Նավակավորից մինչև աշխարհի ամենահարուստ մարդը - Կորնելիուս Վանդերբիլտի կենսագրությունը: Կոռնելիուս Վանդերբիլտի վաղ տարիները. Կաբոտաժի արքան գրավում է օվկիանոսները

Ուրախ ենք ողջունել ձեզ, բլոգի սիրելի ընթերցողներ: Քչերը գիտեն, թե ով է Կոռնելիուս Վանդերբիլտը, բայց իրականում նա ավելի մեծ ուշադրության է արժանի, քանի որ համարվում է 19-րդ դարի ամենահարուստ և ամենահանճարեղ ձեռներեցը։

Մանկություն

Ծնվել է 1794 թվականի մայիսի 27-ին Նյու Յորքում միջին խավի ընտանիքում, որը առանձնապես չի տարբերվում մնացածից: Հայրը՝ նույնպես Կոռնելիոսը, շատ աշխատասեր և խնայող մարդ էր։ Նա աշխատում էր որպես լաստանավ, իսկ Ֆիբի մայրը հոգում էր տնային գործերը։ Ժամանակի ընթացքում նրանք կարողացան բավականաչափ գումար կուտակել Սթեյթեն Այլենդում ֆերմա գնելու համար, որտեղ, սկզբունքորեն, ծնվել է մեր հերոսը։

Երբ տղան 11 տարեկան էր, հայրը նրան կանչեց իր մոտ, քանի որ դժվար էր միայնակ գլուխ հանել գործից, ուստի նա ստիպված էր մոռանալ մարզումների մասին։ Նրա դաստիարակությամբ զբաղվել է «փողոցը», որտեղ ապագա միլիոնատերը շատ բան է սովորել կարևոր դաս- Դուք պետք է կարողանաք տեր կանգնել ինքներդ ձեզ, և ամեն անկման հետ վեր կենաք: Այսպիսով, սովորելով կյանքի գիտությունը և կատարելագործելով արհեստը, 16 տարեկանում Վանդերբիլտը մտածեց սեփական բիզնեսի մասին, որպեսզի մեծ գումար վաստակի, այլ ոչ թե իր ծնողների նման կոպեկ խնայելու համար:

Որոշվեց շարունակել նավավարների ընտանիքը (պապը՝ Յան Վան Դեր Բիլտն առաջինն էր, ով զբաղվեց տրանսպորտով՝ որդուն փոխանցելով գիտելիքներ ու փորձ), միայն անհրաժեշտ էր գումար գտնել սեփական տրանսպորտի համար։ Մայրն օգնեց՝ հարյուր դոլար վարկ տալով՝ պայման դնելով, որ ինքն ինքն է հերկելու ու ավելի քան երեք հեկտար հող ցանելու։ Երևի հույս ուներ, որ նա չի դիմանա, քանի որ դա շատ է մեծ աշխատանքդեռահասի համար, և երկիրը քարքարոտ էր, և անհրաժեշտ էր մեծ ջանքեր գործադրել այն հերկելու համար: Բայց Կորնին հոր պես աշխատասեր էր և նաև համառ, ուստի ներս Վերջնաժամկետդաշտը պատրաստ էր, և մորը այլ բան չէր մնում, քան կատարել պայմանագրի պայմանները։

Բիզնես

Սկսել

Ստացված գումարով ապագա միլիոնատերը վերցրել է հին «Speed» նավակ։ Նյու Յորքի քարտեզը ուշադիր ուսումնասիրելուց հետո նա որոշեց մրցել հարյուր այլ նավավարների հետ՝ հաճախորդներին Սթեյթեն Այլենդից Մանհեթեն տեղափոխելով և հակառակը։ Այն ժամանակ չկային մեկնումների և ժամանման հստակ ժամանակացույցեր, չկային ֆիքսված գներ և այլն։ Ուստի, մի երիտասարդ ձեռներեց, իր երկաթե կամքի և բռունցքի վրա խաղադրույքներ կատարելով, իր «Speed»-ով հատումը գնահատում է 18 ցենտ։

Մարդիկ, ովքեր պատրաստ էին միմյանց ձեռքերի վրա կանգնած կամ նստած հալվել, իսկույն «ցած ընկան» դրա մոտ, քանի որ ամեն անգամ խնայում էին մոտ 82 ցենտ։ Եվ Կորնին չվախեցավ փոթորկի մեջ անցնել, ինչպես մնացած լաստանավերը, հմտորեն վարելով բռունցքը։

Ի դեպ, նա իսկապես իր գործի վարպետ էր, քանի որ նրա կենսագրության մեջ վթարի միայն մեկ փաստ կա. Սկսելով իր բիզնեսը՝ նա կորցրել է կառավարումը, ինչի պատճառով բախվել է հանդիպակաց նավի հետ։ Ավելի քան մեկ նավ, ոչ մի շուն, որ նրա մոտ էր, փորձանքի մեջ չընկավ, և նրանք առանձնանում էին որակով և հարմարավետությամբ։

Առաջին անկախ աշխատանքային տարվա ավարտին Կոռնելիուսը ոչ միայն մարեց մորը ունեցած պարտքը, այլև ստացավ 1000 դոլար եկամուտ, ինչը թույլ տվեց նրան աշխատակազմ վարձել և ավելի շատ նավակներ գնել: Դաժան մրցակցության պայմաններում գոյատևելու համար դիմորդների հիմնական պահանջը կռվելու ունակությունն էր, ուստի որոշ ժամանակ անց նրա խուլիգանների շունները գրավեցին Նյու Յորքի ջրերը: Քիչ անց մեր հրապարակման հերոսը որոշում է ընդլայնել իր բիզնեսը և սկսում է առևտուր անել այն ապրանքներով, որոնք նա տեղափոխում է Մանհեթենից։

Նրա գործունեության մեջ որոշիչ գործոնը եղավ 1812 թվականի պատերազմը, ավելի ճիշտ՝ կառավարության հետ պայմանագիրը։ Պայմանավորվածությունն այն էր, որ ճարպիկ գործարարը սնունդ կմատակարարեր շրջափակման մեջ գտնվող զինվորներին։ Սա զգալի եկամուտ բերեց, որը նա ներդրեց երկու նավ գնելու համար և զբաղվեց կետի յուղի, ալկոհոլի, ոստրեների և այլ ապրանքների վաճառքով, դրանք մատակարարելով հեռվից եկող նավերին։ Հենց այս ժամանակահատվածում նա վաստակել է «Հրամանատար» մականունը։

Ընդլայնումը

Վաստակելով 9 հազարից մի փոքր ավելի՝ նա թողնում է նավակային բիզնեսը, որը սկսել է իրեն բացարձակապես չբավարարող եկամուտներ ստեղծել։ Նա Թոմաս Գիբոնսի մոտ աշխատանքի է անցել շոգենավում՝ համեստ աշխատավարձով՝ տարեկան 1000 դոլար։ Այս որոշումը ողջամիտ էր և հավասարակշռված։ Մեր հերոսը որոշեց ուսումնասիրել նավագնացության բիզնեսը, որպեսզի հետագայում ավելի լուրջ զբաղմունքով զբաղվի, քան բեռնափոխադրումները:

Նա, տիրապետելով նավարկության խճճվածությանը, նա կառուցում է իր «Բելոնա» շոգենավը՝ դառնալով Թոմասի գործընկերը։ Մրցակիցների դեմ պայքարն իրականացվում է հին մեթոդների կիրառմամբ՝ նվազագույնի հասցնելով ճանապարհորդության արժեքը՝ նա կրկին «նվաճեց» բոլոր հաճախորդներին։ Ինչն, իհարկե, մեծ վրդովմունք առաջացրեց մյուս «ջրային տաքսիստների» մոտ։ Նրանք դիմեցին ոստիկանություն, բայց մեր հանճարին հաջողվում էր փախչել ձերբակալության ամեն փորձից։

1813 թվականին նա ամուսնացել է իր զարմիկի՝ Սոֆիա Ջոնսոնի հետ։ Նրանք միասին տեղափոխվեցին Նյու Բրյուսվիկ և գետի մոտ հյուրանոց բացեցին պանդոկով։ Այժմ յուրաքանչյուր ճանապարհորդ կամ նավաստի կարող էր հանգստանալ, բավականաչափ քնել և ունենալ առատ, համեղ կերակուր՝ առաջ գնալուց առաջ: Սոֆյան ինքն էր ամեն ինչ հասցնում, և դա անում էր շատ լավ, համենայն դեպս այնտեղ հաճախորդները միշտ շատ էին։ Կա վարկած, որ ի սկզբանե նա հրաժարվել է տեղափոխվել, սակայն ամուսնուն հաջողվել է նրան «համոզել». 2 ամիս գժանոցում անցկացնելուց հետո Սոֆյան պատրաստ էր ամեն ինչ անել այնտեղից դուրս գալու համար։

Ինքը՝ հրամանատարը, այս պահին կռվում է Հադսոն գետի ասոցիացիայի դեմ: Տրանսպորտի արժեքի նվազեցումը նրան անբավարար թվաց, և նա ամբողջովին անվճար դարձրեց ճանապարհորդությունը։ Ծախսերը ծածկվել են բարձր գինապրանքների վրա, որոնք ուղևորները ձեռք են բերել ուղևորության ընթացքում: Դա մեծամտության գագաթնակետն էր։ Հաշվի առնելով, որ Քորնին համառ էր, խորամանկ և անվախ, ասոցիացիան այլ ելք չուներ, քան համաձայնել «լավ ձևով», որպեսզի նա լքեր երթուղին և չսաբոտաժի ենթարկի այլ փոխադրողների աշխատանքը:

Պայմանագրի արժեքը $100,000, գումարած $50,000 վճարված 10 տարվա ընթացքում: Հրամանատարը փոխեց երթուղին՝ աստիճանաբար «աճելով» նավերով։ Իսկ արդեն 1840 թվականին նա ուներ մոտ 100 շոգենավ, ինչը թույլ տվեց նրան դառնալ Նյու Յորքի ամենամեծ ձեռնարկատերը։

Ոսկե տենդ

1848 թվականին Կալիֆոռնիան ավերվեց « Ոսկե տենդ«. Մարդիկ հավաքվում էին այնտեղ՝ փող աշխատելու հույսով, և Վանդերբիլտը գիտեր, որ դա իր հնարավորությունն է: Բնակիչների երթուղիների ուսումնասիրություն տարբեր երկրներով ձգտում էր հետախույզ աշխատել, նա առաջարկեց ամենակարճ և ամենաէժան տարբերակը։ Կոռնելիուսը գործարք կնքեց Նիկարագուայի կառավարության հետ, որը բաղկացած էր նրանից, որ նա իրավունք է ստանում կազմակերպել չարտերային թռիչք։

Դրա համար վճարելով 10000 դոլար՝ նա բացում է Accessory Transit ընկերությունը։ Ավելի շատ գումարներ ներդնելով նոր երթուղու անվտանգության համար (մաքրելով Սան Խուան գետի ջրանցքը, նավահանգիստ հասնելու համար փլատակների միջից ճանապարհ կառուցելը և նավահանգիստներ կառուցելը), ձեռներեց հանճարն անձամբ տեղափոխվեց իր շոգենավով: Նա մեկ տարվա ընթացքում վաստակել է ավելի քան մեկ միլիոն դոլար։ Եվ ամեն ինչ, քանի որ ընտրելով նրա նավը, ոսկու հանքագործները խնայել են առնվազն 2 օր և 200 դոլար, ուստի պահանջարկը մեծ էր։

Գործընկերների դավաճանություն

1853 թվականին նա որոշեց առաջին անգամ ընդմիջել և կազմակերպեց ամենաբարձր կարգի շոգենավի կառուցումը՝ ծախսելով գրեթե կես միլիոն դոլար։ Այն ժամանակ դա ամենաշքեղ զբոսանավն էր։ Կահույքը, որի մեջ պատրաստված էր ոսկեզօծությունից և թավշից, սրահները զարդարված էին մարմարե զարդանախշերով, իսկ զգեստապահարանը զարդարված էր Լյուդովիկոս XV-ի ոճով, մահացավ մինչև միջին տարիքը հասնելը) նա գնաց Եվրոպա։ Մնացածը փառահեղ է ստացվել՝ միայն պլեբեյական բարքերով։ Օրինակ՝ նա կարող էր խանգարել Լոնդոնի օպերայի ներկայացումը երեկոյի համար դահլիճ վարձելով։

Արձակուրդներից հետո տուն հասնելուն պես անչափ տհաճ զարմացած էր. Մենեջերները՝ Մորգանը և Գարիսոնը, որոնց նա վստահել է Accessory Transit-ի կառավարումը, հեղաշրջում են իրականացրել և ստանձնել այն։ Roots-ը այս դեպքում էլ ցույց տվեց իր կոշտ բնավորությունը։ Նա նրանց նամակ է գրել, որ նման արարքի համար դատի տալու մտադրություն չունի, քանի որ երկար ժամանակ կպահանջվի, ուղղակի մոտ ապագայում կջախջախի նրանց։

Եվ իսկապես, կազմակերպելով այլ երթուղի Նիկարագուայով, հին մեթոդներով շահելով բոլոր հաճախորդներին, ընդամենը մեկ տարում նա վերադարձրեց իր մտահղացումը՝ սնանկացնելով դավաճաններին։ Իսկ մրցակիցները, Նիկարագուայով փոխադրումները փակելու խոստում տալով, ամսական վճարեցին 40,000 դոլարի չափով փոխհատուցում՝ ի վերջո հասնելով 56,000 դոլարի։ Ինչը շատ օգտակար էր, քանի որ ոսկի արդյունահանողների հոսքը նվազում էր, և հետաքրքրությունը տեղափոխվեց դեպի անդրատլանտյան փոխադրումներ:

Հեռանալով բեռնափոխադրման բիզնեսից

Նրա երեք նավերը հերկել են Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը՝ Նյու Յորքից մարդկանց հասցնելով Ֆրանսիա։ Ամենահզոր շոգենավը Vanderbilt-ն էր, որը նվազագույն ծախսերով տեղափոխում էր հիմնականում միջին դասի ուղեւորներ։ Վստահ լինելով իր «ուղեղային զավակների» վրա՝ Կորնին հրաժարվում է ապահովագրել նրանց, ինչը նրան թույլ է տվել մեծ գումար խնայել։ Բայց նա առանձնապես երկար ժամանակ չի հասցրել աշխատել այս բիզնեսում, քանի որ 1861 թվականին սկսվել է քաղաքացիական պատերազմը, որի նախօրեին նրան հաջողվել է վաճառել այն 3 միլիոն դոլարով։

«Վանդերբիլտ» մարդատար նավը վերածվում է ռազմանավի և պաշտպանում է իր երկրի ջրերը։ Երեք վարկած կա, ըստ որոնց՝ նա իր սիրելի մտահղացումը տվել է պատերազմին. Նախ, Աբրահամ Լինքոլնն անձամբ է օգնություն խնդրել: Երկրորդն այն է, որ վարձով է տվել՝ ստանալով լավ դիվիդենտներ։ Եվ երրորդը, որ նա ուղղակի նվիրաբերել է (չնայած այն փաստին, որ դրա կառուցման արժեքը կազմել է մոտավորապես $600,000)։

Նա դեռ պատանեկության տարիներին՝ 30-ականներին, փորձել է տիրապետել ու հիմնել երկաթուղային բիզնեսը։ Վթար է տեղի ունեցել, կաթսան պայթել է, և երիտասարդ ձեռներեցը լուրջ այրվածքներով և վնասվածքներով 2 ամիս այնտեղ անցկացնելուց հետո հայտնվել է հիվանդանոցի անկողնում։ Այս միջադեպը երկար ժամանակ զրկեց նրան ցամաքային տրանսպորտով զբաղվելու ցանկությունից, սակայն 60-ականներին նա որոշեց վերադառնալ այս գաղափարին։

Գնելով բաժնետոմսեր տարբեր երկաթուղային ընկերություններում՝ նա համախմբեց Նյու Յորքի մերձակայքում գտնվող գրեթե բոլոր հաղորդակցությունները: Ամբողջ Հադսոն գետի ճանապարհը, ինչպես նաև Հարլեմի ճանապարհը ընկել են նրա տիրապետության տակ։ Ընդհանուր առմամբ, հինգ տարի անց նա «վաստակեց» 25 միլիոն դոլար և դարձավ ԱՄՆ տրանսպորտային բիզնեսի ամենահզոր անձնավորությունը։

Անհատականություն և բնավորություն

Հիշու՞մ եք, մեր հրապարակման հերոսը ստիպված է եղել թողնել դպրոցը՝ հորը օգնելու համար։ Այսպիսով, նա մինչև իր օրերի վերջը մնաց անգրագետ, նույնիսկ ստորագրել չիմանալով։ Բայց նա երբեք չէր ամաչում դրա համար՝ բացատրելով, որ ամեն ինչի հասել է հենց աշխատանքի վրա կենտրոնացած ուշադրության շնորհիվ, այլ ոչ թե ուսման։

Հետաքրքիր է, որ չնայած իր միլիոններին, նա ապրում էր բավականին համեստ՝ Եվրոպայում արձակուրդներից զատ։ Օրինակ՝ մահվան մահճին պառկած՝ նա հրաժարվեց բժշկի նշանակած շամպայնից, իսկ գիտե՞ք ինչու։ Քանի որ դա թանկ է: Նա չցանկացավ բարեգործությամբ զբաղվել, ժամանակին օգնել է միայն համալսարանին, որը հետագայում կոչվել է իր անունով, ինչպես նաև թափառականների եկեղեցուն։

1869 թվականին նրա կինը մահանում է, բայց բառացիորեն մեկ տարի անց նա, լինելով 75 տարեկան, նորից ամուսնանում է հեռավոր ազգականի հետ, ով այդ ժամանակ 35 տարեկան էր։
Նրա կենսագրությունն ավարտվում է 1877 թվականի հունվարի 4-ին։ Կոռնելիուսը լքեց այս աշխարհը 83 տարեկանում՝ հետևում թողնելով լուրջ սկանդալ, քանի որ շատ տարօրինակ կերպով տնօրինեց կուտակված կապիտալը։

Կամք

Կտակում նշվում էր, որ մոտ 100-ից 90 միլիոն դոլարը ստանալու է ավագ որդին՝ Ուիլյամը՝ իր բիզնեսն ավելի զարգացնելու համար։ Մնացած երեխաները ստացել են 100.000-ական դոլար, իսկ այրին՝ 500.000 դոլար։ Թեեւ սկզբում նա նախատեսում էր ժառանգել ողջ կապիտալը կրտսեր որդիՋորջը, սակայն նա մահացել է 25 տարեկանում։ Միջնեկ որդին ալկոհոլից կախվածություն ուներ և ԴրամախաղԲացի այդ, նա տառապում էր էպիլեպտիկ նոպաներից, ուստի հորը թվում էր բոլորովին անվստահելի և ոչ արժանի փողի։

Մնացածը՝ աղջիկներ, չէին կարողանա մրցակցել ու ղեկավարել նման հզոր հոր բիզնեսը։ Իհարկե, «զրկված» հարազատները զայրացել են և դատի են տվել Ուիլյամին՝ հենվելով այն փաստի վրա, որ Կորնելիուսը խելքից դուրս է եղել, երբ կտակը կազմել է։ Գործը կորավ, և Կոկորդիլոսի (այսպես էին նրան անվանում, երբ հետաքրքրվում էր երկաթուղիներով) կամքը կատարվեց։

Եզրակացություն

Եվ այսքանը այսօրվա համար, սիրելի ընթերցողներ: Ինչպես նկատել եք, առանց կրթության միանգամայն հնարավոր է միլիոնատեր դառնալ, գլխավորը՝ հավատալ ինքներդ ձեզ և ձեր ուժերին, ինչպես նաև շատ աշխատել։ Ես նաև խորհուրդ եմ տալիս ծանոթանալ այլ կենսագրությունների, որոնք ոգեշնչում են ձեռքբերումներ, այս հղումով դրանցից մեկը:

Նյութը պատրաստել է Ալինա Ժուրավինան։

Եվ, իհարկե, Ուիլյամ Ուոքերի մասին պատմությունը կիսատ կմնա, եթե չխոսես նրա թշնամու մասին, այլ նախ՝ նրա ուղեկիցը՝ Կորնելիուս Վանդերբիլտը, միլիարդատեր դարձած նավավարը, որը հիշատակվում է Իլֆի և Պետրովի «Տասներկու աթոռները» վեպում։

Վանդերբիլտը անգրագետ էր (և, ըստ այն ժամանակվա որոշ թերթերի հրապարակումների, նա հազիվ էր ստորագրում փաստաթղթերը), բայց նրա խելացիությունը, հնարամտությունը և վերլուծության հակվածությունը օգնեցին նրան բարձրանալ սոցիալական սանդուղքի ամենավերևում: Կոռնելիուսը հեշտասեր էր և չէր վախենում բաժանվել հին բիզնեսից՝ նորը սկսելու համար, նա հիանալի տիրապետում էր գիտելիքի այն ոլորտին, որն այժմ կոչվում է մարքեթինգ և առաջխաղացում: Բայց Միացյալ Նահանգների ամենահարուստ մարդը երբեք չմտավ Նյու Յորքի աշխարհիկ հասարակություն, վարեց համեստ կյանք և չցանկացավ հսկայական ժառանգություն կիսել իր երեխաների միջև:

19-րդ դարի ամենահարուստ ամերիկացի Կոռնելիուս Վանդերբիլտը ծնվել է միջին խավի ընտանիքում։ Ապագա միլիոնատիրոջ հայրը նավավար էր և ֆերմա էր պահում։ Վանդերբիլտ ազգանունը գալիս է հոլանդական Դե Բիլտ գյուղի անունից, Կոռնելիուսի նախնիների ծննդավայրը՝ միլիոնատեր Յան Աերսոնի նախապապը կրում էր Վան դեր Բիլտ ազգանունը։ Ժամանակի ընթացքում ազգանվան բաղկացուցիչ մասերը միաձուլվեցին։ Արդեն 11 տարեկանում Կոռնելիուսը թողեց դպրոցը հորը օգնելու համար։ Վանդերբիլտը բոլորովին չէր ափսոսում գիտելիքների պակասի համար. «Եթե ես սովորեի, այլ բանի համար ժամանակ չէի ունենա»,-պնդեց մագնատը։ 16 տարեկանում Կոռնելիուսը բացեց իր առաջին անկախ բիզնեսը՝ մորից պարտք վերցնելով 100 դոլար (պայմանով, որ երիտասարդն ինքնուրույն հերկեր և ցանի ութ ակր դաշտ), Վանդերբիլտը գնեց նավակ և սկսեց տեղափոխել ապրանքներ և ուղևորներ։ . Հիմնական երթուղին Սթեյթեն Այլենդից Մանհեթեն և հակառակ ճանապարհն էր, հաճախորդները՝ հերթապահ ամերիկացիները, ամեն օր մեկնում էին Նյու Յորք։ Կոռնելիուսը յուրաքանչյուր ճանապարհորդության համար 18 ցենտ խնդրեց։ Շուտով նա գրեթե կորցրեց իր առանցքային ակտիվը՝ ջրային տաքսին ուղևորներով բախվեց փոքրիկ շուներին: Սա առաջին և վերջին դեպքն էր Վանդերբիլտի ջրային տրանսպորտում. այլևս երբեք նրա ջրային նավը աղետի չի ենթարկվել:

Նավակային բիզնեսն այնքան եկամտաբեր է ստացվել, որ մեկ տարի անց Կոռնելիուսը ոչ միայն վերադարձրել է մորը պարտքը, այլև վաստակել է 1000 դոլար։ Վանդերբիլտի ծառայությունները պահանջված էին, քանի որ դրանք ավելի քիչ արժեին, քան մրցակիցներինը, և ինքը՝ Կոռնելիուսը, ձեռք բերեց ազնիվ և աշխատասեր նավավարի համբավ։ Նա չհրաժարվեց ուղևորներ տեղափոխելուց նույնիսկ բուռն եղանակին։ Վանդերբիլտի կողմնակի բիզնեսը առևտուրն էր. Սթեյթեն Այլենդում երիտասարդ ձեռներեցը Նյու Յորքում պահանջված ապրանքներ էր գնում, տեղափոխում գետով և վերավաճառում: Ապագա նավագնացության մագնատի բիզնեսի ընդլայնման նոր հնարավորություններ ստեղծվեցին 1812 թվականի անգլո-ամերիկյան պատերազմով։ Հեղինակություն վաստակելով Նյու Յորքի այն ժամանակվա բիզնես շրջանակներում՝ Վանդերբիլտը կարողացավ կառավարական պայմանագիր ձեռք բերել՝ ապրանքներ մատակարարելու քաղաքի մոտ գտնվող ամրոցներին: Իր աշխատած գումարով Կոռնելիոսը կառուցեց միջին չափի շունը և երկուսը փոքր նավ. Այդ ժամանակվանից մրցակիցները նրան տվել են «Հրամանատար» մականունը: Վանդերբիլտը առևտուր էր անում ոստրեներով, ձմերուկներով, կետի յուղով, նավահանգստում նավերին գարեջուր, խնձորօղի և պաշարներ էր մատակարարում: 1817 թվականին Վանդերբիլտը խնայել էր 9000 դոլար և որոշել... դադարեցնել բիզնեսը:

Որոշումը պատահական չի կարելի անվանել. Սթեյթեն Այլենդ-Նյու Յորք երթուղին լցվեց այլ նավակով, Վանդերբիլտի եկամուտը սկսեց նվազել։ Կոռնելիուսը սկսեց հետաքրքրվել նավագնացության գործով։ Իր նավատորմը վաճառելուց հետո հրամանատարը աշխատանքի ընդունվեց որպես կապիտան՝ տարեկան 1000 դոլար աշխատավարձով փոքրիկ շոգենավով՝ Թոմաս Գիբբոնսը։ Շոգենավերի բիզնեսը նորություն էր գործարարի համար, բայց Վանդերբիլտը ցանկանում էր սովորել ուրիշների հաշվին բիզնեսով զբաղվելու ավելի նուրբ կետերը: Զբաղվելով շոգենավի կառուցվածքի հետ՝ հրամանատարը համոզեց Գիբոնսին կառուցել շոգենավ՝ ինքնուրույն զարգացնելով դրա դիզայնը։ Նավը կոչվեց Բելոնա, և Կոռնելիուսը դարձավ Գիբոնսի գործընկերը: Պատճառով նոր աշխատանքՎանդերբիլտը, նրա ընտանիքը (Կորնելիուսը երկու անգամ ամուսնացած էր՝ առաջին անգամ 19 տարեկանում, երկրորդը՝ 73 տարեկանում) տեղափոխվեցին Նյու Բրունսվիկ (Նյու Ջերսի): Այնտեղ Վանդերբիլտը գետի ափին մի պանդոկ գնեց և այն վերածեց անցնող շոգենավերի ուղեւորների հանգստի վայրի։ Հաստատությունը կոչվում էր Բելոնա Հոլ։ Պանդոկը դարձել է ճանապարհորդների սիրելի կանգառը։ Պանդոկը ղեկավարում էր Վանդերբիլտի առաջին կինը՝ Սոֆիա Ջոնսոնը։

Կոռնելիուսը շարունակեց նետվել Բելոնայի վրա՝ խնդրելով 1 դոլար ուղեվարձ՝ չորս անգամ ավելի քիչ, քան մրցակիցները: Վանդերբիլտի պնդումը իր ծառայությունները խթանելու հարցում զայրացրել է մրցակիցներին: Կոռնելիուսի հիմնական մրցակիցներն էին Ռոբերտ Լիվինգսթոնը և թիավարող շոգենավի գյուտարար Ռոբերտ Ֆուլթոնը, օրինական մենաշնորհատերեր շոգենավերի շուկայում։ Մենաշնորհ դիրքը Հադսոնի ջրերում, դրանք երաշխավորված էին Նյու Յորքի օրենսդրական խորհրդի կողմից։ Փոքր պատերազմ սկսվեց մրցակիցների միջև։ Մի քանի անգամ նրանք փորձել են ձերբակալել Վանդերբիլտին օրենքը խախտելու մեղադրանքով, սակայն նա կարողացել է դուրս սայթաքել թշնամիների ձեռքից։ Խոսակցություններ կային, որ հրամանատարն իր նավը զինել է գաղտնի խցիկով՝ իրեն հետապնդողներից թաքնվելու համար։ Վերջապես Ֆուլթոնն ու Լիվինգսթոնը որոշեցին դատի տալ մրցակցին։ Սակայն նրանք սխալ են հաշվարկել՝ 1824 թ. Գերագույն դատարանՄիացյալ Նահանգները հակասահմանադրական հայտարարեց Հադսոնի ջրերում տրանսպորտային գործունեության իրենց մենաշնորհը:

1829 թվականին Վանդերբիլտը խնայել էր 30,000 դոլար և որոշել էր նորից զբաղվել ֆրիլանսի աշխատանքով և սկսել իր սեփական բիզնեսը։ Նրա կնոջ, ով չցանկացավ հեռանալ Նյու Ջերսի բնակավայրից, և Թոմաս Գիբոնսի բողոքները, ով Կոռնելիուսին առաջարկեց կրկնակի ավելի աշխատավարձ և ընկերության 50% բաժնետոմս, ոչնչի չհանգեցրին։ Հրամանատարը ամբողջ ընտանիքին տեղափոխեց Նյու Յորք։ Կոռնելիուսի կինը սկզբում հրաժարվեց տեղափոխվել։ Անկեղծ Վանդերբիլտը խնդիրը լուծեց արմատապես՝ կնոջը երկու ամսով գժանոցում տեղավորելով!!!
Վերադառնալով Նյու Յորք՝ ձեռնարկատերը հիմնեց շոգենավերի ընկերություն և կապ հաստատեց Նյու Յորքի և Նյու Յորքի Փիքսկիլ քաղաքի միջև։ Կոմոդորը խնդրեց ընդամենը 12,5 ցենտ ճանապարհի համար և աստիճանաբար շուկայից դուրս մղեց տեղական շոգենավերի թագավոր Դանիել Դրյուին (երեք տասնամյակ անց Դրյուն վրեժխնդիր կլիներ Կոռնելիուսից՝ վերցնելով Էրիական երկաթուղին Վանդերբիլտից): Գործարարը մրցակցության մեջ է մտել Hudson River Association-ի հետ, որը Նյու Յորքից ուղեւորներ էր տեղափոխում Օլբանի քաղաք։ Սկզբում Հրամանատարը 1 դոլար էր խնդրում տոմսի համար (գետի ասոցիացիան վերցրել էր 3 դոլար), հետո անցումը անվճար արեց!!! Ձեռնարկատերը վնասները փոխհատուցել է ծառայությունների հաշվին՝ կրկնապատկելով իր նավերում սննդի գինը։

Ասոցիացիան նպատակահարմար գտավ վճարել նոր մրցակցին՝ բիզնեսն այլուր տեղափոխելու համար: 100,000 դոլար ընդունելուց և 10 տարի շարունակ տարեկան 5,000 ԱՄՆ դոլարի հետագա վճարմանը համաձայնվելուց հետո, հրամանատարը սկսեց ուղևորներ առաքել Լոնգ Այլենդ, Պրովիդենս և Բոստոն, ինչպես նաև Կոնեկտիկուտի մի քանի քաղաքներ: Զուգահեռաբար Վանդերբիլտը վերսկսեց առևտուրը ծովափնյա քաղաքների միջև։
Վանդերբիլտի շոգենավերը այնքան էլ հարմարավետ չէին, դրանք հաճախ շքեղ էին։ Կոռնելիուսը կառուցեց իսկական «լողացող պալատներ»՝ աչքի ընկնող իրենց չափերով, հարմարավետությամբ և էլեգանտությամբ։ 1840-ական թվականներին Վանդերբիլտը ուներ ավելի քան 100 նավ Հադսոն գետի վրա: Vanderbilt ընկերությունը ժամանակի Նյու Յորքի խոշորագույն գործատուներից մեկն էր:

Քառասուն տարեկանում Վանդերբիլտը կուտակել էր կես միլիոն դոլար, բայց անխնա փնտրում էր հարստացման նոր հնարավորություններ։ Գումար աշխատելու անսպասելի հնարավորությունը հայտնվեց 1849 թվականին, երբ սկսվեց ոսկու տենդը: Ոսկու հանքագործները հավաքվել են Կալիֆոռնիա: Ապագա հետախույզների սովորական երթուղին անցնում էր Պանամայով: Ճանապարհորդները նավով ժամանեցին Լատինական Ամերիկայի երկիր, ջորիներով անցան Պանամայի Իստմուսը (Պանամայի ջրանցքը կառուցվեց 60 տարի անց) և շոգենավով հասան Սան Ֆրանցիսկո։ Վանդերբիլտը նոր երթուղի առաջարկեց։ Այժմ Լատինական Ամերիկա (Նիկարագուա) ժամանած ոսկու հանքագործները կարող էին նավարկել Սան Խուան գետով, այնուհետև Նիկարագուա լճով: Լճի արևմտյան ափը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսից ընդամենը 12 մղոն հեռավորության վրա: Այսպիսով, ճանապարհորդությունը կրճատվել է 600 մղոնով, իսկ վերջնական նպատակակետ ճանապարհը սովորական երթուղուց երկու օր պակաս է տևել։ Ամբողջական արժեքըուղեվարձը չի գերազանցել 400 դոլարը՝ ավանդական 600 դոլարի փոխարեն։ 1851 թվականին Վանդերբիլտը հիմնեց Accessory Transit ընկերությունը՝ Նիգարագուայի կառավարությանը վճարելով 10000 դոլար չարտերային թռիչք իրականացնելու իրավունքի համար։ Կոռնելիուսը անձամբ վերահսկում էր փոքր շոգենավը՝ ստուգելով նոր երթուղին ( տեղացիներվստահեցրեց, որ գետը նավարկելի չէ): Կոռնելիուսի ընկերությունը մաքրեց Սան Խուան գետը, կառուցեց նավահանգիստներ Նիկարագուայի արևելյան և արևմտյան ափերին և Նիկարագուա լճի վրա, կառուցեց քսան մղոնանոց խճաքարով ճանապարհ դեպի արևմտյան ափին գտնվող նավահանգիստ: Նոր բիզնես լուծումը մեկ տարվա ընթացքում հրամանատարին բերեց ավելի քան 1 միլիոն դոլար։ Աճելով բիզնեսը՝ Կոռնելիուսը կառուցեց ութ օվկիանոսային շոգենավերից բաղկացած նավատորմ:

1853 թվականին, 59 տարեկանում, Վանդերբիլտը որոշում է իր կյանքում առաջին անգամ արձակուրդ գնալ։ Նա կառուցել է շքեղ շոգեշարժիչով զբոսանավ՝ անվանելով այն Հյուսիսային աստղ («Հյուսիսային աստղ»): Ի դեպ, զբոսանավը դարձել է երկրորդ շքեղ իրը, որը Վանդերբիլտն իրեն թույլ է տվել՝ առաջինը Սթեյթեն Այլենդում գտնվող առանձնատուն էր։ Նախքան ընտանիքի հետ նավարկելը դեպի Եվրոպայի ափեր, հրամանատարը թողեց Accessory Transit-ի նախագահի պաշտոնը՝ ընկերության կառավարումը վստահելով նրա թոփ մենեջերներ Չարլզ Մորգանին և Կոռնելիուս Հարիսոնին։ Մինչ սեփականատերը ճամփորդում էր ալիքների վրա, մենեջերները թողարկեցին ընկերության նոր բաժնետոմսերը և իրենց վերահսկողության տակ վերցրին Accessory Transit-ը: Կոռնելիուս վերադառնալուց հետո, բիզնեսն ընդլայնելու փոխարեն, մոտ մեկ տարի պահանջվեց՝ ընկերությունը նոր սեփականատերերից վերադարձնելու համար:

Քիչ անց փորձանքն առաջացավ մյուս կողմից։ Նիկարագուայում իշխանափոխությունից հետո երկրի նոր կառավարությունը խլեց Accessory Transit-ից տրանսպորտի իրավունքը (ընկերության կողմից պայմանագրի պայմանները խախտելու պատրվակով)՝ ավելի շահավետ պայմանագիր կնքելով Vanderbilt-ի մրցակիցների հետ։ Հրամանատարը դատի չի տվել, քանի որ «օրենքը շատ դանդաղ է մեղավորներին պատժելու համար» և խոստացել է ոչնչացնել մրցակիցների բիզնեսը (ամերիկացի գործարարների՝ Ուիլյամ Ուոքերի գլխավորությամբ)։ Ոչ շուտ ասված է, քան արված է: Vanderbilt-ը գործարկում է նոր շոգենավային գիծ Պանամայի միջով հին երթուղու երկայնքով: Նոր տրանսպորտային գծի ինքնալուծարման համար մրցակիցները հրամանատարին պետք է վճարեին տարեկան 672 հազար դոլար։

1850-ական թվականներին Կոռնելիուսը ներգրավվեց անդրատլանտյան փոխադրումների մեջ՝ կազմակերպելով կապ Նյու Յորքի և Ֆրանսիայի միջև։ Նա մրցում էր Քունարդի և Քոլինսի գծերով։ Առաջինը սուբսիդավորել է բրիտանական կառավարությունը, երկրորդը՝ ամերիկյան։ Հրամանատարին չհաջողվեց ստանալ կառավարության աջակցությունը, սակայն նա սկսեց նոր ուղղություն մշակել։ Երեք նավ ներգրավված էին անդրատլանտյան փոխադրումների մեջ, այդ թվում՝ Vanderbilt շոգենավը, որն այդ ժամանակ Ատլանտյան օվկիանոսի ամենամեծ նավն էր։ Նավի երկարությունը հասել է 335 ֆուտի (ավելի քան 100 մ), լայնությունը՝ 46 ֆուտ, տեղաշարժը՝ 4,5 հազար տոննա։ Շոգենավը տիրոջն արժեցավ առասպելական $600,000։Քունարդի և Քոլինզի դեմ պայքարում Վանդերբիլտը օգտագործեց իր սովորական մարտավարությունը՝ իջեցրեց ուղեվարձը և ուղեբեռի տեղափոխումը։ Եթե թիրախային լսարանմրցակիցները հարուստ ուղևորներ էին` ճանապարհորդներ և գործարարներ, այնուհետև Վանդերբիլտը հույսը դրեց էմիգրանտների և միջին խավի վրա: Եկամուտների մեծ մասը հրամանատարին բերել են 2-րդ և 3-րդ կարգի ուղեւորները, որոնք մի քանի հոգով շրջել են տնակում։
Խնայելով ծախսերը՝ հրամանատարը դեռ չէր ապահովագրել իր նավերը, քանի որ վստահ էր նավերի սպասարկման և անձնակազմի որակավորման վրա։ Բայց բիզնեսի նոր ուղղությունը շահութաբեր չդարձավ։ Քաղաքացիական պատերազմի սկզբում (1861 թ.) հրամանատարը 3 միլիոն դոլարով վաճառեց Ատլանտյան գիծը։ Սակայն գործարարը պահել է Vanderbilt շոգենավը՝ մարդատար նավը վերածելով ռազմանավ։ Պատերազմի ժամանակ Կոռնելիուսը նավը հանձնեց կառավարությանը (չնայած այն փաստին, որ միլիոնատերը վստահեցնում էր, որ նա վարձակալել է նավը, թերթերը նրա արարքը որպես նվեր համարեցին)։

Ծերության տարիներին Վանդերբիլտը արմատապես փոխեց իր բիզնես ռազմավարությունը՝ թողնելով նավարկությունը և անցնելով երկաթուղային բիզնեսին։ Կոռնելիուսը փորձեց իր ուժերը ցամաքային տրանսպորտի բիզնեսում դեռ 1930-ականներին: Բայց 1833 թվականին տեղի ունեցած երկաթուղային վթարը (վնասվածքների պատճառով պայթեց գոլորշու կաթսա, Կոռնելիուսը երկու ամիս անցկացրեց հիվանդանոցում) երկար ժամանակ Վանդերբիլթին հուսահատեց հետաքրքրությունից արդյունաբերության մեջ: Ճիշտ է, ոչ հավերժ: Նավերը վաճառելով՝ Կոռնելիուսը սկսեց վերլուծել նոր շուկան։ Այն ժամանակվա ամերիկյան երկաթուղիները՝ պաշտոնապես մեկ ցանցի մեջ հավաքված, ըստ էության, այսպես կոչված էին. լաբիրինթոս - բազմաթիվ կարճ անջատված ճանապարհներ, որոնք պատկանում են հարյուրավոր գործարարներին: Անզուսպ մրցակցությունը հանգեցրեց հաճախակի սնանկությունների: Հրամանատարը սկսեց գնել բաժնետոմսեր և միավորել Նյու Յորքի մերձակայքում գտնվող կարճ երկաթուղային գծերը մեկ ամբողջության մեջ: Հրամանատարը ձեռք բերեց վերահսկիչ բաժնեմաս Հարլեմ Ռեյլրոուդում և ստանձնեց Հադսոն Ռիվեր Ռոուդը, երկրորդ հաղթանակը տանելով Դենիել Դրուի նկատմամբ, այնուհետև վերապատրաստվեց որպես երկաթուղային բաժնետոմսերի վաճառող:

1865 թվականին Վանդերբիլտը սկսեց միավորել գնված ընկերությունները, որոնք ունեին փոքր ճյուղային գծեր Նյու Յորքի Կենտրոնական երկաթուղու մեջ: Չորս տարի անց նա միացրեց այն Harlem-ի հետ։ Ի տարբերություն այն ժամանակվա երկաթուղային մագնատների մեծամասնության, Կոռնելիուսը ոչ միայն բաժնետոմսեր գնեց, այլև ներդրումներ կատարեց ճանապարհային ցանցի ընդլայնման համար: Վերջապես, « երդվյալ ընկերներՎանդերբիլտը և Դրյուն հանդիպեցին Էրիա երկաթուղու վրա: Այնուամենայնիվ, նա թերագնահատեց նրանց, ում ձեռքում էր ընկերությունը. փաստացի սեփականատերը դեռ նույն Դենիել Դրուն էր, այս անգամ հանդես գալով իր երիտասարդ գործընկերներ Ջիմ Ֆիսկի և Ջեյ Գուլդի միջոցով: Վերջինս, ի դեպ, խոշոր դեմք է ամերիկյան բիզնեսի պատմության մեջ։ Գուլդն իր հարստությունը վաստակել է ֆոնդային շուկայում՝ մշտապես հայտնվելով բազմաթիվ կոռուպցիոն սկանդալների կենտրոնում, իսկ ավելի ուշ հիմնել է հանրահայտ «Western Union»-ը՝ հետագայում աշխարհի ամենամեծ հեռագրային ընկերությունը։ Հին մագնատն ակնհայտորեն չէր սպասում, որ նոր սերունդն ի դեմս Դրյուի գործընկերների նման լուրջ հակահարված կտա իրեն՝ գործելով իր սեփական մեթոդներով՝ Կոռնելիուս Վանդերբիլտով։ Ոչ Erie-ի բաժնետոմսերի ագրեսիվ գնումը (վերահսկիչ բաժնետոմս ձեռք բերելու համար), ոչ էլ Վանդերբիլտի կողմից իր գնացքների վրա վարձած «թիմերի» հարձակումները չօգնեցին։ Առաջին դեպքում նրա մրցակիցները, կաշառելով Նյու Ջերսի նահանգի օրենսդիր մարմնին, իրականացրեցին անօրինական լրացուցիչ թողարկում՝ շուկա նետեցին 100000 չապահովված բաժնետոմսեր, որոնք Վանդերբիլտն այլևս ուժ չուներ գնելու։ Եվ գնացքներն ու կամուրջները պաշտպանելու համար Գուլդը չխոչընդոտեց շահագործումից հանված բանակի հրացաններին և չստեղծեց հատուկ մարտական ​​նավատորմ: Այս երկար պատերազմը, որը մտավ ամերիկյան բիզնես պատմության մեջ որպես «Էրիի ճակատամարտ», ավարտվեց խաղաղ փոխզիջումով. Վանդերբիլտը դուրս եկավ դրանից «ընդամենը» 1,5 միլիոն դոլարի վնասով, իսկ Ֆիսկը և Գուլդը պահպանեցին երկաթուղու հսկողությունը։ բերվել է սնանկության եզրին։

Մեծահարուստի ձախողումը ամաչեց, իր ավագ որդու՝ Ուիլյամի հորդորով, Կոռնելիուսը ընդլայնեց երկաթուղային ցանցը դեպի Չիկագո՝ գնելով Լեյք Շոր ճանապարհը և Միչիգանի հարավային ճանապարհը։ Վերջապես, վերահսկելով Կանադայի հարավային և Միչիգանի կենտրոնական ճանապարհները, Վանդերբիլտը դարձավ Միացյալ Նահանգների ամենամեծ տրանսպորտային ցանցի սեփականատերը: Չնայած աշխարհի ամենահարուստ մարդու կարգավիճակին՝ Կոռնելիուս Վանդերբիլտը բավականին համեստ էր ապրում։ Երբ բժիշկները մահացու հիվանդ Կոռնելիուսին խորհուրդ են տվել շամպայն խմել, միլիոնատերը հրաժարվել է՝ պատճառաբանելով դրա բարձր արժեքը։ Աղքատ ընտանիքի ծնունդը և բարեգործական նվիրատվությունները խուսափում էին, ի տարբերություն, օրինակ, ժառանգական բանկիր Պիերպոնտ Մորգանից: «Ամբողջ կյանքս խելագար էի, որպեսզի փող աշխատեի», - խոստովանեց Կոռնելիուսը: Միլիոնատիրոջից հովանավորություն են ստացել միայն Կենտրոնական համալսարանը (վերանվանվել է Վանդերբիլտի համալսարան) և Նյու Յորքի Wanderer եկեղեցին:
Վանդերբիլտը, չցանկացավ պետությունը հավասարապես բաժանել բոլոր ժառանգների միջև (հարուստն ուներ 12 չափահաս երեխա): Կտակի համաձայն՝ հրամանատարը հարստության հիմնական մասը թողել է ավագ որդուն՝ Ուիլյամին։ Մնացած երեխաները ստացել են ընդամենը 100.000-ական դոլար՝ գումար, թեև դրա համար բավականաչափ շքեղ կերպարկյանքը, բայց ոչինչ՝ համեմատած Ուիլյամ Վանդերբիլտի 90 միլիոն դոլարի հետ: Վանդերբիլտը այրի կնոջը թողել է 500,000 դոլար կանխիկ գումար, Նյու Յորքի առանձնատուն և Նյու Յորքի կենտրոնական ճանապարհի 2000 բաժնետոմս։ Զարմանալի չէ, որ ունեզրկված ժառանգները սկսեցին դատի տալ հարուստ եղբորը՝ պնդելով, որ Կոռնելիուս Վանդերբիլտը գրել է կտակը խելագարության ժամանակ։ Այնուամենայնիվ, ոչ մեկը դատավարությունանհաջող էր,- անփոփոխ հաստատեցին դատավորները վերջին կամքըՀրամանատար.

Ուիլյամ Վանդերբիլտը, ով ձեռք էր բերել բիզնեսի հանճարի համբավ, երբ հայրը դեռ կենդանի էր, հաջողությամբ տնօրինեց իր ժառանգությունը՝ կրկնապատկելով Կոռնելիուսի կուտակած կապիտալը։ Բայց մշտական ​​սթրեսՎանդերբիլտի որդու առողջությունը խաթարելով՝ Ուիլյամը փրկվեց հորից ընդամենը ութ տարի: Ավագ եղբոր մահից հետո հրամանատարի թոռը՝ Կոռնելիուս Վանդերբիլտ կրտսերը, դարձավ երկաթուղային կայսրության ղեկավար։ Ցավոք սրտի, սպարապետի ժառանգները չունեին իրենց հոր ու պապի բիզնեսի կոշտ ճարտարությունը։ Սա կործանեց Վանդերբիլտի կայսրությունը: Բիզնես, Վանդերբիլթները նախընտրում էին սպորտը, հատկապես զբոսանավը, արվեստը, մաքուր ձիերի բուծումը, վատագույն դեպքում՝ բարեգործությունը։ Կոռնելիուս կրտսերը հայտնի դարձավ Նյուպորտում իր շքեղ կալվածքով։ Նրա դուստր Ալիս Գվեն Վանդերբիլտը (նա, ում հետ Էլլոչկա օգրը մրցում էր «Տասներկու աթոռներ» ֆիլմում) դարձավ քանդակագործ, համադրող և Նյու Յորքի Ամերիկյան արվեստի թանգարանի հիմնադիր։ Ալիսի զարմուհին՝ Գլորիա Վանդերբիլտը, հայտնի մոդելավորող է, մասնավորապես ջինսերի։ Կրտսեր Կոռնելիուս Վանդերբիլտի որդին հայտնի գրող է, թերթերի հրատարակիչ և կինոպրոդյուսեր: Ընտանիքն անընդհատ կրճատում էր իր մասնաբաժինը Նյու Յորքի երկաթուղում. թոռներն ու ծոռներն աստիճանաբար ապրում էին այն, ինչ ձեռք էր բերել Կոռնելիուսը: 1954 թվականին ընկերության վերահսկողությունն անցավ Ռոբերտ Ռալֆ Յանգին և նրա «Ալեգանի» կորպորացիային, որը ժամանակին պատկանում էր նաև երկաթուղային կայսրության հիմնադիրին: Վանդերբիլտի հետնորդները հեշտությամբ բաժանվեցին այն ակտիվներից, որոնց համար ծեր հրամանատարը կառչում էր գրեթե ատամներով:

Դե, որոշ փաստեր և ժամանակակիցների հուշեր: Կոռնելիուս Վանդերբիլտի հարստությունն այն ժամանակվա չափանիշներով իսկապես անհնազանդ էր, բայց մագնատի վարքագիծն էլ ավելի ցնցեց իր ժամանակակիցներին։ Նա բացեիբաց պարծենում էր ոչ միայն իր հարստությամբ, այլև իր անճոռնիությամբ ու խիտ անգիտությամբ այն ամենում, ինչը բիզնեսին չէր վերաբերում։ «Ամբողջ կյանքս խելագարվում էի փողի համար. դրանք պատրաստելու նոր ուղիների գյուտը ինձ ժամանակ չթողեց կրթության համար», - անկեղծորեն ասել է նա թերթերին: Անընդհատ ընդգծելով իր պլեբեյական ծագումը, կոմոդորը չվարանեց արտահայտվել հանրության մեջ, նավաստու բառապաշարից նրա ուժեղ խոսքերը ստիպեցին նույնիսկ սպայական համազգեստով տղամարդկանց կարմրել, իսկ նրանց ուղեկիցներին բերեցին կիսագիտակից վիճակում: Շքեղության և անճաշակության մոդել էր Վանդերբիլտի կառուցած եռահարկ պալատը հայրենի Սթեյթեն Այլենդում։ Նրա ֆրոնտոնը զարդարված էր տիրոջ բրոնզե արձանով, որը նստած էր գահին հին աստծո կերպարանքով: Կոռնելիս Վանդերբիլտի չարաճճիությունները ծաղր առաջացրեցին այն ժամանակվա ամերիկյան վերնախավի մոտ, բայց միևնույն ժամանակ Նյու Յորքի հասարակությունը զարմանալի արագությամբ ընդունեց ցանկացած նորամուծություն, որը գալիս էր մագնատից։

Էլ ավելի մեծ դատապարտություն առաջացրեց Եվրոպայում մեծահարուստի բարքերը։ Զարմանալի չէ, որ նա հեշտությամբ կարող էր վարձակալել Լոնդոնի ամենամեծ օպերային թատրոնը ընկերների և ծանոթների համար երեկոյի համար՝ չեղարկելով նախատեսված ներկայացումը և վճարելով տուգանք։ Այդ ժամանակ Հին աշխարհի և հենց եվրոպական աշխարհի հեղինակավոր ակումբների դռները, ընդհանուր առմամբ, փակ մնացին անառակ յանկիների համար, նրանց «կանաչների» թանձր խմբաքանակները դեռևս չէին: կախարդական գործողությունեվրոպական էլիտային։ Վանդերբիլտը, սովոր չլինելով տրվել խոչընդոտներին, սկսեց համակարգված և եռանդով քանդել այս պատը, մնացած չամուսնացած դուստրերին (ընդհանուր առմամբ նա ուներ ութ դուստր և երեք որդի) որպես լավ ծնված եվրոպացի արիստոկրատներ: Այս ամուսնական գործողության գագաթնակետը նրա դստեր՝ Կոնսուելայի հարսանիքն էր Մարլբորոյի իններորդ դուքսի հետ ( զարմիկՈւինսթոն Չերչիլ): 2 միլիոն դոլար արժողությամբ օժիտը թույլ տվեց դուքսին վերականգնել Բլենհայմի ընտանեկան ամրոցը, և Լոնդոնի բարձր հասարակության դռները բացվեցին նրա աներոջ համար։

20-րդ դարի վերջը - 21-րդ դարի սկիզբը Ռուսաստանում կոչվում է վայրի կապիտալիզմի ժամանակաշրջան և համեմատվում է ԱՄՆ-ում մեկ դար առաջ տեղի ունեցածի հետ, որտեղ այդ ժամանակ հայտնվեց մարդկանց մի գալակտիկա, որոնք աստղաբաշխական հարստություններ էին վաստակում անձնականի միջոցով: կապեր և անկատար օրենքներ։ Նրանք հայտնի են դարձել որպես «ավազակ բարոններ»։ Խենթ կապիտալների հետ միասին «բարոնները» վատ համբավ են վաստակել։ Ժամանակի ընթացքում այս «փոքրը» սկսեց խանգարել բիզնեսով զբաղվելուն՝ փակելով դռները նրանց առջեւ։ Իսկ «բարոնները» մտածել են, թե ինչպես «ջնջեն» իրենց ազգանունը։

Ելցինի դարաշրջանի ռուս օլիգարխները դասական ամերիկյան ոճով նախորդ դարի ավազակ բարոններ են: Նրանք արդեն սկսում են մտածել լվացման մասին՝ ոչ, ոչ փող՝ անուններ։ Օրինակ՝ աշխարհի առաջին ամենահարուստ մարդու՝ Կոռնելիուս Վանդերբիլտի ժառանգներն աշխատել են ընտանիքի անունը վերականգնելու համար։ Հասարակությունն ամեն ինչ ներում էր միայն նրա ծոռներին ու, ի նշան հաշտության, Վանդերբիլտի օծանելիքի հոտ էր գալիս։

Մայեր Ռոտշիլդ.

Հարստության Ավետարան

Մայեր Ռոտշիլդն առաջիններից էր, ով հասկացավ իմիջային ներդրումների կարևորությունը: 1755 թվականին Մայնի Ֆրանկֆուրտում (Գերմանիա) հրեական գետտոյում հնաոճ խանութ բացելով՝ նա խելամտորեն մի կողմ դրեց ամենաթանկ մետաղադրամները։ Շուտով Հեսսենի թագաժառանգ արքայազն Վիլհելմն ինքը իմացավ նրա հավաքածուի մասին։ Նա ցանկանում էր մարել մետաղադրամները, բայց հեռատես Մայերը պարզապես նվիրեց դրանք նրան, ինչի համար Վիլհելմը աղքատ հրեային դարձրեց իր գլխավոր ֆինանսական գործակալը։ Երբ արքայազնը փախավ Նապոլեոնից, Ռոտշիլդը ստացավ Հեսիայի գանձարանի մի մասը, որ պահի: 15 տարվա ընթացքում Մայերը և նրա հինգ որդիները կառուցեցին ֆինանսական կայսրություն: Այնուամենայնիվ, զգացեք լիակատար երջանկությունՌոտշիլդներին խանգարում էր հասարակության արհամարհական վերաբերմունքը։ Ուստի իր կտակում ավագ Ռոթշիլդը խորհուրդ տվեց, որ որդիները ծախսեր չխնայեն ընտանիքի դրական կերպար ստեղծելու համար։

Ժառանգները լսեցին իրենց հոր խորհուրդը. Նրանք ամուսնացան արիստոկրատների հետ և գնեցին ազնվական կալվածքներ: 1822 թվականին Ավստրիայի կայսրը եղբայրներին բարոններ է դարձնում Նապոլեոնի դեմ պատերազմում նրանց օգնության համար։ Գնելու համար ընտանիքի զինանշանը, որի իրավունքն ուներ միայն ամենաազնվական արքայազնները, Ռոտշիլդները 900 հազար ֆլորինի չափով անտոկոս վարկ են տվել Ավստրիայի կանցլեր արքայազն Մետերլինկին։ Ընդհանուր առմամբ, Ռոտշիլդի որդիները 30 միլիոն ֆլորին են ծախսել նվերների և կաշառքների վրա։ Այնուամենայնիվ, չնայած բոլոր հնարքներին, եվրոպական վերնախավը բացահայտ ծիծաղում էր նորաստեղծների վրա։ Եվ միայն երրորդ սերնդում Ռոտշիլդներին հաջողվեց մտնել պատվո շրջանակ։ Բանկը, որը ղեկավարում էր Ալֆոնս Ռոտշիլդը՝ Մայերի թոռը, օգնեց Ֆրանսիային, որը պարտվել էր մեկ այլ պատերազմում, փոխհատուցում վճարել Պրուսիային։ 1870 թվականին Ռոտշիլդը դարձավ Ֆրանսիայի Հանրապետության ազգային հերոս։

Էնդրյու Քարնեգի.

Կարնեգիդա, կամ ինչպես դառնալ Ձմեռ պապ

Եթե ​​Ռոտշիլդներին անհրաժեշտ էր մի քանի սերունդ՝ իրենց սոցիալական կարգավիճակը բարձրացնելու համար, ապա պողպատի մագնատ Էնդրյու Քարնեգին (1835-1919) մաքրեց անունը իր կենդանության օրոք՝ զոհաբերելով իր ողջ կարողությունը: Իրեն խրախուսելով պայծառ անվան համար պայքարում, նա կրկնեց. «Ով հարուստ է մահանում, նա անարգված է մահանում«. 14 տարեկանում դառնալով հեռագրողի օգնական՝ նա այն քչերից էր, ով սովորեց ուղիղ թերթիկից բարձրաձայն կարդալ հեռագրային հաղորդագրությունները: Դա նրան թույլ է տվել վաստակել 217 դոլար, որով նա բաժնետոմսեր է գնել մեքենաշինական ընկերությունում։ Քարնեգին ներդրեց իր բաժնետոմսերի շահույթը պողպատի բիզնեսում և 28 տարեկանում ստեղծեց Carnegie Steel Corporation-ը: Կարնեգիի գործարանները հայտնի էին բանվորների անխնա շահագործմամբ։ 1892 թվականի դեպրեսիայի ժամանակ Հոսթեդում գործադուլավոր բանվորները բախվեցին ոստիկանության հետ՝ սպանելով 12 մարդու։ Քարնեգին դրա պատասխանատվությունը փոխանցեց մենեջերին:

Իսկ 60 տարեկանում Քարնեգին ասաց. «Չկա ավելի զզվելի բան, քան փողի պաշտամունքը։ Այսպիսով, ես պետք է ընտրեմ կյանքի ուղինով ինձ ազնվացնում է». 1901 թվականին նա վաճառեց իր կորպորացիան Ջոն Պ. Մորգանին և դիմեց մարդասիրությանը: Անմիջական ժառանգները ստացել են 25 միլիոն դոլար, իսկ նրա նվիրատվությունները կազմել են 350 միլիոն դոլար՝ 62 միլիոն դոլար Մեծ Բրիտանիայում և 288 միլիոն ԱՄՆ դոլար: Բարերարի կոչումը Քարնեգիին արժեցել է 12 բարեգործական հիմնադրամ և 2,5 հազար դոլար։ հանրային գրադարաններ. Դրանք դեռ օգտագործում են ամերիկացիների 40%-ը, ովքեր այժմ Կարնեգիին Սանտա Կլաուս են անվանում:

Կարնեգիին կարելի է անվանել լվացման համակարգի հանրահռչակող, որը հետագայում բոլոր «թալանչի բարոնները» հարմարեցրել են իրենց։ 1940-ին սեփական բարեգործական հիմնադրամներձեռք է բերել 12 դինաստիա, այդ թվում՝ Վանդերբիլթս, Գուգենհայմս, Մելոնս, ՄակԿորմիքս, Դյու Պոնտս։ Նվիրատվությունների ընդհանուր գումարը, օրինակ, Ջոն Ռոքֆելլերը կազմել է 500 միլիոն դոլար, որից 80 միլիոնը ուղղվել է Չիկագոյի համալսարանին։

Ինչպե՞ս են Վանդերբիլթները «լվացել» ազգանունը.

Կոռնելիոս Վանդերբիլտը, ըստ իր ժամանակակիցների հուշերի, անողոք, գռեհիկ ու ստոր մարդ էր։ Բայց հենց այս անունն էր նրա ծոռնուհին դրել ջինսերն ու ակնոցները, որոնք միլիոններով վաճառվում էին աշխարհում։

Կոռնելիուս Վանդերբիլտ. «Օրենք. Ինձ չի հետաքրքրում, թե որն է օրենքը. Այդ դեպքում ինչո՞ւ է ինձ պետք իշխանությունը:

16 տարեկանում, մորից 100 դոլար մուրալով, Կոռնելիուսը խաղաքար գնեց։ Ուղևորների տեղափոխում Սթեյթեն Այլենդից Մանհեթեն և հակառակ ուղղությամբ ամենաէժան գնով: Նա մեկ տարում 1000 դոլար խնայեց: 1812 թվականին նա գումար վաստակեց Միացյալ Նահանգների և Անգլիայի միջև պատերազմում. նա նվաճեց ջրային տրանսպորտի բացառիկ իրավունքը Նյու Յորքի և դրա շուրջ կառուցված պաշտպանական ամրոցների միջև: Հինգ տարի անց նա վերահսկում էր Նյու Յորքի ջրային հաղորդակցությունները: Չվիճելով առաջընթացի հետ՝ Կոռնելիուսը վաճառեց բոլոր առագաստանավերը և վարձվեց ամսական 60 դոլարով որպես Gibbons ընկերության նավապետ, իսկ ավելի ուշ դարձավ նրա լիիրավ գործընկերը։ Երբ նրանց մրցակիցները ստացան Նյու Յորք նահանգից Հադսոնի առաքման 30 տարվա մենաշնորհը, Վանդերբիլտը շոգենավը քշեց օտար տարածքով և ուղևորներից չորս անգամ ավելի քիչ գումար գանձեց, քան մրցակիցները: Հենց այդ ժամանակ նա մշակեց բիզնեսի մի կանոն, որը երբեք չփոխեց՝ մի՛ բանակցիր մրցակիցների հետ, այլ ոչնչացրու նրանց՝ անխնա թափելով: Կոռնելիուսը չէր արհամարհում սովորական գանգստերական «ժամանումները»: Երբ բեռնափոխադրող ընկերությունները դատի տվեցին Կոռնելիուսին, նա բռնեց նրա կողմը՝ հայցվորների մենաշնորհը անօրինական ճանաչելով։ 11 տարի անց Վանդերբիլտն ուներ կես միլիոն դոլար կապիտալ և ծովային կայսրություն։ Ոսկու տենդի ժամանակ նա մշակեց ամենակարճ ճանապարհը դեպի Կալիֆոռնիա: Նա ոսկու հանքագործներին քշեց Նիկարագուայի միջով և, իհարկե, նրանցից 200 դոլարով պակաս գանձեց, քան մրցակիցները: Մեկ տարի անց նա արդեն ուներ 1 միլիոն դոլար զուտ շահույթ։ 70 տարեկանում նա վաճառեց իր ամենամեծ մասնավոր նավատորմը աշխարհում և ներդրումներ կատարեց երկաթուղային տրանսպորտում: Ցամաքում նա մրցակիցների հետ վարվում էր այնպես, ինչպես ջրի վրա։ Վանդերբիլտ Ավագը աշխարհի ամենահարուստ մարդն էր (140 միլիոն դոլար), որը պարծենում էր փողով և իր կրթության պակասով: IN Անցած տարի life-ը հիմնադրեց Վանդերբիլտի համալսարանը 1 միլիոն դոլարով և հողատարածք նվիրեց Նյու Յորքի Սթեյթեն Այլենդում գտնվող Մորավյան եկեղեցու գերեզմանատանը, որտեղ կառուցվել էր Վանդերբիլթ ընտանիքի դամբարանը: 12 երեխա.

Ուիլյամ Հենրի Վանդերբիլտ (1821-1885).

Ուիլյամ Հենրի Վանդերբիլտ (1821-1885)

Կոռնելիուս Վանդերբիլտն իր կարողության 90%-ը կտակել է իր որդուն՝ Ուիլյամին, միակին, ում նա հավատում էր։ Ամերիկացի տնտեսագետները իդեալական են համարում Կոռնելիուսի ընտրությունը։ Ուիլյամը բիզնեսում նույնքան անողոք ու ցինիկ էր, որքան իր հայրը։ Նա աստիճանաբար ընդլայնեց երկաթուղային կայսրությունը և իր կյանքի վերջում կրկնապատկեց հոր կապիտալը։ Մինչև 1883 թվականը, հիմնական պաշտոնները ընտանեկան բիզնեսզբաղեցրել են նրա ավագ որդիները։ Հարցազրույցներից մեկում Ուիլյամին հարցրել են, թե ինչպես կզգա, եթե իր վերահսկողության տակ գտնվող կենտրոնական երկաթուղին սկսի աշխատել որպես հանրային վստահություն: Ի պատասխան՝ նա ատամների արանքից ասաց. «Հասարակությունը, անիծյալ լինի»։ Թերթի այս արտահայտությունը փոխանցել է յուրաքանչյուր ամերիկացու. Դրանից հետո Ուիլյամը 1,2 միլիոն դոլար է նվիրաբերել կրոնական և բարեգործական կազմակերպություններին և ևս 1 միլիոն դոլար՝ իր հոր համալսարանին։ 1879 թվականին նա սկսեց Նյու Յորքում Madison Square Garden սպորտային կենտրոնի շինարարությունը։ 8 երեխա.

Հետաքրքիր փաստ. 1871 թվականին Մեդիսոն Սքուեր Գարդենը օգտագործվել է որպես պահեստ, ապա օգտագործվել որպես ձիարշավարան, իսկ ավելի ուշ՝ որպես համերգասրահ։ 1879 թվականին Ուիլյամ Հենրի Վանդերբիլտը որոշեց շենքը վերակառուցել սառցե ասպարեզի։ «Սքուար Գարդեն Մեդիսոն պողոտայում» անունը նա ինքն է հորինել։

Կոռնելիոս Վանդերբիլտ II (1843-1899).

Կոռնելիուս Վանդերբիլտ II (1843-1899)

Մասնակցել է ընտանեկան բիզնեսին։ Վանդերբիլտի համալսարանի հովանավորությամբ: Հիմնադրել է Վանդերբիլթ կլինիկան Կոլումբիայի Պրեսբիթերյանում բժշկական կենտրոն. Նվիրաբերվել է Սբ. Ջոն Նյու Յորքում.

Ջորջ Վաշինգտոն Վանդերբիլտ II (1862-1914).

Ջորջ Վաշինգտոն Վանդերբիլտ II (1862-1914)

Ընտանեկան բիզնեսի նկատմամբ քիչ հետաքրքրություն: Հովանավորվող հետազոտություն ոլորտում Գյուղատնտեսություն. Նա հողերը նվիրաբերել է Կոլումբիայի համալսարանի Ուսուցչական քոլեջին։ ձեռք է բերել մտավորականի և մարդասերի համբավ։

Ուիլյամ Քիսամ Վանդերբիլտ (1849-1920).

Ուիլյամ Քիսամ Վանդերբիլտ (1849-1920)

Մասնակցել է ընտանեկան բիզնեսին։ Նվիրաբերվել է Վանդերբիլտ կլինիկային: Հովանավորել է Նյու Յորքում քաղցկեղի և գրիպի դեմ դեղամիջոցների ստեղծման ոլորտում հետազոտություն:

Կոռնելիուս Վանդերբիլտ III (1873-1942).

Կոռնելիուս Վանդերբիլտ III (1873-1942)

Գյուտարար, զբոսանավորդ, մրցարշավորդ, հեծյալ: Մասնակցել է Առաջին համաշխարհային պատերազմին, հասել է բրիգադի գեներալի կոչման։ Հիմնադրել է Vanderbilt Cup մրցարշավի վարորդների համար: Արագության համաշխարհային ռեկորդ սահմանեց 1904թ.

Ալֆրեդ Գվին Վանդերբիլտ (1877-1915).

Ալֆրեդ Գվին Վանդերբիլտ (1877-1915)

Մասնակցել է բոլոր ընտանեկան բիզնեսներին: 1915 թվականին օվկիանոսային նավը, որով նա գտնվում էր, տորպեդահարվեց գերմանական սուզանավով։ Ալֆրեդն օգնեց մարդկանց մտնել նավակներ, տվեց իր փրկարարական բաճկոնը։ Ինքը չի կարողացել փրկվել։

Հիմնադրել է Միացյալ Նահանգների ձիերի ֆեդերացիան (USEF): Քարտ նվագարկիչ, ալկոհոլիկ:

ԿՈՐՆԵԼԻՈՒՍ ՎԱՆԴԵՐԲԻԼՏ

Այս ազգանունը վաղուց ծանոթ է սովետական ​​ընթերցողներին Իլֆի և Պետրովի «Տասներկու աթոռներ» դասական ստեղծագործությունից. ամերիկացի միլիարդատեր Վանդերբիլտի դուստրը հանդերձանքով Էլոչկա մարդակերի արտասահմանյան մրցակիցն էր: Այս Վանդերբիլտը, ում դստեր պատճառով Ալիս Էլոչկան այդքան տառապեց, Կոռնելիոս Վանդերբիլտի՝ հայտնի կոմոդորի թոռն էր։

Կոռնելիուս Վանդերբիլտը նույնպես միլիարդատեր էր, բայց ինչպիսի՞ միլիարդատերի է երկաթուղային կայարանում կանգնեցված հուշարձան, թեև Գրանդ Սենթրալի նման գեղեցիկ: Մինչդեռ Վանդերբիլտի հուշարձանի այս վայրը միանգամայն արդարացված է։

Վանդերբիլտ ազգանունը ժամանակին գրվել է առանձին՝ Van Der Bilt, որը խոսում է ընտանիքի հոլանդական արմատների մասին (հոլանդերեն «Der Bilt»-ից)։

Կոռնելիուս Վանդերբիլտը ծնվել է 1794 թվականի մայիսի 27-ին Սթեյթեն Այլենդում (այժմ՝ Նյու Յորք Սիթի) ֆերմերների ընտանիքում։ Կոռնելիուսի հայրը, բացի ֆերմերից իր հիմնական աշխատանքից, աշխատում էր նաև որպես նավավար, իսկ որդին, 11 տարեկանում թողնելով դպրոցը, օգնում էր նրան։

16 տարեկանում Կոռնելիուսը որոշեց սկսել իր սեփական բիզնեսը։ Վարկած կա, ըստ որի մայրը նրան 100 դոլար է տվել՝ նավ գնելու համար՝ իրենց քարքարոտ տարածքը փորելու և տնկելու պարտավորության համար։ Նա գնեց մի փոքրիկ երկկայմ նավ և սկսեց տեղափոխել նրանց, ովքեր ցանկանում էին Ստեյթեն Այլենդից հասնել Մանհեթեն։ Մեկ այլ՝ ավելի հավաստի վարկածի համաձայն՝ այս նավակը պատկանել է հորը, ով որդուց վերցրել է եկամուտի կեսը։ Այսպես թե այնպես, նորաթուխ գործարարի գործը բարգավաճեց՝ «Կորնել-Բատմենը» արժանացավ ուղևորների հարգանքին հուսալիության և հուսալիության համար՝ համաձայնելով նրանց տեղափոխել ամենաանբարենպաստ, նույնիսկ բուռն եղանակին, շատ ցածր գնով։ Այս ամենը թույլ տվեց նրան հաղթել իր մրցակիցներին, և մեկ տարում նա խնայեց հազար դոլար՝ հսկայական գումար այդ ժամանակների համար։

1812 թվականին պատերազմ սկսվեց Միացյալ Նահանգների և Անգլիայի միջև, բրիտանացիները շրջափակեցին Նյու Յորքի նավահանգիստը, և բանակի իշխանությունները պայմանագիր կնքեցին հուսալի փոխադրող Կորնելիուս Վանդերբիլտի հետ՝ ամերիկյան առափնյա կայազորներին սննդամթերք և այլ ապրանքներ մատակարարելու համար: Ձեռնարկատեր գործարարը հավելյալ եկամուտ է ստացել՝ ձգտելով շրջափակման պայմաններում Ստորին Մանհեթենի բնակիչներին սնունդ մատակարարել Հադսոնի երկայնքով գտնվող ֆերմաներից։

1813 թվականին Կոռնելիոսն ամուսնացավ։ Նրա կինը Սոֆիա Ջոնսոնն էր՝ նրա զարմիկը, ով դարձավ նրա հավատարիմ օգնականն ու խորհրդականը։ Իրենց երկար համատեղ կյանքի ընթացքում նրանք ունեցել են 13 երեխա։

Նորապսակները տեղավորվել են Մանհեթենի պանսիոնատներից մեկում։ Վանդերբիլտը շարունակեց իր բիզնեսը և նույնիսկ ընդլայնեց այն՝ ձեռք բերելով Շարլոտը: Բացի տրանսպորտից, նա զբաղվում էր առևտրով և 22 տարեկանում ուներ մի քանի նավ և 9 հազար դոլար կապիտալ։

1817 թվականին Կոռնելիուսի կյանքում զգալի փոփոխություն տեղի ունեցավ Թոմաս Գիբոնսի հետ ծանոթության շնորհիվ։

Ջորջիայի իրավաբան և քաղաքական գործիչ Թոմաս Գիբոնսը գույք ձեռք բերեց Նյու Ջերսիում և գնեց մի փոքրիկ շոգենավ, որը տեղափոխեց Ռարիտոն գետով: Այնուհետև նա գնեց ավելի մեծ շոգենավ՝ Բելոնա, և հրավիրեց Վանդերբիլթին նավապետի համար, ով ընդունեց առաջարկը: Զարմանալի որոշում կթվա՝ հեռանալ սեփական բիզնեսվարձու աշխատողներ, բայց Վանդերբիլտը կանխատեսում էր, որ առագաստանավային նավատորմը և առավել ևս թիավարական նավատորմը չեն կարողանա մրցել շոգենավերի հետ և ավելի լավ ծանոթանալ. նոր տեխնոլոգիանրա համար առաջնահերթություն էր: Այնուամենայնիվ, նա թողեց իր բիզնեսի մի մասը:

Տասը տարի կապիտան Վանդերբիլտը ուղևորներ և ապրանքներ էր տեղափոխում Ռարիտոնի շուրջը: Մանրակրկիտ տիրապետելով նավագնացության բիզնեսին՝ նա որոշեց մտնել բաց ծով և փորձեց կազմակերպել մարդատար թռիչքներ Նյու Ջերսի-Նյու Յորք միջև։ Բայց այստեղ նա բախվեց մի անհաղթահարելի խոչընդոտի՝ Հադսոնի և Նյու Յորքի ծովածոցում շոգենավերի երթևեկության մենաշնորհին, որը ժամանակին հաղթել էին Ռոբերտ Ֆուլթոնը և Ռոբերտ Լիվինգսթոնը: Նրանք երկուսն էլ մահացած էին մինչ այժմ, բայց Նյու Ջերսիի նահանգապետ Ահարոն Օգդենի մենաշնորհը դեռ գործում էր:

Խոչընդոտը չխանգարեց Վանդերբիլթին. նա սկսեց «ծովահենություն» անել՝ ուղևորներին տեղափոխելով տոմսերի գնի գնով, բայց նախուտեստների և խմիչքների վրա ամուր նշագրումով, ինչը թույլ տվեց նրան չվնասվել: Ոստիկանները փնտրում էին թռչող հոլանդացիՎանդերբիլտը ստիպված էր թաքնվել կամ վճարել, և նրա վարպետ Թոմաս Գիբոնսը դատի տվեց Օգդենին՝ պահանջելով վերացնել մենաշնորհը: Գիբբոնսն ընդդեմ Օգդենի դատավարությունն էր ժամանակակից արտահայտություն, շատ հնչեղ, և 1824 թվականին ԱՄՆ Գերագույն դատարանը գործը վճռեց հօգուտ Գիբոնսի՝ հակասահմանադրական ճանաչելով շոգենավերի մենաշնորհը։

Թոմաս Գիբոնսը մահացավ 1826 թվականին, և երեք տարի Վանդերբիլտը շարունակեց աշխատել իր որդու համար՝ իր հոր բիզնեսի ժառանգորդը, մինչև որ 1829 թվականին վերջնականապես անկախացավ։ Նա սկսեց սեփականության իրավունքը ձեռք բերել Նյու Յորքի և Նյու Ջերսիի միջև լաստանավի վրա, որը նախկինում պատկանել էր Գիբոնսին: Աստիճանաբար նա ընդլայնեց իր գործունեության ոլորտը՝ Նյու Յորքից սկսելով ավելի ու ավելի նոր երթուղիներ։ Այսպիսով, նա սկսեց ուղևորներ տեղափոխել Նյու Յորքից Ֆիլադելֆիա, իսկ Նյու Ջերսիով անցնող երթուղու ցամաքային հատվածը ուղևորներին տեղափոխում էին բեմական կառքով: Միաժամանակ նա այնքան է իջեցրել ուղեվարձը, որ մրցակիցները սկսել են նրան վճարել այս երթուղին լքելու համար։

Վանդերբիլտը կիրառեց մրցակիցներից «փոխհատուցումը» նոկաուտի ենթարկելու նույն պրակտիկան՝ իր գործունեությունը դարձնելով Հադսոնով բեռնափոխադրումներ։ Իր շքեղ ինքնաթիռի վրա «Կ. Վանդերբիլթ, նա սկսեց ուղեւորներ տեղափոխել Նյու Յորքից դեպի Օլբանի, սկզբում երեք դոլարով, հետո մեկ դոլարով, ապա 10 ցենտով և, վերջապես, ամբողջովին անվճար։ Փախչելով կործանումից՝ մրցակիցները նրան վճարեցին հարյուր հազար դոլար և համաձայնեցին տարեկան հինգ հազար դոլար վճարել Հադսոնից նրա տասը տարվա բացակայության համար։ Համաձայնվելով հեռանալ Հադսոնից՝ Վանդերբիլտը նավերը տեղափոխեց այլ տարածքներ, մասնավորապես՝ նա սկսեց նավարկել դեպի Բոստոն, Վաշինգտոն, Հավանա։

1940-ականների կեսերին Կոռնելիուս Վանդերբիլտը ուներ ավելի քան հարյուր նավ, և «Կոմոդոր» մականունը ամուր կառչած էր նրան (ԱՄՆ նավատորմի «Կոմոդոր» կոչումը մոտավորապես համապատասխանում էր «1-ին կապիտան» կոչմանը): Նրա բիզնեսում ավելի շատ մարդ էր աշխատում, քան երկրի ցանկացած այլ բիզնես և արժեր մի քանի միլիոն դոլար:

1848 թվականին Կալիֆոռնիայում ոսկի հայտնաբերվեց, և «ոսկու տենդը», որը տարածել էր երկիրը, չշրջանցեց Վանդերբիլտին։ Հազարավոր ոսկի որոնողներ երկրի արևելյան ափից շտապել են Կալիֆոռնիա, և Commodore-ը պարտավորվել է նրանց տեղափոխել։ Հորն հրվանդանի շուրջ ծովային երթուղին ամենահեշտն էր, բայց նաև ամենաերկարը, ուստի շատերը նախընտրում էին անցնել Պանամայի միջով՝ անցնելով ցամաքային տրանսպորտով, օրինակ՝ ջորիներով: Վանդերբիլտը կազմակերպեց ավելի կարճ և հարմար երթուղի. իր շոգենավերով նա ոսկու հանքագործներին տեղափոխեց Նյու Յորքից մինչև Նիկարագուայի արևելյան ափ, այնուհետև նրանք նավարկեցին Սան Խուան գետով և Նիկարագուա լճով, որի արևմտյան ափից մինչև Խաղաղ օվկիանոս ընդամենը 12 տարեկան էր։ մղոններ։ Կրկին նա օգտագործեց իր սիրած «բիթ-աութ» մարտավարությունը. ճանապարհորդելն իր երթուղու վրա շատ ավելի էժան էր, քան ճանապարհորդելը Պանամայով, և նա նաև զրկեց մրցակիցներին պետական ​​սուբսիդիաներից՝ ստանձնելով անվճար փոստ փոխադրել: Նա պատրաստվում էր ջրանցք կառուցել, որպեսզի ուղևորությունն ամբողջությամբ ջրվի, բայց չկարողացավ բավարար միջոցներ հայթայթել, և պարզվեց, որ դա անտեղի է. մրցակիցները պարտավորվել են տարեկան վճարել նրան։ մեծ գումարԿալիֆորնիա տրանսպորտային բիզնեսից հրաժարվելու համար:

Այնուամենայնիվ, Վանդերբիլտը չէր պատրաստվում ամբողջությամբ հրաժարվել տրանսպորտային բիզնեսից. նա որոշեց զբաղվել անդրատլանտյան տրանսպորտով: Եվ այստեղ նա կիրառեց մրցակիցների հետ շփվելու իր մարտավարությունը՝ նվազեցրեց տոմսերի գները, չապահովագրեց ճանապարհորդությունը օվկիանոսից այն կողմ՝ հենվելով իր նավերի հուսալիության վրա։ Այնուամենայնիվ, բիզնեսը լավ չէր ընթանում, Վանդերբիլտը հազիվ էր հոգում ծախսերը: Այնուհետև նա օգտագործեց այլ ճանապարհ՝ շահելու պոտենցիալ ուղևորների բարեհաճությունը. 600 հազար դոլարով նա կառուցեց հսկայական «Վանդերբիլտ» նավը՝ ամենամեծ և ամենաարագ նավը, որն այն ժամանակ հերկել էր Ատլանտիկան։

Երբ 1861 թվականին բռնկվեց քաղաքացիական պատերազմը, և հյուսիսային նահանգները, միավորված Միության մեջ, դեմ էին անջատված հարավային նահանգների Համադաշնությանը, Վանդերբիլտը առաջարկեց, որ միության կառավարությունը ներառի. նավատորմիր «Վանդերբիլտի» երկիրը։ Սկզբում նավատորմի քարտուղարը հրաժարվեց ընդունել նման թանկարժեք նվերը, բայց երբ Կոնֆեդերացիայի Վիրջինիա ռազմանավը արգելափակեց հյուսիսային նավահանգիստները Հեմփթոն ճանապարհների վրա Վիրջինիայի և Մերիլենդի միջև, Նախագահ Լինքոլնը դիմեց Վանդերբիլտին օգնության համար: Նա իր նավի աղեղի վրա տեղադրեց պողպատե սրածայր խոյ, անձնակազմը համալրեց հմուտ մարտական ​​նավաստիներով՝ փորձառու նավապետի գլխավորությամբ, իսկ Համադաշնությունները, չհամարձակվելով ճակատամարտի մեջ մտնել հսկայական «եղջյուրավոր» նավի հետ, վերացրեցին շրջափակումը: Դրանից հետո Վանդերբիլտը սկսեց որսալ հարավցիների ծովահեն նավերի համար, որոնք թալանեցին հյուսիսցիների առևտրական նավերը։ ԱՄՆ Կոնգրեսը բարձր է գնահատել կոմոդորի օգնությունը՝ նախագահ Լինքոլնի առաջարկով նրան շնորհելով ոսկե մեդալ՝ այն ժամանակ քաղաքացիական անձանց բարձրագույն պարգևը։

1868 թվականին մահացավ Վանդերբիլտի կինը՝ Սոֆիան։ Մեկ տարի անց 75-ամյա Կոմոդորն ամուսնացավ իր հեռավոր ազգականի հետ՝ Ֆրենկ Արմսթրոնգ Քրոուֆորդի տարօրինակ անունով (ասում էին, որ նրա ծնողները, տղային սպասելով, նրան այդպես էին անվանում մինչ ծնվելը)։ Նա 30 տարեկան էր, բարձրահասակ, գեղեցիկ, վեհ կին էր, նվիրված համախոհ։ Նա հարգում էր իր ամուսնուն, իսկ Վանդերբիլտը խորապես հարգում էր նրա համոզմունքները: Ընդհանրապես, Վանդերբիլտը հարավային կոնֆեդերացիաների մեջ ուներ իր մտերիմ շատ մարդիկ։ Նրանցից մեկը«Իր վերաբերմունքը կատարվածին արտահայտելու համար նա ծախսել է մեկ միլիոն՝ հարավայինների դեմ նավ ուղարկելու համար, իսկ հիմա, երբ պատերազմն ավարտվել է, նա փող է ծախսում, որպեսզի ցույց տա, որ հյուսիսցիները խաղաղության ձիթենու ճյուղն են տարածում հարավայիններին։ »: Դրա ապացույցը Վանդերբիլտի կողմից ծախսված միլիոն դոլարներն են՝ Թենեսի նահանգի Նեշվիլ քաղաքում համալսարան հիմնելու համար: Համալսարանը կրում է նրա անունը և հանդիսանում է ԱՄՆ-ի ամենահեղինակավոր բարձրագույն ուսումնական հաստատություններից մեկը։

Մի անգամ, դա տեղի է ունեցել 1833 թվականի նոյեմբերի 8-ին, Նյու Ջերսիում երկաթուղային վթար է տեղի ունեցել. կոտրված անիվի առանցքի պատճառով մեքենան դուրս է եկել ռելսերից և շրջվել: Մեքենայի ուղեւորների թվում է եղել Վանդերբիլտը, ով վթարի հետեւանքով կոտրել է ոտքը եւ երդվել, որ այլեւս երբեք նման անվստահելի տրանսպորտից չի օգտվելու։ Երեսուն տարի անց Կոռնելիուս Վանդերբիլտը դարձավ «երկաթուղու արքան»։

Յոթանասուն տարեկանում, որտեղ նա գրեթե ամենասկզբից մարդկանց տեղափոխում էր ջրով, նա զգում էր, որ առաստաղին հասել է նավագնացության բիզնեսում։ Իսկ կոմոդորը՝ արդեն շատ հին, բայց էներգիայով լիև էներգիա, վաճառեց իր բոլոր նավերը և շտապեց իր համար նոր բիզնես սկսել:

Վանդերբիլտը սկսեց եկամուտներից երկաթուղի գնել:Նյու Յորք և Հարլեմ երկաթուղի », որը տեղի ունեցավ 4-րդ (այժմ՝ Պարկ) պողոտայի երկայնքով։ Հետո նա դարձավ սեփականատեր երկաթուղիներ « Hudson River Railroad և New York Central Railroad Մի քանի տարի անց այս երկու ճանապարհներն էլ միավորելով Ամերիկայի առաջին ամենամեծ կորպորացիաներից մեկին: Աստիճանաբար նրա վերահսկողության տակ անցան Նյու Յորքից Չիկագո գրեթե բոլոր երկաթուղիները՝ այսպես առաջացավ Վանդերբիլտի նոր «կայսրությունը»՝ երկաթգիծը։

1871 թվականին Վանդերբիլտի նախաձեռնությամբ Մանհեթենի 42-րդ փողոցում կառուցվել է Grand Central Depot-ը, որը ծառայել է որպես «կայսրության» Նյու Յորքի երկաթուղային վերջին հանգույցը։ 1913 թվականին, Վանդերբիլտի մահից հետո, Grand Central Terminal-ը կամ պարզապես Grand Central-ը կանգնեցվել է Grand Central Depot-ի տեղում, որը լայնորեն համարվում է աշխարհի ամենագեղեցիկ երկաթուղային կայարանը:

Կոռնելիուս Վանդերբիլտը մահացել է 1877 թվականի հունվարի 4-ին Նյու Յորքի Վաշինգտոն հրապարակում գտնվող իր համեստ տանը։ թերթ» New York Times «Հաջորդ օրը հրապարակված մահախոսականում նա գրել էօ, ինչ նավրա լողացրել է, գնել է պահպանելու, ամրացնելու և պատրաստելու համար ավելի արդյունավետ...Սա պահանջում էր հմտություն, համբերություն և այնպիսի մտավոր որակներ, որոնք մենք կոչում ենք նախախնամություն»:

Նա թաղվել է Մորավյան գերեզմանատանը, իր հայրենի Սթեյթեն Այլենդ կղզում: Ավելի ուշ նրա որդին՝ Ուիլյամը, նույն գերեզմանոցում կառուցեց ընտանեկան դամբարան, որտեղ մինչ օրս հանգչում է կոմոդորի մոխիրը։

Քանդակագործ Էռնստ Պլասմանն իր կենդանության օրոք քանդակել է Վանդերբիլտի արձանը, իսկ 1869 թվականին այն տեղադրվել է երկաթուղային բեռների պահեստի շենքի ֆրոնտոնի վրա։Hudson River Railroad» բրոնզե բարելիեֆի խորշում, որը պատկերում է կոմոդորի կյանքի փուլերը։ Թևավոր լանջերով և ճարմանդներով մեծ վերարկուն, որում քանդակագործը հագցրել էր Վանդերբիլթ, տարակուսանք և ծաղր առաջացրեց. նրանք ասացին, որ մագնատը «կարծես սիբիրյան կառապանի է»։

1929 թվականին արձանը կանգնեցվել է իր ներկայիս վայրում՝ Grand Central Terminal-ի հարավային ճակատում՝ Park Avenue Viaduct-ի մակարդակով։ Commodore-ի հագուստի վերաբերյալ ժամանակակից տեսակետը փոխվել է. ենթադրվում է, որ հագուստն ընդգծում է մենեջերի գործնականությունը, ով իր բիզնեսը վարում է ոչ միայն սեղանի շուրջ: Նրա ձախ ձեռքի ժեստը հուշում է, որ նա գտնվում է ինչ-որ գործողության մեջ՝ միգուցե միայն իրեն հասանելի դարձնելով այլ մեծ գնումներ՝ լեգենդար Վանդերբիլտը:

Եթե ​​մենք հետևենք բոլոր հայտնի խոշոր կապիտալների պատմությանը, նրանց, որոնք այժմ կոչվում են «հին փողեր», ապա ամենից հաճախ առաջին շահույթի սկզբնաղբյուրում կգտնվի կասկածելի մարդ. բարոյական սկզբունքներըբայց մեծ խարիզմայով։ Եվ դա վերաբերում է ժամանակակից արքայազններից, լորդերից և սենատորներից որևէ մեկին: Արժե հիշել ազգային պատմություն, նույնիսկ այնքան էլ հեռու հասկանալու համար. մի քանի հարյուր տարի անց անցյալ դարի 90-ականներին հարստություն վաստակած մարդկանց ժառանգները, եթե կոչումներ չունենան, անպայման հարգված մարդիկ կդառնան բոլոր մայրցամաքներում։ Եթե, իհարկե, կապիտալը չի ​​ավելանա։ Երբեմն փայփայված հետնորդները պարզապես վատնում են իրենց կարողությունը: Այսպիսով, դա տեղի ունեցավ առաջինի ժառանգության հետ ամենահարուստ մարդըԱմերիկա.

ԱՄՆ-ում բոլորը գիտեն Կոռնելիուս Վանդերբիլտ անունը, նրա գործառնությունները ներառված են տնտեսագիտական ​​դասագրքերում, մարզիչներն ու ռազմավարության ուսուցիչները ցնցում են նրա անունը։ անձնական աճ. Բայց նրա և ընտանիքի պատմությունն ավարտվում է որդու հետ։ Սա այն չէ, ինչ երազել է միլիարդատերը.

Վան դեր Բիլտի ընտանիքը

Կոռնելիուսը ընտանիքի չորրորդ երեխան էր, նրա լրիվ անունը հնչում է որպես Կոռնելիուս Վանդերբիլտ կրտսեր, նա իր անունը ստացել է հոր պատվին։ Ծննդավայրը տեղի է ունեցել 1794 թվականի մայիսին։ Ինչպես բոլոր ամերիկացիները, Բիլթները նույնպես արտագաղթողներ էին, ովքեր ցանկանում էին բարելավել իրենց կյանքը ընդունելի մակարդակով: Ոչ ոք չէր երազում միլիոնների մասին։ Լավ և քրտնաջան աշխատել ընտանիքը կերակրելու և խաղաղ ծերության համար գումար վաստակելու համար, թերևս սա էր ընտանիքի միակ ֆինանսական դրդապատճառը: Վանդերբիլթ ազգանունն ի սկզբանե բաղկացած էր երեք բաղադրիչներից՝ Վան դեր Բիլտ։ Ժամանակի ընթացքում բացերը հարթվեցին, և ազգանունը շարունակականություն ձեռք բերեց ինչպես արտասանության, այնպես էլ ուղղագրության մեջ։

Ապագա մագնատի հայրը փող է վաստակել փոքրիկ ֆերմայում՝ նավահանգստում աշխատանքի անցնելով։ Նրա ընկալմամբ՝ ծովային, նավահանգստային կյանքը շատ ծանր բեռ է, որի մեջ կա միայն կեղտոտ աշխատանք և չնչին եկամուտ։ Այս միտքը նա ներշնչեց իր չորրորդ որդուն, բայց տղան ամեն ինչ հասկացավ յուրովի։ Նրա երազներում ծովային կյանքը նշանակում էր ազատություն, հարստություն և անսահմանափակ հնարավորություններ։ Մանկուց ուժեղ բնավորությամբ՝ Կոռնելիուս Վանդերբիլտը երազում էր թողնել դպրոցը 11 տարեկանում՝ սովորելու համար։ սեփական բիզնես. Եվ նույնիսկ թողեց նրա պատերը, բայց անմիջապես չհասավ նավահանգիստ, մինչև 16 տարեկանը քրտնաջան աշխատել է ընտանեկան ֆերմայում։ Բայց եթե նույնիսկ ցանկանար ուսումը շարունակել, չէր ստացվի։ Նա պատերի մեջ արեց իր առաջին բիզնեսն ու սկանդալը ուսումնական հաստատություն.

Առևտրի և շանտաժի առաջին փորձը

Նախքան առաջին միլիոնը գնալը, Կոռնելիուս Վանդերբիլտը դրսևորեց սկանդալային բնավորություն, ձեռնարկատիրություն և կոշտություն խնդիրների լուծման հարցում: Դա տեղի է ունեցել նույնիսկ ուսումնական հաստատության պատերի ներսում, որտեղ երիտասարդ փողատերը հասկանում էր ընթերցանությունը և թվաբանությունը։

Տեղի դպրոցի ուսուցիչները ոչնչով չէին տարբերվում շրջապատի աշխատասերներից, բացառությամբ գրելու, կարդալու և հաշվելու կարողությունից: Մնացած «առաքինությունների» շարքը սովորական էր, իսկ հարբեցողությունը զբաղեցրել էր առաջին հորիզոնականը։ Մի անգամ նկատելով, որ իր ուսուցիչներից մեկը տառապում է կախազարդից, Կոռնելիուսը որոշեց մեղմել տառապանքը և որպես բուժում առաջարկեց կասկածելի ծագման եգիպտացորենի օղի: Իհարկե, դա արժեր որոշակի գումար: Ուսուցիչը չդիմացավ և «փրկչին» խոստովանեց իր մեղքը, մանավանդ որ իր բերած խմիչքն ավելի էժան էր, քան շրջակա բոլոր սալոններում։

Որքան երկար տեւեց այս սիմբիոզը, պատմությունը լռում է, բայց մի օր անհաջող ուսուցիչը որոշեց փախչել աշակերտի համառ թաթերից։ Հենց այդ ժամանակ բացահայտվեց բիզնես շնաձկան իրական էությունը. Կոռնելիուս Վանդերբիլտն ասաց, որ ինքը կպատմի ամբողջ պատմությունը տնօրենին և իրեն շրջապատող բոլոր մարդկանց, որոնցից կախված է ուսուցչի պաշտոնավարումը: Թոմը պետք է անհապաղ հանձնվեր։ Պատմությունն ի վերջո պարզ դարձավ, հսկայական սկանդալ բռնկվեց, ուսուցիչները խայտառակ կերպով հեռացվեցին, Կոռնելիուսը լքեց իրեն:

Հետագայում նա ասաց. «Եթե ես ժամանակ տրամադրեի սովորելուն, ապա ընդհանրապես ժամանակ չէի ունենա որևէ բան վաստակելու»։ Դպրոցի նկատմամբ նման վերաբերմունքը փիլիսոփայորեն կապում է նրան Ամերիկայի արդյունաբերականացման շրջանի բոլոր նորաստեղծ հարստությունների հետ։

Բիզնես 10 դոլարով

Վանդերբիլտ Կոռնելիուսը հակիրճ մտածեց, թե ինչպես գումար աշխատել և որտեղից ստանալ մեկնարկային կապիտալ. Նա ծնողներից տասը դոլար է խնդրել գնելու համար, ֆերմերների համար գումարը բավականին մեծ է, և հայրը չի կարողացել որոշել նման արկածախնդիր քայլը, հատկապես երբ խոսքը գնում է նավահանգստի և դրա հետ կապված ամեն ինչի մասին։ Բայց մայրը շատ լավ ճանաչում էր որդուն և նախընտրում էր բավարարել նրա խնդրանքը, բայց պայմանով, որ նա նախ աշխատի ֆերմայում։ Սկսնակ կապիտալ ստանալու համար Կոռնելիուսը պետք է շատ աշխատեր կենցաղայինՔարեր կրել, հողը փորել, բույսեր տնկել և այլն - գետնին միշտ շատ աշխատանք կա: Կատարելով բոլոր խոստումները՝ նա մորից ստացել է իր անձնական խնայողությունները։

Առաջին ջրային նավը

Առանց հարցը մի կողմ դնելու և առանց խորհելու, տասնվեցամյա նորաթուխ նավաստին անմիջապես գնաց առագաստանավ գնելու։ Գնված նավը փխրուն էր, հազիվ էր պահվում ջրի երեսին, բայց նավապետը վճռել էր դառնալ Նյու Յորքի նավահանգստի տարածքում գլխավոր փոխադրողը: Բնակիչներին մի ափից մյուսը տեղափոխելու մրցակցությունը հսկայական էր, դա քաղաքի մի հատվածից մյուսը հասնելու միակ միջոցն էր։ Շատերն օրական մի քանի անգամ նավարկություն էին կատարում, լողացող տաքսիները պայքարում էին յուրաքանչյուր ուղևորի և միմյանց միջև արևի տակ տեղ ունենալու համար։ Կոռնելիուս Վանդերբիլտը չափազանց երիտասարդ էր, և, ըստ փորձառու տաղավարների, դժվար չէր նրա հետ գործ ունենալ։

Առաջին անգամ նրա նավը ամեն գիշեր փորձում էր խորտակվել։ Պարզելով, թե ինչ է եղել, Վանդերբիլտը հասկացավ, որ նավակի հատակը բռունցքով հարվածում է: Զայրույթը մեծ էր, բռունցքներ ու հայհոյանքներ օգտագործվեցին։ Խենթ ճնշումն իր գործն արեց. սկսեցին վախենալ նրանից: Հսկայական երկու մետր բարձրությունը, թիթեղյա կոկորդը և ոչ գրական բառերի ու արտահայտությունների պաշարը, որոնք ակնհայտորեն ապացուցում էին իրենց առավելությունը վեճի ժամանակ, օգնեցին վախ ներշնչել իրենց հակառակորդներին:

Առաջին միջադեպից հետո մրցակցային պայքարը չի մարել, բայց տղան ստացել է «գրանցման թույլտվություն»։ Եվս մի քանի անգամ նա ստիպված էր լինելու այս կերպ զբաղվել հարցերով, բայց այդ պատճառով լեգենդը կեղծվեց Կոռնելիուս Վանդերբիլտի անունով: Մագնատի կենսագրությունը լի է կռիվներով, էքսցենտրիկությամբ, դաժանությամբ և նպատակներին հասնելու ունակությամբ:

Ռազմավարական դեմպինգ

Հետևում կարճ ժամանակհասկանալ, թե ինչ խաղալ ընդհանուր կանոններհնարավոր չի լինի անշահավետ և արագ գումար վաստակել, ստեղծել է Կոռնելիուս Վանդերբիլտը սեփական կանոնները. «Speedboat» անունը կրող նավը, ըստ լուրերի, հազիվ է պահվել ջրի երեսին և ամեն րոպե սպառնում էր խորտակվել, սակայն, այնուամենայնիվ, ուղեւորներն օգտվում էին նրա ծառայություններից։ Մեկ անձի համար երեք դոլար – ահա թե որքան արժե տեղափոխվել Նյու Յորքի մյուս կողմը, և ահա թե որքան են վերցրել բոլորը: Vanderbilt-ը իջեցրեց ուղեվարձը մինչև մեկ դոլար, իսկ ուղևորահոսքը երկրաչափական աճ ունեցավ: Նրանք, ովքեր ցանկանում էին անցնել գետը, սկսեցին պայքարել նրա նավակի մեջ տեղ ունենալու համար և պատրաստ էին նստել միմյանց գիրկը, միայն թե փող խնայեն։

Տասներկու ամիս անց Կոռնելիուսը վճարեց մորը պարտքով վերցրած տասը դոլարը և ամբողջ հազարով համալրեց ընտանեկան դրամարկղը։ Այն մթնոլորտը, որը նա ստեղծել էր փոխադրողների շրջանում, փոխըմբռնման համար չէր նպաստում, գինը պետք է իջեցնեին բոլորը, ինչ-որ մեկը սնանկացավ։ Բոլորը ցանկանում էին ազատվել սկզբից: Վանդերբիլտի համար կռիվը սովորական բան էր բառապաշարհամալրված ծովային տերմիններով և ընտրովի անպարկեշտությամբ: Այնուամենայնիվ, Կոռնելիուս Վանդերբիլտը միջոցներ է վաստակել իր բիզնեսն ընդլայնելու համար։

Առաջին նավատորմ

Գնելով մի քանի նավ՝ Վանդերբիլտը վերցրեց թիմ, որը կհամապատասխանի իրեն. բոլորը հայհոյում էին, գիտեին, թե ինչպես վախեցնել մրցակցին կատաղի հայացքով, ուժեղ խոսք, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ բռունցքով։ Ակտիվ աշխատում էր մի փոքրիկ նավատորմ, անաստված թափում էր, ամբողջ շուկան կզբաղեցներ։ Սակայն 1812-1815 թթ. Անգլիայի և Ամերիկայի միջև առճակատում է տեղի ունեցել. Կ.Վանդերբիլտը, վտանգելով իր նավերն ու կյանքը, շարունակեց ծովային փոխադրումները, միայն այժմ նա տանում էր տեխնիկա և զինամթերք բանակի համար։

Բանակի մատակարարման ծառայություններն անվճար չէին, բացի այդ, Կոռնելիուսը սպեկուլյատիվ սխեմա ստեղծեց. Նա վերավաճառքից գեշեֆը համարեց երկրորդական, բայց ի վերջո հիմնական նպատակըտեղի ունեցավ հարստացում, և, հետևաբար, այս բիզնեսը նույնպես լավ կայացավ։ Աստիճանաբար նա գնեց փոխադրողների բոլոր լողացող միջոցները և գրեթե դարձավ մենաշնորհատեր։ Յոթ տարի տեւեց։ Նա դարձավ ծովափնյա փոխադրումների վարպետ, լավագույն մատակարարներից մեկը, վաստակեց հրամանատար անունը, խնայեց տասնհինգ հազար դոլար, բայց ... եկել է շոգենավերի դարաշրջանը։

Կապիտան

Կոռնելիուս Վանդերբիլտը անմիջապես չգնահատեց շոգենավերի հեռանկարները, բայց գիտակցելով՝ որոշեց անպայման գործել։ Հաջողության հասնելու համար նրան անհրաժեշտ էր գիտելիք նոր նավերի և դրանց հնարավորությունների մասին։ Որպես մարդ, ով չի հանդուրժում կիսատ-պռատ որոշումները, նա վաճառում է իր ողջ նավատորմը և աշխատանքի է ընդունվում որպես նավապետ Թոմաս Գիբբոնսի շոգենավով։ աշխատավարձտարեկան հազար դոլար։ Միաժամանակ նա ամուսնացավ հարեւան ֆերմայից համեստ օրիորդի՝ Սոֆիա Ջոնսոնի հետ։

Գիբոնսի շոգենավը, նավապետ Վանդերբիլտի ղեկավարությամբ, աշխույժ ճամփորդություններ կատարեց Նյու Յորքից Նյու Ջերսի։ Բեռնափոխադրվել է տարբեր նպատակների համարև ուղևորներ: Մի քանի տարի ուսումնասիրելով շոգենավերի փոխադրման բոլոր բարդությունները և մեծ բիզնես, Կոռնելիուս Վանդերբիլտը համոզեց Գիբոնսին համատեղ նոր նավ կառուցել։

Բիզնեսի նոր դարաշրջան

Վանդերբիլտն իր ամբողջ գումարը ներդրեց նոր շոգենավի մեջ և ինքն էլ կատարեց նախագիծը։ Նոր նավը կոչվեց Բելոնա, իսկ Վանդերբիլտ Կոռնելիուսը, որպես ձեռնարկության ղեկավար, վերածնվեց. սեփական ոճըբիզնեսով զբաղվել, նա սկսեց հուսահատորեն թափել: Belonna-ի ուղեվարձը ընդամենը 1 դոլար էր, ինչը չորս անգամ ավելի քիչ էր, քան մյուս բոլոր փոխադրողները:

Մրցակիցները, որոնց կողմն էր օրենքը, մի քանի անգամ դատի տվեցին նրան, կարգադրիչներ էին գալիս խորամանկ կապիտանի համար, բայց ամեն անգամ նա խուսափում էր նրանցից։ Լսվում էր, որ նավի վրա գաղտնի խցիկներ կան, որոնց մասին գիտի միայն Հրամանատարը, և այդ պատճառով նա այդքան հեշտությամբ թաքնվում է Թեմիսից։ Բիզնեսում գերիշխող դիրք ձեռք բերելով՝ նա իրեն պահում էր զավթիչի և գայլի պես՝ պատառոտելով մրցակցին, ըստ էության, ինչպես վայել է Կոռնելիուս Վանդերբիլտ անունով տղամարդուն։

Նա նաև մեկ այլ բիզնես հիմնեց՝ գետի ափին մի փոքրիկ հյուրանոց գնեց՝ պանդոկով, որտեղ հարգված հասարակությունը կարող էր ապրել իր շոգենավի ակնկալիքով և պարզապես լավ ժամանակ անցկացնել։ Հաստատության սեփականատերը դարձավ նրա կինը։ Սա շարունակվեց մինչև 1829 թ. Նրա գրպանում արդեն երեսուն հազար դոլար էր կուտակվել, բայց նա ագահ էր, այս Կ. Վանդերբիլտը, առաջին միլիոնը շողշողում էր շատ առջևում գտնվող հրավիրող հեռանկարներով։ Ժամանակն էր սկսելու մեծ խաղը։

Մերժումը որպես եկամտի ձև

Կոռնելիուս Վանդերբիլտը մեծ ձեռնարկատեր է, և դա պարզ դարձավ առաջին մենաշնորհի կազմակերպման ժամանակ։ Ցանկանալով սկսել իր սեփական բիզնեսը առանց գործընկերոջ՝ նա վաճառում է իր մասնաբաժինը Նյու Ջերսիում և տեղափոխվում Նյու Յորք։ Կինը դիմադրել է բնակության վայրի փոփոխությանը, սակայն ընտանիքի ղեկավարը նրան համոզել է շատ շռայլ կերպով՝ կնոջը, ով համաձայն չէր իր որոշման հետ, երկու ամսով գժանոցում է տեղավորել։

Վերադառնալով Նյու Յորք՝ նա հիմնում է բեռնափոխադրող ընկերություն և զբաղվում ծանոթ գործով՝ բեռներ և ուղևորներ տեղափոխելով, բայց ուղեվարձը ընդամենը տասներկու ցենտ է։

Շոգենավն անցնում է Նյու Յորքի և Պիկսիլի միջև, այս երթուղու վրա, երբ Վանդերբիլտը հայտնվեց, արդեն մոնոպոլիստ կար: Եվ նրան ստիպեցին դուրս գալ շուկայից։ Այնուհետև նա մրցում է Հուդսոն գետի ասոցիացիայի հետ՝ օգտագործելով ծանր հրետանի. նա փող չի վերցրել անցման համար։ Բայց միամիտ ուղևորներին ծանր հարված էր սպառնում անվճար ճանապարհորդությունից. նավի վրա սննդի և խմիչքի արժեքը մի քանի անգամ ուռճացել էր, ինչը մասամբ փոխհատուցեց Վանդերբիլտին դեմպինգ խաղերի համար: Hudson Rivermen's Association-ը զիջեց. առաջին անգամն էր, որ ընկերությունը մասնավոր փոխադրողից խնդրեց դադարեցնել իր գործունեությունը: Որպես փոխհատուցում առաջարկվում էր հարյուր հազար դոլար, իսկ տասը տարվա ընթացքում ամեն տարի հինգ հազար դոլար։ Եվ հրամանատարը համաձայնեց.

Առաջին միլիոն

Vanderbilt-ը տեղափոխում է իր գործունեությունը և ուղևորներ տեղափոխում Բոստոն, Լոնգ Այլենդ և Կոնեկտիկուտի քաղաքներ: Բիզնեսը ծաղկում է, քառասուն տարեկանում Կոռնելիոսն արդեն կես միլիոն դոլարի կարողություն է կուտակել, բայց փողի ծարավը չի հագեցվում։ Ընտանիքը նորից տեղափոխվեց՝ այժմ Լոնգ Այլենդ։ Անընդհատ թափելով՝ հրամանատարը գոյատևում է մրցակիցներից, ստանում փոխհատուցում, և 1846 թվականին նրա շոգենավերը խարսխված են Ամերիկայի բոլոր խոշոր քաղաքներում։ Հենց այս տարում Կ. Վանդերբիլտը վաստակեց իր առաջին միլիոնը նավագնացության բիզնեսում:

Պանամայի ջրանցք

1848 թվականին Կալիֆոռնիայում հայտնաբերվեցին ոսկու հանքավայրեր, և մեկ այլ տենդ տիրեց Ամերիկային։ Ամենահեշտ ճանապարհը Պանամայի միջով անցնելն էր, ջրանցք փորելու գաղափարը նոր չէր, բայց Վանդերբիլտն առաջինն էր, ով էներգիա ցույց տվեց գաղափարն իրականացնելու համար։ Ավաղ, այդ ժամանակ բավարար տեխնիկական միջոցներ չկային, և Կոռնելիուսը որոշեց կրճատել հետախույզների ճանապարհորդության ժամանակը սեփական ուղի. Պայմանավորվելով Նիկարագուայի կառավարության հետ՝ կազմակերպեց չարտերային թռիչքներ, ինչի շնորհիվ արագ շահույթ փնտրողները տեղում հայտնվեցին երկու օր շուտ, քան մյուս ընկերություններին դիմած իրենց գործընկերները։ Ուղևորների տարանցման յուրաքանչյուր տարի հրամանատարին բերում էր մեկ միլիոն մաքուր եկամուտ։

Պանամայի ջրանցքի անցկացման գաղափարը չհեռացավ Վանդերբիլթից: IN կրկինվաճառելով ամբողջ բիզնեսը՝ Կոռնելիոսը գնաց գործընկերներ փնտրելու։ Այսպիսով հիմնադրվեց Պանամայի Accessory Transit Co.

Անձնական կյանք

Վանդերբիլտների ընտանիքի ղեկավարի վաթսունամյակի նախօրեին, ամբողջ ուժով, նրանք սեփական զբոսանավով ճամփորդության Եվրոպայով մեկնեցին։ Նավը կոչվում էր «Հյուսիսային աստղ», և Կոռնելիուս Վանդերբիլտն անձամբ ներգրավված էր դրա նախագծում և նախագծում: Զբոսանավի լուսանկարները հաճույքով հրապարակվեցին այն ժամանակվա մամուլում։ Միլիոնատիրոջ ճաշակը սպեցիֆիկ էր, և նրա անձնական ունեցվածքի հետ կապված ամեն ինչ շքեղ էր՝ ճչալով շքեղության մասին։ Հրամանատարը շատ էր սիրում շոկի ենթարկել հանրությանը, ամբարտավանությամբ հիշեցնելով ուրիշներին, թե որտեղից է նա եկել «ժողովրդի մեջ» և քանի դասեր ուներ կրթություն: Նրան հաճախ էին հարցազրույցներ տալիս ժամանակի թերթերը, որոնցից մեկում նա ասում էր. «Ամբողջ կյանքում ես խելագարվել եմ փողի համար, նոր միջոցներ հորինելով դրանք պատրաստելու համար, ինձ ժամանակ չի թողել ուսման համար»:

Ոչ պակաս շքեղ էր նրա տունը Սթեյթեն Այլենդում՝ կառուցված մագնատի բոլոր ցանկություններով։ Նա ֆանտաստիկ էր պայթուցիկ խառնուրդ տարբեր ոճեր, ուներ եռահարկ, կահավորանքը արժեքով ամենահարուստն էր և դիզայնով անճաշակ։ Տան ամենասադրիչ արվեստի օբյեկտը եղել է «Կորնելիուս Վանդերբիլտ» ստորագրությամբ արձանը։ Առանձնատան լուսանկարը հաճախ էր հրապարակվում այն ​​ժամանակվա լրատվամիջոցներում։

երկաթուղային մագնատ

1853 թվականին Վանդերբիլտների ընտանիքը մեկնեց ճանապարհորդության, դա Կոռնելիուսի առաջին լիարժեք արձակուրդն էր։ Նա թողել է իր երկու խորամանկ աշխատակիցներին՝ կառավարելու Accessory Transit Co-ի գործերը, որոնք խարդախության միջոցով առգրավել են. վերահսկիչ խաղադրույքըբաժնետոմսեր. Հրամանատարի զայրույթը հանգեցրեց հեռագրի. «Պարոնայք. Դու համարձակվում ես ինձ խաբել։ Ես քեզ դատի չեմ տա, քանի որ դատող մեքենան շատ դանդաղ է աշխատում։ ես քեզ կկործանեմ։ ԻՑ խորը հարգանք, Կոռնելիուս Վանդերբիլտ. Ինչպես ինքն է ասել, այդպես էլ վարվել է՝ իր ունեցվածքի համար պատերազմից ստացված շահույթը վերադարձվել է եռակի չափով։ Դատավարությունը տևեց մի քանի տարի, և Կոռնելիուս Վանդերբիլտը հաղթեց։ Մամուլում լայնորեն մեջբերումներ արեցին մագնատի՝ Թեմիսի և նախկին աշխատակիցների մասին հայտարարությունները։

Մի անգամ, երկաթուղով ճանապարհորդելիս, հրամանատարը հասկացավ, որ ցամաքային տրանսպորտն ավելի ապահով և էժան է, և այդ բիզնեսի զարգացման հեռանկարները հսկայական շահույթներ են խոստանում։ Վանդերբիլտը կրկին վաճառում է իր ամբողջ բիզնեսը և գնում է այդ ժամանակվա ամենաանշահավետ երկաթգիծը՝ Հարլեմը։

Գնելով կարճ երկաթուղային գծեր և այլ ընկերությունների բաժնետոմսեր՝ նա աշխատել է միաձուլումների և ձեռքբերումների վրա: Զարգացման մեջ ներդրումներ կատարելով՝ նրան հաջողվեց փոքր ճյուղերից երկարաձգված երկաթուղային ճանապարհ կառուցել։ Այսպիսով ձևավորվեց Նյու Յորքի կենտրոնական երկաթուղին։ Դերասանական դերակատարում սովորական ձևով-Նվազեցնելով տրանսպորտի գինը՝ Կոռնելիուս Վանդերբիլտը շատ արագ դառնում է երկու երկար ու շահավետ երկաթգծերի՝ Հարլեմի և Նյու Յորքի սեփականատերը։ Այս ընթացքում նա կատաղի մրցունակ է, ինչը միայն պղպեղ է հաղորդում կյանքին։ Երկաթուղային հնգամյա էպոսի ընթացքում Վանդերբիլտը Ամերիկայի կեսը խճճեց երկաթուղային գծերով, նրա գնացքների տոմսերի արժեքը միշտ ավելի ցածր էր, քան մնացածը:

ժառանգներ

Մագնատն ուներ 11 երեխա, որոնցից չորսը տղա էին։ Իր դաստիարակության ուժով հայրը ուշադրություն չի դարձրել աղջիկներին՝ ամուսնությունից հետո նրանք չեն կրի իր ազգանունը, իսկ ընտանեկան բիզնեսը պետք է փոխանցվի որդուն, ով այն կշարունակի։ Որդիներից ամենահեռանկարայինը, նույնիսկ իր հոր կյանքի ընթացքում, ճանաչված ֆինանսական հանճարը Ուիլյամ Վանդերբիլտն էր: Նա ստացել է Կոռնելիուսի գրեթե ողջ կարողությունը՝ 90 միլիոն դոլար: Ընդհանուր ժառանգությունը եղել է Ամերիկայի ամենամեծ կարողությունն այն ժամանակ՝ 102 միլիոն դոլար: Մնացած 12 միլիոնը բաշխվել է միջեւ բարեգործական կազմակերպություններև այլ երեխաներ:

Անկախ նրանից, թե ինչպես էին նրան վերաբերվում ժամանակակիցներն ու ժառանգները, նրա գործունեությունը կամա թե ակամա ծառայեց երկրի զարգացմանը, թեկուզ հիմնական նպատակը շահույթն էր, բայց այդպիսին էր Կոռնելիուս Վանդերբիլտը։ Նրա հարցազրույցներից մեջբերումներ են տպագրվել գրքերում, և դրանցից շատերը դարձել են ձեռներեցների մանտրաներ։ Բայց մագնատի գործունեության մեջ որոշիչ գործոնը «բնակչությունից միջոցներ վերցնելու» բնավորությունն ու անխոնջ հնարամտությունն էր։