورت أم ماين (ألمانيا) عام 1755 ، وضع جانباً العملات الأكثر قيمة بحكمة. سرعان ما علم ولي العهد فيلهلم من هيسن بمجموعته. كان يرغب في استرداد العملات المعدنية ، لكن ماير بعيد النظر قدمها له ببساطة ، مما جعل فيلهلم اليهودي المسكين وكيله المالي الرئيسي. عندما هرب الأمير من نابليون ، تلقى روتشيلد جزءًا من خزانة هس للاحتفاظ به. في غضون 15 عامًا ، بنى ماير وأبناؤه الخمسة إمبراطورية مالية. ومع ذلك ، يشعر السعادة الكاملةتم إعاقة عائلة روتشيلد بسبب الموقف المزدري للمجتمع. لذلك ، في وصيته ، أوصى روتشيلد الأكبر أبنائه ألا يدخروا أي نفقات في تكوين صورة إيجابية عن الأسرة.

استجاب الورثة لنصيحة والدهم. تزوجا من الأرستقراطيين واشتروا العقارات النبيلة. في عام 1822 ، صنع الإمبراطور النمساوي الأخوة بارونات لمساعدتهم في الحرب ضد نابليون. للشراء شعار الأسرة، وهو الحق الذي كان يتمتع به أنبل الأمراء فقط ، أصدر روتشيلد قرضًا بدون فوائد إلى مستشار النمسا ، الأمير متيرلينك ، بمبلغ 900 ألف فلورين. في المجموع ، أنفق أبناء روتشيلد 30 مليون فلورين على الهدايا والرشاوى. ومع ذلك ، على الرغم من كل الحيل ، سخرت النخبة الأوروبية علانية من الأثرياء الجدد. وفقط في الجيل الثالث ، تمكنت عائلة روتشيلد من دخول دائرة الشرف. ساعد البنك ، الذي كان يديره ألفونس روتشيلد ، حفيد ماير ، فرنسا ، التي خسرت في حرب أخرى ، على دفع تعويضات إلى بروسيا. في عام 1870 ، أصبح روتشيلد بطلاً قومياً للجمهورية الفرنسية.

أندرو كارنيجي.

كارنيجيدا ، أو كيف تصبح سانتا

إذا احتاج آل روتشيلد إلى عدة أجيال لرفع مكانتهم الاجتماعية ، فإن قطب الصلب أندرو كارنيجي (1835-1919) أزال الاسم خلال حياته ، وضحى بكامل ثروته. شجع نفسه في النضال من أجل اسم مشرق ، كرر: "من مات غني مات عاراً". أصبح مساعد عامل تلغراف في سن الرابعة عشرة ، وكان أحد القلائل الذين تعلموا قراءة رسائل التلغراف بصوت عالٍ مباشرة من الورقة. سمح له ذلك بكسب 217 دولارًا ، اشترى بها أسهماً في شركة بناء السيارات. استثمرت كارنيجي أرباح الأسهم في تجارة الصلب وفي سن 28 أنشأت شركة كارنيجي للصلب. اشتهرت مصانع كارنيجي باستغلالها بلا رحمة للعمال. خلال كساد عام 1892 ، اشتبك العمال المضربون مع الشرطة في هوستد ، مما أسفر عن مقتل 12 شخصًا. نقل كارنيجي المسؤولية عن هذا إلى المدير.

وفي سن الستين قال كارنيجي: "لا يوجد شيء أكثر إثارة للاشمئزاز من عبادة المال. لذلك علي أن أختار مسار الحياةمن يمجدني ". في عام 1901 ، باع شركته إلى John P. Morgan وتحول إلى العمل الخيري. حصل الورثة المباشرون على 25 مليون دولار وبلغت تبرعاته 350 مليون دولار: 62 مليون دولار في المملكة المتحدة و 288 مليون دولار في الولايات المتحدة. لقب فاعل خير كلف كارنيجي 12 مؤسسة خيرية و 2.5 ألف دولار. المكتبات العامة. لا يزال 40٪ من الأمريكيين يستخدمون هذه الأجهزة.

يمكن اعتبار كارنيجي مشهورًا لنظام غسيل اللقب ، والذي قام لاحقًا جميع "البارونات السارقون" بتعديله لأنفسهم. بحلول عام 1940 تملك المؤسسات الخيريةحصل على 12 أسرة ، بما في ذلك Vanderbilts و Guggenheims و Mellons و McCormicks و Du Ponts. وبلغ إجمالي التبرعات ، على سبيل المثال ، جون روكفلر 500 مليون دولار ، ذهب منها 80 مليون دولار إلى جامعة شيكاغو.

كيف "غسل" عائلة فاندربيلت اللقب؟

كان كورنيليوس فاندربيلت ، وفقًا لمذكرات معاصريه ، رجلاً قاسياً ومبتذلاً وخسيسًا. ولكن هذا هو الاسم الذي ارتدته حفيدة حفيدته على الجينز والنظارات التي بيعت بالملايين في العالم.

كورنيليوس فاندربيلت: "القانون! لا يهمني ما هو القانون. لماذا أحتاج إلى الطاقة إذن؟

في سن ال 16 ، بعد أن استجوب 100 دولار من والدته ، اشترى كورنيليوس بنط. نقل الركاب من جزيرة ستاتن إلى مانهاتن والعودة بأرخص الأسعار. وفر 1000 دولار في العام ، وفي عام 1812 ، جنى أموالاً في الحرب بين الولايات المتحدة وإنجلترا: فاز بالحق الحصري في النقل المائي بين نيويورك والحصون الدفاعية المبنية حولها. بعد خمس سنوات ، كان يتحكم في اتصالات المياه حول نيويورك. لم يجادل كورنيليوس في التقدم ، باع جميع السفن الشراعية وتم تعيينه مقابل 60 دولارًا شهريًا كقبطان لشركة جيبونز ، وأصبح لاحقًا شريكه الكامل. عندما حصل منافسوهم على احتكار لمدة 30 عامًا لشحن Hudson من ولاية نيويورك ، قاد Vanderbilt القارب البخاري عبر الأراضي الأجنبية وفرض على الركاب أربع مرات أقل من المنافسين. في ذلك الوقت ، طور قاعدة عمل لم يغيرها أبدًا: لا تتفاوض مع المنافسين ، بل دمرهم ، وإغراقهم بلا رحمة. كورنيليوس لم يحتقر "الوافدين" المبتذلين. عندما رفعت شركات الشحن دعوى قضائية على كورنيليوس ، وقف إلى جانبه ، معترفًا بأن احتكار المدعين غير قانوني. بعد 11 عامًا ، كان لدى فاندربيلت رأس مال نصف مليون دولار وإمبراطورية شحن. خلال حمى البحث عن الذهب ، طور أقصر طريق إلى كاليفورنيا. قاد عمال مناجم الذهب عبر نيكاراغوا ، وبطبيعة الحال ، دفع 200 دولار أقل من المنافسين. بعد عام ، كان لديه بالفعل أرباحًا صافية بقيمة مليون دولار. في السبعين من عمره ، باع أكبر أسطوله الخاص في العالم واستثمر في النقل بالسكك الحديدية. على الأرض ، كان يتعامل مع المنافسين بنفس الطريقة التي يتعامل بها مع الماء. كان فاندربيلت الأب أغنى رجل في العالم (140 مليون دولار) ، وكان يتفاخر بتحدٍ بالمال وافتقاره إلى التعليم. في العام الماضيأسست الحياة جامعة فاندربيلت مقابل مليون دولار وتبرعت بالأرض لمقبرة كنيسة مورافيا في جزيرة ستاتن في نيويورك ، حيث تم بناء سرداب عائلة فاندربيلت. 12 طفلاً.

وليام هنري فاندربيلت (1821-1885).

وليام هنري فاندربيلت (1821-1885)

ورث كورنيليوس فاندربيلت 90٪ من ثروته لابنه ويليام ، الوحيد الذي آمن به. يعتبر الاقتصاديون الأمريكيون أن اختيار كورنيليوس خيار مثالي. كان ويليام قاسيًا وساخرًا في العمل مثل والده. قام تدريجياً بتوسيع إمبراطورية السكك الحديدية وبحلول نهاية حياته ضاعف رأس مال والده. بحلول عام 1883 ، كانت الوظائف الرئيسية في شركة عائليةاحتلها أبناؤه الأكبر. في إحدى المقابلات ، سُئل ويليام عن شعوره إذا بدأ تشغيل خط السكة الحديد المركزي تحت سيطرته كأمانة عامة. وردًا على ذلك ، قال من خلال أسنانه: "الجمهور فليكن ملعونًا". نقلت هذه العبارة من الجريدة إلى كل أمريكي. بعد ذلك ، تبرع ويليام بمبلغ 1.2 مليون دولار لمنظمات دينية وخيرية ومليون دولار أخرى لجامعة والده. في عام 1879 ، بدأ في بناء مركز ماديسون سكوير غاردن الرياضي في نيويورك. 8 أطفال.

حقيقة مثيرة للاهتمام.في عام 1871 ، تم استخدام ماديسون سكوير غاردن كمستودع ، ثم استخدم كمضمار سباق ، ولاحقًا كقاعة للحفلات الموسيقية. في عام 1879 ، قرر ويليام هنري فاندربيلت إعادة بناء المبنى وتحويله إلى ساحة جليدية. جاء اسم "سكوير جاردن أون ماديسون أفينيو" بنفسه.

كورنيليوس فاندربيلت الثاني (1843-1899).

كورنيليوس فاندربيلت الثاني (1843-1899)

شارك في أعمال العائلة. برعاية جامعة فاندربيلت. أسس عيادة فاندربيلت في كولومبيا المشيخية مركز طبي. تم التبرع بها لكاتدرائية القديس بطرس. جون في نيويورك.

جورج واشنطن فاندربيلت الثاني (1862-1914).

جورج واشنطن فاندربيلت الثاني (1862-1914)

القليل من الاهتمام بأعمال العائلة. رعى البحث في المجال زراعة. تبرع بالأراضي لكلية المعلمين في جامعة كولومبيا. اكتسب سمعة كمفكر ومحسن.

وليام كيسام فاندربيلت (1849-1920).

ويليام كيسام فاندربيلت (1849-1920)

شارك في أعمال العائلة. تم التبرع به لعيادة فاندربيلت. رعاية بحث في مجال ابتكار أدوية ضد السرطان والأنفلونزا في نيويورك.

كورنيليوس فاندربيلت الثالث (1873-1942).

كورنيليوس فاندربيلت الثالث (1873-1942)

مخترع ، يخت ، متسابق ، راكب. شارك في الحرب العالمية الأولى ، وترقى إلى رتبة عميد. أسس كأس فاندربيلت لسائقي السباقات. حدد الرقم القياسي العالمي للسرعة في عام 1904.

ألفريد جوين فاندربيلت (1877-1915).

ألفريد جوين فاندربيلت (1877-1915)

شارك في جميع الشركات العائلية. في عام 1915 ، تم نسف السفينة التي كان على متنها بواسطة غواصة ألمانية. ساعد ألفريد الناس على ركوب القوارب ، وقدم سترة نجاة. هو نفسه لا يمكن أن يخلص.

أسس اتحاد الخيول الأمريكية (USEF). لاعب بطاقات مدمن على الكحول.

فاندربيلت كورنيليوس

لطالما كان هذا اللقب مألوفًا للقراء السوفييت من الإنشاء الكلاسيكي لـ Ilf و Petrov "The Twelve Chairs": كانت ابنة الملياردير الأمريكي فاندربيلت المنافس الخارجي لإلوشكا آكلي لحوم البشر في الملابس. كان فاندربيلت ، الذي عانت ابنته أليس إلوشكا كثيرًا ، حفيد كورنيليوس فاندربيلت ، العميد البحري الشهير.

كان كورنيليوس فاندربيلت أيضًا مليارديرًا ، ولكن أي نوع من الملياردير نصب تذكاريًا في محطة قطار ، وإن كانت جميلة مثل غراند سنترال؟ وفي الوقت نفسه ، فإن هذا المكان المخصص لنصب فاندربيلت له ما يبرره تمامًا.

تمت تهجئة اسم فاندربيلت بشكل منفصل: Van Der Bilt ، والذي يتحدث عن الجذور الهولندية للعائلة (باللغة الهولندية "من Der Bilt").

ولد كورنيليوس فاندربيلت في 27 مايو 1794 في جزيرة ستاتن (الآن مدينة نيويورك) في عائلة تعمل بالزراعة. كان والد كورنيليوس ، بالإضافة إلى وظيفته الرئيسية كمزارع ، يعمل أيضًا ملاحًا ، وساعده ابنه ، الذي ترك المدرسة في سن 11 ،.

في سن ال 16 ، قرر كورنيليوس أن يبدأ عمله الخاص. هناك نسخة تقرضه والدته بموجبها مائة دولار لشراء قارب للالتزام بالحفر وزرع منطقتهم الصخرية. اشترى قاربًا صغيرًا ذا صاريتين وبدأ في نقل أولئك الذين أرادوا الانتقال من جزيرة ستاتن إلى مانهاتن. وفقًا لنسخة أخرى أكثر موثوقية ، كان هذا القارب ملكًا للأب ، الذي أخذ نصف الدخل من ابنه. بطريقة أو بأخرى ، ازدهرت الأعمال التجارية لرجل الأعمال الجديد: اكتسب "Cornel-Boatman" احترام الركاب من حيث الموثوقية والموثوقية ، ووافق على نقلهم في أكثر الأحوال الجوية غير المواتية ، وحتى العاصفة ، وبسعر منخفض للغاية. كل هذا سمح له بالتغلب على منافسيه ، وفي عام واحد وفر ألف دولار - مبلغ ضخم لتلك الأوقات.

في عام 1812 ، اندلعت الحرب بين الولايات المتحدة وإنجلترا ، وحاصر البريطانيون ميناء نيويورك ، وأبرمت سلطات الجيش عقدًا مع شركة النقل الموثوق بها كورنيليوس فاندربيلت لتزويد الحاميات الساحلية الأمريكية بالطعام والبضائع الأخرى. حصل رجل الأعمال المغامر على دخل إضافي من خلال محاولة تزويد سكان مانهاتن السفلى بالطعام من المزارع الواقعة على طول نهر هدسون في ظروف الحصار.

في عام 1813 تزوج كورنيليوس. كانت زوجته صوفيا جونسون ، ابنة عمه ، التي أصبحت مساعده المخلص ومستشاره. خلال حياتهما الطويلة معًا أنجبا 13 طفلاً.

استقر العرسان في منزل داخلي في مانهاتن. واصل فاندربيلت عمله وقام بتوسيعه حتى من خلال شراء المركب الشراعي شارلوت. بالإضافة إلى النقل ، كان يعمل في التجارة وبحلول سن 22 امتلك عدة سفن ورأس مال 9 آلاف دولار.

في عام 1817 ، حدث تغيير كبير في حياة كورنيليوس بسبب معرفته بتوماس جيبونز.

استحوذ المحامي والسياسي الجورجي توماس جيبونز على ممتلكات في نيوجيرسي واشترى باخرة صغيرة ، حيث تولى النقل على نهر راريتون ، ثم اشترى باخرة أكبر - بيلونا - ودعا فاندربيلت لقبطان هذه السفينة ، الذي قبل العرض. قد يبدو قرارًا مفاجئًا: المغادرة الأعمال التجارية الخاصةاستأجرت العمال ، لكن فاندربيلت توقع أن أسطول الإبحار ، وحتى أسطول التجديف ، لن يكون قادرًا على التنافس مع البواخر ، والتعرف بشكل أفضل على تكنولوجيا جديدةكان أولوية قصوى بالنسبة له. ومع ذلك ، فقد ترك بعض أعماله وراءه.

لمدة عشر سنوات ، كان الكابتن فاندربيلت ينقل الركاب والبضائع حول راريتون. بعد أن أتقن تمامًا أعمال الشحن ، قرر الدخول في عرض البحر وحاول تنظيم رحلات الركاب بين نيوجيرسي ونيويورك. ولكن هنا واجه عقبة لا يمكن التغلب عليها: احتكار حركة الزوارق البخارية في هدسون ونيويورك باي ، والتي فاز بها روبرت فولتون وروبرت ليفينجستون ذات مرة. كان كلاهما قد مات بالفعل بحلول هذا الوقت ، لكن الاحتكار ، الذي كان يملكه الآن حاكم ولاية نيو جيرسي آرون أوغدن ، كان لا يزال ساري المفعول.

لم توقف العقبة فاندربيلت: لقد بدأ في "القرصنة" ، ونقل الركاب بسعر إغراق للتذاكر ، ولكن مع زيادة قوية على الوجبات الخفيفة والمشروبات ، مما سمح له بعدم الوقوع في حيرة من أمره. كانت الشرطة تبحث عن الهولندي الطائر"، كان على فاندربيلت الاختباء أو الدفع ، ورفع مالكه ، توماس جيبونز ، دعوى قضائية على أوغدن ، مطالبًا بإلغاء الاحتكار. كانت محاكمة جيبونز ضد أوغدن التعبير الحديث، صدى للغاية ، وفي عام 1824 حكمت المحكمة العليا الأمريكية في القضية لصالح جيبونز ، معترفة باحتكار السفن البخارية باعتباره غير دستوري.

توفي توماس جيبونز في عام 1826 ، واستمر فاندربيلت في العمل مع ابنه ، وريث أعمال والده ، لمدة ثلاث سنوات ، حتى أصبح أخيرًا مستقلاً تمامًا في عام 1829. بدأ بالحصول على ملكية العبارة بين نيويورك ونيوجيرسي ، والتي كانت مملوكة سابقًا لجيبونز. تدريجيًا ، قام بتوسيع منطقة نشاطه ، حيث أطلق المزيد والمزيد من الطرق الجديدة من نيويورك. لذلك ، بدأ في نقل الركاب من نيويورك إلى فيلادلفيا ، والجزء البري من الطريق عبر نيو جيرسي ، تم نقل الركاب في عربة. في الوقت نفسه ، قام بتخفيض الأجرة لدرجة أن المنافسين بدأوا يدفعون له مقابل مغادرة هذا الطريق.

طبق فاندربيلت نفس الممارسة المتمثلة في إخراج "التعويض" من المنافسين ، وتحويل نشاطه إلى الشحن على نهر هدسون. على بطنته الفاخرة "K. فاندربيلت ، بدأ في نقل الركاب من نيويورك إلى ألباني ، أولاً بثلاثة دولارات ، ثم بدولار ، ثم بعشرة سنتات ، وأخيراً مجانًا تمامًا. هربًا من الخراب ، دفع منافسيه مائة ألف دولار ووافقوا على دفع خمسة آلاف دولار سنويًا مقابل غيابه لمدة عشر سنوات عن هدسون. وافق على مغادرة هدسون ، نقل فاندربيلت السفن إلى مناطق أخرى ، على وجه الخصوص ، بدأ في الإبحار إلى بوسطن ، واشنطن ، هافانا.

بحلول منتصف الأربعينيات من القرن الماضي ، امتلك كورنيليوس فاندربيلت أكثر من مائة سفينة ، ولصق لقب "العميد البحري" به بشدة (لقب "العميد البحري" في البحرية الأمريكية يتوافق تقريبًا مع لقب "القبطان الأول"). وظفت أعماله أشخاصًا أكثر من أي شركة أخرى في البلاد وكانت قيمتها عدة ملايين من الدولارات.

في عام 1848 ، تم اكتشاف الذهب في ولاية كاليفورنيا ، ولم يتجاوز "اندفاع الذهب" الذي اجتاح البلاد فاندربيلت. هرع الآلاف من المنقبين عن الذهب من الساحل الشرقي للبلاد إلى كاليفورنيا ، وتعهد العميد البحري بنقلهم. كان الطريق البحري حول كيب هورن هو الأسهل ، ولكنه أيضًا الأطول ، لذلك فضل معظمهم المرور عبر بنما ، عبر البرزخ عن طريق النقل البري ، على سبيل المثال ، على البغال. نظم فاندربيلت طريقًا أقصر وأكثر ملاءمة: على باخرته كان يحمل عمال مناجم الذهب من نيويورك إلى الساحل الشرقي لنيكاراغوا ، ثم أبحروا على طول نهر سان خوان وعبر بحيرة نيكاراغوا ، التي كان ساحلها الغربي إلى المحيط الهادئ لا يتجاوز 12 عامًا. اميال. مرة أخرى ، استخدم تكتيكاته المفضلة: كان السفر على طول طريقه أرخص بكثير من السفر عبر بنما ، كما أنه حرم منافسيه من الإعانات الحكومية من خلال التعهد بنقل البريد مجانًا. كان ينوي بناء قناة للقيام بالرحلة بالمياه بالكامل ، لكنه لم يستطع جمع الأموال الكافية ، واتضح أنه غير ذي صلة: تعهد المنافسون بدفعه له سنويًا مبلغ كبيرلتخليه عن أعمال النقل إلى كاليفورنيا.

ومع ذلك ، لم يكن فاندربيلت يتخلى تمامًا عن أعمال النقل: فقد قرر أن يتولى النقل عبر المحيط الأطلسي. وهنا طبق تكتيكاته في التعامل مع المنافسين: لقد خفض أسعار التذاكر ، ولم يؤمن الرحلة عبر المحيط ، معتمداً على موثوقية سفنه. ومع ذلك ، لم تسر الأعمال على ما يرام ، فاندربيلت بالكاد تغطي التكاليف. ثم استخدم طريقة مختلفة لكسب استحسان الركاب المحتملين: سيحصلون على خدمة ممتازة - والأهم من ذلك - تقصير وقت الإبحار. مقابل 600 ألف دولار ، بنى سفينة ضخمة "فاندربيلت" - أكبر وأسرع سفينة حرثت المحيط الأطلسي في ذلك الوقت.

عندما اندلعت الحرب الأهلية في عام 1861 ، وعارضت الولايات الشمالية ، الموحدة في الاتحاد ، كونفدرالية الولايات الجنوبية المنشقة ، اقترح فاندربيلت أن تشمل حكومة الاتحاد القوات البحريةبلد "فاندربيلت". في البداية ، رفض وزير البحرية قبول مثل هذه الهدية الباهظة الثمن ، ولكن عندما أغلقت البارجة الكونفدرالية فيرجينيا الموانئ الشمالية في طريق هامبتون رودز بين فيرجينيا وماريلاند ، لجأ الرئيس لينكولن إلى فاندربيلت طلبًا للمساعدة. قام بتركيب كبش مدبب فولاذي على مقدمة سفينته ، وقام بتزويد الطاقم بحارة قتالية مهرة بقيادة قبطان متمرس ، وقام الحلفاء ، الذين لم يجرؤوا على الدخول في معركة مع سفينة ضخمة "ذات قرون" ، برفع الحصار. بعد ذلك ، بدأ فاندربيلت في البحث عن سفن قراصنة للجنوبيين ، الذين نهبوا السفن التجارية للشماليين. أعرب الكونجرس الأمريكي عن تقديره لمساعدة العميد البحري ، ومنحه ، بناءً على اقتراح الرئيس لينكولن ، ميدالية ذهبية - وهي أعلى وسام للمدنيين في ذلك الوقت.

في عام 1868 توفيت زوجة فاندربيلت صوفيا. بعد مرور عام ، تزوج العميد البحري البالغ من العمر 75 عامًا من قريبه البعيد باسم غريب فرانك أرمسترونج كروفورد (قيل إن والديها ، كانا يتوقعان صبيًا ، اتصلوا بها قبل الولادة). كانت تبلغ من العمر 30 عامًا ، كانت امرأة طويلة وجميلة ومهيبة ومخلصة. لقد كانت تبجل زوجها ، وكانت فاندربيلت تحترم بشدة معتقداتها. بشكل عام ، كان لدى فاندربيلت العديد من الأشخاص المقربين منه بين الاتحادات الجنوبية. واحد منهمقال: "للتعبير عن موقفه مما كان يحدث ، أنفق مليونًا لإرسال سفينة ضد الجنوبيين ، والآن بعد أن انتهت الحرب ، ينفق المال لإظهار أن الشماليين يمدون غصن الزيتون للسلام للجنوبيين. . " والدليل على ذلك هو مليون دولار أنفقتها فاندربيلت لتأسيس جامعة في ناشفيل بولاية تينيسي. تحمل الجامعة اسمه وتعد من أعرق مؤسسات التعليم العالي في الولايات المتحدة.

ذات مرة - حدث في 8 نوفمبر 1833 - وقع حادث سكة حديد في نيوجيرسي: بسبب كسر محور العجلة ، خرجت السيارة عن مسارها وانقلبت. وكان فاندربيلت من بين ركاب السيارة ، الذي كسرت ساقه نتيجة الحادث وتعهد بأنه لن يستخدم مثل هذا النقل غير الموثوق به مرة أخرى. بعد ثلاثين عامًا ، أصبح كورنيليوس فاندربيلت "ملك السكك الحديدية".

بحلول سن السبعين ، حيث كان ينقل الناس بالمياه تقريبًا منذ البداية ، شعر أنه وصل إلى الحد الأقصى في مجال الشحن. والعميد ، بالفعل قديم جدا ، ولكن مليء بالطاقةوطاقته ، باع كل سفنه واندفع إلى عمل جديد لنفسه.

بدأ فاندربيلت بشراء خط سكة حديد مع العائدات.نيويورك وهارلم للسكك الحديدية "، والتي أقيمت على طول شارع 4 (بارك الآن). ثم أصبح المالك السكك الحديدية « سكة حديد نهر هدسون وسكة حديد نيويورك المركزية "، بعد سنوات قليلة من الجمع بين هذين الطريقين في واحدة من أولى الشركات الكبرى في أمريكا. تدريجيًا ، أصبحت جميع خطوط السكك الحديدية تقريبًا من نيويورك إلى شيكاغو تحت سيطرته: هكذا نشأت "إمبراطورية" فاندربيلت الجديدة - السكك الحديدية.

في عام 1871 ، بمبادرة من Vanderbilt ، تم بناء Grand Central Depot في شارع 42 في مانهاتن ، والذي كان بمثابة ملتقى سكة حديد نيويورك الأخير لـ "الإمبراطورية". في عام 1913 ، بعد وفاة فاندربيلت ، أقيمت محطة غراند سنترال ، أو ببساطة غراند سنترال ، في موقع مستودع جراند سنترال ، الذي يُعتقد على نطاق واسع أنه أجمل محطة سكة حديد في العالم.

توفي كورنيليوس فاندربيلت في 4 يناير 1877 في منزله المتواضع في واشنطن سكوير ، نيويورك. جريدة"نيويورك تايمز "في نعي نُشر في اليوم التالي ، كتبت:" كل رأوه ما هوعلى استحم ، اشترى من أجل الحفاظ عليها وتقويتها وصنعها أكثر إنتاجية...وهذا يتطلب مهارة وصبرًا ومثل هذه الصفات الذهنية التي نسميها التفكير المسبق."

تم دفنه في مقبرة مورافيا في جزيرته الأصلية في جزيرة ستاتين. في وقت لاحق ، بنى ابنه ويليام ضريحًا عائليًا في نفس المقبرة ، حيث بقي رماد العميد البحري حتى يومنا هذا.

نحت النحات إرنست بلاسمان تمثالًا لفاندربيلت خلال حياته ، وفي عام 1869 تم تثبيته على قاعدة مبنى مستودع بضائع السكك الحديدية.سكة حديد نهر هدسون "في مكانة بارزة من البرونز تصور مراحل حياة العميد البحري. أثار المعطف الضخم ذو السترات والأصفاد المجنحة ، الذي ارتدى فيه النحات فاندربيلت ، الحيرة والسخرية: قالوا إن الرجل "يبدو وكأنه سائق سيبيريا".

في عام 1929 ، تم نصب التمثال في موقعه الحالي على الواجهة الجنوبية لمحطة غراند سنترال في مستوى جسر بارك أفينيو. لقد تغيرت وجهة النظر الحديثة حول ملابس العميد البحري: يُعتقد أن الملابس تؤكد التطبيق العملي للمدير الذي يدير عمله ليس فقط على الطاولة. تشير إيماءة يده اليسرى إلى أنه في خضم بعض الحركة ، وربما تجعل بعض عمليات الشراء الكبرى الأخرى متاحة له فقط - الأسطوري فاندربيلت.

إذا تتبعنا تاريخ جميع رؤوس الأموال الكبيرة المعروفة ، تلك التي تسمى الآن "النقود القديمة" ، فغالبًا ما يكون هناك شخص مشكوك فيه في أصول الأرباح الأولى المبادئ الأخلاقيةولكن مع جاذبية كبيرة. وهذا ينطبق على أي من الأمراء واللوردات وأعضاء مجلس الشيوخ المعاصرين. يستحق التذكر التاريخ الوطني، ليس بعيدًا حتى نفهمه: في حوالي مائة عام ، سيصبح أحفاد الأشخاص الذين جمعوا ثروة في التسعينيات من القرن الماضي ، إذا لم يكن لديهم ألقاب ، أشخاصًا محترمين في جميع القارات. ما لم يزداد رأس المال بالطبع. في بعض الأحيان ، يبدد الأحفاد المدللون ثروتهم. لذلك حدث ذلك مع إرث الأول أغنى رجلأمريكا.

يعرف الجميع في الولايات المتحدة اسم كورنيليوس فاندربيلت ، وتدرج عملياته في الكتب المدرسية الاقتصادية والمدربين ومعلمي الاستراتيجيات يهز اسمه تنمية ذاتية. لكن تاريخه وتاريخ الأسرة ينتهي بابنه. ليس هذا ما حلم به الملياردير.

عائلة فان دير بيلت

كان كورنيليوس هو الطفل الرابع في العائلة ، ويبدو اسمه الكامل مثل كورنيليوس فاندربيلت جونيور ، وقد حصل على اسمه تكريما لوالده. كان مكان الميلاد حدث في مايو 1794. مثل كل الأمريكيين ، كان عائلة بلت مهاجرين حريصين على تحسين حياتهم إلى مستوى مقبول. لا أحد يحلم بالملايين. للعمل بشكل جيد وجاد لإطعام الأسرة وكسب المال من أجل شيخوخة سلمية - ربما كان هذا هو الدافع المالي الوحيد للعائلة. يتألف اللقب فاندربيلت في الأصل من ثلاثة مكونات: فان دير بيلت. بمرور الوقت ، تم تسوية الفجوات ، واكتسب اللقب استمرارية في النطق والتهجئة.

كسب والد قطب المستقبل المال في مزرعة صغيرة من خلال توليه وظيفة في الميناء. في فهمه ، تعتبر الحياة البحرية والموانئ عبئًا ثقيلًا للغاية ، حيث لا يوجد سوى العمل القذر والأرباح الصغيرة. لقد ألهم هذه الفكرة لابنه الرابع ، لكن الصبي فهم كل شيء على طريقته الخاصة. كانت الحياة البحرية في أحلامه تعني الحرية والثروة والإمكانيات اللامحدودة. بمزاج قوي منذ الطفولة ، حلم كورنيليوس فاندربيلت بترك المدرسة في سن 11 من أجل الدراسة الأعمال التجارية الخاصة. وحتى أنه ترك جدرانه ، لكنه لم يصل إلى الميناء على الفور ، حتى سن السادسة عشرة كان يعمل بجد في مزرعة عائلية. لكن حتى لو أراد أن يواصل دراسته فلن ينجح. قام بأول عمل له وفضيحة في الجدران مؤسسة تعليمية.

أول تجربة للتجارة والابتزاز

قبل الانطلاق نحو المليون الأول ، أظهر كورنيليوس فاندربيلت شخصية فاضحة ومغامرة وصلابة في حل المشكلات. لقد حدث ذلك حتى داخل جدران مؤسسة تعليمية ، حيث كان تاجر المال الشاب يفهم القراءة والحساب.

لم يكن المعلمون في المدرسة المحلية مختلفين عن المجتهدين المحيطين بهم ، باستثناء القدرة على الكتابة والقراءة والحساب. أما بقية قائمة "الفضائل" فكانت عادية ، وكان السكر يحتل المرتبة الأولى. بعد أن لاحظ ذات مرة أحد أساتذته يعاني من صداع الكحول ، قرر كورنيليوس التخفيف من المعاناة وقدم فودكا الذرة من أصل مشكوك فيه كعلاج. بالطبع ، هذا يكلف بعض المال. لم يستطع المعلم أن يقاوم ويعترف لـ "المنقذ" بخطيئته ، خاصة وأن المشروب الذي أحضره كان أرخص من جميع الصالونات المحيطة.

إلى متى استمر هذا التعايش ، يظل التاريخ صامتًا ، لكن يومًا ما قرر مدرس سيئ الحظ الهروب من الكفوف العنيدة لطالب. في ذلك الوقت ، تم الكشف عن الطبيعة الحقيقية لسمك القرش التجاري: قال كورنيليوس فاندربيلت إنه سيخبر القصة بأكملها لمدير المدرسة وجميع الأشخاص من حوله ، الذين تعتمد عليهم فترة عمل المعلم. كان على توم أن يستسلم على الفور. أصبحت القصة واضحة في النهاية ، واندلعت فضيحة ضخمة ، وطُرد المعلمون في عار ، وترك كورنيليوس نفسه.

قال لاحقًا: "لو قضيت وقتًا في الدراسة ، لم يكن لدي الوقت لكسب أي شيء على الإطلاق". مثل هذا الموقف تجاه المدرسة فلسفيًا يجعله مرتبطًا بكل الثروات الجديدة في فترة التصنيع في أمريكا.

العمل مقابل 10 دولارات

فكر فاندربيلت كورنيليوس بإيجاز في كيفية كسب المال ومن أين تحصل عليه بدء رأس المال. طلب من والديه شراء عشرة دولارات ، والمبلغ كبير جدًا بالنسبة للمزارعين ، ولم يستطع والده اتخاذ قرار بهذه الخطوة المغامرة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالميناء وكل ما يتعلق به. لكن الأم كانت تعرف ابنها جيدًا وفضلت تلبية طلبه ، ولكن بشرط أن تعمل أولاً في المزرعة. للحصول على رأس مال لبدء التشغيل ، كان على كورنيليوس أن يعمل بجد أسرة: لحمل الحجارة وحفر الأرض وزراعة النباتات وما إلى ذلك - هناك دائمًا الكثير من العمل على الأرض. بعد أن أوفى بجميع الوعود ، تلقى من والدته مدخراتها الشخصية.

أول مركب مائي

دون تنحية الأمر جانبًا وعدم الانخراط في التفكير ، ذهب البحار الجديد البالغ من العمر ستة عشر عامًا على الفور لشراء مركب شراعي. كانت السفينة المشتراة هشة ، وبالكاد ظلت واقفة على قدميها ، لكن القبطان كان مصمماً على أن يصبح الناقل الرئيسي في منطقة ميناء نيويورك. كانت المنافسة على نقل السكان من ساحل إلى آخر كبيرة ، وكانت الطريقة الوحيدة للانتقال من جزء من المدينة إلى آخر. قام الكثيرون برحلة عدة مرات في اليوم ، حيث قاتلت سيارات الأجرة العائمة من أجل كل راكب ومن أجل مكان في الشمس فيما بينهم. كان كورنيليوس فاندربيلت صغيرًا جدًا ، ووفقًا لسائقي سيارات الأجرة ذوي الخبرة ، لم يكن من الصعب التعامل معه.

في المرة الأولى حاولت سفينته أن تغرق كل ليلة. اكتشف فاندربيلت ما هو الأمر ، أدرك أن القاع كان يتعرض لكمات في القارب. كان الغضب عظيماً والقبضات والشتائم. أدى الضغط المجنون وظيفته - بدأوا يخافونه. ساعد الارتفاع الهائل البالغ مترين والحلق المعلب وتزويده بالكلمات والعبارات غير الأدبية التي أثبتت بوضوح فائدتها في النزاع على إثارة الخوف لدى خصومهم.

بعد الحادث الأول ، لم يهدأ الصراع التنافسي ، لكن الرجل حصل على "تصريح تسجيل". مرات عديدة كان عليه أن يتعامل مع القضايا بهذه الطريقة ، ولكن هكذا تم تزوير الأسطورة تحت اسم كورنيليوس فاندربيلت. سيرة الملياردير مليئة بالمعارك والغرابة والقسوة والقدرة على تحقيق الأهداف.

الإغراق الاستراتيجي

خلف وقت قصيرفهم ما يلعب قواعد عامةابتكر كورنيليوس فاندربيلت أنه لن يكون من الممكن كسب المال بشكل غير مربح وبسرعة قواعدنا. ترددت شائعات عن أن السفينة ، التي تحمل اسم "Speedboat" ، كانت بالكاد تطفو على قدميه وتهدد بالغرق كل دقيقة ، ولكن مع ذلك ، استخدم الركاب خدماتها. ثلاثة دولارات للفرد - هذا هو مقدار تكلفة الانتقال إلى الجانب الآخر من نيويورك ، وهذا هو المبلغ الذي أخذه الجميع. خفض فاندربيلت الأجرة إلى دولار واحد ، وزادت حركة الركاب بشكل كبير. بدأ المتحمسون لعبور النهر يقاتلون من أجل مكان في قاربه وكانوا مستعدين للجلوس على أحضان بعضهم البعض ، فقط لتوفير المال.

بعد اثني عشر شهرًا ، دفع كورنيليوس لأمه العشرة دولارات التي اقترضها ، وقام بتزويد مكتب العائلة النقدي بألف كاملة. لم يكن الجو الذي خلقه بين شركات النقل مواتًا للتفاهم المتبادل ، وكان لابد من خفض السعر من قبل الجميع ، فقد أفلس أحدهم. أراد الجميع التخلص من مغرور. كان القتال أمرًا معتادًا بالنسبة لفاندربيلت معجممليئة بالمصطلحات البحرية والبذاءات الانتقائية. ومع ذلك ، حصل كورنيليوس فاندربيلت على أموال لتوسيع أعماله.

الأسطول الأول

بعد شراء العديد من السفن ، اختار فاندربيلت فريقًا لمطابقة نفسه: الجميع سبوا ، عرفوا كيف يخيفون منافسًا بمظهر شرس ، كلمة قوية، وإذا لزم الأمر ، بقبضة اليد. كان أسطولًا صغيرًا يعمل بنشاط ، ويغمر بإخلاص ، وكان سيحتل السوق بالكامل. لكن في 1812-1815. كانت هناك مواجهة بين إنجلترا وأمريكا. واصل ك. فاندربيلت ، مخاطرة سفنه وحياته ، النقل البحري ، والآن فقط يحمل المعدات والمؤن للجيش.

لم تكن خدمات إمداد الجيش مجانية ، إلى جانب ذلك ، أنشأ كورنيليوس مخططًا للمضاربة: اشترى سلعًا شعبية في جزء من نيويورك وباعها في جزء آخر. لقد اعتبر أن السرقة من إعادة البيع ثانوية ، ولكن بعد كل شيء الهدف الرئيسيكان هناك إثراء ، وبالتالي كان هذا العمل أيضًا راسخًا. تدريجيًا ، اشترى جميع الوسائل العائمة للناقلين وأصبح تقريبًا محتكرًا. استغرق الأمر سبع سنوات. أصبح خبيرًا في النقل الساحلي ، وهو من أفضل الموردين ، وحصل على لقب القائد ، ووفّر ما يصل إلى خمسة عشر ألف دولار ، ولكن ... لقد حان عصر القوارب البخارية.

قائد المنتخب

لم يقدّر كورنيليوس فاندربيلت على الفور آفاق البواخر ، لكنه أدرك ، قرر التصرف على وجه اليقين. لكي يكون ناجحًا ، كان بحاجة إلى معرفة السفن الجديدة وقدراتها. كرجل لا يتسامح مع القرارات الفاترة ، يبيع أسطوله بالكامل ويتم تعيينه كقبطان على الباخرة Thomas Gibbons مع راتبألف دولار في السنة. في الوقت نفسه ، تزوج من سيدة شابة متواضعة من مزرعة مجاورة ، صوفيا جونسون.

قام باخرة جيبونز ، تحت إشراف الكابتن فاندربيلت ، برحلات سريعة من نيويورك إلى نيو جيرسي. تم نقل البضائع لأغراض مختلفةوالركاب. بعد أن درست لعدة سنوات جميع تعقيدات النقل بالبخار و عمل كبير، أقنع كورنيليوس فاندربيلت جيبونز بالاشتراك في بناء سفينة جديدة.

عصر جديد من الأعمال

استثمر فاندربيلت كل أمواله في الباخرة الجديدة وصنع المشروع بنفسه. تم تسمية السفينة الجديدة باسم Bellona ، وتم إحياء Vanderbilt Cornelius ، كقائد للمشروع نمط خاصممارسة الأعمال التجارية - بدأ في الإغراق بشدة. كانت أجرة Belonna دولارًا واحدًا فقط ، وهي أقل بأربع مرات من جميع شركات النقل الأخرى.

قام المنافسون ، الذين كان القانون إلى جانبهم ، بمقاضاته عدة مرات ، جاء المحضرين من أجل القبطان الماكر ، لكن في كل مرة كان يراوغهم. ترددت شائعات عن وجود كبائن سرية على السفينة ، لا يعرفها إلا القائد ، وبالتالي يختبئ من ثيميس بهذه السهولة. في الحصول على مركز مهيمن في مجال الأعمال التجارية ، كان يتصرف مثل الغازي والذئب ، في الواقع ، تمزيق المنافس إلى أشلاء ، كما يليق برجل اسمه كورنيليوس فاندربيلت.

كما أسس عملاً آخر: اشترى فندقًا صغيرًا به حانة على ضفاف النهر ، حيث يمكن للجمهور المحترم أن يعيش في انتظار باخرته ويقضي وقتًا ممتعًا. أصبحت زوجته صاحبة المنشأة. استمر هذا حتى عام 1829. كان قد تراكم بالفعل في جيبه ثلاثون ألف دولار ، لكنه كان جشعًا ، هذا K. لقد حان الوقت لبدء اللعبة الكبيرة.

الرفض كشكل من أشكال الدخل

إن كورنيليوس فاندربيلت رجل أعمال عظيم ، وقد اتضح هذا خلال تنظيم الاحتكار الأول. حريصًا على بدء عمله الخاص بدون شريك ، يبيع حصته في نيو جيرسي وينتقل إلى نيويورك. قاومت الزوجة تغيير محل إقامتها ، لكن أقنعها رب الأسرة بطريقة باهظة للغاية: وضع زوجته ، التي لم توافق على قراره ، لمدة شهرين في مصحة مجنونة.

بالعودة إلى نيويورك ، أسس شركة شحن وقام بعمل مألوف: نقل البضائع والركاب ، لكن الأجرة هي اثني عشر سنتًا فقط.

تسير القارب البخاري بين نيويورك وبيكسل ، على هذا الطريق ، بحلول الوقت الذي ظهر فيه فاندربيلت ، كان هناك محتكر بالفعل. وأجبر على الخروج من السوق. ثم بدأ منافسة مع جمعية نهر هدسون ، باستخدام المدفعية الثقيلة - لم يأخذ أي أموال للمرور. لكن الركاب الساذجين تعرضوا لضربة قوية من السفر المجاني: تم تضخيم تكلفة الطعام والشراب على متن السفينة عدة مرات ، مما عوض فاندربيلت جزئيًا عن ألعاب الإغراق. استسلمت جمعية Hudson Rivermen: كانت هذه هي المرة الأولى التي تطلب فيها الشركة من شركة نقل خاصة إغلاق عملياتها. تم تقديم مائة ألف دولار كتعويض وخمسة آلاف دولار كل عام لمدة عشر سنوات. ووافق القائد!

أول مليون

تنقل فاندربيلت عملياتها وتنقل الركاب إلى بوسطن ولونج آيلاند ومدن في كونيتيكت. الأعمال مزدهرة ، بحلول سن الأربعين ، جمع كورنيليوس بالفعل ثروة نصف مليون دولار ، لكن التعطش للمال لا يروي. انتقلت العائلة مرة أخرى ، الآن إلى لونغ آيلاند. الإغراق المستمر ، ينجو القائد من المنافسين ، ويتلقى تعويضات ، وبحلول عام 1846 ترسو السفن البخارية الخاصة به في جميع المدن الكبرى في أمريكا. في هذا العام ، جنى K. Vanderbilt أول مليون دولار له في أعمال الشحن.

قناة بنما

في عام 1848 ، تم اكتشاف رواسب الذهب في ولاية كاليفورنيا ، واجتاحت حمى أخرى أمريكا. كانت أسهل طريقة هي المرور عبر بنما ، ولم تكن فكرة حفر القناة جديدة ، لكن فاندربيلت كان أول من أظهر الطاقة لتنفيذ الفكرة. للأسف ، لم تكن هناك وسائل تقنية كافية في ذلك الوقت ، وقرر كورنيليوس تقليل وقت السفر للمنقبين بطريقته الخاصة. بعد الاتفاق مع حكومة نيكاراغوا ، قام بتنظيم رحلات الطيران العارض، وبفضل ذلك وجد الباحثون عن الربح السريع أنفسهم في مكانهم قبل يومين من زملائهم الذين تحولوا إلى شركات أخرى. كل عام من عبور الركاب جلب للقائد دخلًا صافياً قدره مليون.

لم تترك فكرة إنشاء قناة بنما فاندربيلت. في تكرارابعد أن باع الشركة بالكامل ، ذهب كورنيليوس بحثًا عن شركاء. وهكذا تم تأسيس شركة بنما Accessory Transit Co.

حياة خاصة

عشية عيد الميلاد الستين لرئيس عائلة فاندربيلت ، بكامل قوتهم ، انطلقوا على متن يختهم الخاص في رحلة حول أوروبا. كانت تسمى السفينة نجمة الشمال ، وكان كورنيليوس فاندربيلت مشاركًا شخصيًا في مشروعها وتصميمها. تم نشر صور اليخت بكل سرور في الصحافة آنذاك. كان مذاق المليونير محددًا ، وكل ما يتعلق بممتلكاته الشخصية خرج بغرور ، وهو يصرخ على الرفاهية. كان القائد مغرمًا جدًا بصدمة الجمهور ، حيث قام بتغطيته بتذكير الآخرين من أين أتى "إلى الشعب" وعدد الدروس التي حصل عليها. غالبًا ما أجرى مقابلات مع الصحف في ذلك الوقت ، حيث قال في إحداها: "طوال حياتي كنت مجنونًا بالمال ، ابتكار طرق جديدة لجعلها لا تترك لي وقتًا للتعليم".

لم يكن منزله أقل فخامة في جزيرة ستاتن ، الذي بني بكل رغبات هذا الرجل. لقد كان رائعا خليط متفجر أنماط مختلفة، ثلاثة طوابق ، المفروشات كانت الأغنى من حيث القيمة والمذاق في التصميم. كان أكثر الأشياء الفنية استفزازية في المنزل هو تمثال يحمل توقيع "كورنيليوس فاندربيلت". غالبًا ما نُشرت صورة القصر في وسائل الإعلام في ذلك الوقت.

قطب السكك الحديدية

في عام 1853 ، ذهبت عائلة فاندربيلت في رحلة ، وكانت أول إجازة كاملة لكورنيليوس. ترك اثنين من موظفيه الماكرين لإدارة شؤون شركة Accessory Transit Co ، التي تولت المسؤولية عن طريق الاحتيال حصة مسيطرةتشارك. ونتج عن غضب القائد برقية: "أيها السادة! أنت تجرؤ على خداعي. لن أقاضيك لأن آلة التحكيم بطيئة للغاية. سوف أدمرك. من احترام عميقكورنيليوس فاندربيلت. كما قال ، فعل ذلك - عادت أرباح الحرب على ممتلكاته بمقدار ثلاثة أضعاف. استمرت الدعوى عدة سنوات ، وفاز كورنيليوس فاندربيلت. اقتبست تصريحات قطب المال حول ثيميس والموظفين السابقين على نطاق واسع في الصحافة.

ذات مرة ، أثناء السفر بالسكك الحديدية ، أدرك القائد أن النقل البري أكثر أمانًا وأرخص تكلفة ، وأن آفاق تطوير هذا العمل وعدت بأرباح ضخمة. مرة أخرى ، يبيع فاندربيلت عمله بالكامل ويشتري أكثر خطوط السكك الحديدية غير المربحة في ذلك الوقت - هارلم.

قام بشراء خطوط السكك الحديدية القصيرة وأسهم في شركات أخرى ، وعمل على عمليات الدمج والاستحواذ. من خلال الاستثمار في التنمية ، تمكن من إنشاء طريق سكة حديد ممتد من الفروع الصغيرة. هذه هي الطريقة التي تم بها تشكيل سكة حديد نيويورك المركزية. التمثيل بالطريقة المعتادة- بتخفيض سعر النقل ، سرعان ما أصبح كورنيليوس فاندربيلت مالكًا لخطين سكة حديد طويلين ومربحين - هارلم ونيويورك. خلال هذه الفترة ، كان منافسًا شرسًا ، الأمر الذي يضيف الفلفل إلى الحياة فقط. خلال ملحمة السكك الحديدية التي استمرت خمس سنوات ، أشرك فاندربيلت نصف أمريكا بخطوط السكك الحديدية ، وكانت تكلفة تذاكر قطاراته دائمًا أقل من تكلفة البقية.

ورثة

كان للقطب 11 طفلاً ، أربعة منهم من الأولاد. بحكم نشأته ، لم ينتبه الأب للفتيات - لن يحملن اسمه الأخير بعد الزواج ، ويجب نقل عمل العائلة إلى الابن الذي سيواصلها. من بين الأبناء الواعدين ، حتى خلال حياة والده ، كان ويليام فاندربيلت عبقريًا ماليًا معترفًا به. حصل على ثروة كورنيليوس بأكملها تقريبًا: 90 مليون دولار. كان إجمالي الإرث أكبر ثروة أمريكية في ذلك الوقت ، 102 مليون دولار. تم توزيع الـ 12 مليون المتبقية بين المنظمات الخيريةوغيرهم من الأطفال.

بغض النظر عن الطريقة التي عامله بها معاصروه وأحفاده ، فإن أنشطته خدمت تطوعيًا أو لا إراديًا في تنمية البلاد ، حتى لو كان الهدف الرئيسي هو الربح ، ولكن هذا كان كورنيليوس فاندربيلت. نُشرت اقتباسات من مقابلاته في الكتب ، وأصبح الكثير منها تعويذات لرجال الأعمال. لكن العامل الحاسم في أنشطة القطب كان الشخصية والبراعة التي لا تعرف الكلل في "أخذ الأموال من السكان".